專利名稱：進(jìn)氣道直動(dòng)式滾流強(qiáng)度測(cè)試儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道氣體滾流測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種進(jìn)氣道直動(dòng)式滾流強(qiáng)度測(cè)試儀。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)氣體滾流測(cè)試裝置1)用激光多普勒測(cè)速儀測(cè)缸內(nèi)流場(chǎng)，通過數(shù)據(jù)處理獲得缸內(nèi)滾流數(shù)據(jù)；這種測(cè)試方法測(cè)試精度高，但技術(shù)非常復(fù)雜，測(cè)試周期相當(dāng)長(zhǎng)(一般測(cè)試一套數(shù)據(jù)需要幾個(gè)月時(shí)間)；這種測(cè)試技術(shù)主要用于基礎(chǔ)研究，在產(chǎn)品開發(fā)上應(yīng)用困難。
2)用熱線風(fēng)速儀測(cè)缸內(nèi)流場(chǎng)，通過數(shù)據(jù)處理獲得缸內(nèi)滾流數(shù)據(jù)；這種測(cè)試方法的測(cè)試精度也比較高，技術(shù)也很復(fù)雜，測(cè)試周期比較長(zhǎng)；這種測(cè)試技術(shù)主要用于基礎(chǔ)研究，在產(chǎn)品開發(fā)上應(yīng)用困難。
3)蜂窩盤式滾流測(cè)試裝置，這種裝置加工制造技術(shù)復(fù)雜。
4)橫向旋流法測(cè)滾流在穩(wěn)定流動(dòng)氣道試驗(yàn)臺(tái)上，由氣道模型的進(jìn)氣道氣閥處流出的氣體在測(cè)試缸筒的豎直部分形成滾流。這個(gè)試驗(yàn)方法假定，氣體在測(cè)試缸筒的豎直部分形成的滾流，會(huì)隨著氣體向下流動(dòng)一直保持著，并在下面的水平缸筒內(nèi)推動(dòng)測(cè)速葉輪，用葉輪的轉(zhuǎn)動(dòng)速度模擬缸內(nèi)氣體的滾流速度；針對(duì)若干個(gè)氣門升程值，測(cè)出氣道的無量綱滾流數(shù)，然后通過數(shù)據(jù)處理，計(jì)算出整個(gè)進(jìn)氣沖程的無量綱滾流比，用這個(gè)無量綱滾流比來評(píng)價(jià)整個(gè)進(jìn)氣沖程的滾流強(qiáng)度。這種測(cè)試方法，在某些場(chǎng)合下滾流信息損失大。

發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述各種測(cè)試裝置的不足，本實(shí)用新型發(fā)明了一種進(jìn)氣道直動(dòng)式滾流強(qiáng)度測(cè)試儀。
本實(shí)用新型進(jìn)氣道直動(dòng)式滾流強(qiáng)度測(cè)試儀由測(cè)速葉輪總成、模擬試驗(yàn)缸筒組成，模擬試驗(yàn)缸筒由三部分構(gòu)成，即上缸筒、中間缸筒和下缸體，測(cè)速葉輪總成是由測(cè)速葉片、葉片臂、軸轂、軸組成，其特征為測(cè)速葉輪總成還由左軸承座體、右軸承座體、左軸承座蓋、右軸承座蓋、左外定位套、右外定位套、左內(nèi)定位套、右內(nèi)定位套、左滾動(dòng)軸承、右滾動(dòng)軸承組成，將左軸承座體、右軸承座體安裝在中間缸筒上，軸轂安裝在軸上，在軸的左端套上左內(nèi)定位套后，將左滾動(dòng)軸承過盈裝在左端軸頭上，然后將軸的右端從右軸承座體探出安裝上右內(nèi)定位套，右滾動(dòng)軸承與軸過盈配合，再將安裝好的軸安裝在左軸承座體、右軸承座體上，將左外定位套、右外定位套安裝上，然后壓上左軸承座蓋、右軸承座蓋，將葉片臂安裝在軸轂，葉片安裝在葉片臂上。
本實(shí)用新型進(jìn)氣道直動(dòng)式滾流強(qiáng)度測(cè)試儀的測(cè)速葉輪總成安裝在模擬試驗(yàn)缸筒的中間缸筒的中部。
本實(shí)用新型在測(cè)量上，其反應(yīng)靈敏度比橫向旋流法要高。


圖1為進(jìn)氣道直動(dòng)式滾流強(qiáng)度測(cè)試儀的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為穩(wěn)流氣道試驗(yàn)臺(tái)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方案。
