專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管磨損量測(cè)量裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于發(fā)動(dòng)機(jī)檢修技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管磨損量測(cè)量裝置，用于對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門在氣門導(dǎo)管中晃動(dòng)量的檢測(cè)，以獲知發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管的磨損程度。
背景技術(shù)：
如業(yè)界所知之理，氣門導(dǎo)管既保證氣門作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使氣門與氣門座能正確貼合，又在氣門桿與氣缸蓋之間起導(dǎo)熱作用。氣門桿與氣門導(dǎo)管之間一般留有合適的間隙 (依發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)型而定)，使氣門桿能在導(dǎo)管中自由運(yùn)動(dòng)。氣門桿在導(dǎo)管中運(yùn)動(dòng)時(shí)，僅靠配氣機(jī)構(gòu)飛濺來(lái)的機(jī)油進(jìn)行潤(rùn)滑，容易磨損，氣門導(dǎo)管的典型的磨損情形是在上、下端磨損最大， 呈扁圓喇叭口形狀。因此氣門導(dǎo)管是發(fā)動(dòng)機(jī)中的易損件，在對(duì)氣門導(dǎo)管進(jìn)行檢修時(shí)，需要憑借檢測(cè)裝置檢測(cè)氣門導(dǎo)管的磨損量，當(dāng)氣門導(dǎo)管磨損到極限程度時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。測(cè)量氣門導(dǎo)管磨損程度的方法主要但并不限于以下幾種一是使用帶百分表的專用內(nèi)徑測(cè)量?jī)x測(cè)量氣門導(dǎo)管孔徑，具體是根據(jù)氣門導(dǎo)管的公稱尺寸，用外徑千分尺“對(duì)零”，插入氣門導(dǎo)管內(nèi)，直接測(cè)量導(dǎo)管內(nèi)徑，將所測(cè)值與標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)徑比較；二是如圖3示意，通過(guò)測(cè)量氣門桿與導(dǎo)管間的配合間隙，間接測(cè)量導(dǎo)管的磨損情況，具體是將測(cè)量表3 (百分表)固定于氣缸蓋的氣門室的一側(cè)，將氣門插入導(dǎo)管中，并提升氣門頭到最大升程位置或按技術(shù)要求高度(各機(jī)型不一)，使測(cè)量表3即百分表的測(cè)桿觸及氣門頭邊緣，測(cè)量氣門頭的擺動(dòng)量；三是采用伸縮式或分球式量?jī)x進(jìn)行檢測(cè)。不論采用何種方式檢測(cè)，如果氣門桿與氣門導(dǎo)管的配合間隙超過(guò)使用極限值(各機(jī)的使用極限值由維修技術(shù)要求確定)，則必須予以更換。氣門導(dǎo)管磨損后會(huì)使其與氣門桿的配合間隙增大，導(dǎo)致氣門工作時(shí)擺動(dòng)，關(guān)閉不嚴(yán)，造成漏氣。氣門桿與氣門導(dǎo)管之間的間隙過(guò)大時(shí)，一方面對(duì)氣門桿的熱傳導(dǎo)能力下降， 特別是當(dāng)高溫氣體竄入氣門桿與導(dǎo)管間隙時(shí)排氣門產(chǎn)生過(guò)熱，加速磨損，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成導(dǎo)管內(nèi)潤(rùn)滑油燒結(jié)，使氣門卡死；另一方面使空氣與機(jī)油吸入燃燒室，引起空燃比的變化，影響汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作，例如使怠速不穩(wěn)、機(jī)油耗量增加、火花塞沾污和積碳等加重；再一方面，使氣門桿和氣門導(dǎo)管的導(dǎo)向作用下降，不能保證氣門落座時(shí)與氣門座的同心度，引發(fā)漏氣，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能，甚至不能工作；進(jìn)而一方面，如果氣門桿與氣門導(dǎo)管之間的配合間隙嚴(yán)重超限，除了帶來(lái)前述弊端外，還可能引起機(jī)械事故，柴油機(jī)尤甚。