專利名稱：一種全液晶顯示的寬屏車輛組合儀表的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車電子技術(shù)，特別是涉及一種全液晶顯示的寬屏車輛組合儀表技術(shù)。
背景技術(shù)：
隨著信息技術(shù)的發(fā)展，汽車已步入電子化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化時(shí)代。為滿足用戶需求，世界各大汽車生產(chǎn)廠商相繼開發(fā)出大量用于提高駕/乘舒適性的汽車電子控制產(chǎn)品，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展，車載信息系統(tǒng)的應(yīng)用也已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)，它將計(jì)算機(jī)技術(shù)擴(kuò)展到汽車上，可以為汽車提供更多的信息服務(wù)，成為現(xiàn)代汽車信息化、電子化發(fā)展的重要方向。
與此同時(shí)，傳統(tǒng)的機(jī)電式儀表板由于其信息顯示受到很大的限制，已經(jīng)不能滿足目前駕駛員以及乘員對(duì)信息的要求，需要采用更加豐富、更具有靈活性和擴(kuò)展能力的動(dòng)態(tài)信息終端，從而實(shí)現(xiàn)乘員與車內(nèi)和車外信息的廣泛交流?，F(xiàn)在隨著液晶顯示技術(shù)的逐漸成熟，使用液晶儀表代替?zhèn)鹘y(tǒng)機(jī)電式儀表的時(shí)代已經(jīng)逐漸來臨，但是現(xiàn)在即使是傳統(tǒng)的大廠也只是做到使用液晶面板替代一部分機(jī)電儀表板。而由現(xiàn)在地形式來看，當(dāng)液晶技術(shù)達(dá)到車載電子的要求的時(shí)候，就可以使用液晶顯示器替代幾乎全部的機(jī)電式儀表，這也代表著將來汽車儀表的發(fā)展趨勢(shì)。但是現(xiàn)在符合汽車儀表大小的液晶屏模板幾乎沒有，而重新開模的成本有太高，所以么樣在汽車上使用合適的液晶屏，這是一個(gè)需要解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種具有車輛內(nèi)部動(dòng)態(tài)信息的診斷、顯示等諸多功能的全液晶顯示的寬屏車輛組合儀表。
為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所提供的一種全液晶顯示的寬屏車輛組合儀表，包括車載計(jì)算機(jī)、車輛控制器和液晶顯示器，其特征在于，其中車輛控制器輸出端經(jīng)車輛數(shù)據(jù)總線連接所述車載計(jì)算機(jī)，用于采集車內(nèi)運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)和故障代碼；車載計(jì)算機(jī)通過數(shù)字接口連接由汽車液晶儀表顯示模塊和汽車運(yùn)行狀態(tài)顯示模塊組成的液晶顯示器，用于顯示汽車運(yùn)行狀態(tài)及液晶儀表的界面；數(shù)字小鍵盤的輸出端連接車載計(jì)算機(jī)，用于切換汽車液晶儀表顯示模塊和汽車運(yùn)行狀態(tài)顯示模塊；由于液晶顯示器使用了汽車液晶儀表顯示模塊和汽車運(yùn)行狀態(tài)顯示模塊，其中系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)默認(rèn)為儀表模塊，用于替代傳統(tǒng)的機(jī)電式指針汽車儀表。
進(jìn)一步的，所述車載計(jì)算機(jī)通過四針接口連接觸摸屏，實(shí)現(xiàn)可交互的人機(jī)界面。
進(jìn)一步的，所述車載計(jì)算機(jī)的應(yīng)用軟件包括主集成界面程序、汽車儀表軟件、車輛狀態(tài)指示軟件、GPS車載定位導(dǎo)航軟件、車載免提電話軟件、高架道路信息服務(wù)軟件、車輛故障診斷軟件、互聯(lián)網(wǎng)瀏覽器、多媒體播放軟件。
進(jìn)一步的，所述汽車儀表軟件與車輛狀態(tài)指示軟件主要通過或車輛內(nèi)數(shù)據(jù)總線接口與車輛控制系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)總線相連以獲得車輛的各主要運(yùn)行數(shù)據(jù)(車速、車速，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，油量，電池剩余容量，檔位，行駛里程等)，通過相應(yīng)的數(shù)據(jù)變換以各種儀表圖形的方式在LCD顯示屏上顯示出來，以供駕駛員參考。
