專利名稱：汽車方向回正裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車方向回正裝置，屬于汽車檢測設(shè)備領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，汽車在汽車底盤測功機(jī)或車速表檢測儀上進(jìn)行檢測時，對于后輪驅(qū)動的汽車是比 較穩(wěn)定的，汽車可以自動找正，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，但是，對于前輪驅(qū)動的汽車就不同了，前輪驅(qū)動 的汽車在汽車底盤測功機(jī)或車速表監(jiān)測儀上會左右擺動，非常危險?，F(xiàn)在的處理辦法是一， 在汽車底盤測功機(jī)或車速檢測儀的左右兩側(cè)加設(shè)阻擋臂；二，將汽車用鋼絲繩固定；三，要 求司機(jī)盡量保持方向盤正前方。在實(shí)際當(dāng)中這三種方法都不理想，第一種方法汽車仍然左右 擺只是當(dāng)車輪碰到阻擋臂時會擺向另一個方向，這不僅危險還會影響檢測的結(jié)果；第二種方 法會加劇輪胎的磨損也影響檢測結(jié)果。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決前輪驅(qū)動汽車在底盤測功機(jī)和車速表檢測儀上不穩(wěn)定的問題，本發(fā)明提供一種 汽車方向回正裝置。它可以使前驅(qū)車輛在底盤測功機(jī)或車速表檢測儀上檢測時自動會正方向。 它有三大部分組成，一是與轉(zhuǎn)向節(jié)相連的連接裝置(如圖1中的左固定夾(2)和右固定夾(1))， 二是被測車輛的前方的固定裝置(如圖1中的地板、軸管、橫臂等)，三是連接固定裝置和鏈 接裝置的連接桿組(如圖l中的豎臂、縱臂、橫臂軸等)。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是當(dāng)汽車在測功機(jī)或車速檢測儀上左右擺動 時，車輪能夠自動向相反的方向轉(zhuǎn)向從而使汽車穩(wěn)定，也就是當(dāng)汽車向右擺動時，方向盤向 左轉(zhuǎn)；向左擺動時，方向盤向右轉(zhuǎn)。為了實(shí)現(xiàn)這一效果，首先要用連接裝置與轉(zhuǎn)向節(jié)連接(圖 1中左右固定夾與轉(zhuǎn)向節(jié)臂相連)；然后在被測車輛的前方設(shè)置一個固定裝置(如圖1中嵌在 地板中的軸管(13)、橫臂(10)等)；將轉(zhuǎn)向節(jié)連接裝置用連接桿組與車輛前方的固定裝置 相連。這樣，當(dāng)車輛在測功機(jī)或車速表檢測儀上左右擺動時，位于車輛前方的固定裝置不動， 通過連接桿和轉(zhuǎn)向節(jié)的固定裝置必然使車輪向相反的方向轉(zhuǎn)向，實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定車輛的目的。
本發(fā)明的有益效果是，使前輪驅(qū)動的汽車在汽車底盤測功機(jī)或車速表檢測儀上檢測時， 方向能夠自動回正，提高了檢測的安全性，由于沒有和阻擋臂的摩擦也提高了檢測的準(zhǔn)確性。


圖1是汽車方向回正裝置的裝配圖
圖2是固定裝置的裝配3是汽車轉(zhuǎn)向臂固定夾圖
圖4是撥軸
圖5是旋鈕
圖6是撥塊
圖7是橫臂
圖中標(biāo)記l.右固定夾，2.左固定夾，3.螺釘，4.豎臂，5.擋圈，6.縱臂，7.擋圈，8. 橫臂軸，9.螺釘，IO.橫臂，11.旋鈕，12.撥軸，13.軸管，14.地板，15.撥塊。
具體實(shí)施例方式
如圖1所示，該汽車方向回正裝置由轉(zhuǎn)向節(jié)鏈接裝置、車輛前方的固定裝置和連接桿組 組成。如圖3所示，轉(zhuǎn)向節(jié)鏈接裝置，選用了固定轉(zhuǎn)向節(jié)臂的方法，由右固定夾(1)和左固 定夾(2)組成，左右固定夾內(nèi)側(cè)制有與轉(zhuǎn)向節(jié)臂和減震器相吻合的槽，這樣便于夾緊轉(zhuǎn)向節(jié) 臂又不至于夾壞。左右面定夾通過六個螺栓將轉(zhuǎn)向節(jié)臂加緊，螺栓的位置見圖3上的螺栓孔。 左固定夾的下面有一方桿，插入豎臂(4)的方空內(nèi)與豎臂相連。連接桿組由豎臂(4)、縱臂 (6)和橫臂軸(8)等組成。豎臂(4)呈"L"形，長臂是一方管，短臂是一個軸，相互垂 直，方管的孔與左固定夾下面的方桿相配合，方管上加工有螺紋孔，通過螺釘(3)將方桿壓 緊。軸與縱臂(6)前端的孔相配合，軸的外端有擋圈槽，用擋圈(5)將縱臂(6)固定。縱 臂(6)的前后兩端有兩個軸孔，其軸線異面垂直并都垂直于縱臂，后端的軸孔與橫臂軸(8) 的短軸配合并用擋圈(7)定位。橫臂軸(8)由短軸和長軸組成，其軸線相互垂直。長軸插 入橫臂的孔內(nèi)用螺釘(9)壓緊。如圖2所示，車輛前方的固定裝置由橫臂(10)、旋鈕(11)、 撥軸(12)、軸管(13)、地板(14)、撥塊(15)組成。橫臂(10)的形狀如圖7所示，由相 互垂直的長短兩圓管組成。長管的內(nèi)表面與橫臂軸(8)配合，上面有螺孔，用螺釘(9)將 橫軸壓緊；短管的內(nèi)表面與撥軸(12)配合，外表面與軸管(13)配合，并可在軸管內(nèi)轉(zhuǎn)動， 上端有限位塊限制旋鈕(11)的轉(zhuǎn)動角度，下端有相互平行的兩方孔，方孔內(nèi)裝有撥塊(15)。 旋鈕(11)的形狀如圖5所示，旋鈕的下方有一方孔與撥軸(12)上方的方軸配合。旋鈕的 下表面與橫臂(10)短管的上表面配合起定位作用。撥軸(12)的形狀如圖4所示，下部有 兩個齒用于撥動撥塊(15)，上下兩端各有一個螺孔，上端用于固定旋鈕，下端用于固定一個 大的墊片(其外徑略小于橫臂短管的外徑)以對撥軸進(jìn)行軸向定位。撥塊(15)的形狀如圖 6所示，共有兩塊，分別裝入橫臂短軸下方的方孔內(nèi)。撥塊上的槽為齒槽，與撥軸下端的齒 相互嚙合。當(dāng)撥軸轉(zhuǎn)動時帶動撥塊在方孔內(nèi)伸縮。軸管(13)是一段圓管，澆注在地板中， 橫臂的短管插入其中起定位作用。
