專利名稱：汽車方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力測(cè)量裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車測(cè)量裝置，更具體的說(shuō)，本實(shí)用新型涉及一種測(cè)量方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力的汽車測(cè)量裝置。
背景技術(shù)：
目前，隨著國(guó)家的發(fā)展，越來(lái)越多的人都有了私家車，但是在汽車的行駛過(guò)程中， 行車安全很重要，汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是否合格和行車安全有很大關(guān)系，而且汽車方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力是評(píng)價(jià)汽車操作舒適性的一個(gè)很重要的指標(biāo)。中國(guó)專利公開(kāi)號(hào)為CN201395170Y，授權(quán)
公開(kāi)日為2010年2月3日，實(shí)用新型的名稱為轉(zhuǎn)向力-轉(zhuǎn)向角檢測(cè)儀快速安裝固定器，該申請(qǐng)案公開(kāi)了一種用于測(cè)量汽車方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力和轉(zhuǎn)向角檢測(cè)儀的快速安裝固定器，其特點(diǎn)是，它包括由兩爪構(gòu)成一個(gè)架身的雙爪架和一個(gè)爪的單爪架，雙爪架和單爪架通過(guò)鎖緊架相連接。所述的鎖緊架包括導(dǎo)槽鎖緊塊、 彈簧、撥板和螺釘，所述的彈簧置于導(dǎo)槽鎖緊塊右上部的小孔內(nèi)，彈簧的前端與導(dǎo)槽鎖緊塊接觸，彈簧后端和撥板連接，導(dǎo)槽鎖緊塊通過(guò)螺釘和雙爪架相連接。其中不足之處是測(cè)量時(shí)需要安裝，測(cè)量不方便，而且不能在汽車行駛過(guò)程中測(cè)量。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于解決現(xiàn)有方向盤(pán)測(cè)量設(shè)備測(cè)量不方便，而且不能在汽車行駛過(guò)程中測(cè)量的問(wèn)題，提供了一種可在駕駛中測(cè)量并可正反雙向測(cè)量轉(zhuǎn)向力的汽車方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力測(cè)量裝置。為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種汽車方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力測(cè)量裝置，包括機(jī)械測(cè)量裝置和信號(hào)處理裝置，所述的機(jī)械測(cè)量裝置包括內(nèi)圈和外圈，所述的內(nèi)圈周圍設(shè)有若干內(nèi)圈擋塊，所述的外圈內(nèi)壁與內(nèi)圈擋塊的對(duì)應(yīng)位置設(shè)有外圈擋快，所述的內(nèi)圈擋塊與外圈擋塊間隙配合，所述的內(nèi)圈擋塊兩側(cè)均設(shè)有力敏電阻，所述的內(nèi)圈上設(shè)有內(nèi)圈擋環(huán)，所述的外圈上設(shè)有外圈擋環(huán)，所述的內(nèi)圈擋環(huán)與外圈擋環(huán)間隙配合，所述的力敏電阻與信號(hào)處理裝置電連接。外圈與方向盤(pán)軸端部連接，內(nèi)圈與方向盤(pán)轂連接，在轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)， 內(nèi)圈的內(nèi)圈擋塊和外圈的外圈擋塊槽共同擠壓力敏電阻，通過(guò)力敏電阻的受力變化，通過(guò)信號(hào)處理裝置計(jì)算出轉(zhuǎn)向力。作為優(yōu)選，所述的內(nèi)圈一端外側(cè)設(shè)有內(nèi)圈外花鍵。內(nèi)圈的內(nèi)圈外花鍵與方向盤(pán)轂的內(nèi)花鍵相匹配，使兩者結(jié)合牢固，保證方向盤(pán)的功能不受影響。作為優(yōu)選，所述的外圈一端設(shè)有外圈內(nèi)花鍵。外圈的外圈內(nèi)花鍵與方向盤(pán)軸端部的外花鍵相連接，保證傳動(dòng)平穩(wěn)有力。作為優(yōu)選，所述的信號(hào)處理裝置上設(shè)有顯示屏?？稍谄囆旭傔^(guò)程中，隨時(shí)看到方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力。作為優(yōu)選，所述的信號(hào)處理裝置通過(guò)信號(hào)線與力敏電阻相連。信號(hào)處理裝置可隨時(shí)處理并記錄一短時(shí)間的轉(zhuǎn)向力數(shù)據(jù)。[0010]本實(shí)用新型具有以下有益效果結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，測(cè)量方便，可在汽車行駛過(guò)程中測(cè)量轉(zhuǎn)向力，并且可測(cè)量正反雙向的轉(zhuǎn)向力。

圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型機(jī)械測(cè)量裝置的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型機(jī)械測(cè)量裝置的一種局部剖視圖。1、外圈；2、外圈內(nèi)花鍵；3、外圈擋環(huán)；4、內(nèi)圈；5、內(nèi)圈外花鍵；6、內(nèi)圈擋環(huán)；7、內(nèi)圈擋塊；8、外圈擋快；9、力敏電阻；10、信號(hào)處理裝置；11、顯示屏；12、信號(hào)線；13、機(jī)械測(cè)