進(jìn)一步的，所述車輛故障診斷軟件包括數(shù)據(jù)變換處理模塊、數(shù)據(jù)收發(fā)模塊、數(shù)據(jù)顯示模塊、運(yùn)行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊和配置文件讀取模塊。
進(jìn)一步的，所述數(shù)據(jù)顯示模塊用于從數(shù)據(jù)變換處理模塊得到的各種數(shù)據(jù)的顯示，包括車輛基本信息顯示子模塊、車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)查看子模塊、車輛內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)顯示子模塊及車輛故障信息顯示子模塊。
進(jìn)一步的，所述車輛基本信息顯示子模塊主要顯示車輛基本信息配置文件中的車輛VIN碼，內(nèi)部識(shí)別號(hào)等車輛的基本信息。
進(jìn)一步的，所述車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)查看子模塊主要顯示車輛當(dāng)前或歷史運(yùn)行數(shù)據(jù)，包括車速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、蓄電池端電壓、油量等。
進(jìn)一步的，所述車輛內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)顯示子模塊主要顯示車內(nèi)各主要控制及數(shù)據(jù)總線的狀態(tài)。
進(jìn)一步的，所述車輛故障信息顯示子模塊主要為當(dāng)前故障代碼、車上大致位置、相關(guān)圖紙、故障內(nèi)容提要、維修處理建議等的顯示。
進(jìn)一步的，所述車載計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，帶有車內(nèi)數(shù)據(jù)接口(CAN，lin總線)和其它接口的嵌入式車載計(jì)算機(jī)(如ARM9等指令集芯片)分別連接CF卡和SD卡，車外收發(fā)信息經(jīng)無線網(wǎng)絡(luò)通信模塊分別連接免提電話和車載計(jì)算機(jī)的RS232接口，免提電話和車外聲音信號(hào)經(jīng)MUX模塊輸入車載計(jì)算機(jī)的音頻輸入接口，車載計(jì)算機(jī)的音頻輸出接口連接車輛的音響系統(tǒng)，GPS接收信號(hào)輸入車載計(jì)算機(jī)的RS232接口，車載計(jì)算機(jī)的USB接口經(jīng)USB HUB連接鼠標(biāo)、數(shù)字鍵盤和外設(shè)存儲(chǔ)器(U盤)，車載計(jì)算機(jī)的顯示接口連接LCD，車內(nèi)數(shù)據(jù)接收信號(hào)經(jīng)車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)接口連接車載計(jì)算機(jī)的SJA1000T控制器。
利用本發(fā)明提供的全液晶顯示的寬屏車輛組合儀表，由于使用TFT液晶顯示屏來替代傳統(tǒng)機(jī)械式、電子式儀表，解決了傳統(tǒng)機(jī)械式、電子式儀表可顯示信息量少，顯示界面單一的問題，采用800*480或更高分辨率的寬屏液晶屏后，可顯示信息量大大提高。液晶顯示器通過數(shù)字接口與車載計(jì)算機(jī)連接，用于顯示汽車運(yùn)行狀態(tài)及液晶儀表的界面，車載計(jì)算機(jī)通過車內(nèi)數(shù)據(jù)總線與車輛控制器連接，用于采集車內(nèi)運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)和故障代碼；由于集成了汽車液晶儀表顯示和汽車運(yùn)行狀態(tài)顯示兩個(gè)模塊，其中系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)默認(rèn)為儀表模塊，用于替代傳統(tǒng)的機(jī)電式指針汽車儀表；而運(yùn)行狀態(tài)查看模塊和車載液晶儀表之間的切換可以使用小鍵盤進(jìn)行；需要的話還可以通過四針接口連接觸摸屏，實(shí)現(xiàn)可交互的人機(jī)界面，相比傳統(tǒng)儀表單向給予式的顯示模式。