當(dāng)前驅(qū)汽車在汽車底盤測功機(jī)或車速表檢測儀上檢測時，首先將汽車回正裝置各個部件連接好(如圖l所示)，然后，轉(zhuǎn)動旋鈕(11)使撥塊(15)縮回橫臂(10)的短管內(nèi)，向上 拔出橫臂，將汽車開到舉升機(jī)上舉起，用固定夾夾住轉(zhuǎn)向節(jié)臂用六個螺栓上緊，根據(jù)車輪直 徑和轉(zhuǎn)向節(jié)臂的高度調(diào)整左固定夾(2)插入豎臂中的深度，用螺釘(3)緊固，將車在舉升 機(jī)上放下，緩慢開到底盤測功機(jī)或車速表檢測儀上，根據(jù)汽車的位置和輪距調(diào)整橫臂軸在橫 臂中的位置，將橫臂(10)的短管插入位于地板上的軸管(13)中，轉(zhuǎn)動旋鈕(11)使撥塊 (15)伸出以防橫臂(10)在軸管(13)中脫出。起動汽車進(jìn)行檢測。這時，假設(shè)方向偏右， 汽車必然向右運(yùn)動，也就是轉(zhuǎn)向節(jié)和固定夾向右運(yùn)動，由于橫臂(10)在地板中固定，所以 轉(zhuǎn)向節(jié)和固定夾繞橫臂軸(8)的短軸旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)向節(jié)在固定夾的作用下向左轉(zhuǎn)向，直到方向完 全轉(zhuǎn)正，汽車也就停止了左右擺動。
權(quán)利要求
1.一種汽車方向回正裝置，其特征是由轉(zhuǎn)向節(jié)連接裝置、連接桿組、固定裝置組成，連接桿組分別與轉(zhuǎn)向節(jié)連接裝置和固定裝置相連。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車方向回正裝置，其特征是固定裝置設(shè)在汽車的前方，由由橫 臂(10)、旋鈕(11)、撥軸(12)、軸管(13)、地板(14)、撥塊(15)組成，橫臂(10)的 短管在軸管(13)內(nèi)，撥軸(12)與撥塊(15)嚙合并都在橫臂(10)的短管內(nèi)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車方向回正裝置，其特征是轉(zhuǎn)向節(jié)連接裝置，與汽車轉(zhuǎn)向節(jié)相 連，由右固定夾(1)和左固定夾(2)組成，左右固定夾內(nèi)側(cè)制有與轉(zhuǎn)向節(jié)臂和減震器相吻 合的槽。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車方向回正裝置，其特征是連接桿組由豎臂(4)、縱臂(6) 和橫臂軸(8)組成，并以次相連。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車方向回正裝置，其特征是豎臂(4)呈"L"形，長臂是一方 管，短臂是一個軸，相互垂直，方管的孔與左固定夾下面的方桿相配合，方管上加工有螺紋 孔，通過螺釘(3)將方桿壓緊，軸與縱臂(6)前端的孔相配合，軸的外端有擋圈槽。
6. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車方向回正裝置，其特征是縱臂(6)的前后兩端有兩個軸孔， 其軸線異面垂直并都垂直于縱臂，后端的軸孔與橫臂軸(8)的短軸配合并用擋圈(7)定位; 橫臂軸(8)由短軸和長軸組成，其軸線相互垂直，長軸插入橫臂的孔內(nèi)用螺釘(9)壓緊。
全文摘要
一種汽車方向回正裝置，屬于汽車檢測設(shè)備領(lǐng)域。為了解決前輪驅(qū)動汽車在底盤測功機(jī)和車速表檢測儀上不穩(wěn)定的問題，本發(fā)明提供一種汽車方向回正裝置。技術(shù)方案是首先要用連接裝置與轉(zhuǎn)向節(jié)連接，圖1中左右固定夾與轉(zhuǎn)向節(jié)臂相連；然后在被測車輛的前方設(shè)置一個固定裝置，如圖1中嵌在地板中的軸管(13)；將轉(zhuǎn)向節(jié)的鏈接裝置用連接桿組與車輛前方的固定裝置相連。這樣，當(dāng)車輛在測功機(jī)或車速表檢驗(yàn)儀上左右擺動時，位于車輛前方的固定裝置不動，通過連接桿和轉(zhuǎn)向節(jié)的固定裝置必然使車輪向相反的方向轉(zhuǎn)向，實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定車輛的目的。
文檔編號G01M17/007GK101634607SQ20091001794
公開日2010年1月27日 申請日期2009年8月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月16日
發(fā)明者楊和利 申請人:楊和利