專利名稱：安全帶卷收器耐久性試驗設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車制造的技術(shù)領(lǐng)域，涉及汽車安全裝置試驗設(shè)備的技術(shù)。具體地說， 本發(fā)明涉及一種安全帶卷收器耐久性試驗設(shè)備。
背景技術(shù)：
汽車安全帶通常由高強(qiáng)度的合成纖維制成，并帶有自動卷收器。安全帶卷收器是安全帶安全約束系統(tǒng)中一個非常重要的部件，它的性能直接決定了車輛在發(fā)生事故時，安全帶是否能對駕乘人員起到保護(hù)的作用。因此，在安全帶卷收器的設(shè)計、制造過程中，對其進(jìn)行耐久性測試是必不可缺的。在現(xiàn)有技術(shù)中，名稱為“卷收器耐久性試驗設(shè)備”的中國實用新型專利(授權(quán)公告號為CN201233324Y)，公開了一種用于測試安全帶卷收器耐久的試驗設(shè)備，按照國標(biāo) GB14166-2003中的機(jī)動車成年乘員用安全帶和約束系統(tǒng)中4. 2. 5. 3規(guī)定對于4型卷收器，當(dāng)車輛減速達(dá)到0. 45g(g = 9. 81m/s2)時，卷收器必須鎖止；對于4N型卷收器，當(dāng)車輛減速達(dá)到0. 85g時，卷收器必須鎖止。然而，安全帶卷收器的耐久性試驗設(shè)備中的卷收器調(diào)節(jié)裝置，由于使用的是手動控制螺桿模擬安全帶卷收器自身受到的加速度的情況，試驗人員的勞動強(qiáng)度較大，無法對安全帶卷收器自身受到的加速度的值進(jìn)行控制，可控性較差，不利于試驗數(shù)據(jù)的采集及分析，從一定程度上降低了試驗數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和完整性。

發(fā)明內(nèi)容
針對上述技術(shù)現(xiàn)狀，本發(fā)明提供了新的安全帶卷收器耐久性試驗設(shè)備，其目的是穩(wěn)定產(chǎn)品質(zhì)量，提高整車性能。為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取以下技術(shù)方案本發(fā)明所提供的安全帶卷收器耐久性試驗設(shè)備，包括工作臺板、負(fù)載總成、卷收器調(diào)節(jié)器、緩沖總成、定滑輪組，所述的工作臺板包括固定工作臺板和旋轉(zhuǎn)工作臺板，所述的旋轉(zhuǎn)工作臺板通過旋轉(zhuǎn)合頁安裝在所述的固定工作臺板上，所述的卷收器調(diào)節(jié)器設(shè)在所述的旋轉(zhuǎn)工作臺板上，所述的卷收器調(diào)節(jié)器通過滑軌滑塊機(jī)構(gòu)安裝在所述的旋轉(zhuǎn)工作臺板上，所述的滑軌滑塊機(jī)構(gòu)中的滑塊通過設(shè)在所述的旋轉(zhuǎn)工作臺板上的調(diào)節(jié)器伺服電機(jī)及調(diào)節(jié)器帶傳動機(jī)構(gòu)的驅(qū)動在滑軌上移動。所述的調(diào)節(jié)器帶傳動機(jī)構(gòu)包括調(diào)節(jié)器電機(jī)同步帶輪、調(diào)節(jié)器被動同步帶輪；所述的調(diào)節(jié)器伺服電機(jī)與調(diào)節(jié)器電機(jī)同步帶輪連接；所述的調(diào)節(jié)器電機(jī)同步帶輪、以及調(diào)節(jié)器被動同步帶輪通過調(diào)節(jié)器同步帶連接。所述的滑軌滑塊機(jī)構(gòu)為在所述的旋轉(zhuǎn)工作臺板設(shè)置直線滑軌，在所述的直線滑軌上設(shè)置滑塊，所述的滑塊上設(shè)置滑臺，所述的滑臺上通過限位螺栓固定用于固定安全帶卷收器的旋轉(zhuǎn)臺；所述的滑臺內(nèi)側(cè)固定設(shè)置用于夾持調(diào)節(jié)器同步帶的同步帶夾板。所述的調(diào)節(jié)器帶傳動機(jī)構(gòu)設(shè)置調(diào)節(jié)器帶傳動機(jī)構(gòu)惰輪，所述的調(diào)節(jié)器帶傳動機(jī)構(gòu)惰輪與所述的調(diào)節(jié)器同步帶連接。