分類化車輛故障智能診斷功能，通過對(duì)車內(nèi)部件運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)的分析，由系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行故障分類，通過檢索遠(yuǎn)程服務(wù)器中存儲(chǔ)的相應(yīng)故障信息，通過顯示屏顯示故障說明，車內(nèi)的相應(yīng)位置，緊急處理建議等相關(guān)信息。提供了媲美專業(yè)車輛維修的自助式維修方案。本發(fā)明能滿足國(guó)家和汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中所規(guī)定的抗電磁干擾、振動(dòng)和工作溫度環(huán)境要求。本發(fā)明具有較強(qiáng)的擴(kuò)展性，在WindowsCE OS下可以與將來可能添加的硬件及軟件兼容并配合使用，以擴(kuò)展系統(tǒng)功能。


圖1是本發(fā)明實(shí)施例的寬屏車輛組合儀表的硬件構(gòu)成框圖；圖2是本發(fā)明實(shí)施例的軟件系統(tǒng)的組成框圖；圖3是本發(fā)明實(shí)施例的主集成界面程序與各功能軟件的結(jié)構(gòu)框圖；圖4是本發(fā)明實(shí)施例的狀態(tài)指示軟件的結(jié)構(gòu)框圖；圖5是本發(fā)明實(shí)施例的車輛故障診斷軟件的結(jié)構(gòu)框圖；圖6是本發(fā)明實(shí)施例的車載計(jì)算機(jī)系統(tǒng)硬件構(gòu)成框圖。
具體實(shí)施例方式
以下結(jié)合

對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)描述，但本實(shí)施例并不用于限制本發(fā)明，凡是采用本發(fā)明的相似結(jié)構(gòu)及其相似變化，均應(yīng)列入本發(fā)明的保護(hù)范圍。
本發(fā)明實(shí)施例所提供的全液晶顯示的寬屏車輛組合儀表，如圖1所示，包括車載計(jì)算機(jī)、車輛控制器和液晶顯示器，其中車輛控制器輸出端經(jīng)車輛數(shù)據(jù)總線連接所述車載計(jì)算機(jī)，用于采集車內(nèi)運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)和故障代碼；車載計(jì)算機(jī)通過數(shù)字接口連接由汽車液晶儀表顯示單元和汽車運(yùn)行狀態(tài)顯示單元組成的液晶顯示器，用于顯示汽車運(yùn)行狀態(tài)及液晶儀表的界面；數(shù)字小鍵盤的輸出端連接車載計(jì)算機(jī)，用于切換汽車液晶儀表顯示模塊和汽車運(yùn)行狀態(tài)顯示模塊；由于液晶顯示器使用了汽車液晶儀表顯示模塊和汽車運(yùn)行狀態(tài)顯示模塊，其中系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)默認(rèn)為儀表模塊，用于替代傳統(tǒng)的機(jī)電式指針汽車儀表；需要的話車載計(jì)算機(jī)還可以通過四針接口連接觸摸屏，實(shí)現(xiàn)可交互的人機(jī)界面。顯示方面使用通用液晶顯示器，分辨率在16∶9的時(shí)候一般是800*480，在4∶3的時(shí)候?yàn)?40*480或者800*600。帶有車內(nèi)數(shù)據(jù)接口(CAN，lin總線)和其它接口的嵌入式車載計(jì)算機(jī)(如ARM9等指令集芯片)16∶9的高亮、寬溫液晶顯示屏，操作系統(tǒng)使用WindowsCE.net；軟件系統(tǒng)的組成如圖2所示，軟件系統(tǒng)主要由操作系統(tǒng)、硬件驅(qū)動(dòng)程序和應(yīng)用軟件三部分組成。操作系統(tǒng)采用Microsoft公司提供的，經(jīng)二次開發(fā)的WindowsCE 4.2嵌入式多任務(wù)操作系統(tǒng)，支持多種硬件設(shè)備。硬件驅(qū)動(dòng)程序由硬件廠商提供。如圖2所示，應(yīng)用軟件包括主集成界面程序、汽車儀表軟件、車輛狀態(tài)指示軟件、GPS車載定位導(dǎo)航軟件、車載免提電話軟件、高架道路信息服務(wù)軟件、車輛故障診斷軟件、互聯(lián)網(wǎng)瀏覽器、多媒體播放軟件。
主集成界面程序與各功能軟件主集成界面與各功能軟件主要使用Microsoft公司提供的eMbedded Visual C++4.0編寫。使用eMbedded Visual C++可提高軟件的可移植性，以及對(duì)Windows平臺(tái)更好的兼容性。
如圖3所示，主集成界面程序主要用于控制和協(xié)調(diào)各功能軟件的運(yùn)行。主集成界面上的每一按鈕都對(duì)應(yīng)了每一功能軟件。各功能軟件退出后都將返回主集成界面程序。各個(gè)功能軟件各自獨(dú)立，都具有自己的數(shù)據(jù)收發(fā)與處理及顯示模塊。
