專利名稱：車用燃油傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車用燃油傳感器，屬汽車、摩托車配件的制造技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有汽車、摩托車上反映燃油油位的變化狀態(tài)普遍使用浮子式傳感器，由于浮子式傳感器隨著汽車、摩托車在行駛過(guò)程中的不斷顛簸，存在機(jī)械摩擦，每顛簸一次，浮子式傳感器就摩擦一次，長(zhǎng)時(shí)間反復(fù)摩擦，導(dǎo)致浮子式傳感器短期內(nèi)磨損失效，須將燃油箱拆卸后才能更換。而汽車、摩托車燃油箱的拆卸又是非常笨重的工作，經(jīng)常調(diào)換浮子式傳感器給維修增加工作量，從而增加維修費(fèi)用的支出。同時(shí)，由于浮子式傳感器短期的磨損失效，使油位反映不準(zhǔn)，很容易發(fā)生途中的斷油現(xiàn)象而使車輛拋錨。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種設(shè)計(jì)合理，加工、安裝和使用方便，能在不改變?cè)衅嚒⒛ν熊囉脙x表結(jié)構(gòu)情況下，可靠、穩(wěn)定、長(zhǎng)壽命地反映汽車、摩托車用燃油油位變化狀態(tài)的車用燃油傳感器。
本實(shí)用新型為車用燃油傳感器，其特征在于由帶外管和螺栓孔的固定座，置于固定座內(nèi)帶接線柱的電路板，置于外管內(nèi)與電路板相連的內(nèi)電極等構(gòu)成；所述的外管與內(nèi)電極之間通過(guò)絕緣墊圈隔離固定構(gòu)成電容式電極，所述的外管通過(guò)短導(dǎo)線與電路板相連接。
所述的電路板上可設(shè)有脈沖頻率調(diào)制及A/D轉(zhuǎn)換電路，信號(hào)放大電路，信號(hào)輸出電路；電容式電極通過(guò)脈沖頻率調(diào)制及A/D轉(zhuǎn)換電路，信號(hào)放大電路，信號(hào)輸出電路與接線柱相連。
所述的電路板在固定座內(nèi)可用環(huán)氧樹(shù)脂固封層封裝。
所述的內(nèi)電極可用螺栓緊固在電路板上。
所述外管的底部與內(nèi)電極之間還可通過(guò)開(kāi)有進(jìn)油槽的下墊圈隔離定位。使燃油能進(jìn)出外管和內(nèi)電極之間的間隙內(nèi)。所述外管的上部還可設(shè)有一排氣孔，使油位上升時(shí)管內(nèi)空氣能順利排出。
所述電路板上的脈沖頻率調(diào)制及A/D轉(zhuǎn)換電路和信號(hào)放大電路之間還可設(shè)有線性校正電路。所述的電路板上還可設(shè)有分別與接線柱，脈沖頻率調(diào)制及A/D轉(zhuǎn)換電路，信號(hào)放大電路，信號(hào)輸出電路相連的穩(wěn)壓電路。
所述的環(huán)氧樹(shù)脂固封層上還可設(shè)有與電路板上的信號(hào)放大電路相連的滿位調(diào)節(jié)電位器和零位調(diào)節(jié)電位器，供制造商生產(chǎn)調(diào)試用。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下突出優(yōu)點(diǎn)和積極效果1、采用由外管與內(nèi)電極在絕緣墊圈、下墊圈定位下形成電容式電極的結(jié)構(gòu)形式，使電容式電極在燃油油位變化時(shí)電容量會(huì)發(fā)生變化，隨著燃油油位的上升、下降，使外管與內(nèi)電極間的電容量也隨著增大或減小。由于電容量的變化引起電路信號(hào)取樣級(jí)頻率變化，輸出脈沖也隨之發(fā)生變化，變化脈沖信號(hào)經(jīng)脈沖頻率調(diào)制、交/直流轉(zhuǎn)換、信號(hào)放大、線性度校正后由信號(hào)輸出極輸出信號(hào)，送至儀表盤燃油表信號(hào)輸入端，驅(qū)動(dòng)表針偏轉(zhuǎn)，從而達(dá)到油位變化指示。
2、固定座與電路板采用環(huán)氧樹(shù)脂固封層一體化固態(tài)結(jié)構(gòu)，輕巧、牢固，可減少信號(hào)傳輸誤差，信號(hào)傳輸不需要采用其他措施而只需通過(guò)接線柱用普通銅軟導(dǎo)線傳送，安裝方便。
