專利名稱：一種在線控制裝置及其方法
技術領域：
本發(fā)明涉及汽車安全氣囊檢測控制技術，特別是涉及一種汽車安全氣囊在線檢測PLC控制裝置及其方法的技術。
背景技術：
汽車安全氣囊用于發(fā)生緊急狀況時充氣膨脹，以保護車內人員，若其質量不合格， 會危及人的生命安全，因此其質量檢測非常重要。汽車安全氣囊的檢測主要包括氣囊表面弧度的檢測、氣體發(fā)生器電阻的檢測及 測氣囊表面扣件的檢測(即前幾道工序組裝效果的檢測)三個方面。傳統(tǒng)的汽車安全氣囊 檢測時，主要依靠人工輔助一些檢測儀器分多道工序完成，具有檢測速度慢、檢測精度低、 產量低、失誤率高的缺點。

發(fā)明內容
針對上述現(xiàn)有技術中存在的缺陷，本發(fā)明所要解決的技術問題是提供一種檢測速 度快、檢測精度高，能提高產量、降低檢測失誤率的汽車安全氣囊的在線控制裝置及其方 法。為了解決上述技術問題，本發(fā)明所提供的一種汽車安全氣囊的在線控制裝置，包 括用于檢測氣囊表面弧度的位移傳感器，用于檢測氣囊表面扣件的扣件檢測器，用于檢測 氣體發(fā)生器的電阻的電阻測試儀，其特征在于，還包括服務器，具有通信接口，用于管理數(shù)據(jù)；可編程控制器，具有數(shù)據(jù)輸入接口、通信接口和人機對話接口，其通信接口連接服 務器的通信接口，用于分析所接收到的數(shù)據(jù)，并將分析結果傳送至服務器；人機對話設備，連接可編程控制器的人機對話接口，用于向可編程控制器發(fā)送控 制命令及顯示命令執(zhí)行結果；模擬量采集模塊，具有數(shù)據(jù)采集接口和數(shù)據(jù)輸出接口，其數(shù)據(jù)采集接口連接位移 傳感器，其數(shù)據(jù)輸出接口連接可編程控制器的數(shù)據(jù)輸入接口，用于采集位移傳感器的檢測 數(shù)據(jù)，并將采集的數(shù)據(jù)傳送至可編程控制器分析；所述扣件檢測器連接可編程控制器的數(shù)據(jù)輸入接口 ；所述電阻測試儀具有通信接口，該通信接口連接可編程控制器的通信接口。進一步的，所述可編程控制器的通信接口經一串口通訊模塊連接服務器的通信接□。進一步的，所述電阻測試儀的通信接口經一串口通訊模塊連接可編程控制器的通
信接口。進一步的，所述人機對話設備是觸摸顯示屏。進一步的，所述扣件檢測器是金屬探針和光電傳感器。為了解決上述技術問題，本發(fā)明所述的在線控制裝置的方法，工作流程如下
啟動可編程控制器，可編程控制器收到啟動信號后，同時并行處理兩路檢測(可 節(jié)省時間)；第一路的檢測步驟如下1)推拉氣缸帶動被測氣囊進入檢測區(qū)域；2)扣件檢測器對被測氣囊的后側扣件進行檢測，并將檢測數(shù)據(jù)傳送至可編程控 制器，可編程控制器對所接收到的數(shù)據(jù)進行分析，以識別被測氣囊的后側扣件是否組裝合 格；3)左右氣缸帶動扣件檢測器對被測氣囊的左右側扣件進行檢測，并將檢測數(shù)據(jù)傳 送至可編程控制器，可編程控制器對所接收到的數(shù)據(jù)進行分析，以識別被測氣囊的左右側 扣件是否組裝合格；4)升降氣缸帶動位移傳感器升降，對被測氣囊表面弧度進行檢測，并將檢測數(shù)據(jù) 傳送至可編程控制器，可編程控制器對所接收到的數(shù)據(jù)進行分析，以識別被測氣囊的表面 弧度是否合格；第二路的檢測步驟如下1)可編程控制器通過串口通訊模塊向電阻測試儀發(fā)送控制命令，控制電阻測試儀 對被測氣囊內的氣體發(fā)生器的短路電阻進行測試，電阻測試儀通過串口通訊模塊向將測試 結果傳送回可編程控制器；2)可編程控制器通過串口通訊模塊向電阻測試儀發(fā)送控制命令，控制電阻測試儀 對被測氣囊內的氣體發(fā)生器的內部電阻進行測試，電阻測試儀通過串口通訊模塊向將測試 結果傳送回可編程控制器；3)可編程控制器通過串口通訊模塊向電阻測試儀發(fā)送控制命令，控制電阻測試儀 對被測氣囊內的氣體發(fā)生器的絕緣電阻進行測試，電阻測試儀通過串口通訊模塊向將測試 結果傳送回可編程控制器；上述兩路檢測中的任何一路在檢測過程中若檢測到被測氣囊不合格，即中斷檢測 步驟轉至報警提示程序，并通過觸摸顯示屏顯示。本發(fā)明提供的汽車安全氣囊的在線控制裝置及其方法，利用可編程控制器自動分 析檢測數(shù)據(jù)，相比現(xiàn)有的人工輔助方式具有檢測速度快、檢測精度高的特點，能提高產量、 降低檢測失誤率。