1)汽車儀表軟件與車輛狀態(tài)指示軟件汽車儀表軟件與車輛狀態(tài)指示軟件主要通過車載計(jì)算機(jī)上的串行接口RS-232與車輛控制系統(tǒng)中的LIN總線相連以獲得車輛的各主要運(yùn)行數(shù)據(jù)(車速、車速，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，油量，電池剩余容量，檔位，行駛里程等)，通過相應(yīng)的數(shù)據(jù)變換以各種儀表圖形的方式在LCD顯示屏上顯示出來，以供駕駛員參考；同時(shí)還可根據(jù)用戶需要自由更換背景。如圖4所示，車輛狀態(tài)指示軟件包括動(dòng)力流數(shù)據(jù)顯示模塊和電流平衡數(shù)據(jù)顯示模塊，LIN總線數(shù)據(jù)接收模塊分別連接動(dòng)力流數(shù)據(jù)顯示模塊和電流平衡數(shù)據(jù)顯示模塊。
車載計(jì)算機(jī)與車輛控制器間通訊協(xié)議(汽車儀表軟件與車輛狀態(tài)指示軟件使用相同的通訊協(xié)議)端口設(shè)置波特率為38400bps，數(shù)據(jù)位為8位，停止位為1，無流控制。
車輛控制器每100ms向車載計(jì)算機(jī)發(fā)送32字節(jié)。
2)車輛故障診斷軟件本軟件通過車載LIN總線，獲取車輛故障數(shù)據(jù)，經(jīng)數(shù)據(jù)分析處理后，于液晶顯示屏上，以圖形化方式顯示故障信息，主要用于的車輛故障診斷與檢測(cè)，并且可以大致的指出故障所在的位置以及簡(jiǎn)要的故障信息，便于故障的快速排查與檢修。
如圖5所示，車輛故障診斷軟件的結(jié)構(gòu)可分為數(shù)據(jù)變換處理模塊、數(shù)據(jù)收發(fā)模塊、數(shù)據(jù)顯示模塊、運(yùn)行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊和配置文件讀取模塊。
數(shù)據(jù)收發(fā)模塊分為二個(gè)子模塊CAN總線數(shù)據(jù)接收模塊和遠(yuǎn)程無線數(shù)據(jù)通信模塊，分別對(duì)應(yīng)車內(nèi)及車外兩個(gè)不同的網(wǎng)絡(luò)。CAN總線數(shù)據(jù)接收模塊主要用于從車內(nèi)獲取車輛的運(yùn)行狀態(tài)及故障數(shù)據(jù)，而遠(yuǎn)程無線數(shù)據(jù)通信模塊則通過GPRS或CDMA無線聯(lián)接Internet，將經(jīng)過處理的車內(nèi)數(shù)據(jù)傳輸至遠(yuǎn)程服務(wù)器，或從遠(yuǎn)程服務(wù)器上獲得車輛歷史數(shù)據(jù)。通過遠(yuǎn)程服務(wù)器還可實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛數(shù)據(jù)的二次開發(fā)，以實(shí)現(xiàn)車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控，遠(yuǎn)程維修等服務(wù)。
數(shù)據(jù)變換處理模塊主要功能，是將從車輛CAN總線或遠(yuǎn)程服務(wù)器收到的狀態(tài)及故障數(shù)據(jù)包配合讀取的配置文件，從中提取正確的狀態(tài)與故障數(shù)據(jù)。并將近期內(nèi)獲得的數(shù)據(jù)(2~10分鐘，具體由閃存大小決定)通過數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊存入本地DAT文件中(以便遠(yuǎn)程連接失效時(shí)，還能得到短時(shí)的近期數(shù)據(jù))。故障信息傳輸使用編號(hào)(0~255的整數(shù))，即控制器發(fā)送故障編號(hào)，故障診斷軟件收到編號(hào)后檢索車載計(jì)算機(jī)上的故障代碼配置文件，得到具體的故障代碼與故障信息。
配置文件以INI文件存放于本地，主要包括車輛基本信息(VIN碼，內(nèi)部識(shí)別號(hào)等)、故障代碼表、無線網(wǎng)絡(luò)配置文件(用于無線網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接具體參數(shù)的設(shè)置)。