3、固定座與燃油油箱固定連接，在使用過(guò)程中無(wú)任何機(jī)械摩擦，有效保證了本實(shí)用新型可靠、穩(wěn)定、長(zhǎng)壽命地反映汽車、摩托車用燃油油位變化狀態(tài)。
4、由于目前使用的燃油表大多為非線性變化，因此本實(shí)用新型只需通過(guò)改變內(nèi)電極結(jié)構(gòu)的線性度，即可方便地與現(xiàn)有廣泛使用的燃油表配套使用。
本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔靈巧，通過(guò)改變外管長(zhǎng)度、調(diào)整電路板上各電路元器件參數(shù)，可適用于各型頂裝式汽車、摩托車用油箱及汽、柴油油品作燃油量多少的檢測(cè)，也可作為現(xiàn)有汽車、摩托車用浮子式傳感器的替換維修配件，減輕維修工作量，提高車輛行駛可靠性。


圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)剖視圖；圖2為圖1所示的結(jié)構(gòu)俯視圖；圖3為本實(shí)用新型的電路工作原理圖。
圖中1為固定座，2為螺栓孔，3為絕緣墊圈，4為電路板，5為螺栓，6為短導(dǎo)線，7為接線柱，8為環(huán)氧樹(shù)脂固封層，9為排氣孔，10為內(nèi)電極，11為外管，12為進(jìn)油槽，13為下墊圈，14為零位電位器，15為滿位電位器，16為穩(wěn)壓電路，17為脈沖頻率調(diào)制及A/D轉(zhuǎn)換電路，18為信號(hào)放大電路，19為信號(hào)輸出電路，20為線性校正電路，21為電容式電極。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型主要由帶外管11和螺栓孔2的固定座1，置于固定座1內(nèi)帶接線柱7的電路板4，置于外管11內(nèi)與電路板4通過(guò)螺栓5固定連接的內(nèi)電極10等構(gòu)成。外管11與內(nèi)電極10之間通過(guò)絕緣墊圈3和開(kāi)有進(jìn)油槽12的下墊圈13隔離定位，形成電容式電極21。外管11的上部還設(shè)有一排氣孔9，并通過(guò)短導(dǎo)線6與電路板4相連接。
電路板4上設(shè)有穩(wěn)壓電路16、脈沖頻率調(diào)制及A/D轉(zhuǎn)換電路17、信號(hào)放大電路18、信號(hào)輸出電路19、線性校正電路20。電路板4在固定座1內(nèi)用環(huán)氧樹(shù)脂固封層8封裝。為消除同一型號(hào)燃油表表頭偏差及其他因素引起的高、低位指示偏差，在環(huán)氧樹(shù)脂固封層8上還設(shè)有與電路板4上的信號(hào)放大電路18相連的滿位調(diào)節(jié)電位器15和零位調(diào)節(jié)電位器14，供制造商生產(chǎn)調(diào)試用。
使用時(shí)，將固定座1下部的外管11插入油箱內(nèi)的燃油中，在固定座1與油箱安裝孔接觸平面間放入耐油密封圈，用螺栓穿入固定座1上的5只螺栓孔2內(nèi)將本實(shí)用新型緊固在油箱上。從儀表盤上燃油表引出的銅軟導(dǎo)線分別對(duì)應(yīng)接線柱7上的電源正極Vcc、接地極Gnd、信號(hào)輸出極Out，用螺母、平墊、彈墊緊固。
工作時(shí)，接通電源，隨著外管11與內(nèi)電極10之間燃油油位的上升、下降，使外管11與內(nèi)電極10間的電容量也隨著增大或減小。燃油油位的高低信號(hào)經(jīng)由外管11和內(nèi)電極10構(gòu)成的電容式電極21檢測(cè)后送至電路板3，由于電容式電極21電容量的變化引起電路信號(hào)取樣級(jí)頻率變化，輸出脈沖也隨之發(fā)生變化，變化脈沖信號(hào)經(jīng)脈沖頻率調(diào)制及A/D轉(zhuǎn)換電路17進(jìn)行脈沖頻率調(diào)制、交/直流轉(zhuǎn)換，再經(jīng)信號(hào)放大電路18進(jìn)行信號(hào)放大、線性校正電路20進(jìn)行線性度校正后，由信號(hào)輸出電路19輸出信號(hào)，經(jīng)信號(hào)輸出極Out接線柱7通過(guò)銅軟導(dǎo)線送至儀表盤燃油表信號(hào)輸入端，驅(qū)動(dòng)表針偏轉(zhuǎn)，根據(jù)不同信號(hào)電壓驅(qū)動(dòng)表針偏轉(zhuǎn)到不同對(duì)應(yīng)刻度值，使油箱內(nèi)的燃油油位在儀表盤燃油表上準(zhǔn)確顯示。