因?yàn)殚g隙過(guò)大時(shí)，氣門運(yùn)動(dòng)失去了應(yīng)有的導(dǎo)向約束，尤其在氣門搖臂端嚴(yán)重不正常磨損時(shí)，對(duì)氣門桿尾端產(chǎn)生較大的側(cè)向推力，氣門桿在導(dǎo)管中傾斜，使氣門頭平面傾斜，與活塞的運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生干涉。在上面提及的對(duì)氣門導(dǎo)管磨損的檢測(cè)方法中，第一種方法“對(duì)表”耗時(shí)；對(duì)操作工的技術(shù)要求較高；測(cè)量點(diǎn)多且仍不能全面反映導(dǎo)管的實(shí)際磨損狀況，即導(dǎo)管磨損的最大數(shù)值較難測(cè)量得到，易造成誤判。上述第二種方法由于氣門頭部的外圓柱面厚度(也稱氣門頭邊緣厚度)較薄，約為1-3 mm，而測(cè)量表3即百分表的測(cè)量頭通常為球面，兩者形成點(diǎn)接觸， 因而易在接觸過(guò)程中造成偏移和滑脫；此外，在氣門晃動(dòng)的測(cè)量中，其運(yùn)動(dòng)軌跡近似于圓弧運(yùn)動(dòng)軌跡，于是，百分表測(cè)量頭觸點(diǎn)作用在圓弧面(線)上，極易出現(xiàn)偏滑，甚至顫跳，致檢測(cè)困難；再者，百分表測(cè)量頭不易對(duì)正氣門頭部的中心，易造成測(cè)量過(guò)程的不可靠、不穩(wěn)定、讀數(shù)不正確，進(jìn)而影響到測(cè)量的正確度。上述第三種方法采用者甚少，在發(fā)動(dòng)機(jī)維修行業(yè)基本不被應(yīng)用。在已公開的中國(guó)專利文獻(xiàn)中，授權(quán)公告號(hào)為CN201476736U，提供了一種“發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣導(dǎo)管孔綜合檢測(cè)裝置”。該專利方案用止、通塞規(guī)來(lái)判定發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管孔是否合格； 適用于規(guī)格型號(hào)較單一的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠；而對(duì)于已磨損的呈扁圓喇叭口形狀的氣門導(dǎo)管孔的檢測(cè)則不能應(yīng)用。因此，該方案存在不能為面廣量大、型號(hào)諸多的諸如汽車修理部門使用的缺憾。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的任務(wù)在于提供一種有助于方便地將被測(cè)的氣門及氣門導(dǎo)管定位，特別是氣門頭部與高度方向的定位而藉以保障檢測(cè)精度、有利于在檢測(cè)過(guò)程中體現(xiàn)與氣門頭部外圓柱面良好接觸且保持對(duì)中而藉以避免測(cè)量表的測(cè)量頭偏滑乃至顫跳而藉以保障測(cè)量工作的順利且快捷進(jìn)行、有益于改善適應(yīng)范圍和有善于體現(xiàn)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)練并且適合于諸如車輛修理部門應(yīng)用的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管磨損量測(cè)量裝置。本實(shí)用新型的任務(wù)是這樣來(lái)完成的，一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管磨損量測(cè)量裝置，包括一調(diào)整橫桿和一調(diào)整立桿，在調(diào)整橫桿的桿體上移動(dòng)地配設(shè)有一伸縮桿套固定機(jī)構(gòu)，并且在調(diào)整橫桿朝向調(diào)整立桿的一端配接有一調(diào)整立桿固定座，調(diào)整立桿固定座可移動(dòng)地夾緊在調(diào)整立桿上；一具有測(cè)量表伸縮桿的測(cè)量表，該測(cè)量表固定在所述伸縮桿套固定機(jī)構(gòu)上； 一 V形夾頭，該V形夾頭固定在所述測(cè)量表伸縮桿的端部；一固定座，該固定座移動(dòng)地配設(shè)在所述調(diào)整立桿的桿體上；一立桿調(diào)整套，該立桿調(diào)整套與調(diào)整立桿連接；一下調(diào)整機(jī)構(gòu)， 該下調(diào)整機(jī)構(gòu)與所述立桿調(diào)整套連接，并且對(duì)應(yīng)于所述的調(diào)整橫桿的下方。