所述的負(fù)載總成包括伺服電機(jī)固定板和伺服電機(jī)調(diào)節(jié)板，所述的伺服電機(jī)固定板和伺服電機(jī)調(diào)節(jié)板之間通過負(fù)載總成法蘭連接。所述的伺服電機(jī)固定板上設(shè)置負(fù)載伺服電機(jī)和負(fù)載帶傳動機(jī)構(gòu)；所述的負(fù)載帶傳動機(jī)構(gòu)包括負(fù)載同步帶輪及負(fù)載電機(jī)同步帶輪，所述的負(fù)載伺服電機(jī)與負(fù)載電機(jī)同步帶輪連接；所述的負(fù)載同步帶輪及負(fù)載電機(jī)同步帶輪通過負(fù)載驅(qū)動同步帶連接。所述的負(fù)載總成法蘭上設(shè)置卷筒，所述的卷筒與負(fù)載同步帶輪相連。所述的伺服電機(jī)調(diào)節(jié)板上設(shè)置用于連接固定工作臺板的負(fù)載總成旋轉(zhuǎn)軸。所述的負(fù)載帶傳動機(jī)構(gòu)設(shè)置負(fù)載傳動帶惰輪，所述的負(fù)載傳動帶惰輪與所述的負(fù)載驅(qū)動同步帶連接。所述的固定工作臺板設(shè)有兩個緩沖限位件，所述兩個緩沖限位件設(shè)在所述的伺服電機(jī)調(diào)節(jié)板的兩側(cè)。所述的緩沖總成包括緩沖總成支架，所述的緩沖總成支架上對稱設(shè)置導(dǎo)桿，所述的導(dǎo)桿上設(shè)置緩沖彈簧和滑輪緩沖支架，所述的滑輪緩沖支架上設(shè)置定滑輪。本發(fā)明采用上述技術(shù)方案，規(guī)范了安全帶卷收器耐久性試驗，提高了試驗方法的可操控性，降低了試驗人員的勞動強(qiáng)度，并大大提高了試驗數(shù)據(jù)的真實性，可以快速準(zhǔn)確地向設(shè)計部門提供安全帶卷收器的耐久性能數(shù)據(jù)；有利于穩(wěn)定產(chǎn)品質(zhì)量，對開發(fā)新產(chǎn)品、利用新材料、提高整車性能，將發(fā)揮較大的作用。


下面對本說明書各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1所示結(jié)構(gòu)的后視示意圖；圖3為圖1中的緩沖總成的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖1和圖2中的負(fù)載總成的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖4中的負(fù)載帶傳動機(jī)構(gòu)裝配結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為圖1和圖2中的卷收器調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為圖6中的調(diào)節(jié)器帶傳動機(jī)構(gòu)的示意圖；圖8為圖6中的調(diào)節(jié)器帶傳動機(jī)構(gòu)在旋轉(zhuǎn)工作臺板上的安裝示意圖；圖9為圖6中的滑臺導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)記為1、固定工作臺板，2、旋轉(zhuǎn)工作臺板，3、緩沖總成，4、負(fù)載總成，5、卷收器調(diào)節(jié)器，6、 定滑輪組，7、旋轉(zhuǎn)合頁，8、緩沖限位件一，9、緩沖限位件二；301、緩沖總成支架，302、定滑輪，303、導(dǎo)桿，304、緩沖彈簧，305、滑輪緩沖支架；401、伺服電機(jī)固定板，402、伺服電機(jī)調(diào)節(jié)板，403、負(fù)載總成法蘭，404、負(fù)載伺服電機(jī)，405、卷筒，406、負(fù)載帶傳動機(jī)構(gòu)，407、負(fù)載總成旋轉(zhuǎn)軸，408、負(fù)載同步帶輪，409、負(fù)載電機(jī)同步帶輪，410、負(fù)載傳動帶惰輪，411、負(fù)載驅(qū)動同步帶；501、旋轉(zhuǎn)臺，502、滑臺，503、直線滑軌，504、調(diào)節(jié)器帶傳動機(jī)構(gòu)，505、調(diào)節(jié)器伺服電機(jī)，506、調(diào)節(jié)器電機(jī)同步帶輪，507、調(diào)節(jié)器被動同步帶輪，508、調(diào)節(jié)器帶傳動機(jī)構(gòu)惰輪，509、調(diào)節(jié)器同步帶，510、滑塊，511、同步帶夾板。
