專利名稱：曲軸速度傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
曲軸速度傳感器技術(shù)領(lǐng)域[0001 ] 本實(shí)用新型屬于磁電式速度傳感器技術(shù)領(lǐng)域。具體涉及一種用于測(cè)量歐三排放標(biāo) 準(zhǔn)以上的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸飛輪轉(zhuǎn)速的傳感器。
背景技術(shù)：
目前，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上的磁電速度傳感器的整體封裝一般采用金屬殼體的方式進(jìn)行 封裝，其不足之處是金屬的成本高、加工流程長(zhǎng)(需機(jī)械加工、電鍍處理)、外觀易損傷、耐腐 蝕性差等。常規(guī)磁電式速度傳感器包括罩、焊圈、殼體、六角螺母、殼體總成、極板、磁鋼、極 靴、線圈架、漆包銅線、線圈總成、插片、端鈕總成、墊圈。其中，殼體總成由罩、焊圈、殼體和 六角螺母通過(guò)高頻焊成型，線圈總成由線圈架、漆包銅線繞制成型，端鈕總成由插片通過(guò)模 具注塑成型，主體總成由殼體總成、線圈總成、極板、磁鋼、極靴和端鈕總成通過(guò)焊接、沖壓 成型，其不足之處是裝配工藝難度大、流程繁瑣，成本高(需要的零件多)。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)上述不足之處而提供一種外觀(圍)件為塑料注塑件 來(lái)替代金屬件，具有耐腐蝕性好、外觀不易損傷、成本低、裝配工藝簡(jiǎn)單的磁電式速度傳感ο本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是一種曲軸速度傳感器，包括極靴、磁鋼、線圈架、線 圈總成、主體總成、漆包銅線、插片、嵌件和0型密封圈，其特征是所述的極靴和磁鋼通過(guò) 模具注塑成型構(gòu)成磁鋼極靴總成；線圈架由磁鋼極靴總成通過(guò)模具注塑成型；線圈總成由 漆包銅線纏繞線圈架并與插片焊接成型；主體總成由線圈總成和嵌件通過(guò)模具注塑成型； 線圈架根部設(shè)有便于走線和涂環(huán)氧樹脂進(jìn)行保護(hù)的凹形槽。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案中所述的模磁鋼極靴總成、線圈架總成和主體總成是 采用杜邦PA66 GF30塑料注塑成型的。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案中所述的線圈架根部凹形槽處涂有DP190雙組份環(huán) 氧樹脂。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案中所述的磁鋼是采用AlMCo材料燒結(jié)制成的。本實(shí)用新型由于結(jié)構(gòu)件采用整體塑料注塑件，摒棄了傳統(tǒng)的金屬件，克服了金屬 件成本高、加工流程長(zhǎng)(機(jī)加工、電鍍處理)、外觀易損傷、耐腐蝕性差的不足。另外通過(guò)在 傳感器內(nèi)部采用注塑工藝，克服了裝配工藝難度大、流程繁瑣，成本高(需要的零件多)的不 足。本實(shí)用新型具有耐腐蝕性好、外觀不易損傷、成本低和耐振動(dòng)能力強(qiáng)的特點(diǎn)。本實(shí)用新 型主要用于測(cè)量歐三排放標(biāo)準(zhǔn)以上的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸飛輪轉(zhuǎn)速。
圖1是本實(shí)用新型的外形結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的左視圖。[0011]圖3是圖1的俯視圖。圖4是本實(shí)用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)剖面示意圖。圖5是圖4的左視圖。圖6是圖4的俯視圖。圖7是本實(shí)用新型的磁鋼極靴總成。圖8是本實(shí)用新型線圈架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖9是本實(shí)用新型的線圈架凹形槽局部放大示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1至圖6所示。曲軸速度傳感器由插片1、0型密封圈2、磁鋼3、極靴4、漆包 銅線5和嵌件6組成；其中磁鋼極靴總成7、線圈架8、主體總成通過(guò)模具注塑成型，其采用 的材料為杜邦PA66 GF30，零件整體表面采用噴砂亞光處理，黑色。磁鋼極靴總成7由極靴 4和磁鋼3通過(guò)模具注塑成型。線圈架8由磁鋼極靴總成7通過(guò)模具注塑成型。線圈總成 由漆包銅線5纏繞線圈架8并與插片1焊接成型。主體總成由線圈總成和嵌件6通過(guò)模具 注塑成型。環(huán)氧樹脂為3M公司生產(chǎn)的DP190雙組份環(huán)氧樹脂。磁鋼3是采用AlNiCo材料 燒結(jié)制成的。其中線圈架8的根部設(shè)計(jì)一處便于走線和涂環(huán)氧樹脂進(jìn)行保護(hù)的凹形槽9，此槽 在繞線時(shí)有助于銅線的定位，使繞線時(shí)銅線不跑偏，繞線合理、緊湊。總成裝配時(shí)，在此處凹 形槽內(nèi)注入DP190環(huán)氧樹脂后，將膠液烘干后即可確保漆包銅線在注塑時(shí)不被沖擊。
權(quán)利要求1.一種曲軸速度傳感器，包括極靴(4)、磁鋼(3)、線圈架(8)、線圈總成、主體總成、漆 包銅線(5)、插片(1)、嵌件(6)和0型密封圈(2)，其特征是所述的極靴(4)和磁鋼(3)通 過(guò)模具注塑成型構(gòu)成磁鋼極靴總成(7)；線圈架(8)由磁鋼極靴總成(7)通過(guò)模具注塑成 型；線圈總成由漆包銅線(5)纏繞線圈架(8)并與插片(1)
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種曲軸速度傳感器，其特征是所述的磁鋼極靴總成(7)、 線圈架(8)和主體總成是采用杜邦PA66 GF30塑料注塑成型的。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種曲軸速度傳感器，其特征是所述的線圈架(8)根部凹形 槽(9)處涂有DP190雙組份環(huán)氧樹脂。
4.根據(jù) 權(quán)利要求1所述的一種曲軸速度傳感器，其特征是所述的磁鋼(3)是采用 AlNiCo材料燒結(jié)制成的。
專利摘要本實(shí)用新型的名稱為曲軸速度傳感器。屬于磁電式速度傳感器技術(shù)領(lǐng)域。它主要是解決現(xiàn)有金屬殼體整體封裝存在成本高、加工流程長(zhǎng)(需機(jī)械加工、電鍍處理)、裝配工藝復(fù)雜、耐腐蝕性差的問(wèn)題。它的主要特征是包括極靴、磁鋼、線圈架、線圈總成、主體總成、漆包銅線、插片、嵌件和O型密封圈；極靴和磁鋼通過(guò)模具注塑成型構(gòu)成磁鋼極靴總成；線圈架由磁鋼極靴總成通過(guò)模具注塑成型；線圈總成由漆包銅線纏繞線圈架并與插片焊接成型；主體總成由線圈總成和嵌件通過(guò)模具注塑成型；線圈架根部設(shè)有凹形槽。本實(shí)用新型具有耐腐蝕性好、外觀不易損傷、成本低和裝配工藝簡(jiǎn)單的特點(diǎn)，主要用于測(cè)量歐三以上排放的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸飛輪轉(zhuǎn)速。
文檔編號(hào)G01P1/00GK201837633SQ20102056533
公開日2011年5月18日 申請(qǐng)日期2010年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月19日
發(fā)明者侯斐, 杜濤, 楊健, 楊小兵, 王太斌, 陳通 申請(qǐng)人:東風(fēng)襄樊儀表系統(tǒng)有限公司