專利名稱：一種軌道客車交流漏電報(bào)警器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及軌道客車內(nèi)部設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種軌道客車交流漏電報(bào)警器。
背景技術(shù)：
目前，軌道客車用交流漏電報(bào)警器漏電試驗(yàn)電路部分，主要采用一個(gè)大功率(20W)繞線 電阻和按鈕直接串聯(lián)的方法，當(dāng)"試驗(yàn)"按鈕按下，即按鈕接通試驗(yàn)電路的電源，開始試驗(yàn)。 由于電阻功率較大，而按鈕按下以后，如果因按鈕或其它故障電路不能自動斷開時(shí)，試驗(yàn)電 路會持續(xù)有電流流過，造成電阻發(fā)熱量極大。如果持續(xù)時(shí)間過長，不但會使試驗(yàn)電路燒毀， 而且可能引發(fā)不安全事故。所以在此領(lǐng)域需要一種安全可靠且簡單易行的產(chǎn)品來滿足軌道客 車的安全需要。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題是提供一種安全可靠的軌道客車交流漏電報(bào)警器，滿足軌 道客車設(shè)備的安全性要求，提高相應(yīng)產(chǎn)品的市場競爭力。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案為 一種軌道客車交流漏電報(bào)警器，由電源部分、信號檢測部分、 信號處理部分、報(bào)警顯示部分和試驗(yàn)部分組成，所述的試驗(yàn)部分包括模擬漏電執(zhí)行單元、模 擬漏電控制單元和漏電響應(yīng)單元。
其中，模擬漏電執(zhí)行單元電路包括電阻R1、熱敏電阻RT1、繼電器J2的常開觸點(diǎn)J2B和 繼電器J1的兩對觸點(diǎn)J1B和J1C;模擬漏電執(zhí)行單元導(dǎo)通后即產(chǎn)生模擬的漏電電流，觸發(fā)漏 電報(bào)警器工作，從而使漏電報(bào)警器完成自檢試驗(yàn)。
在模擬漏電控制單元中，試驗(yàn)按鈕AN1集成于漏電報(bào)警器之內(nèi)。模擬漏電控制單元電路 分成兩部分 一為包括試驗(yàn)按鈕AN1、繼電器J2和二極管D2的模擬漏電啟動控制單元，負(fù) 責(zé)啟動模擬漏電執(zhí)行單元；二為包括試驗(yàn)按鈕AN1，電阻R4和光耦Q1的模擬漏電信號快速 導(dǎo)通控制電路，負(fù)責(zé)在試驗(yàn)時(shí)切斷包括電阻R2和電容C1的延時(shí)電路，提高漏電試驗(yàn)反應(yīng)速 度。
漏電響應(yīng)單元分為兩部分 一為包括電阻R5、發(fā)光二極管D3、光耦Q2、電容C2、蜂鳴
3器B1和三極管T1的聲光報(bào)警電路，當(dāng)漏電報(bào)警器檢測到漏電信號后，便由此部分電路發(fā)出 聲光報(bào)警信號做漏電提示；二為包括繼電器J1、 二極管D4和三極管T1的模擬漏電關(guān)斷控制 電路，漏電報(bào)警器對漏電信號做出聲光報(bào)警響應(yīng)的同時(shí)，由此部分電路自動關(guān)斷模擬漏電執(zhí) 行電路，其中，繼電器J1通過其常閉觸點(diǎn)J1B和J1C將所述的模擬漏電執(zhí)行單元電路切斷， 確保漏電試驗(yàn)的安全性。
在本實(shí)用新型中，模擬漏電執(zhí)行單元電路中的熱敏電阻RT1因自身特性會"切斷"所述 的模擬漏電執(zhí)行單元電路，進(jìn)一步確保漏電試驗(yàn)安全，并起到限制連續(xù)試驗(yàn)次數(shù)的作用。在 模擬漏電控制單元中，試驗(yàn)按鈕AN1集成于漏電報(bào)警器之內(nèi)，提高了漏電報(bào)警器的集成度， 給設(shè)備的安裝調(diào)試帶來方便。模擬漏電控制單元電路中還包括模擬漏電信號快速導(dǎo)通控制電 路，可以使模擬漏電信號快速導(dǎo)通，提高漏電試驗(yàn)的反應(yīng)速度。具有體積小、發(fā)熱量少、安 全可靠等特點(diǎn)，能夠滿足軌道客車安全性的要求；而且簡單易行、能耗低、成本低，具有很 廣闊的市場前景。