在本實(shí)用新型的一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的伸縮桿套固定機(jī)構(gòu)包括第一、第二夾表座和一緊固螺釘，第一夾表座移動(dòng)地設(shè)置在所述調(diào)整橫桿的桿體上，第二夾表座構(gòu)成于第一夾表座上，緊固螺釘配設(shè)在第二夾表座上并且與第一夾表座固定，所述的測(cè)量表具有一伸縮桿套，該伸縮桿套夾緊于第二夾表座上的U形孔槽中，所述的測(cè)量表伸縮桿穿過(guò)伸縮桿套。在本實(shí)用新型的另一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的測(cè)量表為百分表。在本實(shí)用新型的又一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的第一、第二夾表座的形狀呈U形。在本實(shí)用新型的再一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的調(diào)節(jié)立桿固定座的形狀呈U形， 并且配設(shè)有一固定螺釘。在本實(shí)用新型的還有一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的V形夾頭的基部通過(guò)夾頭固定螺釘41與所述測(cè)量表伸縮桿的一端端面固定。在本實(shí)用新型的更而一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的固定座的兩側(cè)各構(gòu)成有一定位板，各定位板上開設(shè)有調(diào)整槽，各調(diào)整槽上配設(shè)有一調(diào)整固定螺釘。在本實(shí)用新型的進(jìn)而一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的立桿調(diào)整套的內(nèi)壁設(shè)有內(nèi)螺紋，而所述調(diào)整立桿朝向立桿調(diào)整套的一端設(shè)計(jì)有外螺紋，外螺紋與內(nèi)螺紋相配合。在本實(shí)用新型的又更而一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的下調(diào)整機(jī)構(gòu)包括滑套、螺套和縱向調(diào)整螺桿，滑套上下移動(dòng)地固定在所述的立桿調(diào)整套上，該滑套朝向螺套的一側(cè)延伸有一調(diào)節(jié)板，螺套以螺紋配合方式旋配在調(diào)整螺桿上，并且在該螺套朝向滑套的一側(cè)延伸有一下托板，該下托板與所述的調(diào)節(jié)板連接，調(diào)整螺桿與所述的V形夾頭相對(duì)應(yīng)。在本實(shí)用新型的又進(jìn)而一個(gè)具體的實(shí)施例中，在所述調(diào)節(jié)板的長(zhǎng)度方向開設(shè)有一調(diào)節(jié)槽，所述的下托板通過(guò)螺釘與調(diào)節(jié)槽連接。本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案由V形夾頭與下調(diào)整機(jī)構(gòu)的配合實(shí)現(xiàn)對(duì)氣門頭探出高度的控制，滿足氣門頭最大升程位置或按技術(shù)要求的高度要求，從而保證了檢測(cè)精度；V 形夾頭可與氣門頭部外圓面良好貼觸，不會(huì)出現(xiàn)偏滑乃至顫跳情形，從而可保障測(cè)量工作的順利并且快捷進(jìn)行；V形夾頭的形狀可適用于不同直徑氣門頭部晃動(dòng)量的檢測(cè)；伸縮桿套固定機(jī)構(gòu)可在調(diào)整橫桿上移動(dòng)，且配合第二夾表座相對(duì)于第一夾表座的偏轉(zhuǎn)可使V形夾頭得到所需的任意測(cè)量位置；立桿調(diào)整套相對(duì)于調(diào)整立桿可實(shí)現(xiàn)高度方向的調(diào)整以滿足不同厚度缸蓋的檢測(cè)需要；調(diào)節(jié)板與下托板的相對(duì)位置可調(diào)整，并且縱向調(diào)整螺桿隨滑套在立桿調(diào)整套上的位置的調(diào)整而調(diào)整，因此同時(shí)滿足了對(duì)不同寬度缸蓋的氣門導(dǎo)管磨損量的檢測(cè)要求。本實(shí)用新型具有理想的應(yīng)對(duì)不同形式缸蓋氣門導(dǎo)管磨損量進(jìn)行間接測(cè)量的適應(yīng)性；整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，能夠適合于各類發(fā)動(dòng)機(jī)修理部門應(yīng)用。