具體實施例方式下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本發(fā)明的具體實施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對本發(fā)明的發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。如圖1所示的本發(fā)明的結(jié)構(gòu)，為一種安全帶卷收器耐久性試驗設(shè)備，包括工作臺板、負(fù)載總成4、卷收器調(diào)節(jié)器5、緩沖總成3、定滑輪組6，所述的工作臺板包括固定工作臺板1和旋轉(zhuǎn)工作臺板2，固定工作臺板1和旋轉(zhuǎn)工作臺板2之間通過旋轉(zhuǎn)合頁7連接，即所述的旋轉(zhuǎn)工作臺板2通過旋轉(zhuǎn)合頁7安裝在所述的固定工作臺板1上，所述的卷收器調(diào)節(jié)器5設(shè)在所述的旋轉(zhuǎn)工作臺板2上。為了解決在本說明書背景技術(shù)部分所述的目前公知技術(shù)存在的問題并克服其缺陷，實現(xiàn)穩(wěn)定產(chǎn)品質(zhì)量，提高整車性能的發(fā)明目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為如圖1、圖6、圖7圖8和圖9所示，在本發(fā)明提供的安全帶卷收器耐久性試驗設(shè)備中，所述的卷收器調(diào)節(jié)器5通過滑軌滑塊機(jī)構(gòu)安裝在所述的旋轉(zhuǎn)工作臺板2上，所述的滑軌滑塊機(jī)構(gòu)中的滑塊通過設(shè)在所述的旋轉(zhuǎn)工作臺板2上的調(diào)節(jié)器伺服電機(jī)505及調(diào)節(jié)器帶傳動機(jī)構(gòu)504的驅(qū)動在滑軌上移動。由于采用以上技術(shù)方案，規(guī)范了安全帶卷收器耐久性試驗，增加了試驗條件的可操控性，降低了試驗人員的勞動強(qiáng)度，從而大大提高了試驗數(shù)據(jù)的真實性，快速準(zhǔn)確地向設(shè)計部門提供安全帶卷收器的耐久性能數(shù)據(jù)。通過對安全帶卷收器耐久性進(jìn)行檢測，有利于穩(wěn)定產(chǎn)品質(zhì)量，對開發(fā)新產(chǎn)品、利用新材料及提高整車性能發(fā)揮很大的作用。參見圖6 圖9所示所述的調(diào)節(jié)器帶傳動機(jī)構(gòu)504包括調(diào)節(jié)器電機(jī)同步帶輪506、調(diào)節(jié)器被動同步帶輪507 ；所述的調(diào)節(jié)器伺服電機(jī)505與調(diào)節(jié)器電機(jī)同步帶輪506連接；所述的調(diào)節(jié)器電機(jī)同步帶輪506、以及調(diào)節(jié)器被動同步帶輪507通過調(diào)節(jié)器同步帶509連接。在調(diào)節(jié)器伺服電機(jī)505驅(qū)動調(diào)節(jié)器同步帶509的運(yùn)行，起到帶動卷收器調(diào)節(jié)器5 運(yùn)動的作用，以實現(xiàn)位置的調(diào)整。卷收器調(diào)節(jié)器5的調(diào)整由以下結(jié)構(gòu)完成所述的滑軌滑塊機(jī)構(gòu)為在所述的旋轉(zhuǎn)工作臺板2對稱地設(shè)置直線滑軌503，在所述的直線滑軌503上設(shè)置有用于導(dǎo)向的滑塊510，所述的滑塊510上設(shè)置滑臺502，所述的滑臺502上通過限位螺栓固定用于固定安全帶卷收器的旋轉(zhuǎn)臺501 ；所述的滑臺502內(nèi)側(cè)固定設(shè)置用于夾持調(diào)節(jié)器同步帶509的同步帶夾板511。