專利名稱：基于趨勢評估的燃油表計(jì)算方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車燃油表計(jì)算方法，尤其是指一種基于趨勢評估的燃油表計(jì)算方法。
背景技術(shù)：
燃油表是檢測汽車油箱內(nèi)燃油量狀態(tài)的重要參數(shù)，用于指示燃油箱內(nèi)的燃油量，傳統(tǒng)的燃油表計(jì)算方法是通過油量傳感器測量出的燃油值來顯示當(dāng)前的燃油量狀態(tài)，但由于油量傳感器對燃油箱內(nèi)的燃油量測量并不準(zhǔn)確，例如，在粗糙路面行駛時，油箱內(nèi)的燃油會隨車輛的波動造成油量傳感器計(jì)算出的數(shù)據(jù)出現(xiàn)波動，從而造成燃油表指針出現(xiàn)波動，指示的燃油量不準(zhǔn)確。
雖然可以通過采用降低燃油表指針的響應(yīng)速度的方法，來一定程度上減少燃油表指針波動的情況，但當(dāng)油量出現(xiàn)快速變化時，會出現(xiàn)指針不能及時響應(yīng)到實(shí)際的油量位置的情況，造成指示的燃油量不準(zhǔn)確。針對這些燃油計(jì)算方法的缺點(diǎn)，提出一種基于油量變化趨勢的燃油計(jì)算方法，使燃油表能準(zhǔn)確的顯示燃油量。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的主要目的在于提供一種基于趨勢評估的燃油表計(jì)算方法，根據(jù)汽車點(diǎn)火狀態(tài)和燃油量數(shù)據(jù)的變化趨勢，將燃油表狀態(tài)分成正常狀態(tài)和臨界狀態(tài)，對于不同的狀態(tài)采用不同的處理方法；本發(fā)明既解決了燃油表指針因燃油傳感器數(shù)據(jù)波動而波動的問題，又防止了燃油表在燃油量出現(xiàn)快速變化的特殊情況時不能及時響應(yīng)的問題。
為達(dá)上述目的，本發(fā)明提供一種基于趨勢評估的燃油表計(jì)算方法，其特點(diǎn)是，包含以下步驟
步驟1、根據(jù)汽車點(diǎn)火的狀態(tài)和燃油量的變化趨勢，判斷當(dāng)前燃油表的狀態(tài)為正常狀態(tài)或是臨界狀態(tài)；步驟2.對于燃油表所處的不同狀態(tài)，以不同的處理方法計(jì)算當(dāng)前燃油量，并通過燃油表指針進(jìn)行相應(yīng)速度的指示；
步驟2.1、對于正常狀態(tài)，燃油表指針以較慢的響應(yīng)速度指示到計(jì)算出的燃油平均值；
步驟2.2、對于臨界狀態(tài)，燃油表指針以較快的響應(yīng)速度指示到相應(yīng)的燃油值。
所述的步驟l中，具體判斷燃油表的狀態(tài)，包含以下步驟
步驟l.l、當(dāng)點(diǎn)火狀態(tài)為ON，燃油傳感器正常并且未檢測到燃油快速變
化，判斷當(dāng)前狀態(tài)為正常狀態(tài)；
步驟1.2、當(dāng)點(diǎn)火狀態(tài)發(fā)生改變時，包括點(diǎn)火狀態(tài)從OFF切換到ON以
及點(diǎn)火狀態(tài)從ON切換到OFF,或燃油傳感器出現(xiàn)錯誤時，或檢測到燃油快
速變化時，包括添加燃油或燃油泄露的情況，判斷當(dāng)前狀態(tài)為臨界狀態(tài)；步驟1.3、判斷得到當(dāng)前為點(diǎn)火OFF的狀態(tài)。所述的步驟1.2中，具體判斷燃油快速變化狀態(tài)的步驟如下根據(jù)在最近的第一時間內(nèi)采集到的若干燃油量數(shù)據(jù)，計(jì)算得到第一平均
燃油量；
根據(jù)在最近的第二時間內(nèi)采集到的若干燃油量數(shù)據(jù)，計(jì)算得到第二平均燃油量；
