專利名稱：汽車線束短路檢測裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車電路測試領(lǐng)域，尤其涉及ー種汽車線束短路檢測裝置。
背景技術(shù)：
目前，普遍使用指針式萬用表檢測汽車線束是否存在短路，將指針式萬用表設(shè)在一定的參數(shù)值連接到汽車線束中，通過觀察指針式萬用表指針是否抖動(dòng)或讀取參數(shù)值判斷是否存在短路。測試人員需要查看指針式萬用表的顯示屏判斷汽車線束是否存在短路，測試時(shí)間較長。同時(shí)，測試人員頻繁查看指針式萬用表的顯示屏判斷汽車線束是否存在短路，容易疏忽產(chǎn)生錯(cuò)檢。中國專利公開號(hào)CN201749133，
公開日2011年2月16日，實(shí)用新型的名稱為萬用表，該申請(qǐng)案公開了ー種萬用表，它包括萬用表體和兩根表筆，所述表筆分別為ー紅表筆和 一黑表筆，所述表筆包括一導(dǎo)線和一連接于所述導(dǎo)線一端的筆體，所述導(dǎo)線的另一端為電連接端，所述萬用表還包括ー卷線裝置，所述卷線裝置設(shè)置于所述萬用表體的外側(cè)或內(nèi)部，其用以卷繞所述表筆的導(dǎo)線。其不足之處是，測試人員需要查看萬用表的顯示屏判斷汽車線束是否存在短路，測試時(shí)間較長，測試人員頻繁查看萬用表的顯示屏判斷汽車線束是否存在短路，容易疏忽產(chǎn)生錯(cuò)檢。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型主要解決測試人員使用指針式萬用表檢測汽車線束是否存在短路時(shí)需查看指針式萬用表顯示屏，測試時(shí)間較長，容易疏忽產(chǎn)生錯(cuò)檢的技術(shù)問題，提供了ー種汽車線束短路檢測裝置，其通過音頻輸出單元是否發(fā)出報(bào)警聲判斷汽車線束是否存在短路，縮短了測試時(shí)間，避免了測試人員因疏忽而產(chǎn)生錯(cuò)檢。本實(shí)用新型還解決測試人員使用萬用表檢測汽車線束時(shí)如果電池沒電需購買新電池更換才能使用的問題，提供了ー種汽車線束短路檢測裝置，其在電池沒電時(shí)可使用開關(guān)電源供電，便于檢測工作繼續(xù)進(jìn)行。為了解決上述問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的汽車線束短路檢測裝置，包括電源模塊、第一測試探頭、第二測試探頭和音頻輸出單兀，所述電源模塊一端與第一測試探頭相連，另一端與音頻輸出單兀一端相連，所述音頻輸出單元另一端與第二測試探頭相連。在本技術(shù)方案中，啟動(dòng)電源模塊供電。檢測時(shí)，工作人員同時(shí)使第一測試探頭和第ニ測試探頭分別接觸汽車線束中的兩根不同的導(dǎo)線。當(dāng)汽車線束中的兩根導(dǎo)線沒有短路時(shí)，音頻輸出単元不通電，不發(fā)出報(bào)警聲；當(dāng)汽車線束中的兩根導(dǎo)線短路時(shí)，音頻輸出単元通電，發(fā)出報(bào)警聲，提醒工作人員注意。作為優(yōu)選，所述電源模塊采用電池，便于工作人員攜帯。作為優(yōu)選，所述電源模塊還包括開關(guān)電源和單刀雙擲開關(guān)，所述開關(guān)電源輸入端的兩端分別與交流電源AC的火線L和零線N相連，所述單刀雙擲開關(guān)的第一不動(dòng)端a與開關(guān)電源輸出端的一端相連，所述單刀雙擲開關(guān)的第二不動(dòng)端b與電池一端相連，所述開關(guān)電源另ー個(gè)輸出端和電池另一端分別與第一測試探頭相連，所述單刀雙擲開關(guān)的動(dòng)端c與音頻輸出単元一端，所述音頻輸出單元另一端與第二測試探頭相連。在檢測過程中電池電力不足時(shí)，可通過單刀雙擲開關(guān)切換成開關(guān)電源供電。作為優(yōu)選，所述音頻輸出單元采用蜂鳴器。蜂鳴器價(jià)格便宜，便于控制。本實(shí)用新型的有益效果是(I)通過音頻輸出單元是否發(fā)出報(bào)警聲判斷汽車線束是否存在短路，縮短了測試時(shí)間，避免了測試人員因疏忽而產(chǎn)生錯(cuò)檢。(2)結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，成本低廉。(3)在電池沒電時(shí)可使用開關(guān)電源供電，便于檢測工作繼續(xù)進(jìn)行。

圖I是本實(shí)用新型的一種電路原理圖。圖中1、第一測試探頭，2、第二測試探頭，3、電池，4、開關(guān)電源，5、單刀雙擲開關(guān)，6、蜂鳴器。