權(quán)利要求1.一種車用燃油傳感器，其特征在于由帶外管(11)和螺栓孔(2)的固定座(1)，置于固定座(1)內(nèi)帶接線柱(7)的電路板(4)，置于外管(11)內(nèi)與電路板(4)相連的內(nèi)電極(10)構(gòu)成；所述的外管(11)與內(nèi)電極(10)之間通過(guò)絕緣墊圈(3)隔離固定構(gòu)成電容式電極(21)，所述的外管(11)通過(guò)短導(dǎo)線(6)與電路板(4)相連接。
2.按權(quán)利要求1所述的車用燃油傳感器，其特征在于所述的電路板(4)上設(shè)有脈沖頻率調(diào)制及A/D轉(zhuǎn)換電路(17)，信號(hào)放大電路(18)，信號(hào)輸出電路(19)；電容式電極(21)通過(guò)脈沖頻率調(diào)制及A/D轉(zhuǎn)換電路(17)，信號(hào)放大電路(18)，信號(hào)輸出電路(19)與接線柱(7)相連。
3.按權(quán)利要求1所述的車用燃油傳感器，其特征在于所述的電路板(4)在固定座(1)內(nèi)用環(huán)氧樹(shù)脂固封層(8)封裝。
4.按權(quán)利要求1所述的車用燃油傳感器，其特征在于所述的內(nèi)電極(10)用螺栓(5)緊固在電路板(4)上。
5.按權(quán)利要求1所述的車用燃油傳感器，其特征在于所述外管(11)的底部與內(nèi)電極(10)之間通過(guò)開(kāi)有進(jìn)油槽(12)的下墊圈(13)隔離定位。
6.按權(quán)利要求1或5所述的車用燃油傳感器，其特征在于所述外管(11)的上部還設(shè)有一排氣孔(9)。
7.按權(quán)利要求1或2所述的車用燃油傳感器，其特征在于所述電路板(4)上的脈沖頻率調(diào)制及A/D轉(zhuǎn)換電路(17)和信號(hào)放大電路(18)之間還設(shè)有線性校正電路(20)。
8.按權(quán)利要求1或2所述的車用燃油傳感器，其特征在于所述的電路板(4)上還設(shè)有分別與接線柱(7)，脈沖頻率調(diào)制 A/D轉(zhuǎn)換電路(17)，信號(hào)放大電路(18)，信號(hào)輸出電路(19)相連的穩(wěn)壓電路(16)。
9.按權(quán)利要求1或2所述的車用燃油傳感器，其特征在于所述的環(huán)氧樹(shù)脂固封層(8)上還設(shè)有與電路板(4)上的信號(hào)放大電路(18)相連的滿位調(diào)節(jié)電位器(15)和零位調(diào)節(jié)電位器(14)。
專利摘要一種車用燃油傳感器，屬汽車、摩托車配件的制造技術(shù)領(lǐng)域，主要由帶外管(11)和螺栓孔(2)的固定座(1)，置于固定座內(nèi)帶接線柱(7)的電路板(4)，置于外管內(nèi)與電路板固定連接的內(nèi)電極(10)等構(gòu)成，電路板(4)上設(shè)有穩(wěn)壓電路(16)、脈沖頻率調(diào)制及A/D轉(zhuǎn)換電路(17)、信號(hào)放大電路(18)、信號(hào)輸出電路(19)、線性校正電路(20)。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔靈巧，采用由外管與內(nèi)電極形成電容式電極的結(jié)構(gòu)形式，使電容式電極在燃油油位變化時(shí)電容量會(huì)發(fā)生變化，變化脈沖信號(hào)經(jīng)脈沖頻率調(diào)制、交/直流轉(zhuǎn)換、信號(hào)放大、線性度校正后由信號(hào)輸出極輸出信號(hào)，送至儀表盤燃油表信號(hào)輸入端，驅(qū)動(dòng)表針偏轉(zhuǎn)，從而達(dá)到油位變化指示。
文檔編號(hào)G01F23/26GK2711704SQ20042003677
公開(kāi)日2005年7月20日 申請(qǐng)日期2004年6月16日 優(yōu)先權(quán)日2004年6月16日
發(fā)明者單金榮 申請(qǐng)人:單金榮