數(shù)據(jù)顯示模塊用于從數(shù)據(jù)變換處理模塊得到的各種數(shù)據(jù)的顯示。下設(shè)四個(gè)子模塊，分別為車輛基本信息顯示模塊、車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)查看模塊、車輛內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)顯示及車輛故障信息顯示模塊；車輛基本信息顯示模塊主要顯示車輛基本信息配置文件中的車輛VIN碼，內(nèi)部識(shí)別號(hào)等車輛的基本信息；車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)查看模塊主要顯示車輛當(dāng)前或歷史運(yùn)行數(shù)據(jù)，包括車速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、蓄電池端電壓、油量等；車輛內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)顯示模塊主要顯示車內(nèi)各主要控制及數(shù)據(jù)總線的狀態(tài)；車輛故障信息顯示模塊則主要為當(dāng)前故障代碼、車上大致位置、相關(guān)圖紙、故障內(nèi)容提要、維修處理建議等的顯示。
車載計(jì)算機(jī)與車輛控制器間運(yùn)行數(shù)據(jù)通訊協(xié)議同汽車儀表軟件與狀態(tài)指示軟件使用相同的通訊協(xié)議。
車載計(jì)算機(jī)與車輛控制器間故障通訊協(xié)議故障故障診斷使用不定長(zhǎng)的通訊數(shù)據(jù)包，具體長(zhǎng)度由當(dāng)前故障數(shù)N決定。
數(shù)據(jù)包長(zhǎng)度＝3字節(jié)頭協(xié)議+N字節(jié)中間協(xié)議書+1字節(jié)異或校驗(yàn)＝N+4字節(jié)；端口設(shè)置波特率為38400bps，數(shù)據(jù)位為8位，停止位為1，無流控制。
車輛控制器每100ms向車載計(jì)算機(jī)發(fā)送N+4個(gè)字節(jié)的故障數(shù)據(jù)包。
3)高架道路信息服務(wù)軟件高架道路信息服務(wù)軟件用于城市內(nèi)環(huán)高架道的路狀顯示。以便于駕駛員隨時(shí)掌握內(nèi)環(huán)高架道的擁堵情況，更好的掌握行車路線。以其達(dá)到降低高架擁堵的情況。
本軟件將內(nèi)環(huán)高架的上下匝道，上下行線分為250個(gè)邏輯段，并對(duì)每一段進(jìn)行編號(hào)，將道路狀況分為三種暢通、擁堵、關(guān)閉。通過道路路況傳感器實(shí)時(shí)的將各路段的狀況存儲(chǔ)于Internet上的高架道路信息服務(wù)器。
車載計(jì)算機(jī)上的高架道路信息服務(wù)軟件通過車內(nèi)的Internet接口，聯(lián)接至高架道路信息服務(wù)器，獲得服務(wù)器內(nèi)存儲(chǔ)的當(dāng)前高架路況數(shù)據(jù)(每隔20秒重新讀一次)，通過地圖匹配技術(shù)，將各個(gè)邏輯段的以綠、紅、黑三種顏色(分別代表暢通、擁堵、關(guān)閉)的線條顯示于電子地圖上。
系統(tǒng)具體運(yùn)行方式車輛上的車輛控制器通過CAN總線把車輛在單位時(shí)間的具體數(shù)據(jù)發(fā)送到本系統(tǒng)的CAN接口；系統(tǒng)在接受后會(huì)分析數(shù)據(jù)包中包含的數(shù)據(jù)；各個(gè)軟件模塊根據(jù)自己的需要使用發(fā)送上來的數(shù)據(jù)；液晶儀表使用車輛運(yùn)行的數(shù)據(jù)加以顯示；狀態(tài)顯示使用車輛狀態(tài)的數(shù)據(jù)加以顯示；故障診斷模塊使用所有車輛數(shù)據(jù)和故障代碼加以分析并作出相應(yīng)診斷；高架信息將接收遠(yuǎn)程服務(wù)器發(fā)來的信息加以顯示高架道路信息；遠(yuǎn)程診斷會(huì)連接遠(yuǎn)程服務(wù)器的數(shù)據(jù)，可以自動(dòng)升級(jí)軟件版本和遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)調(diào)用，問題回饋等，車載免提電話在來電話或者撥號(hào)的時(shí)候會(huì)自動(dòng)切換到電話狀態(tài)；GPS是標(biāo)準(zhǔn)的GPS軟件與GPS模塊；服務(wù)器端在接收了車載端發(fā)來的數(shù)據(jù)之后存入數(shù)據(jù)庫(kù)，同時(shí)把PC端請(qǐng)求的數(shù)據(jù)發(fā)送給PC端；服務(wù)器端還同時(shí)通過車載端提供數(shù)據(jù)下載，商業(yè)及售后的遠(yuǎn)程服務(wù)與車輛故障的遠(yuǎn)程診斷；PC端把接收自服務(wù)器的數(shù)據(jù)加以處理顯示與保存。