同步帶夾板511夾持住調(diào)節(jié)器同步帶509，所以，調(diào)節(jié)器同步帶509的運(yùn)動必然帶動同步帶夾板511運(yùn)動，從而帶動安全帶卷收器的運(yùn)動。卷收器調(diào)節(jié)器總成5包括對稱設(shè)置在旋轉(zhuǎn)工作臺板2上的定滑輪組6和直線滑軌 503。所述的調(diào)節(jié)器帶傳動機(jī)構(gòu)504設(shè)置調(diào)節(jié)器帶傳動機(jī)構(gòu)惰輪508，所述的調(diào)節(jié)器帶傳動機(jī)構(gòu)惰輪508與所述的調(diào)節(jié)器同步帶509連接。上述調(diào)節(jié)器帶傳動機(jī)構(gòu)惰輪508所起的作用是，增大調(diào)節(jié)器同步帶509對調(diào)節(jié)器電機(jī)同步帶輪506以及調(diào)節(jié)器被動同步帶輪507的包角，從而增大摩擦力，防止皮帶打滑。
參見圖1 圖2所示本發(fā)明提供的安全帶卷收器耐久性試驗設(shè)備包括，固定工作臺板1上設(shè)有緩沖總成3、負(fù)載總成4、定滑輪組6 ；旋轉(zhuǎn)工作臺板2上設(shè)置卷收器調(diào)節(jié)器總成5和定滑輪組6。參見圖4 圖5所示所述的負(fù)載總成4包括伺服電機(jī)固定板401和伺服電機(jī)調(diào)節(jié)板402，所述的伺服電機(jī)固定板401和伺服電機(jī)調(diào)節(jié)板402之間通過負(fù)載總成法蘭403連接。所述的伺服電機(jī)固定板401上設(shè)置負(fù)載伺服電機(jī)404和負(fù)載帶傳動機(jī)構(gòu)406 ；所述的負(fù)載帶傳動機(jī)構(gòu)406包括負(fù)載同步帶輪408及負(fù)載電機(jī)同步帶輪409，所述的負(fù)載伺服電機(jī)404與負(fù)載電機(jī)同步帶輪409連接；所述的負(fù)載同步帶輪408及負(fù)載電機(jī)同步帶輪 409通過負(fù)載驅(qū)動同步帶411連接。所述的負(fù)載總成法蘭403上設(shè)置卷筒405，所述的卷筒405與負(fù)載同步帶輪408相連。所述的伺服電機(jī)調(diào)節(jié)板402上設(shè)置用于連接固定工作臺板1的負(fù)載總成旋轉(zhuǎn)軸 407。伺服電機(jī)調(diào)節(jié)板402上設(shè)置用于連接固定工作臺板1的負(fù)載總成旋轉(zhuǎn)軸407。所述的負(fù)載帶傳動機(jī)構(gòu)406設(shè)置負(fù)載傳動帶惰輪410，所述的負(fù)載傳動帶惰輪410 與所述的負(fù)載驅(qū)動同步帶411連接。上述的負(fù)載傳動帶惰輪410的作用與前述的調(diào)節(jié)器帶傳動機(jī)構(gòu)惰輪508所起的作用是相同的，也是為了增大包角，從而增大摩擦力，防止皮帶打滑。參見圖3所示所述的緩沖總成3包括緩沖總成支架301，所述的緩沖總成支架301上對稱設(shè)置導(dǎo)桿303，所述的導(dǎo)桿303上設(shè)置緩沖彈簧304和滑輪緩沖支架305，所述的滑輪緩沖支架 305上設(shè)置定滑輪302。參見圖1所示所述的固定工作臺板1設(shè)有兩個緩沖限位件，所述兩個緩沖限位件設(shè)在所述的伺服電機(jī)調(diào)節(jié)板402的兩側(cè)。所述的兩個緩沖限位件分別為緩沖限位件一 8以及緩沖限位件二 9，在伺服電機(jī)調(diào)節(jié)板402擺動的過程中，起到限位和緩沖的作用。本發(fā)明的工作原理如下把將安全帶卷收器用螺栓固定在旋轉(zhuǎn)臺501上，將安全帶繞過定滑輪組6和緩沖總成3并固定在卷筒405上；啟功負(fù)載伺服電機(jī)404，負(fù)載伺服電機(jī)404帶動負(fù)載帶傳動機(jī)構(gòu)406和負(fù)載驅(qū)動同步帶411轉(zhuǎn)動，負(fù)載驅(qū)動同步帶411帶動卷筒405旋轉(zhuǎn)并將安全帶繞卷筒405卷起，安全帶因卷起產(chǎn)生加速度并將其傳遞給安全帶卷收器，安全帶卷收器會對安全帶加速度的值進(jìn)行判斷是否需要鎖止并執(zhí)行動作；通過分析比較負(fù)載伺服電機(jī)404所產(chǎn)生的加速度的值，從而檢測安全帶卷收器是否符合國家標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于安全帶卷收器鎖止裝置對安全帶加速度的靈敏度的規(guī)定。