在連續(xù)計(jì)數(shù)的若干次比較中，當(dāng)?shù)谝黄骄加土颗c第二平均燃油量的相差值一直處于某一范圍內(nèi)，并且2者的變化趨勢相同時，即可認(rèn)為此時燃油量正處于快速變化的狀態(tài)。
所述的步驟2.1中，具體過程為在該正常狀態(tài)下，針對最近一段時間內(nèi)采集到的若干個燃油量數(shù)據(jù)，將計(jì)算得到的平均燃油量作為當(dāng)前燃油表指針指示的燃油量。
所述的步驟2.2中，具體包含以下的過程
當(dāng)所處的臨界狀態(tài)屬于由點(diǎn)火狀態(tài)從ON切換到OFF時的情況，則燃油表指針相應(yīng)指示到零位；
當(dāng)所處的臨界狀態(tài)屬于由點(diǎn)火狀態(tài)從OFF切換到ON時的情況，則燃油表指針指示的燃油量為針對最近一段時間內(nèi)采集到的若干個燃油量數(shù)據(jù)而計(jì)算得到的平均燃油量；
5當(dāng)所處的臨界狀態(tài)屬于燃油傳感器錯誤時的情況，則燃油表指針相應(yīng)指
示到零位；
當(dāng)所處的臨界狀態(tài)屬于燃油快速變化的狀態(tài)時，則燃油表指針指示的燃 油量為針對最近一段時間內(nèi)采集到的若干個燃油量數(shù)據(jù)而計(jì)算得到的平均燃
I 所述的步驟2中還包含步驟2.3、對于由步驟1.3中判斷得到的當(dāng)前為點(diǎn) 火OFF的狀態(tài)，則燃油表指針以較快的響應(yīng)速度相應(yīng)指示到零位。
本發(fā)明提供的基于趨勢評估的燃油表計(jì)算方法，采用平均值作為顯示的 當(dāng)前燃油量的依據(jù)，根據(jù)點(diǎn)火的狀態(tài)和燃油量的變化趨勢將燃油量變化分成 正常狀態(tài)和臨界狀態(tài)，并對不同的狀態(tài)采用不同的處理方法。通過使用本發(fā) 明的計(jì)算方法處理后，既防止了燃油表指針因燃油傳感器數(shù)據(jù)波動而出現(xiàn)波 動，又可由燃油量的變化趨勢判斷是否出現(xiàn)了燃油快速變化狀態(tài)，防止了燃 油表在燃油量出現(xiàn)快速變化的特殊情況時不能及時響應(yīng)。


圖1是本發(fā)明提供的基于趨勢評估的燃油表計(jì)算方法的流程圖； 圖2是本發(fā)明中判斷燃油快速變化狀態(tài)的流程圖。
具體實(shí)施例方式
以下結(jié)合圖1 圖2，詳細(xì)說明本發(fā)明的較佳實(shí)施方式 根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，當(dāng)燃油出現(xiàn)波動時，雖然油量傳感器測量 出的燃油值與實(shí)際的燃油值不一致，但從總體來看，油量傳感器測量出的燃 油值是圍繞著實(shí)際的燃油值上下波動，因此，本發(fā)明中采用一段時間內(nèi)的測 量燃油表數(shù)據(jù)的平均值作為顯示的當(dāng)前燃油量的依據(jù)。雖然以平均值替代實(shí) 時值提高了燃油量計(jì)算的精度，但計(jì)算出的燃油量與實(shí)際燃油量仍有可能出 現(xiàn)較大的偏差，為了防止偏差較大的燃油值使燃油表指示出現(xiàn)波動，同時為 了防止燃油量變化較快時，燃油表出現(xiàn)不能及時響應(yīng)的狀況，同時根據(jù)點(diǎn)火 的狀態(tài)和燃油量的變化趨勢，將燃油表的狀態(tài)分為正常狀態(tài)和臨界狀態(tài)， 對于不同的狀態(tài)燃油表指針以不同的響應(yīng)速度指示到燃油量的位置。