圖1是本發(fā)明實施例的汽車安全氣囊的在線控制裝置的結構示意圖；圖2是本發(fā)明實施例的汽車安全氣囊的在線控制裝置的方法的工作流程圖。
具體實施例方式以下結合

對本發(fā)明的實施例作進一步詳細描述，但本實施例并不用于限 制本發(fā)明，凡是采用本發(fā)明的相似結構及其相似變化，均應列入本發(fā)明的保護范圍。如圖1所示，本發(fā)明實施例所提供的一種汽車安全氣囊的在線控制裝置，包括用 于檢測氣囊表面弧度的位移傳感器1，用于檢測氣囊表面扣件的扣件檢測器2，用于檢測氣 體發(fā)生器的電阻的電阻測試儀3，其特征在于，還包括
服務器4，具有通信接口 41，用于管理數(shù)據(jù)；可編程控制器5，具有數(shù)據(jù)輸入接口 51、通信接口 52、53和人機對話接口 54，其通 信接口 52經一串口通訊模塊61連接服務器4的通信接口 41，用于分析所接收到的數(shù)據(jù)，并 將分析結果傳送至服務器4;
人機對話設備7，連接可編程控制器5的人機對話接口 54，用于向可編程控制器5 發(fā)送控制命令及顯示命令執(zhí)行結果；模擬量采集模塊8，具有數(shù)據(jù)采集接口 81和數(shù)據(jù)輸出接口 82，其數(shù)據(jù)采集接口 81 連接位移傳感器1，其數(shù)據(jù)輸出接口 82連接可編程控制器5的數(shù)據(jù)輸入接口 51，用于采集 位移傳感器1的檢測數(shù)據(jù)，并將采集的數(shù)據(jù)傳送至可編程控制器5分析；所述扣件檢測器2連接可編程控制器5的數(shù)據(jù)輸入接口 51 ；所述電阻測試儀3具有通信接口 31，該通信接口 31經一串口通訊模塊62連接可 編程控制器5的通信接口 53。所述人機對話設備7是觸摸顯示屏。所述扣件檢測器2由金屬探針和光電傳感器組成，并配置有用于帶動被測氣囊進 入檢測區(qū)域的推拉氣缸、用于帶動扣件檢測器2檢測被測氣囊左右側扣件的左右氣缸。所述位移傳感器1配置有用于帶動其升降以檢測被測氣囊表面弧度的升降氣缸。本發(fā)明實施例中，模擬量采集模塊8選用三菱FX2N-8AD，可編程控制器5選 用三菱FX2N-60MT，串口通訊模塊62選用三菱FX2N-232BD，串口通訊模塊61選用三菱 FX2N-232IF，觸摸屏 7 選用 PROFACE AST-3301，電阻測試儀選用 KEITHLEY 2790。如圖2所示，本發(fā)明的在線控制裝置的方法，工作流程如下啟動可編程控制器，可編程控制器收到啟動信號后，同時并行處理兩路檢測(可 節(jié)省時間)；第一路的檢測步驟如下1)推拉氣缸帶動被測氣囊進入檢測區(qū)域；2)扣件檢測器對被測氣囊的后側扣件進行檢測，并將檢測數(shù)據(jù)傳送至可編程控 制器，可編程控制器對所接收到的數(shù)據(jù)進行分析，以識別被測氣囊的后側扣件是否組裝合 格；3)左右氣缸帶動扣件檢測器對被測氣囊的左右側扣件進行檢測，并將檢測數(shù)據(jù)傳 送至可編程控制器，可編程控制器對所接收到的數(shù)據(jù)進行分析，以識別被測氣囊的左右側 扣件是否組裝合格；4)升降氣缸帶動位移傳感器升降，對被測氣囊表面弧度進行檢測，并將檢測數(shù)據(jù) 傳送至可編程控制器，可編程控制器對所接收到的數(shù)據(jù)進行分析，以識別被測氣囊的表面 弧度是否合格。第二路的檢測步驟如下1)可編程控制器通過串口通訊模塊向電阻測試儀發(fā)送控制命令，控制電阻測試儀 對被測氣囊內的氣體發(fā)生器的短路電阻進行測試，電阻測試儀通過串口通訊模塊向將測試 結果傳送回可編程控制器；2)可編程控制器通過串口通訊模塊向電阻測試儀發(fā)送控制命令，控制電阻測試儀 對被測氣囊內的氣體發(fā)生器的內部電阻進行測試，電阻測試儀通過串口通訊模塊向將測試結果傳送回可編程控制器；3)可編程控制器通過串口通訊模塊向電阻測試儀發(fā)送控制命令，控制電阻測試儀 對被測氣囊內的氣體發(fā)生器的絕緣電阻進行測試，電阻測試儀通過串口通訊模塊向將測試 結果傳送回可編程控制器。上述兩路檢測中的任何一路在檢測過程中若檢測到被測氣囊不合格，即中斷檢測 步驟轉至報警提示程序，并通過觸摸顯示屏顯示。所有測試均合格后，可編程控制器將檢測數(shù)據(jù)打包后通過串口通訊模塊實時傳送 到服務器。