為了模擬安全帶卷收器自身受到加速度的突發(fā)情況，隨機(jī)啟動調(diào)節(jié)器伺服電機(jī) 505，調(diào)節(jié)器伺服電機(jī)505帶動調(diào)節(jié)器帶傳動機(jī)構(gòu)504和調(diào)節(jié)器同步帶509轉(zhuǎn)動，調(diào)節(jié)器同步帶509通過同步帶夾板511帶動滑臺502沿著直線滑軌503運(yùn)動，旋轉(zhuǎn)臺501將滑臺502 受到的加速度傳遞給安全帶卷收器，安全帶卷收器會對自身加速度的值進(jìn)行判斷是否需要鎖止并執(zhí)行動作，通過分析比較調(diào)節(jié)器伺服電機(jī)505所產(chǎn)生的加速度的值，從而檢測安全帶卷收器是否符合國家標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于安全帶卷收器鎖止裝置對于自身加速度的靈敏度的規(guī)定。試驗過程中，若當(dāng)安全帶卷收器鎖止而負(fù)載伺服電機(jī)404仍在轉(zhuǎn)動時，安全帶會在緩沖總成3處張緊并施加給定滑輪302 —個法向力，滑輪302將該力傳遞給滑輪緩沖支架305，滑輪緩沖支架305受該力作用壓縮導(dǎo)桿303上的緩沖彈簧304將該力抵消，同時，由于安全帶張緊，卷筒405會受到一個切向定滑輪組6使負(fù)載總成4上提的力，負(fù)載總成4通過繞負(fù)載總成法蘭403上升將該力抵消，從而防止損壞負(fù)載伺服電機(jī)404。上面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種安全帶卷收器耐久性試驗設(shè)備，包括工作臺板、負(fù)載總成G)、卷收器調(diào)節(jié)器 (5)、緩沖總成(3)、定滑輪組(6)，所述的工作臺板包括固定工作臺板(1)和旋轉(zhuǎn)工作臺板 O)，所述的旋轉(zhuǎn)工作臺板(2)通過旋轉(zhuǎn)合頁(7)安裝在所述的固定工作臺板(1)上，所述的卷收器調(diào)節(jié)器( 設(shè)在所述的旋轉(zhuǎn)工作臺板( 上，其特征在于所述的卷收器調(diào)節(jié)器 (5)通過滑軌滑塊機(jī)構(gòu)安裝在所述的旋轉(zhuǎn)工作臺板(2)上，所述的滑軌滑塊機(jī)構(gòu)中的滑塊通過設(shè)在所述的旋轉(zhuǎn)工作臺板(2)上的調(diào)節(jié)器伺服電機(jī)(505)及調(diào)節(jié)器帶傳動機(jī)構(gòu)(504) 的驅(qū)動在滑軌上移動。
2.按照權(quán)利要求1所述的安全帶卷收器耐久性試驗設(shè)備，其特征在于所述的調(diào)節(jié)器帶傳動機(jī)構(gòu)(504)包括調(diào)節(jié)器電機(jī)同步帶輪(506)、調(diào)節(jié)器被動同步帶輪(507)；所述的調(diào)節(jié)器伺服電機(jī)(505)與調(diào)節(jié)器電機(jī)同步帶輪(506)連接；所述的調(diào)節(jié)器電機(jī)同步帶輪 (506)、以及調(diào)節(jié)器被動同步帶輪(507)通過調(diào)節(jié)器同步帶(509)連接。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的安全帶卷收器耐久性試驗設(shè)備，其特征在于所述的滑軌滑塊機(jī)構(gòu)為在所述的旋轉(zhuǎn)工作臺板(2)設(shè)置直線滑軌(503)，在所述的直線滑軌(503)上設(shè)置滑塊(510)，所述的滑塊(510)上設(shè)置滑臺(502)，所述的滑臺(50 上通過限位螺栓固定用于固定安全帶卷收器的旋轉(zhuǎn)臺(501)；所述的滑臺(502)內(nèi)側(cè)固定設(shè)置用于夾持調(diào)節(jié)器同步帶(509)的同步帶夾板(511)。
