專利名稱：一種往復(fù)運動液壓聚氨酯密封圈試驗臺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種液壓密封圈試驗臺，特別是一種往復(fù)運動液壓聚氨酯密封圈 試驗臺O
背景技術(shù)針對高質(zhì)量、高性能的液壓密封圈(如改性的熱塑性聚氨酯密封圈)，沒有在其適 用條件下進行液壓活塞桿密封圈的摩擦力(包括啟動摩擦力、運行摩擦力，密封圈唇口的 磨損速度)、液壓活塞桿密封圈低壓時(運行30萬次)漏油量、檢驗液壓活塞桿密封圈的結(jié) 構(gòu)設(shè)計(產(chǎn)品的尺寸及公差)、內(nèi)在質(zhì)量(材料的分子結(jié)構(gòu))、工藝流程是否合理、液壓活塞 桿密封圈唇口的使用壽命等進行綜合測試的密封圈試驗臺，就無法進一步通過研發(fā)提高液 壓密封圈耐溫耐壓性能、往復(fù)運動壽命等。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是為進一步通過研發(fā)提高液壓密封圈耐溫耐壓性能、往復(fù)運動 壽命而發(fā)明的一種針對高質(zhì)量、高性能的液壓密封圈進行綜合測試的往復(fù)運動液壓聚氨酯 密封圈試驗臺。本實用新型是通過以下技術(shù)手段來實現(xiàn)的本實用新型的一種往復(fù)運動液壓聚氨酯密封圈試驗臺，由動力油缸、試驗油缸兩 套液壓系統(tǒng)組成，動力油缸活塞桿與試驗油缸活塞桿通過一個測力傳感器連接。所述的動 力油缸采用活塞桿運動速度可調(diào)控的往復(fù)式動力油缸；所述的試驗油缸缸體上設(shè)有溫度傳 感器、壓力傳感器、冷水環(huán)、進油孔、回油孔及端蓋，溫度傳感器和壓力傳感器安裝在缸體的 傳感器安裝座上，冷水環(huán)貼靠在缸體外表面上，端蓋固定連接在缸體兩端；所述的試驗油缸 的活塞桿上安裝有密封圈溝槽座、導(dǎo)向環(huán)安裝座；所述的動力油缸活塞桿與試驗油缸活塞 桿之間設(shè)有測力傳感器；所述的進油孔、回油孔相對設(shè)在試驗油缸中部并與缸體內(nèi)腔相通； 進油口設(shè)在試驗油缸的底部，出油口設(shè)在試驗油缸的頂部。壓力傳感器和溫度傳感器設(shè)在 試驗油缸的左右兩側(cè)。所述的端蓋設(shè)置有泄露口 ；所述的端蓋的泄漏帶外側(cè)設(shè)有防塵密封 圈，端蓋泄露口下端設(shè)有測量容器。本實用新型的一種往復(fù)運動液壓聚氨酯密封圈試驗臺，可以進行活塞桿液壓密封 圈的如下項目測試(1)液壓活塞桿密封圈的摩擦力。包括啟動摩擦力、運行摩擦力，密封圈唇口的磨 損速度。(2)液壓活塞桿密封圈低壓時漏油多少(運行30萬次)。檢驗了液壓活塞桿密封 圈的結(jié)構(gòu)設(shè)計是否合理。(3)液壓活塞桿密封圈內(nèi)、外唇口的使用壽命。(4)檢驗了液壓活塞桿密封圈的內(nèi)在質(zhì)量、工藝流程是否合理，產(chǎn)品的尺寸及公差 是否合理，材料的分子結(jié)構(gòu)是否達到合理的要求。


圖1為往復(fù)運動液壓聚氨酯密封圈試驗臺結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型進一步闡述。根據(jù)圖1，本實用新型的一種往復(fù)運動液壓聚氨酯密封圈試驗臺，由動力油缸15、 試驗油缸7兩套液壓系統(tǒng)組成，動力油缸15活塞桿與試驗油缸活塞桿13通過一個測力傳 感器14連接。動力油缸15采用活塞桿運動速度可調(diào)控的往復(fù)式動力油缸；試驗油缸7缸 體上設(shè)有溫度傳感器、壓力傳感器、冷水環(huán)8、進油孔16、設(shè)置在進油孔16相對面得回油孔 及端蓋1，溫度傳感器和壓力傳感器分別安裝在缸體7的熱電偶安裝座9及壓力傳感器安裝 口 10上，冷水環(huán)8貼靠在缸體7外表面上，端蓋1固定連接在缸體7兩端；試驗油缸活塞桿 13上安裝有密封圈溝槽座4、導(dǎo)向環(huán)安裝座6 ；動力油缸15活塞桿與試驗油缸活塞桿13之 間設(shè)有測力傳感器14 ；進油口 16設(shè)在試驗油缸7的底部，出油口 16設(shè)在試驗油缸7的頂 部并與缸體7內(nèi)腔相通。熱電偶安裝座9及壓力傳感器安裝口 10相對設(shè)在試驗油缸7左 右兩側(cè)。端蓋1設(shè)置有泄露口 3 ；端蓋1的泄露帶外側(cè)設(shè)有防塵密封圈2，端蓋泄露口 3下 端設(shè)有測量容器11。應(yīng)用時，將待測試的兩個液壓密封圈12安裝在試驗油缸7內(nèi)的活塞桿13兩端的 密封圈溝槽座4的溝槽里，并用墊圈5封擋住，墊圈5的另一面設(shè)有導(dǎo)向環(huán)安裝座6。動力控制液壓系統(tǒng)啟動時，活塞桿按照一定的速度帶動實驗活塞桿7開始運動。 