專利名稱：電力機(jī)車接地裝置振動(dòng)試驗(yàn)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及力學(xué)環(huán)境試驗(yàn)領(lǐng)域的一種振動(dòng)試驗(yàn)設(shè)備，尤其涉及一種電力機(jī)車接地裝置振動(dòng)試驗(yàn)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
電力機(jī)車在工作中是從架空的高架線獲取電流，通過轉(zhuǎn)軸及車輪傳輸?shù)借F軌，形成回路，其中，機(jī)車與旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)軸及車輪的電連接，需要通過一個(gè)接地保護(hù)裝置(簡稱接地裝置)來實(shí)現(xiàn)。由于電力機(jī)車運(yùn)行的特殊性，前述接地裝置在工作過程中會(huì)受大較為劇烈的顛簸振動(dòng)，易于損壞，故而人們一般會(huì)在應(yīng)用該類接地裝置之前以常規(guī)振動(dòng)試驗(yàn)設(shè)備對其進(jìn)行測試(原理參照圖1)，以防止因接地裝置受損而導(dǎo)致車體帶高壓電，影響行車安全。 但是，包括本案實(shí)用新型人在內(nèi)的業(yè)界技術(shù)人員在長期實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，前述接地裝置在振動(dòng)試驗(yàn)過程中一般都會(huì)表現(xiàn)出良好的穩(wěn)定性，但付諸實(shí)際應(yīng)用后卻會(huì)很快損壞。究其原因，應(yīng)是振動(dòng)試驗(yàn)環(huán)境與實(shí)際工作環(huán)境存在較大差異，雖然業(yè)界長久以來一直渴望解決這個(gè)技術(shù)問題，但迄今為止仍未發(fā)展出行之有效的方法。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種電力機(jī)車接地裝置振動(dòng)試驗(yàn)系統(tǒng)，其可高仿真模擬電力機(jī)車接地裝置的工作環(huán)境，對試件進(jìn)行有效測試，從而克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足。為實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案一種電力機(jī)車接地裝置振動(dòng)試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于，它包括一振動(dòng)試驗(yàn)裝置，用以帶動(dòng)試件沿豎直方向振動(dòng)；—旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置，其與試件連接，用以驅(qū)使試件繞一軸線旋轉(zhuǎn)，且所述軸線與試件的振動(dòng)方向基本垂直。優(yōu)選的，所述振動(dòng)試驗(yàn)裝置包括電動(dòng)振動(dòng)臺(tái)，所述試件設(shè)置于電動(dòng)振動(dòng)臺(tái)的工作臺(tái)面上。作為一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括與試件連接的軟軸。作為一種更為具體的實(shí)施方式，所述軟軸一端與試件固定連接，另一端與一電機(jī)連接。一種電力機(jī)車接地裝置振動(dòng)試驗(yàn)方法，其特征在于，該方法為在以振動(dòng)試驗(yàn)裝置帶動(dòng)試件沿豎直方向振動(dòng)的同時(shí)，還以一驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)使試件繞一軸線旋轉(zhuǎn)，且所述軸線與試件的振動(dòng)方向基本垂直。優(yōu)選的，所述振動(dòng)試驗(yàn)裝置包括電動(dòng)振動(dòng)臺(tái)，所述試件設(shè)置于電動(dòng)振動(dòng)臺(tái)的工作臺(tái)面上。作為一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括與試件連接的軟軸。作為一種更為具體的實(shí)施方式，所述軟軸一端與試件固定連接，另一端與一電機(jī)連接。[0015]所述試件的旋轉(zhuǎn)速度根據(jù)實(shí)際應(yīng)用中車輪的轉(zhuǎn)速而定。