4.按照權(quán)利要求2所述的安全帶卷收器耐久性試驗設(shè)備，其特征在于所述的調(diào)節(jié)器帶傳動機(jī)構(gòu)(504)設(shè)置調(diào)節(jié)器帶傳動機(jī)構(gòu)惰輪(508)，所述的調(diào)節(jié)器帶傳動機(jī)構(gòu)惰輪(508) 與所述的調(diào)節(jié)器同步帶(509)連接。
5.按照權(quán)利要求1或2或4所述的安全帶卷收器耐久性試驗設(shè)備，其特征在于所述的負(fù)載總成(4)包括伺服電機(jī)固定板(401)和伺服電機(jī)調(diào)節(jié)板G02)，所述的伺服電機(jī)固定板(401)和伺服電機(jī)調(diào)節(jié)板(40 之間通過負(fù)載總成法蘭(40 連接。
6.按照權(quán)利要求5所述的安全帶卷收器耐久性試驗設(shè)備，其特征在于所述的伺服電機(jī)固定板G01)上設(shè)置負(fù)載伺服電機(jī)(404)和負(fù)載帶傳動機(jī)構(gòu)006)；所述的負(fù)載帶傳動機(jī)構(gòu)(406)包括負(fù)載同步帶輪(408)及負(fù)載電機(jī)同步帶輪009)，所述的負(fù)載伺服電機(jī) (404)與負(fù)載電機(jī)同步帶輪(409)連接；所述的負(fù)載同步帶輪(408)及負(fù)載電機(jī)同步帶輪 (409)通過負(fù)載驅(qū)動同步帶Gll)連接。
7.按照權(quán)利要求6所述的安全帶卷收器耐久性試驗設(shè)備，其特征在于所述的負(fù)載總成法蘭(403)上設(shè)置卷筒005)，所述的卷筒(40 與負(fù)載同步帶輪(408)相連。
8.按照權(quán)利要求5所述的安全帶卷收器耐久性試驗設(shè)備，其特征在于所述的伺服電機(jī)調(diào)節(jié)板(40 上設(shè)置用于連接固定工作臺板(1)的負(fù)載總成旋轉(zhuǎn)軸007)。
9.按照權(quán)利要求6所述的安全帶卷收器耐久性試驗設(shè)備，其特征在于所述的負(fù)載帶傳動機(jī)構(gòu)(406)設(shè)置負(fù)載傳動帶惰輪G10)，所述的負(fù)載傳動帶惰輪(410)與所述的負(fù)載驅(qū)動同步帶Gll)連接。
10.按照權(quán)利要求5所述的安全帶卷收器耐久性試驗設(shè)備，其特征在于所述的固定工作臺板(1)設(shè)有兩個緩沖限位件，所述兩個緩沖限位件設(shè)在所述的伺服電機(jī)調(diào)節(jié)板(402) 的兩側(cè)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種安全帶卷收器耐久性試驗設(shè)備，其中卷收器調(diào)節(jié)器(5)通過滑軌滑塊機(jī)構(gòu)安裝在旋轉(zhuǎn)工作臺板(2)上，滑軌滑塊機(jī)構(gòu)中的滑塊通過設(shè)在旋轉(zhuǎn)工作臺板(2)上的調(diào)節(jié)器伺服電機(jī)(505)及調(diào)節(jié)器帶傳動機(jī)構(gòu)(504)的驅(qū)動在滑軌上移動。采用上述技術(shù)方案，規(guī)范了安全帶卷收器耐久性試驗，提高了試驗方法的可操控性，降低了試驗人員的勞動強(qiáng)度，并大大提高了試驗數(shù)據(jù)的真實性，可以快速準(zhǔn)確地向設(shè)計部門提供安全帶卷收器的耐久性能數(shù)據(jù)；有利于穩(wěn)定產(chǎn)品質(zhì)量，對開發(fā)新產(chǎn)品、利用新材料、提高整車性能，將發(fā)揮較大的作用。
文檔編號G01M13/00GK102323054SQ20111028724
公開日2012年1月18日 申請日期2011年9月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月24日
發(fā)明者丁建朋, 江濤, 王新果, 謝興華 申請人:奇瑞汽車股份有限公司