測力傳感器14測試啟動摩擦力(包括兩個Y型液壓密封圈12、兩個Y型塵封2、兩個支承 環(huán)共同產(chǎn)生的摩擦力)，此時記錄下啟動摩擦力數(shù)據(jù)。動力油缸15、試驗油缸7兩個液壓系 統(tǒng)同時開始工作，可測試并記錄到三個摩擦力(啟動摩擦力、進程摩擦力、回程摩擦力)數(shù) 據(jù)。將動力油缸15活塞桿的工作速度調(diào)到預(yù)定值，做往復(fù)運動1小時，屆時記錄一個 啟動摩擦力，一組運動摩擦力數(shù)據(jù)。試驗油缸7的壓力調(diào)到預(yù)定值，恒壓連續(xù)工作1小時。試驗油缸7控制系統(tǒng)開始工作后，停止動力油缸15控制液壓系統(tǒng)的工作。在停止 動力油缸15的往復(fù)運動后，保持試驗油缸7的工作壓力達到上述預(yù)定值，且連續(xù)24小時工 作，不停止，其目的在于加速試驗密封圈12的整體老化速度。24小時后，測試并記錄下三個摩擦力數(shù)據(jù)，同時記錄下測量容器11內(nèi)的漏油量?；謴?fù)往復(fù)運動，動力油缸15仍按上述預(yù)定值的速度運行，試驗油缸7隨著動力油 缸15的活塞桿前進時起上述預(yù)定值壓力，退回時無壓力運行，連續(xù)運行10萬次。運行10萬次后，測試并記錄下三個摩擦力數(shù)據(jù)，同時記錄下測量容器11內(nèi)的漏油 數(shù)據(jù)。記錄完畢，繼續(xù)運行到20萬次，再測試并記錄下三個摩擦力數(shù)據(jù)，同時記錄下測 量容器11內(nèi)的漏油數(shù)據(jù)。記錄完畢，繼續(xù)運行到30萬次，再測試并記錄下三個摩擦力數(shù)據(jù)，同時記錄下測 量容器11內(nèi)的漏油數(shù)據(jù)。往復(fù)運行30萬次后結(jié)束試驗過程，取出試驗油缸7里的測試密封圈12，放在平臺
4上時效24小時后，測量測試密封圈12的四個尺寸即內(nèi)唇口和外唇口的直徑及內(nèi)、外根部 直徑，并做好測試記錄，整理試驗數(shù)據(jù)及圖表，即可完成密封圈12的前述項目測試試驗。 這里需要指出的是，盡管已經(jīng)對本實用新型進行了詳細(xì)的描述，但是就本領(lǐng)域工 作人員來說，在這個基礎(chǔ)上做出的類似和相似的修改都應(yīng)該屬于本實用新型保護范圍。
權(quán)利要求一種往復(fù)運動液壓聚氨酯密封圈試驗臺，由動力油缸、試驗油缸兩套液壓系統(tǒng)組成，動力油缸活塞桿與試驗油缸活塞桿通過一個測力傳感器連接，其特征在于所述的動力油缸采用活塞桿運動速度可調(diào)控的往復(fù)式動力油缸；所述的試驗油缸缸體上設(shè)有溫度傳感器、壓力傳感器、冷水環(huán)、進油孔、回油孔及端蓋，溫度傳感器和壓力傳感器安裝在缸體的熱電偶安裝座及壓力傳感器安裝口上，冷水環(huán)貼靠在缸體外表面上，端蓋固定連接在缸體兩端；所述的試驗油缸活塞桿上安裝有密封圈溝槽座、導(dǎo)向環(huán)安裝座；所述的動力油缸活塞桿與試驗油缸活塞桿之間設(shè)有測力傳感器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種往復(fù)運動液壓聚氨酯密封圈試驗臺，其特征在于所述 的進油孔、回油孔相對設(shè)在試驗油缸中部并與缸體內(nèi)腔相通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種往復(fù)運動液壓聚氨酯密封圈試驗臺，其特征在于進油 口設(shè)在試驗油缸的底部，出油口設(shè)在試驗油缸的頂部，壓力傳感器和溫度傳感器設(shè)在試驗 油缸的左右兩側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種往復(fù)運動液壓聚氨酯密封圈試驗臺，其特征在于所述 的端蓋設(shè)置有泄露口。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種往復(fù)運動液壓聚氨酯密封圈試驗臺，其特征在于所述 的端蓋的泄漏帶外側(cè)設(shè)有防塵密封圈，端蓋泄露口下端設(shè)有測量容器。
專利摘要本實用新型涉及一種往復(fù)運動液壓聚氨酯密封圈試驗臺，由動力油缸、試驗油缸兩套液壓系統(tǒng)組成，動力油缸活塞桿與試驗油缸活塞桿通過一個測力傳感器連接。本實用新型可檢測液壓活塞桿密封圈的摩擦力、包括啟動摩擦力、運行摩擦力，密封圈唇口的磨損速度，還能檢測液壓活塞桿密封圈低壓時漏油多少(運行30萬次)，及密封圈結(jié)構(gòu)設(shè)計是否合理。
文檔編號G01M13/00GK201607322SQ20102005643
公開日2010年10月13日 申請日期2010年1月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月8日
發(fā)明者黎月華 申請人:深圳市富洋密封件有限公司