圖1為本實(shí)用新型的實(shí)施例結(jié)構(gòu)圖。圖2為本實(shí)用新型的應(yīng)用例示意圖。圖3為已有技術(shù)中的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管磨損量測(cè)量裝置的示意圖暨應(yīng)用例示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使專利局的審查員尤其是公眾能夠更加清楚地理解本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)和有益效果，申請(qǐng)人將在下面以實(shí)施例的方式作詳細(xì)說(shuō)明，但是對(duì)實(shí)施例的描述均不是對(duì)本實(shí)用新型方案的限制，任何依據(jù)本實(shí)用新型構(gòu)思所作出的僅僅為形式上的而非實(shí)質(zhì)性的等效變換都應(yīng)視為本實(shí)用新型的技術(shù)方案范疇。請(qǐng)參見(jiàn)圖1，為了便于公眾的理解，申請(qǐng)人在圖1中還示出了氣門8和氣門導(dǎo)管9。 由圖1所示，給出了一橫截面形狀優(yōu)選為圓形的調(diào)整橫桿1，在該調(diào)整橫桿1的桿體上可移動(dòng)(左右移動(dòng))地配設(shè)有一伸縮桿套固定機(jī)構(gòu)11，該伸縮桿套固定機(jī)構(gòu)11包括第一、第二夾表座111、112和緊固螺釘113，第一夾表座111的形狀呈U形(也可稱馬蹄形)，套置在調(diào)整橫桿1上，第二夾表座112的形狀呈U形(也可稱馬蹄形)，平置于第一夾表座111上，緊固螺釘113配設(shè)在第二夾表座112上并且旋至于第一夾表座111。在調(diào)整橫桿1朝向調(diào)整立桿2的一端構(gòu)成有一螺紋頭13，在該螺紋頭13上以螺紋配合的方式配設(shè)有一形狀同樣為U 形的調(diào)整立桿固定座12，在該調(diào)整立桿固定座12上開設(shè)有固定螺釘孔122，固定螺釘孔122 上配設(shè)有固定螺釘121。為了防止調(diào)整立桿固定座12松脫乃至逃逸于調(diào)整橫桿1，因此采用與螺紋頭13相配的併緊螺母131 (也稱限位螺母)限定。在調(diào)整立桿2的一端即圖示的上端插入有調(diào)整立桿固定座12，由前述的固定螺釘 121可靠夾緊，以免脫落，在調(diào)整立桿2的另一端即下端加工有外螺紋21，外螺紋21的作用是用于與下面還要提及的立桿調(diào)整套6配接，并實(shí)現(xiàn)高度方向的調(diào)節(jié)。一由百分表充任(擔(dān)當(dāng))的測(cè)量表3以水平狀態(tài)固定在前述的伸縮桿套固定機(jī)構(gòu)11上，具體是將該測(cè)量表3的測(cè)量表伸縮桿套32置入于伸縮桿套固定機(jī)構(gòu)11的第二夾表座112的U形孔槽中并且通過(guò)緊固螺釘113使之與第一夾表座111同時(shí)收緊于調(diào)整橫桿1 上。測(cè)量表3的測(cè)量表伸縮桿31穿過(guò)伸縮桿套32，并且在其端部固定有一 V形夾頭4，由圖1示，該V形夾頭4的底部使用夾頭固定螺釘41與測(cè)量表伸縮桿31的端面固定。60°夾角的V形夾頭4的這種形狀可適合于氣門8的頭部直徑25-50 mm的發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門導(dǎo)管9的測(cè)量，并且還可適用于汽油機(jī)、柴油機(jī)及搖臂式氣門配氣機(jī)構(gòu)或凸輪上置的液壓挺柱式配氣機(jī)構(gòu)的氣門導(dǎo)管的磨損測(cè)量。在前述的調(diào)整立桿2上配設(shè)有一固定座5，該固定座5的具體位置可根據(jù)缸蓋側(cè)的進(jìn)或排氣支管螺栓孔的位置并通過(guò)調(diào)整立桿2上的移動(dòng)確定，確定后采用定位螺釘52 固定。由圖所示，固定座5的兩側(cè)各延伸有一定位板51，各個(gè)定位板51上開設(shè)有一調(diào)整槽 511，各調(diào)整槽511上配設(shè)有一與缸蓋側(cè)的進(jìn)或排氣支管螺栓孔螺紋匹配的調(diào)整固定螺釘 5111。上面已提及的立桿調(diào)整套6的內(nèi)壁設(shè)計(jì)有內(nèi)螺紋61，前述的調(diào)整立桿2的下端探入立桿調(diào)整套6內(nèi)，并且使其外螺紋21與內(nèi)螺紋61相配合，從而使立桿調(diào)整套6與調(diào)整立桿2連接。