附圖1為熱敏電阻PTC效應(yīng)示意圖。
附圖2為本實(shí)用新型電路組成示意圖。
附圖3為本實(shí)用新型模擬漏電執(zhí)行單元電路原理圖。
附圖4為本實(shí)用新型模擬漏電控制單元電路原理圖。
附圖5為本實(shí)用新型漏電響應(yīng)單元電路原理圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型主要包括正溫度系數(shù)熱敏電阻和繼電器以及光耦的應(yīng)用。當(dāng)電路正常工作時(shí)， 熱敏電阻溫度與室溫相近，電阻很小，串聯(lián)在電路中不會影響電路中的電流值。而當(dāng)電路因 故障而出現(xiàn)過電流時(shí)，或電路中長時(shí)間持續(xù)有大電流流過時(shí)，熱敏電阻由于發(fā)熱功率增加導(dǎo) 致溫度上升，當(dāng)溫度超過開關(guān)溫度Ts (見附圖l)時(shí)，電阻瞬間會劇增，回路中的電流迅速 減小到安全值。利用繼電器的常閉觸點(diǎn)自動快速將試驗(yàn)電路切斷，使試驗(yàn)電路不再有電流流 過，提高了電路的安全可靠性。利用光耦將延時(shí)電路切除，使電路及時(shí)報(bào)警，提高了試驗(yàn)的 工作效率。
以下結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的實(shí)施方式做具體說明參考附圖2，漏電報(bào)警器由電源部分、信號檢測部分、信號處理部分、報(bào)警顯示部分和 試驗(yàn)部分等五部分組成。電源部分負(fù)責(zé)給信號處理部分、報(bào)警顯示部分和試驗(yàn)部分供電，保 證各部分正常工作。信號檢測部分負(fù)責(zé)檢測外部輸電線路中是否有漏電，將漏電信號提供給 漏電報(bào)警器。信號處理部分負(fù)責(zé)處理來自信號檢測部分的漏電信號，對該信號做濾波放大等 處理。報(bào)警顯示部分在經(jīng)過處理的漏電信號的控制下，發(fā)出聲光報(bào)警信號，并通過繼電器切 斷外部電源，防止因漏電而引發(fā)事故。試驗(yàn)部分的作用，是在正常情況下模擬漏電情形，使 信號檢測部分檢測到模擬的漏電信號，通過處理并最終發(fā)出聲光報(bào)警，以完成漏電報(bào)警器的 自檢。
本實(shí)用新型的漏電報(bào)警器的試驗(yàn)部分包括三個(gè)單元模擬漏電執(zhí)行單元，模擬漏電控制 單元和漏電響應(yīng)單元。
參考附圖3為模擬漏電執(zhí)行單元，包括電阻R1，熱敏電阻RT1，繼電器J2的常開觸點(diǎn) J2B以及繼電器Jl的兩對觸點(diǎn)J1B和J1C。模擬漏電執(zhí)行單元導(dǎo)通后即產(chǎn)生模擬的漏電電流， 觸發(fā)漏電報(bào)警器工作，從而使漏電報(bào)警器完成自檢試驗(yàn)。
參考附圖4為模擬漏電控制單元，包括電阻R2、 R3、 R4，電容Cl， 二極管Dl、 D2，按 鈕AN1，光耦Q1和繼電器線圈J2A。模擬漏電控制單元又可分成兩部分 一為包括按鈕AN1， 繼電器J2和二極管D2的模擬漏電啟動控制單元，負(fù)責(zé)啟動附圖3所示的模擬漏電執(zhí)行單元； 二為包括按鈕AN1，電阻R4和光耦Q1的模擬漏電信號快速導(dǎo)通控制電路，負(fù)責(zé)在試驗(yàn)時(shí)切 斷由電阻R2和電容C1組成的延時(shí)電路，提高漏電試驗(yàn)反應(yīng)速度。