如圖1所示，為本發(fā)明提供的基于趨勢評估的燃油表計(jì)算方法的流程圖，具體過程如下-
預(yù)先定義Display_Value為當(dāng)前燃油表顯示的燃油量，Comparison—Value 為在最近Tl秒鐘內(nèi)采集到的Nl個燃油量數(shù)據(jù)的平均值，Reference—Value 為在T2(T2〉T1)秒鐘內(nèi)采集到的N2個燃油量數(shù)據(jù)的平均值，Trend為燃油量 的變化趨勢，用于判斷燃油量是在快速增加或快速減少。
首先判斷當(dāng)前是否為點(diǎn)火OFF的狀態(tài)或者是否為臨界狀態(tài)中點(diǎn)火從ON 切換到OFF的狀態(tài)；若是，則燃油表指針以較快的響應(yīng)速度HigluRespoiise 指示到零位，即當(dāng)前燃油量Display一Value-O;若否，繼續(xù)執(zhí)行后續(xù)步驟；
接著判斷當(dāng)前是否為臨界狀態(tài)中點(diǎn)火從OFF切換到ON的狀態(tài)；若是， 則燃油表指針指示的當(dāng)前燃油量Display一Value即為針對最近T1時間段內(nèi)采 集到的Nl個燃油量數(shù)據(jù)而計(jì)算得到的平均燃油量Comparison—Value,即 Display_Value = Comparison—Value;并且燃油表指針以較快的響應(yīng)速度 High—Response指示到Comparison—Value值的位置；若否，繼續(xù)執(zhí)行后續(xù)步
隨后判斷當(dāng)前是否為臨界狀態(tài)中燃油傳感器錯誤的狀態(tài)，若是，則燃油 表指針以較快的響應(yīng)速度High一Response指示到零位，即當(dāng)前燃油量 Display—Value = 0;若否，繼續(xù)執(zhí)行后續(xù)步驟；
最后判斷當(dāng)前是否為臨界狀態(tài)中燃油快速變化的狀態(tài)；
若是，則此時燃油表指針指示的當(dāng)前燃油量Display一Value即為針對最近 Tl時間段內(nèi)采集到的Nl個燃油量數(shù)據(jù)而計(jì)算得到的平均燃油量 Comparison—Value，艮卩Display—Value = Comparison—Value;并且燃油表指針 以較快的響應(yīng)速度High—Response指示到Comparison—Value值的位置；
若否，則表明燃油表當(dāng)前處于正常狀態(tài)，則此時燃油表指針指示的當(dāng)前 燃油量Display—Value即為針對最近Tl時間段內(nèi)采集到的Nl個燃油量數(shù)據(jù) 而計(jì)算得到的平均燃油量Comparison—Value ， 即Display—Value = Comparison—Value;并且燃油表指針以較慢的響應(yīng)速度Low—Response指示到 Comparison_Value值的位置。
其中對所述的燃油表是否為臨界狀態(tài)中燃油快速變化狀態(tài)的判斷原理 為當(dāng)Comparison—Value與Reference—Value連續(xù)計(jì)數(shù)Trend—Count—Max次均相差在Difference—Value這個值以上，并且2者的變化趨勢相同時，即可 認(rèn)為此時燃油量正處于快速變化的狀態(tài)。
由于在判斷過程中需要計(jì)算Comparison—Value與Reference—V^ue的值， 故對于合適的時間段Tl和T2的選取，以及對于合適的判斷值 Difference—Value和Trend一Count一Max的選取，將直接提高燃油快速變化狀態(tài) 的檢測精度。