具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)ー步具體的說明。實(shí)施例本實(shí)施例的汽車線束短路檢測裝置，如圖I所示，包括電池3、開關(guān)電源4、單刀雙擲開關(guān)5、第一測試探頭I、第二測試探頭2和蜂鳴器6，開關(guān)電源4輸入端的正極與交流電源AC的火線L相連，開關(guān)電源4輸入端的負(fù)極與交流電源AC的零線N相連，單刀雙擲開關(guān)5的第一不動(dòng)端a與開關(guān)電源4輸出端的正極相連，單刀雙擲開關(guān)5的第二不動(dòng)端b與電池3的正極相連，開關(guān)電源4輸出端的負(fù)極和電池3的負(fù)極分別與第一測試探頭I相連，單刀雙擲開關(guān)5的動(dòng)端c與蜂鳴器6的正極相連，蜂鳴器6的負(fù)極與第二測試探頭2相連。工作人員可通過控制單刀雙擲開關(guān)5切換使用電池3或開關(guān)電源4供電。檢測時(shí)，工作人員同時(shí)使第一測試探頭I和第二測試探頭2分別接觸汽車線束中的兩根不同的導(dǎo)線。當(dāng)汽車線束中的兩根導(dǎo)線沒有短路時(shí)，蜂鳴器6不通電，不發(fā)出報(bào)警聲；當(dāng)汽車線束中的兩根導(dǎo)線短路時(shí)，蜂鳴器6通電，發(fā)出報(bào)警聲，提醒工作人員注意。本實(shí)用新型通過蜂鳴器6是否發(fā)出報(bào)警聲判斷汽車線束是否存在短路，縮短了測試時(shí)間，避免了測試人員因疏忽而產(chǎn)生錯(cuò)檢。同時(shí)，在電池3沒電時(shí)可使用開關(guān)電源4供電，便于檢測工作繼續(xù)進(jìn)行。
權(quán)利要求1.ー種汽車線束短路檢測裝置，其特征在于包括電源模塊、第一測試探頭(I)、第二測試探頭(2)和音頻輸出単元，所述電源模塊一端與第一測試探頭(I)相連，另一端與音頻輸出單元一端相連，所述音頻輸出單元另一端與第二測試探頭(2)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車線束短路檢測裝置，其特征在于所述電源模塊采用電池(3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車線束短路檢測裝置，其特征在于所述電源模塊還包括開關(guān)電源(4)和單刀雙擲開關(guān)(5)，所述開關(guān)電源(4)輸入端的兩端分別與交流電源AC的火線L和零線N相連，所述單刀雙擲開關(guān)(5)的第一不動(dòng)端a與開關(guān)電源(4)輸出端的一端相連，所述單刀雙擲開關(guān)(5)的第二不動(dòng)端b與電池(3) —端相連，所述開關(guān)電源(4)另ー個(gè)輸出端和電池(3)另一端分別與第一測試探頭(I)相連，所述單刀雙擲開關(guān)(5)的動(dòng)端c與音頻輸出単元一端，所述音頻輸出單元另一端與第二測試探頭(2)相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的汽車線束短路檢測裝置，其特征在于所述音頻輸出單元采用蜂鳴器(6)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車線束短路檢測裝置。包括電池、開關(guān)電源、單刀雙擲開關(guān)、第一測試探頭、第二測試探頭和蜂鳴器，開關(guān)電源輸入端的正極與交流電源AC的火線L相連，開關(guān)電源輸入端的負(fù)極與交流電源AC的零線N相連，單刀雙擲開關(guān)的第一不動(dòng)端a與開關(guān)電源輸出端的正極相連，單刀雙擲開關(guān)的第二不動(dòng)端b與電池的正極相連，開關(guān)電源輸出端的負(fù)極和電池的負(fù)極分別與第一測試探頭相連，單刀雙擲開關(guān)的動(dòng)端c與蜂鳴器的正極相連，蜂鳴器的負(fù)極與第二測試探頭相連。本實(shí)用新型通過蜂鳴器是否發(fā)出報(bào)警聲判斷汽車線束是否存在短路，縮短了測試時(shí)間，避免了測試人員因疏忽而產(chǎn)生錯(cuò)檢。
文檔編號(hào)G01R31/02GK202453444SQ20112056919
公開日2012年9月26日 申請(qǐng)日期2011年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月31日
發(fā)明者羅顯任, 胡邊疆, 雷勝銀 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 湖南吉利汽車部件有限公司