參考附圖5為漏電響應(yīng)單元，包括電阻R5，電容C2， 二極管D4，三極管T1，光耦Q2， 繼電器線圈J1A，發(fā)光二極管D3和蜂鳴器B1。漏電響應(yīng)單元又可分為兩部分 一為包括電阻 R5、發(fā)光二極管D3、光耦Q2、電容C2、蜂鳴器Bl和三極管Tl的聲光報(bào)警電路，當(dāng)漏電報(bào) 警器檢測到漏電信號后，便由此部分電路發(fā)出聲光報(bào)警信號做漏電提示；二為包括繼電器Jl、 二極管D4和三極管T1的模擬漏電關(guān)斷控制單元，漏電報(bào)警器對漏電信號做出聲光報(bào)警響應(yīng) 的同時(shí)，由此部分電路自動關(guān)斷模擬漏電執(zhí)行電路，確保漏電試驗(yàn)安全。
試驗(yàn)原理為試驗(yàn)時(shí)，按下附圖4所示模擬漏電控制單元中的試驗(yàn)按鈕AN1， 12V的電壓 通過試驗(yàn)按鈕AN1加在繼電器J2的線圈J2A兩端，觸發(fā)附圖3所示模擬漏電執(zhí)行單元中繼電 器J2的常開觸點(diǎn)J2B閉合，從而使模擬的漏電電流從TS1端流入，經(jīng)過電阻Rl、熱敏電阻 RT1、繼電器J2的常開觸點(diǎn)J2B、繼電器Jl的常閉觸點(diǎn)J1C和J1B流出，使試驗(yàn)電路導(dǎo)通， 產(chǎn)生模擬的漏電電流，模擬的漏電電流通過外部的信號檢測部分觸發(fā)漏電報(bào)警器工作。信號檢測部分檢測到漏電電流后，便生成一個(gè)漏電信號給漏電報(bào)警器，該漏電信號經(jīng)信號處理部 分濾波放大等處理后，傳送至附圖4所示模擬漏電控制單元的A點(diǎn)處。正常情況下，漏電信 號從A點(diǎn)經(jīng)電阻R2向電容C1充電，Cl是一個(gè)容值比較大的電解電容，約4秒后，漏電信號 才能充滿C1，然后通過二極管D2繼續(xù)向后傳遞至B點(diǎn)。而在試驗(yàn)時(shí)，在前面所述的繼電器 J2的線圈J2A得電的同時(shí)，光耦Q1通過電阻R4得電導(dǎo)通，去掉由電容C1引起的延時(shí)，使 漏電信號從A點(diǎn)經(jīng)光耦Ql直接傳至B點(diǎn)。漏電信號從B點(diǎn)再經(jīng)過一系列放大處理后傳至附圖 5所示漏電響應(yīng)單元電路中的C點(diǎn)，經(jīng)過處理的漏電信號作用在三極管Tl的基極觸發(fā)三極管 Tl導(dǎo)通，從而使電阻R5、發(fā)光二極管D3和光耦Q2支路通過三極管Tl導(dǎo)通，蜂鳴器Bl支路 通過光耦Q2導(dǎo)通，兩路共同發(fā)出聲光報(bào)警，起到報(bào)警顯示的作用。同時(shí)，繼電器J1的線圈 J1A也通過三極管Tl導(dǎo)通得電，觸發(fā)其常閉觸點(diǎn)J1B和J1C斷開，從而使試驗(yàn)電路在J1B和 J1C處斷開，不再有模擬漏電電流流過，起到保護(hù)電路的作用。另一方面，如果按鈕^)1和 常閉觸點(diǎn)J1B和J1C因故不能及時(shí)斷開，試驗(yàn)電路中持續(xù)有電流流過，從而使熱敏電阻RT1 持續(xù)發(fā)熱而導(dǎo)致電阻變大，使電路中電流減小，直至降到信號檢測部分能檢測到的電流值 (150mA)以下，起到"切斷"電路的作用，使電路處于安全低能耗狀態(tài)。同理，如果試驗(yàn)人 員連續(xù)按動"試驗(yàn)"按鈕AN1，熱敏電阻RT1因來不及散熱而積累熱量，從而使試驗(yàn)無法繼 續(xù)進(jìn)行，達(dá)到控制連續(xù)試驗(yàn)次數(shù)，保護(hù)設(shè)備安全的目的。