量裝置。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的說(shuō)明實(shí)施例汽車方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力測(cè)量裝置(見(jiàn)附圖1、2、3)，包括機(jī)械測(cè)量裝置13和信號(hào)處理裝置10，機(jī)械測(cè)量裝置13包括外圈1和內(nèi)圈4，內(nèi)圈4上設(shè)有內(nèi)圈擋環(huán)6，外圈1上設(shè)有外圈擋環(huán)3，內(nèi)圈擋環(huán)6和外圈擋環(huán)3能使內(nèi)圈4和外圈1沿軸線相對(duì)運(yùn)動(dòng)，但限制內(nèi)圈4和外圈1的軸向相對(duì)運(yùn)動(dòng)，內(nèi)圈4的外側(cè)周圍有長(zhǎng)條狀的內(nèi)圈擋塊7，外圈1內(nèi)壁有與內(nèi)圈擋塊7長(zhǎng)度一樣的長(zhǎng)條狀外圈擋塊8，內(nèi)圈擋塊7的兩側(cè)均設(shè)有力敏電阻9，力敏電阻 9夾在外圈擋環(huán)8和內(nèi)圈擋塊之間，內(nèi)圈4的右端設(shè)有內(nèi)圈外花鍵5，外圈1的左端設(shè)有外圈內(nèi)花鍵2 ；信號(hào)處理裝置10上有顯示屏11，信號(hào)處理裝置10通過(guò)信號(hào)線12與機(jī)械測(cè)量裝置13上的力敏電阻9相連接。安裝時(shí)外圈內(nèi)花鍵2與方向盤(pán)軸端部的外花鍵連接，內(nèi)圈外花鍵5與方向盤(pán)轂的內(nèi)花鍵連接；測(cè)量時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力通過(guò)內(nèi)圈外花鍵5傳遞給內(nèi)圈4，內(nèi)圈4通過(guò)內(nèi)圈擋塊8、力敏電阻9將力傳給外圈擋塊7和外圈1，外圈1在通過(guò)花鍵將力傳給方向盤(pán)軸。力敏電阻9隨著受到壓力大小的變化，自身的電阻會(huì)產(chǎn)生一一對(duì)應(yīng)的變化，力敏電阻9 的電阻值的變化，通過(guò)信號(hào)線12傳遞給信號(hào)處理裝置10，信號(hào)處理裝置10通過(guò)一定的換算得到方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力值，通過(guò)顯示屏11將轉(zhuǎn)向力值顯示出，測(cè)量人員可直接讀取轉(zhuǎn)向力值。上述具體實(shí)施方式
用來(lái)解釋說(shuō)明本實(shí)用新型，而不是對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行限制，在本實(shí)用新型的精神和權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)，對(duì)本實(shí)用新型作出的任何修改和改變，都落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力測(cè)量裝置，包括機(jī)械測(cè)量裝置和信號(hào)處理裝置，其特征是，所述的機(jī)械測(cè)量裝置包括內(nèi)圈和外圈，所述的內(nèi)圈周圍設(shè)有若干內(nèi)圈擋塊，所述的外圈內(nèi)壁與內(nèi)圈擋塊的對(duì)應(yīng)位置設(shè)有外圈擋快，所述的內(nèi)圈擋塊與外圈擋塊間隙配合，所述的內(nèi)圈擋塊兩側(cè)均設(shè)有力敏電阻，所述的內(nèi)圈上設(shè)有內(nèi)圈擋環(huán)，所述的外圈上設(shè)有外圈擋環(huán)，所述的內(nèi)圈擋環(huán)與外圈擋環(huán)間隙配合，所述的力敏電阻與信號(hào)處理裝置電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力測(cè)量裝置，其特征是，所述的內(nèi)圈一端外側(cè)設(shè)有內(nèi)圈外花鍵。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力測(cè)量裝置，其特征是，所述的外圈一端設(shè)有外圈內(nèi)花鍵。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力測(cè)量裝置，其特征是，所述的信號(hào)處理裝置上設(shè)有顯示屏。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力測(cè)量裝置，其特征是，所述的信號(hào)處理裝置通過(guò)信號(hào)線與力敏電阻相連。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力測(cè)量裝置，包括機(jī)械測(cè)量裝置和信號(hào)處理裝置，所述的機(jī)械測(cè)量裝置包括內(nèi)圈和外圈，所述的內(nèi)圈周圍設(shè)有若干內(nèi)圈擋塊，所述的外圈內(nèi)壁與內(nèi)圈擋塊的對(duì)應(yīng)位置設(shè)有外圈擋快，所述的內(nèi)圈擋塊與外圈擋塊間隙配合，所述的內(nèi)圈擋塊兩側(cè)均設(shè)有力敏電阻，所述的內(nèi)圈上設(shè)有內(nèi)圈擋環(huán)，所述的外圈上設(shè)有外圈擋環(huán)，所述的內(nèi)圈擋環(huán)與外圈擋環(huán)間隙配合，所述的力敏電阻與信號(hào)處理裝置電連接。在轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)，內(nèi)圈的內(nèi)圈擋塊和外圈的外圈擋塊槽共同擠壓力敏電阻，通過(guò)力敏電阻的受力變化，通過(guò)信號(hào)處理裝置計(jì)算出轉(zhuǎn)向力。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，測(cè)量方便，可在汽車行駛過(guò)程中測(cè)量轉(zhuǎn)向力，并且可測(cè)量正反雙向的轉(zhuǎn)向力。
文檔編號(hào)G01L1/20GK202066628SQ20112004534
公開(kāi)日2011年12月7日 申請(qǐng)日期2011年2月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月23日
發(fā)明者丁勇, 吳雪珍, 楊小輝, 趙福全, 鄒凌華, 馬芳武 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司