技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及流體介質(zhì)密封領(lǐng)域，特別是能夠與鶴管連接的密封裝置，具體地是一種連桿式火車罐口密封裝置。

背景技術(shù)：
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在石油、天然氣等流體介質(zhì)的運輸時，可以通過管道、火車和汽車等運輸方式，特別是火車運輸方式具有準(zhǔn)時、安全、運量大、速度快、可靠性高、距離長、運費低、污染輕以及受氣候影響小等優(yōu)點。但在使用火車運輸石油化工行業(yè)的流體之前，需要將流體裝車加注到火車罐內(nèi)，而目前裝車加注大都采用敞開式，即將注油管直接插入火車罐口中，在裝車加注的過程中，火車罐內(nèi)的殘余氣體和加注過程中流體介質(zhì)揮發(fā)產(chǎn)生的氣體都直接排放到大氣中，不僅造成了環(huán)境污染，而且對安全生產(chǎn)和人身安全造成很大的影響，甚至嚴重時還會造成火災(zāi)和爆炸事故，同時也造成了流體介質(zhì)的浪費。

為了密封火車罐口，現(xiàn)有技術(shù)中公開了多種安裝在鶴管的垂管上的密封裝置，例如專利cn201610475977.8公開了一種絲杠-連桿夾緊汽車、火車上裝罐口密封裝置，其包括絲杠驅(qū)動源、泵支撐板、支撐桿、絲杠、絲母、滑板、液相管連接法蘭、連接桿、液相管、密封筒、氣相管連接法蘭、滑套、密封圈、汽車罐口、平行四邊形連桿機構(gòu)、輔助連桿、鉸鏈支撐桿和銅輪，絲杠的上端穿過泵支撐板與絲杠驅(qū)動源連接，絲杠的下端與絲母通過螺紋連接，所述平行四邊形連桿機構(gòu)的數(shù)量為3，3個平行四邊形連桿機構(gòu)沿所述密封筒內(nèi)圓周均勻分布，每個平行四邊形連桿機構(gòu)包括四根連桿，銅輪設(shè)于密封筒槽內(nèi)；該密封裝置雖然具有一定的密封效果，但是采用絲杠傳動，使得整體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不便于快速便攜連接，影響流體裝車加注的效率。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
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本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)在密封火車罐口時存在整體結(jié)構(gòu)復(fù)雜、不便于快速便攜連接以及可能影響流體裝車加注的效率等缺點，提供一種連桿式火車罐口密封裝置。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是：連桿式火車罐口密封裝置，安裝在鶴管的垂管上，其特征在于：包括密封蓋、密封墊、驅(qū)動桿、固定套、滑套、單連桿支耳、雙連桿支耳、拉簧、橫桿、第一頂桿、第二頂桿、操縱桿和動力裝置；密封蓋固定在垂管的外表面上，密封墊固定設(shè)置在密封蓋的下表面，固定套套設(shè)在垂管的外表面且其頂端固定在密封蓋的下表面，固定套的外徑小于火車罐口的內(nèi)徑，固定套的內(nèi)徑大于垂管的外徑；滑套可滑動地套設(shè)在固定套的外表面，驅(qū)動桿的底端固定在滑套的頂部，驅(qū)動桿的頂端穿過密封蓋與動力裝置連接，動力裝置能夠帶動驅(qū)動桿上下運動；單連桿支耳固定在滑套的底端，雙連桿支耳可自由滑動地空套在滑套的外表面且位于單連桿支耳的上方，拉簧固定在單連桿支耳和雙連桿支耳之間；橫桿的一端固定在雙連桿支耳的上部，橫桿的另一端在橫桿處于水平狀態(tài)時距離火車罐口軸線的距離大于火車罐口的內(nèi)徑；第一頂桿的一端固定在橫桿上，第二頂桿的一端固定在雙連桿支耳的下部，操縱桿的一端固定在單連桿支耳上，第一頂桿的另一端、第二頂桿的另一端和操縱桿的另一端連接在一起。