圖如2所示，本實(shí)施例中，該具體判斷燃油快速變化狀態(tài)的步驟如下
首先，判斷Comparison—Value與Reference—Value的差值的絕對值是否大 于或等于預(yù)先設(shè)定的Difference—Value值，若否，則令Trend—Count的值為0， 并且結(jié)束當(dāng)前一輪的判斷；若是，則繼續(xù)后續(xù)步驟；
然后判斷Comparison—Value的值是否大于Reference_Value的值；
若是，則判斷Trend是否為呈油量增加狀態(tài)；若油量呈增加狀態(tài)，則判 斷計(jì)數(shù)值TreiKLCount加1;若油量呈非增加狀態(tài)，則表明此時油量處于剛 剛開始增加的情況，令Trend—Count的值為1，開始計(jì)數(shù)判斷的過程，并且 令Trend為油量增加狀態(tài)；
若否，則判斷Trend是否為呈油量減少狀態(tài)；若油量呈減少狀態(tài)，則判 斷計(jì)數(shù)值TrencLComit加h若油量呈非減少狀態(tài)，則表明此時油量處于剛 剛開始減少的情況，令Trend—Count的值為1，開始計(jì)數(shù)判斷的過程，并且 令Trend為油量減少狀態(tài)；
接著，對于上述4中情況下得到的Trend—Count的值，將其與預(yù)先設(shè)定 的Trend—Count_Max進(jìn)行比較；若當(dāng)前的判斷計(jì)數(shù)值Tren(Count大于設(shè)定 的Trend—COUnt_MaX的值，則表明燃油量目前的確處于快速變化狀態(tài)，整個 判斷流程結(jié)束；反之，則重新繼續(xù)執(zhí)行整個判斷步驟，進(jìn)行新一輪的判斷。
本發(fā)明提供的基于趨勢評估的燃油表計(jì)算方法，采用平均值作為顯示的 當(dāng)前燃油量的依據(jù)，根據(jù)點(diǎn)火的狀態(tài)和燃油量的變化趨勢將燃油量變化分成 正常狀態(tài)和臨界狀態(tài)，并對不同的狀態(tài)采用不同的處理方法。通過使用本發(fā) 明的計(jì)算方法處理后，既防止了燃油表指針因燃油傳感器數(shù)據(jù)波動而出現(xiàn)波 動，又可由燃油量的變化趨勢判斷是否出現(xiàn)了燃油快速變化狀態(tài)，防止了燃 油表在燃油量出現(xiàn)快速變化的特殊情況時不能及時響應(yīng)。
8
權(quán)利要求
1.一種基于趨勢評估的燃油表計(jì)算方法，其特征在于，包含以下步驟步驟1、根據(jù)汽車點(diǎn)火的狀態(tài)和燃油量的變化趨勢，判斷當(dāng)前燃油表的狀態(tài)為正常狀態(tài)或是臨界狀態(tài)；步驟2.對于燃油表所處的不同狀態(tài)，以不同的處理方法計(jì)算當(dāng)前燃油量，并通過燃油表指針進(jìn)行相應(yīng)速度的指示；步驟2.1、對于正常狀態(tài)，燃油表指針以較慢的響應(yīng)速度指示到計(jì)算出的燃油平均值；步驟2.2、對于臨界狀態(tài)，燃油表指針以較快的響應(yīng)速度指示到相應(yīng)的燃油值。
2. 如權(quán)利要求1所述的基于趨勢評估的燃油表計(jì)算方法，其特征在于，所述 的步驟1中，具體判斷燃油表的狀態(tài)，包含以下步驟步驟1.1、當(dāng)點(diǎn)火狀態(tài)為ON，燃油傳感器正常并且未檢測到燃油快速 變化，判斷當(dāng)前狀態(tài)為正常狀態(tài)；步驟1.2、當(dāng)點(diǎn)火狀態(tài)發(fā)生改變時，包括點(diǎn)火狀態(tài)從OFF切換到ON 以及點(diǎn)火狀態(tài)從ON切換到OFF,或燃油傳感器出現(xiàn)錯誤時，或檢測到燃 油快速變化時，包括添加燃油或燃油泄露的情況，判斷當(dāng)前狀態(tài)為臨界狀 態(tài)；步驟1.3、判斷得到當(dāng)前為點(diǎn)火OFF的狀態(tài)。
