專利名稱：可靠性試驗(yàn)車輛載荷固定結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種可靠性試驗(yàn)車輛載荷固定結(jié)構(gòu)，屬于車輛可靠性技術(shù)領(lǐng)域， 特別涉及車輛可靠性試驗(yàn)載荷布置及固定。
背景技術(shù)：
目前所有進(jìn)行可靠性試驗(yàn)的廂式輕型車，試驗(yàn)載荷都是散放在車廂內(nèi)部，由于可靠性試驗(yàn)路面二號(hào)試驗(yàn)路能夠引起的上下方向的沖擊非常大，導(dǎo)致載荷在車廂內(nèi)部出現(xiàn)上下跳動(dòng)現(xiàn)象，對(duì)車廂的破壞性非常大，往往行駛幾千公里車廂就無(wú)法繼續(xù)使用，嚴(yán)重影響了試驗(yàn)進(jìn)度、更換新車廂造成資源浪費(fèi)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種可靠性試驗(yàn)車輛載荷固定結(jié)構(gòu)，能保證輕型卡車可靠性試驗(yàn)的試驗(yàn)進(jìn)度，就地取材改裝研發(fā)的車廂內(nèi)部載荷固定裝置。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的可靠性試驗(yàn)車輛載荷固定結(jié)構(gòu)，由前端載荷固定結(jié)構(gòu)和后端載荷固定結(jié)構(gòu)組成，其特征在于前端載荷固定結(jié)構(gòu)，前端車廂的載荷上部由兩塊車架縱梁與前、后端鋼板彈簧片通過(guò)個(gè)螺栓固定連接成方形，前端鋼板彈簧片中間通過(guò)L型螺栓桿穿過(guò)車廂地板與車廂地板底部橫梁固定連接，后端鋼板彈簧片中間通過(guò) U型螺栓桿穿過(guò)車廂地板用M20螺母固定連接；后端載荷固定結(jié)構(gòu)，后端車廂的載荷上部左右兩側(cè)有兩塊車架縱梁與后端載荷固定鋼板彈簧片固定連接呈H型，后端載荷固定鋼板彈簧片中部通過(guò)原有的固定備胎的金屬鏈條穿過(guò)車廂地板與備胎鎖緊裝置固定連接。本實(shí)用新型的積極效果是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，降低試驗(yàn)車輛載荷對(duì)車廂地板的磨損程度。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。圖2為本實(shí)用新型的俯視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明如圖1、2所示，可靠性試驗(yàn)車輛載荷固定結(jié)構(gòu)，由前端載荷固定結(jié)構(gòu)和后端載荷固定結(jié)構(gòu)組成，其特征在于前端載荷固定結(jié)構(gòu)，前端車廂的載荷11上部由兩塊車架縱梁1與前、后端鋼板彈簧片2、3通過(guò)個(gè)螺栓固定連接成方形，前端鋼板彈簧片2中間通過(guò)L型螺栓桿4穿過(guò)車廂地板6與車廂地板底部橫梁7固定連接，后端鋼板彈簧片3中間通過(guò)U型螺栓桿5穿過(guò)車廂地板6用M20螺母固定連接；后端載荷固定結(jié)構(gòu)，后端車廂的載荷11上部左右兩側(cè)有兩塊車架縱梁1與后端載荷固定鋼板彈簧片10固定連接呈H型，后端載荷固定鋼板彈簧片10中部通過(guò)原有的固定備胎的金屬鏈條8穿過(guò)車廂地板6與備胎鎖緊裝置9固定連接。[0009] 實(shí)施例，如圖1所示，前端載荷固定結(jié)構(gòu)的兩塊車縱梁1壓在前端車廂的載荷11 上端左右兩側(cè)，前、后端鋼板彈簧片2、3前后與車架縱梁1連接呈方形，通過(guò)前段鋼板彈簧片2上的L型螺栓桿4與后端鋼板彈簧片3的U型螺栓桿5與車廂底部橫梁7固定，使試驗(yàn)車輛上前端的載荷11固定；后端載荷固定結(jié)構(gòu)的兩塊車縱梁1壓在后端車廂的載荷11 上端左右兩側(cè)，后端載荷固定鋼板彈簧片10通過(guò)金屬鏈條8與備胎鎖緊裝置9連接，使試驗(yàn)車輛上后端的載荷11固定在車廂內(nèi)。
權(quán)利要求1.可靠性試驗(yàn)車輛載荷固定結(jié)構(gòu)，由前端載荷固定結(jié)構(gòu)和后端載荷固定結(jié)構(gòu)組成，其特征在于前端載荷固定結(jié)構(gòu)，前端車廂的載荷上部由兩塊車架縱梁與前、后端鋼板彈簧片通過(guò)個(gè)螺栓固定連接成方形，前端鋼板彈簧片中間通過(guò)L型螺栓桿穿過(guò)車廂地板與車廂地板底部橫梁固定連接，后端鋼板彈簧片中間通過(guò)U型螺栓桿穿過(guò)車廂地板用M20螺母固定連接；后端載荷固定結(jié)構(gòu)，后端車廂的載荷上部左右兩側(cè)有兩塊車架縱梁與后端載荷固定鋼板彈簧片固定連接呈H型，后端載荷固定鋼板彈簧片中部通過(guò)原有的固定備胎的金屬鏈條穿過(guò)車廂地板與備胎鎖緊裝置固定連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種可靠性試驗(yàn)車輛載荷固定結(jié)構(gòu)，由前端載荷固定結(jié)構(gòu)和后端載荷固定結(jié)構(gòu)組成，其特征在于前端載荷固定結(jié)構(gòu)，前端車廂的載荷上部由兩塊車架縱梁與前、后端鋼板彈簧片通過(guò)個(gè)螺栓固定連接成方形，前端鋼板彈簧片中間通過(guò)L型螺栓桿穿過(guò)車廂地板與車廂地板底部橫梁固定連接，后端鋼板彈簧片中間通過(guò)U型螺栓桿穿過(guò)車廂地板用M20螺母固定連接；后端載荷固定結(jié)構(gòu)，后端車廂的載荷上部左右兩側(cè)有兩塊車架縱梁與后端載荷固定鋼板彈簧片固定連接呈H型，后端載荷固定鋼板彈簧片中部通過(guò)原有的固定備胎的金屬鏈條穿過(guò)車廂地板與備胎鎖緊裝置固定連接。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，降低試驗(yàn)車輛載荷對(duì)車廂地板的磨損程度，能保證輕型卡車可靠性試驗(yàn)的試驗(yàn)進(jìn)度，就地取材改裝研發(fā)的車廂內(nèi)部載荷固定裝置。
文檔編號(hào)G01M17/007GK202255889SQ20112032104
公開(kāi)日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月30日
發(fā)明者相吉濤, 馬春苗 申請(qǐng)人:中國(guó)第一汽車股份有限公司