專利名稱：汽車碰撞試驗(yàn)用集成式碰撞壁障的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種汽車碰撞試驗(yàn)裝置，具體涉及ー種汽車碰撞試驗(yàn)用集成式碰
撞壁障。
背景技術(shù)：
隨著時(shí)代發(fā)展，汽車逐漸走進(jìn)千家萬戶，成為很多家庭的日用品。汽車的安全性成為每一位購車者特別關(guān)心的問題。汽車的碰撞試驗(yàn)為汽車安全性提供有力的后備支持，一個(gè)高效有力的碰撞試驗(yàn)?zāi)軌虮ＷC優(yōu)良的汽車安全品質(zhì)，從而提高汽車的知名度，引起一系列良好效應(yīng)。
汽車碰撞試驗(yàn)是在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)進(jìn)行模擬實(shí)車碰撞，從而全面評級車輛的安全性能。在進(jìn)行汽車碰撞試驗(yàn)吋，由于需要考慮實(shí)際碰撞的各種情況，因此碰撞試驗(yàn)中必備的實(shí)驗(yàn)裝置一碰撞壁障需要根據(jù)碰撞試驗(yàn)的不同進(jìn)行更換，不同碰撞壁障的更換增加了試驗(yàn)的復(fù)雜度、延長了試驗(yàn)時(shí)間，一個(gè)名為“ー種用于安裝汽車40%偏置碰撞試驗(yàn)蜂窩鋁的剛性壁障”、授權(quán)公告號為CN 202075112 U、授權(quán)公告日為2011. 12. 14的專利公開了一種碰撞試驗(yàn)用碰撞壁障，它包括碰撞墻、壁障和蜂窩鋁安裝板，此實(shí)用新型可以用來進(jìn)行汽車40%偏置碰撞試驗(yàn)，可是卻不能和其他碰撞試驗(yàn)用壁障集合為一體，以節(jié)省空間，并提高操作效率。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有汽車碰撞試驗(yàn)時(shí)，針對不同情況的碰撞試驗(yàn)需要更換碰撞壁障導(dǎo)致試驗(yàn)操作復(fù)雜、試驗(yàn)時(shí)間增加的問題，提供ー種可以簡化試驗(yàn)操作、節(jié)省操作時(shí)間以提高試驗(yàn)效率的汽車碰撞試驗(yàn)用集成式碰撞壁障。為了實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案—種汽車碰撞試驗(yàn)用集成式碰撞壁障,包括基座,所述基座上分別設(shè)有正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)用碰撞壁障、正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)用碰撞壁障、正面角度碰撞試驗(yàn)用碰撞壁障和側(cè)面碰撞試驗(yàn)用碰撞壁障，所述正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)用碰撞壁障、正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)用碰撞壁障、正面角度碰撞試驗(yàn)用碰撞壁障和側(cè)面碰撞試驗(yàn)用碰撞壁障均與基座固定連接。本實(shí)用新型通過將各種不同試驗(yàn)用的碰撞壁障設(shè)置在同一基座上，形成集合式的碰撞壁障，從而實(shí)現(xiàn)多種碰撞試驗(yàn)共用一個(gè)碰撞壁障，進(jìn)而簡化碰撞試驗(yàn)裝置、節(jié)省試驗(yàn)空間、節(jié)省操作時(shí)間以提高試驗(yàn)效率。作為優(yōu)選方案，所述基座為長方體。長方體有四個(gè)側(cè)面，可以用來將各種碰撞壁障固定于長方體基座上。作為優(yōu)選方案，正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)用碰撞壁障為一平板,平板與基座螺栓固定連接，平板方向與水平面垂直，平板大小與車型相配。平板符合正面剛性壁障碰撞試驗(yàn)要求。作為優(yōu)選方案，正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)用碰撞壁障為長方體形可變形吸能壁障，長方體形可變形吸能壁障的一個(gè)面與基座螺栓固定連接，可變形吸能壁障采用蜂窩鋁板。長方體形可變性吸能壁障在碰撞時(shí)體積受到擠壓發(fā)生變形從而可以為汽車碰撞試驗(yàn)提供吸能空間，蜂窩鋁是制備吸能壁障的優(yōu)良材料。作為優(yōu)選方案，側(cè)面碰撞試驗(yàn)用碰撞壁障包括一個(gè)豎直方向的圓柱，圓柱的上部和下部分別通過水平方向的三角支架與基座螺栓固定連接。圓柱狀的側(cè)面在碰撞試驗(yàn)時(shí)，一方面可以為汽車側(cè)面碰撞提供柱狀碰撞面，同時(shí)可以為汽車的正面碰撞提供柱狀碰撞面。作為優(yōu)選方案，正面角度碰撞試驗(yàn)用碰撞壁障為直角三棱柱，直角三棱柱的底面為一角為30°角的直角三角形，直角三棱柱上底面直角三角形的長直角邊所在側(cè)面與基座焊接。直角三棱柱可以為正面角度碰撞試驗(yàn)提供ー個(gè)角度。由于采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是通過在長方體基座的側(cè)面分別連接上各種不同試驗(yàn)用的碰撞壁障后，實(shí)現(xiàn)多種汽車碰撞試驗(yàn)共用一個(gè)碰撞壁障，從而節(jié)省了試驗(yàn)器材，簡化了碰撞時(shí)更換碰撞裝置的操作，使汽車碰撞試驗(yàn)更加高效。

圖I是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是本實(shí)用新型的ー種俯視圖，圖3是本實(shí)用新型的ー種側(cè)視圖。圖中I.基座，2.正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)用碰撞壁障，3.正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)用碰撞壁障，4.側(cè)面碰撞試驗(yàn)用碰撞壁障,5.正面角度碰撞試驗(yàn)用碰撞壁障。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)ー步描述。如圖I、圖2和圖3所示，ー種汽車碰撞試驗(yàn)用集成式碰撞壁障，包括長方體形狀的鋼鐵基座1，基座I上四個(gè)側(cè)面上分別裝有有正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)用碰撞壁障