如前所述，若以常規(guī)振動(dòng)試驗(yàn)技術(shù)對電力機(jī)車接地裝置進(jìn)行測試，通常會(huì)出現(xiàn)該接地裝置在振動(dòng)試驗(yàn)過程中穩(wěn)定性表現(xiàn)良好，而在實(shí)際應(yīng)用中很快損壞的問題，這個(gè)問題長期以來一直困擾著業(yè)界技術(shù)人員。本案實(shí)用新型人經(jīng)長期研究，并對影響接地裝置振動(dòng)試驗(yàn)效果的多種因素，如振動(dòng)頻率、幅度等進(jìn)行了逐次分析和驗(yàn)證，并綜合考量接地裝置的實(shí)際工作環(huán)境，發(fā)現(xiàn)造成現(xiàn)有振動(dòng)試驗(yàn)效果不佳的最主要因素可能在于，未能考慮到接地裝置在實(shí)際應(yīng)用中除了會(huì)與電力機(jī)車車體一起劇烈顛簸之外，還會(huì)隨車輪一起高速旋轉(zhuǎn)。因此，若要對接地裝置進(jìn)行有效的測試，就應(yīng)高仿真度的模擬其實(shí)際工作環(huán)境，是以本案實(shí)用新型人特提出了業(yè)界技術(shù)人員從未想到過的一種技術(shù)方案，即，在以振動(dòng)試驗(yàn)裝置帶動(dòng)試件于豎直方向振動(dòng)的同時(shí)，還以一驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)使試件繞一軸線旋轉(zhuǎn)，其中，振動(dòng)的頻率和幅度等可參照電力機(jī)車在行駛過程中實(shí)際情況而定，同樣的，試件的旋轉(zhuǎn)速度等亦可根據(jù)電力機(jī)車車輪的轉(zhuǎn)速而相應(yīng)調(diào)整。附及，因機(jī)車在實(shí)際行駛過程中，還可能會(huì)發(fā)生微小幅度的晃動(dòng)，使得車輪軸與水平方向稍有偏離，慮及此種情況，本實(shí)用新型中試件的旋轉(zhuǎn)軸線在某些時(shí)段與水平方向還應(yīng)存在微小夾角，亦即，試件的旋轉(zhuǎn)軸線與振動(dòng)方向基本垂直。為達(dá)成令試件同時(shí)振動(dòng)和旋轉(zhuǎn)的目的，本案中可優(yōu)選采用與電機(jī)連接的軟軸作為試件的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，而前述振動(dòng)試驗(yàn)裝置則可選用電動(dòng)振動(dòng)臺(tái)等習(xí)見振動(dòng)試驗(yàn)設(shè)備。本案實(shí)用新型人經(jīng)實(shí)踐發(fā)現(xiàn)，采用前述技術(shù)方案對電機(jī)機(jī)車的接地裝置進(jìn)行測試的結(jié)果與該接地裝置在實(shí)際應(yīng)用的表現(xiàn)基本相符。因此，本實(shí)用新型較之現(xiàn)有技術(shù)至少具有如下優(yōu)點(diǎn)可高仿真模擬電力機(jī)車接地裝置的工作環(huán)境，從而可對其進(jìn)行有效的力學(xué)環(huán)境試驗(yàn)，進(jìn)而保障了電力機(jī)車運(yùn)行的穩(wěn)定性和安全性。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中以常規(guī)振動(dòng)試驗(yàn)設(shè)備對電力機(jī)車接地裝置進(jìn)行測試的原理圖；圖2是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；以上圖中各組件及其附圖標(biāo)記分別為電動(dòng)振動(dòng)臺(tái)1、電力機(jī)車接地裝置(試件)2、軟軸3以及電機(jī)4。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及一較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的說明。參閱圖2，該電力機(jī)車接地裝置振動(dòng)試驗(yàn)系統(tǒng)包括電動(dòng)振動(dòng)臺(tái)1、軟軸3以及電機(jī) 4，電力機(jī)車接地裝置(試件)2安放于電動(dòng)振動(dòng)臺(tái)的工作臺(tái)面上，軟軸3兩端分別與電機(jī)4 和試件2連接。在力學(xué)環(huán)境試驗(yàn)過程中，是以電動(dòng)振動(dòng)臺(tái)帶動(dòng)試件沿豎直方向振動(dòng)的同時(shí)，還由電機(jī)和軟軸驅(qū)使試件旋轉(zhuǎn)，且其旋轉(zhuǎn)軸線與試件的振動(dòng)方向基本垂直。其中，試件振動(dòng)的頻率和幅度等可參照電力機(jī)車在行駛過程中實(shí)際情況而定，而前述試件的旋轉(zhuǎn)速度根據(jù)實(shí)際應(yīng)用中電力機(jī)車車輪的轉(zhuǎn)速而定。藉由本實(shí)用新型，可高仿真的模擬和再現(xiàn)在電力機(jī)車行駛過程中接地裝置的實(shí)際