權利要求
一種在線控制裝置的控制方法，所述在線控制裝置包括用于檢測氣囊表面弧度的位移傳感器，用于檢測氣囊表面扣件的扣件檢測器，用于檢測氣體發(fā)生器的電阻的電阻測試儀，還包括服務器，具有通信接口，用于管理數(shù)據(jù)；可編程控制器，具有數(shù)據(jù)輸入接口、通信接口和人機對話接口，其通信接口連接服務器的通信接口，用于分析所接收到的數(shù)據(jù)，并將分析結果傳送至服務器；人機對話設備，連接可編程控制器的人機對話接口，用于向可編程控制器發(fā)送控制命令及顯示命令執(zhí)行結果；模擬量采集模塊，具有數(shù)據(jù)采集接口和數(shù)據(jù)輸出接口，其數(shù)據(jù)采集接口連接位移傳感器，其數(shù)據(jù)輸出接口連接可編程控制器的數(shù)據(jù)輸入接口，用于采集位移傳感器的檢測數(shù)據(jù)，并將采集的數(shù)據(jù)傳送至可編程控制器分析；所述扣件檢測器連接可編程控制器的數(shù)據(jù)輸入接口；所述電阻測試儀具有通信接口，該通信接口連接可編程控制器的通信接口；其特征在于工作流程如下啟動可編程控制器，可編程控制器收到啟動信號后，同時并行處理兩路檢測；第一路的檢測步驟如下1)推拉氣缸帶動被測氣囊進入檢測區(qū)域；2)扣件檢測器對被測氣囊的后側扣件進行檢測，并將檢測數(shù)據(jù)傳送至可編程控制器，可編程控制器對所接收到的數(shù)據(jù)進行分析，以識別被測氣囊的后側扣件是否組裝合格；3)左右氣缸帶動扣件檢測器對被測氣囊的左右側扣件進行檢測，并將檢測數(shù)據(jù)傳送至可編程控制器，可編程控制器對所接收到的數(shù)據(jù)進行分析，以識別被測氣囊的左右側扣件是否組裝合格；4)升降氣缸帶動位移傳感器升降，對被測氣囊表面弧度進行檢測，并將檢測數(shù)據(jù)傳送至可編程控制器，可編程控制器對所接收到的數(shù)據(jù)進行分析，以識別被測氣囊的表面弧度是否合格；第二路的檢測步驟如下1)可編程控制器通過串口通訊模塊向電阻測試儀發(fā)送控制命令，控制電阻測試儀對被測氣囊內的氣體發(fā)生器的短路電阻進行測試，電阻測試儀通過串口通訊模塊向將測試結果傳送回可編程控制器；2)可編程控制器通過串口通訊模塊向電阻測試儀發(fā)送控制命令，控制電阻測試儀對被測氣囊內的氣體發(fā)生器的內部電阻進行測試，電阻測試儀通過串口通訊模塊向將測試結果傳送回可編程控制器；3)可編程控制器通過串口通訊模塊向電阻測試儀發(fā)送控制命令，控制電阻測試儀對被測氣囊內的氣體發(fā)生器的絕緣電阻進行測試，電阻測試儀通過串口通訊模塊向將測試結果傳送回可編程控制器；上述兩路檢測中的任何一路在檢測過程中若檢測到被測氣囊不合格，即中斷檢測步驟轉至報警提示程序，并通過觸摸顯示屏顯示。
2.根據(jù)權利要求1所述的控制方法，其特征在于所述可編程控制器的通信接口經一 串口通訊模塊連接服務器的通信接口。
3.根據(jù)權利要求1所述的控制方法，其特征在于所述電阻測試儀的通信接口經一串 口通訊模塊連接可編程控制器的通信接口。
全文摘要
一種在線控制裝置及其方法，涉及汽車安全氣囊檢測控制技術領域，所解決的是現(xiàn)有技術檢測速度慢及檢測精度低的技術問題。該系統(tǒng)包括位移傳感器、扣件檢測器和電阻測試儀，其特征在于，還包括服務器、可編程控制器、人機對話設備和模擬量采集模塊；所述可編程控制器與服務器經通信接口互連，所述人機對話設備連接可編程控制器的人機對話接口，所述模擬量采集模塊經其數(shù)據(jù)采集接口連接位移傳感器，經其數(shù)據(jù)輸出接口連接可編程控制器，所述扣件檢測器連接可編程控制器的數(shù)據(jù)輸入接口；所述電阻測試儀經通信接口與可編程控制器互連。本發(fā)明提供的在線控制裝置及其方法，檢測速度快、檢測精度高，能提高產量、降低檢測失誤率。
文檔編號G01M99/00GK101876592SQ200910050108
公開日2010年11月3日 申請日期2009年4月28日 優(yōu)先權日2009年4月28日
發(fā)明者周益范, 張詠明, 王耀欣, 連鑫 申請人:上海龍能自動化設備有限公司;上海聯(lián)能機電有限公司