2、正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)用碰撞壁障3、側(cè)面碰撞試驗(yàn)用碰撞壁障4和正面角度碰撞試驗(yàn)用碰撞壁障5。通過將各種不同試驗(yàn)用的碰撞壁障設(shè)置在同一基座I上，形成集合式的碰撞壁障，從而實(shí)現(xiàn)多種碰撞試驗(yàn)共用一個(gè)碰撞壁障，進(jìn)而簡化碰撞試驗(yàn)裝置、節(jié)省試驗(yàn)空間、節(jié)省操作時(shí)間以提高試驗(yàn)效率。正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)用碰撞壁障2為一平板，平板與基座螺栓固定連接，平板方向與水平面垂直，平板大小與車型相配。正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)用碰撞壁障3為長方體形可變形吸能壁障，長方體形可變形吸能壁障的一個(gè)面與基座螺栓固定連接，可變形吸能壁障采用蜂窩鋁板。側(cè)面碰撞試驗(yàn)用碰撞壁障4包括一個(gè)豎直方向的圓柱，圓柱的上部和下部分別通過水平方向的三角支架與基座螺栓固定連接。圓柱狀的側(cè)面在碰撞試驗(yàn)時(shí)，一方面可以為汽車側(cè)面碰撞提供柱狀碰撞面，同時(shí)可以為汽車的正面碰撞提供柱狀碰撞面。正面角度碰撞試驗(yàn)用碰撞壁障5為直角三棱柱，直角三棱柱的底面為一角為30°角的直角三角形，直角三棱柱上底面直角三角形的長直角邊所在側(cè)面與基座焊接。直角三棱柱可以為正面角度碰撞試驗(yàn)提供ー個(gè)角度。本實(shí)用新型可以用于正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)、正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)、正面角度碰撞試驗(yàn)、側(cè)面柱碰撞試驗(yàn)和正面柱碰撞試驗(yàn)，側(cè)面柱碰撞試驗(yàn)和正面柱碰撞試驗(yàn)可以共同采用側(cè)面碰撞試驗(yàn)用碰撞壁障。在進(jìn)行碰撞試驗(yàn)時(shí)，只需轉(zhuǎn)動基座，將需要的碰撞壁障面對試驗(yàn)汽車即可。權(quán)利要求1.ー種汽車碰撞試驗(yàn)用集成式碰撞壁障，其特征于，包括基座(I)，所述基座上分別設(shè)有正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)用碰撞壁障(2)、正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)用碰撞壁障(3)、側(cè)面碰撞試驗(yàn)用碰撞壁障(4)和正面角度碰撞試驗(yàn)用碰撞壁障(5),所述正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)用碰撞壁障(2)、正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)用碰撞壁障(3)、側(cè)面碰撞試驗(yàn)用碰撞壁障(4)和正面角度碰撞試驗(yàn)用碰撞壁障(5)均與基座固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車碰撞試驗(yàn)用集成式碰撞壁障，其特征在于，所述基座(I)為長方體。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的汽車碰撞試驗(yàn)用集成式碰撞壁障，其特征在于，正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)用碰撞壁障(2)為ー平板，平板與基座I螺栓固定連接，平板方向與水平面垂直，平板大小與車型相配。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的汽車碰撞試驗(yàn)用集成式碰撞壁障，其特征在干，正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)用碰撞壁障(3)為長方體形可變形吸能壁障，長方體形可變形吸能壁障的一個(gè)面與基座螺栓固定連接，可變形吸能壁障采用蜂窩鋁板。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的汽車碰撞試驗(yàn)用集成式碰撞壁障，其特征在于，側(cè)面碰撞試驗(yàn)用碰撞壁障(4)包括一個(gè)豎直方向的圓柱，圓柱的上部和下部分別通過水平方向的三角支架與基座螺栓固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的汽車碰撞試驗(yàn)用集成式碰撞壁障，其特征在干，正面角度碰撞試驗(yàn)用碰撞壁障(5)為直角三棱柱，直角三棱柱的底面為一角為30°角的直角三角形，直角三棱柱上底面直角三角形的長直角邊所在側(cè)面與基座焊接。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車碰撞試驗(yàn)用集成式碰撞壁障，旨在解決現(xiàn)有汽車碰撞試驗(yàn)時(shí)，由于不同碰撞試驗(yàn)需更換碰撞壁障，使試驗(yàn)裝置復(fù)雜、操作繁瑣的問題。它包括基座，所述基座上分別裝有不同的汽車碰撞試驗(yàn)用碰撞壁障。本實(shí)用新型通過將多個(gè)試驗(yàn)用碰撞壁障集成于同一基座實(shí)現(xiàn)多功能的碰撞壁障，在一定程度上簡化了試驗(yàn)過程，節(jié)省了試驗(yàn)時(shí)間，提高了試驗(yàn)效率。
文檔編號G01M17/007GK202522418SQ20112057519
公開日2012年11月7日 申請日期2011年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月31日
發(fā)明者劉衛(wèi)國, 曹國華, 柳惠君, 趙福全, 韓剛, 顧小棚 申請人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司