3. 如權(quán)利要求2所述的基于趨勢評估的燃油表計(jì)算方法，其特征在于，所述 的步驟L2中，具體判斷燃油快速變化狀態(tài)的步驟如下根據(jù)在最近的第一時間內(nèi)采集到的若干燃油量數(shù)據(jù)，計(jì)算得到第一平 均燃油量；根據(jù)在最近的第二時間內(nèi)采集到的若干燃油量數(shù)據(jù)，計(jì)算得到第二平 均燃油量；在連續(xù)計(jì)數(shù)的若干次比較中，當(dāng)?shù)谝黄骄加土颗c第二平均燃油量的 相差值一直處于某一范圍內(nèi)，并且2者的變化趨勢相同時，即可認(rèn)為此時 燃油量正處于快速變化的狀態(tài)。
4. 如權(quán)利要求1所述的基于趨勢評估的燃油表計(jì)算方法，其特征在于，所述的步驟2.1中，具體過程為在該正常狀態(tài)下，針對最近一段時間內(nèi)采集 到的若干個燃油量數(shù)據(jù)，將計(jì)算得到的平均燃油量作為當(dāng)前燃油表指針指 示的燃油量。
5. 如權(quán)利要求1所述的基于趨勢評估的燃油表計(jì)算方法，其特征在于，所述的步驟2,2中，具體包含以下的過程當(dāng)所處的臨界狀態(tài)屬于由點(diǎn)火狀態(tài)從ON切換到OFF時的情況，則 燃油表指針相應(yīng)指示到零位；當(dāng)所處的臨界狀態(tài)屬于由點(diǎn)火狀態(tài)從OFF切換到ON時的情況，則 燃油表指針指示的燃油量為針對最近一段時間內(nèi)采集到的若干個燃油量 數(shù)據(jù)而計(jì)算得到的平均燃油量；當(dāng)所處的臨界狀態(tài)屬于燃油傳感器錯誤時的情況，則燃油表指針相應(yīng) 指示到零位；當(dāng)所處的臨界狀態(tài)屬于燃油快速變化的狀態(tài)時，則燃油表指針指示的 燃油量為針對最近一段時間內(nèi)采集到的若干個燃油量數(shù)據(jù)而計(jì)算得到的 平均燃油量。
6. 如權(quán)利要求1所述的基于趨勢評估的燃油表計(jì)算方法，其特征在于，所述 的步驟2中還包含步驟2.3、對于由步驟1.3中判斷得到的當(dāng)前為點(diǎn)火 OFF的狀態(tài)，則燃油表指針以較快的響應(yīng)速度相應(yīng)指示到零位。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種基于趨勢評估的燃油表計(jì)算方法，其包含步驟根據(jù)汽車點(diǎn)火的狀態(tài)和燃油量的變化趨勢，判斷當(dāng)前燃油表的狀態(tài)為正常狀態(tài)或是臨界狀態(tài)；隨后對于燃油表所處的不同狀態(tài)，以不同的處理方法計(jì)算當(dāng)前燃油量，并通過燃油表指針進(jìn)行相應(yīng)速度的指示。本發(fā)明提供的方法既解決了燃油表指針因燃油傳感器數(shù)據(jù)波動而波動的問題，又防止了燃油表在燃油量出現(xiàn)快速變化的特殊情況時不能及時響應(yīng)的問題。
文檔編號G01F23/00GK101650207SQ20081004170
公開日2010年2月17日 申請日期2008年8月14日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月14日
發(fā)明者毅 楊, 臧鐵生, 鄭宏偉 申請人:上海德科電子儀表有限公司