一下調(diào)整機(jī)構(gòu)7配接在立桿調(diào)整套6上，該下調(diào)整機(jī)構(gòu)7包括滑套71、螺套72和縱向調(diào)整螺桿73，滑套71由滑套固定螺釘712與立桿調(diào)整套6固定，并且可在立桿調(diào)整套 6上移動(dòng)，滑套71朝向螺套72的一側(cè)以水平狀態(tài)延伸有一調(diào)節(jié)板711，在該調(diào)節(jié)板711的長(zhǎng)度方向開設(shè)有一調(diào)節(jié)槽7111。螺套72螺紋配合在縱向調(diào)整螺桿73上，并且由限位螺母 731限位，該螺套72朝向滑套71的一側(cè)同樣以水平狀態(tài)延伸有一下托板721，該下托板721 的末端通過(guò)螺釘7211在對(duì)應(yīng)于調(diào)節(jié)槽7111的位置與調(diào)節(jié)板711連接。由圖所示，縱向調(diào)整螺桿73與前述的立桿調(diào)整套6縱向并行，而調(diào)節(jié)板711及下托板721與前述的調(diào)整橫桿 1橫向并行，并且縱向調(diào)整螺桿73還與前述的V形夾頭4相對(duì)應(yīng)。由圖1所示，縱向調(diào)整螺桿73朝向氣門導(dǎo)管9的一端端面與氣門8的氣門桿82 端面相接觸，而氣門8的頭部外圓面81與V形夾頭4的內(nèi)壁貼觸。請(qǐng)見(jiàn)圖2并且結(jié)合圖1，在圖2中示意了發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋10，當(dāng)要對(duì)氣門導(dǎo)管9的磨損程度測(cè)量時(shí)，將本實(shí)用新型的固定座5通過(guò)調(diào)整固定螺釘5111與缸蓋10固定，并且對(duì)立桿調(diào)整套6進(jìn)行調(diào)整，以及對(duì)伸縮桿套固定機(jī)構(gòu)11在調(diào)整橫桿1上的位置進(jìn)行調(diào)整，藉以滿足下調(diào)整機(jī)構(gòu)7的縱向調(diào)整螺桿73與氣門8的氣門桿82端面接觸，并且使氣門8的頭部外圓面81與V形夾頭4接觸。如果發(fā)現(xiàn)氣門8頭部探出高度位置不到位，則可采用羅批對(duì)準(zhǔn)縱向調(diào)整螺桿73底端的一字槽732實(shí)施調(diào)整，并采用與螺紋頭73相配的併緊螺母731 限定。由操作人員沿測(cè)量表伸縮桿31的軸線方向來(lái)回推動(dòng)氣門8的頭部外圓面81，通過(guò)V 形夾頭4致測(cè)量表伸縮桿31運(yùn)動(dòng)，在該過(guò)程中，測(cè)量表3的指針33指示的最大示值與最小示值之差即為晃動(dòng)量值，從而測(cè)知?dú)忾T導(dǎo)管9的磨損狀況，確定更換與否。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管磨損量測(cè)量裝置，其特征在于包括一調(diào)整橫桿(1)和一調(diào)整立桿0)，在調(diào)整橫桿(1)的桿體上移動(dòng)地配設(shè)有一伸縮桿套固定機(jī)構(gòu)(11)，并且在調(diào)整橫桿 (1)朝向調(diào)整立桿( 的一端配接有一調(diào)整立桿固定座(12)，調(diào)整立桿固定座(1 可移動(dòng)地夾緊在調(diào)整立桿(2)上；一具有測(cè)量表伸縮桿(31)的測(cè)量表(3)，該測(cè)量表(3)固定在所述伸縮桿套固定機(jī)構(gòu)(11)上；一 V形夾頭G)，該V形夾頭固定在所述測(cè)量表伸縮桿(31)的端部；一固定座(5)，該固定座( 移動(dòng)地配設(shè)在所述調(diào)整立桿( 的桿體上；一立桿調(diào)整套(6)，該立桿調(diào)整套(6)與調(diào)整立桿( 連接；一下調(diào)整機(jī)構(gòu)(7)，該下調(diào)整機(jī)構(gòu) (7)與所述立桿調(diào)整套(6)連接，并且對(duì)應(yīng)于所述的調(diào)整橫桿(1)的下方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管磨損量測(cè)量裝置，其特征在于所述的伸縮桿套固定機(jī)構(gòu)(11)包括第一、第二夾表座(111、112)和一緊固螺釘(113)，第一夾表座(111) 移動(dòng)地設(shè)置在所述調(diào)整橫桿(1)的桿體上，第二夾表座(11 構(gòu)成于第一夾表座(111)上， 緊固螺釘(11 配設(shè)在第二夾表座(11 上并且與第一夾表座(111)固定，所述的測(cè)量表 (3)具有一伸縮桿套(32)，該伸縮桿套(32)夾緊于第二夾表座(112)上的U形孔槽中，所述的測(cè)量表伸縮桿(31)穿過(guò)伸縮桿套(32)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管磨損量測(cè)量裝置，其特征在于所述的測(cè)量表(3)為百分表。