本發(fā)明實(shí)施例所提供的車載計(jì)算機(jī)系統(tǒng)如圖6所示，帶有車內(nèi)數(shù)據(jù)接口(CAN，lin總線)和其它接口的嵌入式車載計(jì)算機(jī)(如ARM9等指令集芯片)分別連接CF卡和SD卡，車外收發(fā)信息經(jīng)無線網(wǎng)絡(luò)通信模塊分別連接免提電話和車載計(jì)算機(jī)的RS232接口，免提電話和車外聲音信號(hào)經(jīng)MUX模塊輸入車載計(jì)算機(jī)的音頻輸入接口，車載計(jì)算機(jī)的音頻輸出接口連接車輛的音響系統(tǒng)，GPS接收信號(hào)輸入車載計(jì)算機(jī)的RS232接口，車載計(jì)算機(jī)的USB接口經(jīng)USB HUB連接鼠標(biāo)、數(shù)字鍵盤和外設(shè)存儲(chǔ)器(U盤)，車載計(jì)算機(jī)的顯示接口連接LCD，車內(nèi)數(shù)據(jù)接收信號(hào)經(jīng)車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)接口連接車載計(jì)算機(jī)的SJA1000T控制器。
權(quán)利要求
1.一種全液晶顯示的寬屏車輛組合儀表，包括車載計(jì)算機(jī)、車輛控制器和液晶顯示器，其特征在于，其中車輛控制器輸出端經(jīng)車輛數(shù)據(jù)總線連接所述車載計(jì)算機(jī)，用于采集車內(nèi)運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)和故障代碼；車載計(jì)算機(jī)通過數(shù)字接口連接由汽車液晶儀表顯示模塊和汽車運(yùn)行狀態(tài)顯示模塊組成的液晶顯示器，用于顯示汽車運(yùn)行狀態(tài)及液晶儀表的界面；數(shù)字小鍵盤的輸出端連接車載計(jì)算機(jī)，用于切換汽車液晶儀表顯示模塊和汽車運(yùn)行狀態(tài)顯示模塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全液晶顯示的寬屏車輛組合儀表，其特征在于，所述車載計(jì)算機(jī)通過四針接口連接能實(shí)現(xiàn)可交互的人機(jī)界面的觸摸屏。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全液晶顯示的寬屏車輛組合儀表，其特征在于，所述車載計(jì)算機(jī)的應(yīng)用軟件包括主集成界面程序、汽車儀表軟件、車輛狀態(tài)指示軟件、GPS車載定位導(dǎo)航軟件、車載免提電話軟件、高架道路信息服務(wù)軟件、車輛故障診斷軟件、互聯(lián)網(wǎng)瀏覽器、多媒體播放軟件。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的全液晶顯示的寬屏車輛組合儀表，其特征在于，所述汽車儀表軟件與車輛狀態(tài)指示軟件通過車載計(jì)算機(jī)上的串行接口RS-232或車輛內(nèi)數(shù)據(jù)總線接口與車輛控制系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)總線相連以獲得車輛的各主要運(yùn)行數(shù)據(jù)，通過相應(yīng)的數(shù)據(jù)變換以各種儀表圖形的方式在LCD顯示屏上顯示出供駕駛員參考的信息。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的全液晶顯示的寬屏車輛組合儀表，其特征在于，所述車輛故障診斷軟件包括數(shù)據(jù)變換處理模塊、數(shù)據(jù)收發(fā)模塊、數(shù)據(jù)顯示模塊、運(yùn)行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊和配置文件讀取模塊。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的全液晶顯示的寬屏車輛組合儀表，其特征在于，所述數(shù)據(jù)顯示模塊用于從數(shù)據(jù)變換處理模塊得到的各種數(shù)據(jù)的顯示，包括車輛基本信息顯示子模塊、車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)查看子模塊、車輛內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)顯示子模塊及車輛故障信息顯示子模塊。