權(quán)利要求1、一種軌道客車交流漏電報(bào)警器，由電源部分、信號檢測部分、信號處理部分、報(bào)警顯示部分和試驗(yàn)部分組成，其特征在于所述的試驗(yàn)部分包括模擬漏電執(zhí)行單元、模擬漏電控制單元和漏電響應(yīng)單元。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的軌道客車交流漏電報(bào)警器，其特征在于所述的模擬漏電執(zhí)行單元電路包括電阻(Rl)、熱敏電阻(RT1)、繼電器(J2)的常開觸點(diǎn)(J2B)和繼電器(Jl)的兩對觸點(diǎn)(J1B)和(J1C);模擬漏電執(zhí)行單元導(dǎo)通后即產(chǎn)生模擬的漏電電流，觸發(fā)漏電報(bào)警器工作，從而使漏電報(bào)警器完成自檢試驗(yàn)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的軌道客車交流漏電報(bào)警器，其特征在于所述的模擬漏電控制單元中，試驗(yàn)按鈕(AN1)集成于漏電報(bào)警器之內(nèi)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的軌道客車交流漏電報(bào)警器，其特征在于所述的模擬漏電控制單元電路分成兩部分 一為包括試驗(yàn)按鈕(AN1)、繼電器(J2)和二極管(D2)的模擬漏電啟動控制單元，負(fù)責(zé)啟動模擬漏電執(zhí)行單元；二為包括試驗(yàn)按鈕(AN1)，電阻(R4)和光耦(Ql)的模擬漏電信號快速導(dǎo)通控制電路，負(fù)責(zé)在試驗(yàn)時(shí)切斷包括電阻(R2)和電容(Cl)的延時(shí)電路。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的軌道客車交流漏電報(bào)警器，其特征在于所述的漏電響應(yīng)單元分為兩部分 一為包括電阻(R5)、發(fā)光二極管(D3)、光耦(Q2)、電容(C2)、蜂鳴器(Bl)和三極管(Tl)的聲光報(bào)警電路，當(dāng)漏電報(bào)警器檢測到漏電信號后，便由此部分電路發(fā)出聲光報(bào)警信號做漏電提示；二為包括繼電器(Jl)、 二極管(D4)和三極管(Tl)的模擬漏電關(guān)斷控制電路，漏電報(bào)警器對漏電信號做出聲光報(bào)警響應(yīng)的同時(shí)，由此部分電路自動關(guān)斷模擬漏電執(zhí)行電路。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的軌道客車交流漏電報(bào)警器，其特征在于所述的模擬漏電關(guān)斷控制電路中，繼電器(Jl)通過其常閉觸點(diǎn)(J1B)和(J1C)將所述的模擬漏電執(zhí)行單元電路切斷。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種軌道客車交流漏電報(bào)警器，由電源部分、信號檢測部分、信號處理部分、報(bào)警顯示部分和試驗(yàn)部分組成，所述的試驗(yàn)部分包括模擬漏電執(zhí)行單元、模擬漏電控制單元和漏電響應(yīng)單元。模擬漏電執(zhí)行單元電路中的熱敏電阻RT1因自身特性會“切斷”所述的模擬漏電執(zhí)行單元電路，進(jìn)一步確保漏電試驗(yàn)安全，并起到限制連續(xù)試驗(yàn)次數(shù)的作用。在模擬漏電控制單元中，試驗(yàn)按鈕AN1集成于漏電報(bào)警器之內(nèi)，提高了漏電報(bào)警器的集成度，給設(shè)備的安裝調(diào)試帶來方便。本實(shí)用新型具有體積小、發(fā)熱量少、安全可靠等特點(diǎn)，能夠滿足軌道客車安全性的要求；而且簡單易行、能耗低、成本低，具有很廣闊的市場前景。
文檔編號G01R1/36GK201364369SQ20092003704
公開日2009年12月16日 申請日期2009年2月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月17日
發(fā)明者陽 余, 許中榮, 陳維忠, 黃勤忠 申請人:南京浦鎮(zhèn)科技實(shí)業(yè)有限公司