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管磨損量測(cè)量裝置，其特征在于所述的第一、 第二夾表座(111、112)的形狀呈U形。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管磨損量測(cè)量裝置，其特征在于所述的調(diào)節(jié)立桿固定座(1 的形狀呈U形，并且配設(shè)有一固定螺釘(121)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管磨損量測(cè)量裝置，其特征在于所述的V形夾頭的基部通過(guò)夾頭固定螺釘Gl)與所述測(cè)量表伸縮桿(31)的一端端面固定。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管磨損量測(cè)量裝置，其特征在于所述的固定座 (5)的兩側(cè)各構(gòu)成有一定位板(51)，各定位板(51)上開設(shè)有調(diào)整槽(511)，各調(diào)整槽(511) 上配設(shè)有一調(diào)整固定螺釘(5111)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管磨損量測(cè)量裝置，其特征在于所述的立桿調(diào)整套(6)的內(nèi)壁設(shè)有內(nèi)螺紋(61)，而所述調(diào)整立桿( 朝向立桿調(diào)整套(6)的一端設(shè)計(jì)有外螺紋(21)，外螺紋與內(nèi)螺紋(61)相配合。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管磨損量測(cè)量裝置，其特征在于所述的下調(diào)整機(jī)構(gòu)(7)包括滑套(71)、螺套(7 和縱向調(diào)整螺桿(73)，滑套(71)上下移動(dòng)地固定在所述的立桿調(diào)整套(6)上，該滑套(71)朝向螺套(7 的一側(cè)延伸有一調(diào)節(jié)板(711)，螺套(72) 以螺紋配合方式旋配在調(diào)整螺桿(7 上，并且在該螺套(7 朝向滑套(71)的一側(cè)延伸有一下托板(721)，該下托板(721)與所述的調(diào)節(jié)板(711)連接，調(diào)整螺桿(7 與所述的V形夾頭⑷相對(duì)應(yīng)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管磨損量測(cè)量裝置，其特征在于在所述調(diào)節(jié)板(711)的長(zhǎng)度方向開設(shè)有一調(diào)節(jié)槽(7111)，所述的下托板(721)通過(guò)螺釘(7211)與調(diào)節(jié)槽(7111)連接。
專利摘要一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管磨損量測(cè)量裝置，屬于發(fā)動(dòng)機(jī)檢修技術(shù)領(lǐng)域。包括調(diào)整橫桿和調(diào)整立桿，在調(diào)整橫桿的桿體上配設(shè)有伸縮桿套固定機(jī)構(gòu)，并且在調(diào)整橫桿朝向調(diào)整立桿的一端配接有調(diào)整立桿固定座，調(diào)整立桿固定座夾緊在調(diào)整立桿上；具有測(cè)量表伸縮桿的測(cè)量表，固定在伸縮桿套固定機(jī)構(gòu)上；V形夾頭，固定在測(cè)量表伸縮桿的端部；固定座，配設(shè)在調(diào)整立桿的桿體上；立桿調(diào)整套，與調(diào)整立桿連接；下調(diào)整機(jī)構(gòu)，與立桿調(diào)整套連接，并且對(duì)應(yīng)于調(diào)整橫桿的下方。優(yōu)點(diǎn)具有理想的應(yīng)對(duì)不同形式缸蓋氣門導(dǎo)管磨損量進(jìn)行間接測(cè)量的適應(yīng)性；整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，能夠適合于各類發(fā)動(dòng)機(jī)修理部門應(yīng)用。
文檔編號(hào)G01B5/02GK202267430SQ201120399250
公開日2012年6月6日 申請(qǐng)日期2011年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月19日
發(fā)明者孟杰, 范炳良, 陳慶樟 申請(qǐng)人:常熟理工學(xué)院