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的全液晶顯示的寬屏車輛組合儀表，其特征在于，所述車輛基本信息顯示子模塊主要顯示車輛基本信息配置文件中的車輛VIN碼，內(nèi)部識(shí)別號(hào)等車輛的基本信息。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的全液晶顯示的寬屏車輛組合儀表，其特征在于，所述車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)查看子模塊主要顯示車輛當(dāng)前或歷史運(yùn)行數(shù)據(jù)，包括車速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、蓄電池端電壓、油量等。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的全液晶顯示的寬屏車輛組合儀表，其特征在于，所述車輛內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)顯示子模塊主要顯示車內(nèi)各主要控制及數(shù)據(jù)總線的狀態(tài)。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的全液晶顯示的寬屏車輛組合儀表，其特征在于，所述車輛故障信息顯示子模塊主要為當(dāng)前故障代碼、車上大致位置、相關(guān)圖紙、故障內(nèi)容提要、維修處理建議等的顯示。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全液晶顯示的寬屏車輛組合儀表，其特征在于，所述車載計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，帶有車內(nèi)數(shù)據(jù)接口和其它接口的嵌入式車載計(jì)算機(jī)分別連接CF卡和SD卡，車外收發(fā)信息經(jīng)無線網(wǎng)絡(luò)通信模塊分別連接免提電話和車載計(jì)算機(jī)的RS232接口，免提電話和車外聲音信號(hào)經(jīng)MUX模塊輸入車載計(jì)算機(jī)的音頻輸入接口，車載計(jì)算機(jī)的音頻輸出接口連接車輛的音響系統(tǒng)，GPS接收信號(hào)輸入車載計(jì)算機(jī)的RS232接口，車載計(jì)算機(jī)的USB接口經(jīng)USB HUB連接鼠標(biāo)、數(shù)字鍵盤和外設(shè)存儲(chǔ)器U盤，車載計(jì)算機(jī)的顯示接口連接LCD，車內(nèi)數(shù)據(jù)接收信號(hào)經(jīng)車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)接口連接車載計(jì)算機(jī)的SJA1000T控制器。
全文摘要
一種全液晶顯示的寬屏車輛組合儀表，涉及電子技術(shù)領(lǐng)域；該寬屏車輛組合儀表，包括車載計(jì)算機(jī)、車輛控制器和液晶顯示器，其特征在于，其中車輛控制器輸出端經(jīng)車輛數(shù)據(jù)總線連接所述車載計(jì)算機(jī)，用于采集車內(nèi)運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)和故障代碼；車載計(jì)算機(jī)通過數(shù)字接口連接由汽車液晶儀表顯示模塊和汽車運(yùn)行狀態(tài)顯示模塊組成的液晶顯示器，用于顯示汽車運(yùn)行狀態(tài)及液晶儀表的界面；數(shù)字小鍵盤的輸出端連接車載計(jì)算機(jī)，用于切換汽車液晶儀表顯示模塊和汽車運(yùn)行狀態(tài)顯示模塊。由于液晶顯示器使用了汽車液晶儀表顯示模塊和汽車運(yùn)行狀態(tài)顯示模塊，其中系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)默認(rèn)為儀表模塊，用于替代傳統(tǒng)的機(jī)電式指針汽車儀表。
文檔編號(hào)G01D13/00GK1811345SQ20061002425
公開日2006年8月2日 申請(qǐng)日期2006年3月1日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月1日
發(fā)明者萬鋼, 沈勇, 徐億, 施逸民 申請(qǐng)人:上海燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)有限公司, 萬鋼