本實(shí)用新型進(jìn)氣道直動(dòng)式滾流強(qiáng)度測(cè)試儀是穩(wěn)流氣道試驗(yàn)臺(tái)的中測(cè)量?jī)x，它與穩(wěn)壓箱23相通，進(jìn)氣道直動(dòng)式滾流強(qiáng)度測(cè)試儀由測(cè)速葉輪總成20、模擬試驗(yàn)缸筒19組成，模擬試驗(yàn)缸筒19由三部分構(gòu)成，即上缸筒1、中間缸筒2和下缸體3，測(cè)速葉輪總成20是由測(cè)速葉片4、葉片臂5、軸轂6、軸11組成，其特征為測(cè)速葉輪總成20還由左軸承座體7、右軸承座體8、左軸承座蓋9、右軸承座蓋10、左外定位套12、右外定位套13、左內(nèi)定位套14、右內(nèi)定位套15、左滾動(dòng)軸承16、右滾動(dòng)軸承17組成，將左軸承座體7、右軸承座體8安裝在中間缸筒2上，軸轂6安裝在軸11上，在軸11的左端套上左內(nèi)定位套14后，將左滾動(dòng)軸承16過盈裝在左端軸頭上，然后將軸11的右端從右軸承座體8探出安裝上右內(nèi)定位套15、右滾動(dòng)軸承17，再將安裝好的軸11安裝在左軸承座體7、右軸承座體8上，將左外定位套12、右外定位套13安裝上，然后壓上左軸承座蓋9、右軸承座蓋10，將葉片臂5安裝在軸轂6，葉片4安裝在葉片臂5上。
本實(shí)用新型進(jìn)氣道直動(dòng)式滾流強(qiáng)度測(cè)試儀的測(cè)速葉輪總成20安裝在模擬試驗(yàn)缸筒19的中間缸筒2的中部。
進(jìn)氣道直動(dòng)式滾流強(qiáng)度測(cè)試儀的工作過程是這樣的，由氣道模型的進(jìn)氣道氣閥處流出的氣體運(yùn)動(dòng)，直接作用于豎直的模擬試驗(yàn)缸筒19內(nèi)的測(cè)速葉輪20上，用葉輪的轉(zhuǎn)動(dòng)速度表示缸內(nèi)氣體的滾流強(qiáng)度；針對(duì)若干個(gè)氣門升程值，由轉(zhuǎn)速信號(hào)傳感器21測(cè)出氣道的無量綱滾流數(shù)，然后通過數(shù)據(jù)處理22，計(jì)算出整個(gè)進(jìn)氣沖程的無量綱滾流比，用這個(gè)無量綱滾流比來評(píng)價(jià)整個(gè)進(jìn)氣沖程的滾流強(qiáng)度。
權(quán)利要求1.進(jìn)氣道直動(dòng)式滾流強(qiáng)度測(cè)試儀由測(cè)速葉輪總成(20)、模擬試驗(yàn)缸筒(19)組成，模擬試驗(yàn)缸筒(19)由三部分構(gòu)成，即上缸筒(1)、中間缸筒(2)和下缸筒(3)，測(cè)速葉輪總成(20)是由測(cè)速葉片(4)、葉片臂(5)、軸轂(6)、軸(11)組成，其特征為測(cè)速葉輪總成(20)還由左軸承座體(7)、右軸承座體(8)、左軸承座蓋(9)、右軸承座蓋(10)、左外定位套(12)、右外定位套(13)、左內(nèi)定位套(14)、右內(nèi)定位套(15)、左滾動(dòng)軸承(16)、右滾動(dòng)軸承(17)組成，將左軸承座體(7)、右軸承座體(8)安裝在中間缸筒(2)上，軸轂(6)安裝在軸(11)上，在軸(11)的左端套上左內(nèi)定位套(14)后，將左滾動(dòng)軸承(16)過盈裝在左端軸頭上，然后將軸(11)的右端從右軸承座體(8)探出安裝上右內(nèi)定位套(15)，右滾動(dòng)軸承(17)與軸(11)過盈配合，再將安裝好的軸(11)安裝在左軸承座體(7)、右軸承座體(8)上，將左外定位套(12)、右外定位套(13)安裝上，然后壓上左軸承座蓋(9)、右軸承座蓋(10)，將葉片臂(5)安裝在軸轂(6)，葉片(4)安裝在葉片臂(5)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的進(jìn)氣道直動(dòng)式滾流強(qiáng)度測(cè)試儀，其特征為進(jìn)氣道直動(dòng)式滾流強(qiáng)度測(cè)試儀的測(cè)速葉輪總成(20)安裝在模擬試驗(yàn)缸筒(19)的中間缸筒(2)的中部。
專利摘要本實(shí)用新型進(jìn)氣道直動(dòng)式滾流強(qiáng)度測(cè)試儀是穩(wěn)流氣道試驗(yàn)臺(tái)的中測(cè)量?jī)x，它與穩(wěn)壓箱23相通，進(jìn)氣道直動(dòng)式滾流強(qiáng)度測(cè)試儀由測(cè)速葉輪總成20、模擬試驗(yàn)缸筒19組成，模擬試驗(yàn)缸筒19由三部分構(gòu)成，即上缸筒1、中間缸筒2和下缸體3，測(cè)速葉輪總成20是由測(cè)速葉片4、葉片臂5、軸轂6、軸11組成，其特征為測(cè)速葉輪總成20還由左軸承座體7、右軸承座體8、左軸承座蓋9、右軸承座蓋10、左外定位套12、右外定位套13、左內(nèi)定位套14、右內(nèi)定位套15、左滾動(dòng)軸承16、右滾動(dòng)軸承17組成。本實(shí)用新型進(jìn)氣道直動(dòng)式滾流強(qiáng)度測(cè)試儀的測(cè)速葉輪總成安裝在模擬試驗(yàn)缸筒的中間缸體的中部。
文檔編號(hào)G01M15/00GK2624204SQ03251700
公開日2004年7月7日 申請(qǐng)日期2003年6月2日 優(yōu)先權(quán)日2003年6月2日
發(fā)明者張國(guó)忱, 徐塔, 趙慧超 申請(qǐng)人:中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司