4工作環(huán)境，g卩，在上下顛簸的同時(shí)，還伴以高速旋轉(zhuǎn)，以及可能會(huì)隨電力機(jī)車車體的微小幅度的晃動(dòng)，使得接地裝置的振動(dòng)試驗(yàn)結(jié)果可與其實(shí)際運(yùn)行效果相符，提高了振動(dòng)試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確度，進(jìn)而可篩選出結(jié)構(gòu)更為牢固可靠，穩(wěn)定性更高的接地裝置，保障了電力機(jī)車的運(yùn)行安全。需要說明的是，本實(shí)施例中選用電動(dòng)振動(dòng)臺(tái)作為振動(dòng)試驗(yàn)裝置，并選用電機(jī)驅(qū)動(dòng)的軟軸作為旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置，可使振動(dòng)的頻率、幅度以及旋轉(zhuǎn)的速度等更易控制，但事實(shí)上， 本領(lǐng)域技術(shù)人員還可想到采用其它相近設(shè)備進(jìn)行替換，并得到類似測試效果。因此，以上實(shí)施例僅供說明本實(shí)用新型之用，而非對本實(shí)用新型的限制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，所作出各種變換或變型，均屬于本實(shí)用新型的范疇。
權(quán)利要求1.一種電力機(jī)車接地裝置振動(dòng)試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于，它包括 一振動(dòng)試驗(yàn)裝置，用以帶動(dòng)試件沿豎直方向振動(dòng)；一旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置，其與試件連接，用以驅(qū)使試件繞一軸線旋轉(zhuǎn)，且所述軸線與試件的振動(dòng)方向基本垂直。
2.如權(quán)利要求1所述的電力機(jī)車接地裝置振動(dòng)試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于所述振動(dòng)試驗(yàn)裝置包括電動(dòng)振動(dòng)臺(tái)，所述試件設(shè)置于電動(dòng)振動(dòng)臺(tái)的工作臺(tái)面上。
3.如權(quán)利要求1所述的電力機(jī)車接地裝置振動(dòng)試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)裝置包括與試件連接的軟軸。
4.如權(quán)利要求3所述的電力機(jī)車接地裝置振動(dòng)試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于所述軟軸一端與試件固定連接，另一端與一電機(jī)連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電力機(jī)車接地裝置振動(dòng)試驗(yàn)系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括一振動(dòng)試驗(yàn)裝置，用以帶動(dòng)試件沿豎直方向振動(dòng)；一旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置，其與試件連接，用以驅(qū)使試件繞一軸線旋轉(zhuǎn)，且所述軸線與試件的振動(dòng)方向基本垂直。其應(yīng)用方法為在以振動(dòng)試驗(yàn)裝置帶動(dòng)試件沿豎直方向振動(dòng)的同時(shí)，還以一驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)使試件繞一軸線旋轉(zhuǎn)，且所述軸線與試件的振動(dòng)方向基本垂直。本實(shí)用新型可高仿真模擬電力機(jī)車接地裝置的工作環(huán)境，從而可對其進(jìn)行有效的力學(xué)環(huán)境試驗(yàn)，并篩選出結(jié)構(gòu)更為牢固可靠，穩(wěn)定性更高的接地裝置，進(jìn)而保障了電力機(jī)車運(yùn)行的穩(wěn)定性和安全性。
文檔編號(hào)G01M7/04GK202101832SQ20112020503
公開日2012年1月4日 申請日期2011年6月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月17日
發(fā)明者毛成龍, 胡雁閩, 陳俊 申請人:蘇州長菱測試技術(shù)有限公司