其中，密封蓋的外周尺寸大于火車罐口的外徑。

其中，密封墊的外周尺寸大于火車罐口的外徑且其內(nèi)周尺寸小于火車罐口的內(nèi)徑。

其中，所述密封墊選用橡膠密封墊。

其中，動力裝置固定在密封蓋上表面。

其中，所述連桿式火車罐口密封裝置還包括導(dǎo)向鍵，所述導(dǎo)向鍵固定在雙連桿支耳的頂端，在固定套的外表面銑有導(dǎo)向槽，導(dǎo)向鍵可滑動地安裝在所述導(dǎo)向槽內(nèi)。

其中，將第一頂桿的一端固定在橫桿上的固定點定義為a點，將第一頂桿的另一端、第二頂桿的另一端和操縱桿的另一端連接在一起的連接點定義為b點，將第二頂桿的一端固定在雙連桿支耳的下部的固定點定義為c點，當(dāng)橫桿處于水平狀態(tài)時，a點、b點和c點位于一條直線上。

本發(fā)明由于采取了上述技術(shù)方案，其具有如下有益效果：

本發(fā)明所述的連桿式火車罐口密封裝置，能夠適用于火車各種介質(zhì)的密閉裝車，其與火車罐口無需精確對中，也無需增加其他部件即可連接，實現(xiàn)了快速便攜連接；還能夠自主鎖緊，對鶴管無損害；并且密封效果好，能夠提升裝車加注效率。

附圖說明：

圖1為本發(fā)明所述的連桿處于收起狀態(tài)的連桿式火車罐口密封裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明所述的連桿處于打開狀態(tài)的連桿式火車罐口密封裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

具體實施方式：

以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的內(nèi)容作進一步說明。

如圖1和圖2所示，本發(fā)明所述的連桿式火車罐口密封裝置，安裝在鶴管的垂管100上，在鶴管插入火車罐口101后能夠密封火車罐口101，其特征在于：包括密封蓋1、密封墊2、驅(qū)動桿3、固定套4、滑套5、單連桿支耳6、雙連桿支耳7、拉簧9、橫桿10、第一頂桿11、第二頂桿12和操縱桿13；密封蓋1固定在垂管100的外表面上，垂管100能夠插入火車罐口101內(nèi)，密封蓋1的外周尺寸大于火車罐口101的外徑，這樣就保證了所述連桿式火車罐口密封裝置在密封時密封蓋1完全覆蓋住火車罐口101，保證了密封效果；密封墊2固定設(shè)置在密封蓋1的下表面，密封墊2的外周尺寸大于火車罐口101的外徑且其內(nèi)周尺寸小于火車罐口101的內(nèi)徑，這樣就使密封墊2能夠完全覆蓋住火車罐口101，進一步保證了密封效果；所述密封墊2可以選用橡膠密封墊；固定套4套設(shè)在垂管100的外表面且其頂端固定在密封蓋1的下表面，固定套4的外徑小于火車罐口101的內(nèi)徑，固定套4的內(nèi)徑大于垂管100的外徑；滑套5可滑動地套設(shè)在固定套4的外表面，驅(qū)動桿3的底端固定在滑套5的頂部，驅(qū)動桿3的頂端穿過密封蓋1與動力裝置(未示出)連接，動力裝置固定在密封蓋1上表面，動力裝置能夠帶動驅(qū)動桿3上下運動從而帶動滑套5在固定套4的外表面上下滑動；單連桿支耳6固定在滑套5的底端，能夠與滑套5一起上下運動；雙連桿支耳7可自由滑動地空套在滑套5的外表面且位于單連桿支耳6的上方，拉簧9固定在單連桿支耳6和雙連桿支耳7之間，從而控制單連桿支耳6和雙連桿支耳7有靠近趨勢；橫桿10的一端固定在雙連桿支耳7的上部，橫桿10的另一端在橫桿10處于水平狀態(tài)時距離火車罐口101軸線的距離大于火車罐口101的內(nèi)徑，從而使連桿處于打開狀態(tài)的情況下，橫桿10能夠抵到火車罐口101的底壁；第一頂桿11的一端固定在橫桿10上，第二頂桿12的一端固定在雙連桿支耳7的下部，操縱桿13的一端固定在單連桿支耳6上，第一頂桿11的另一端、第二頂桿12的另一端和操縱桿13的另一端連接在一起。

其中，所述連桿式火車罐口密封裝置還包括導(dǎo)向鍵8，所述導(dǎo)向鍵8固定在雙連桿支耳7的頂端，在固定套4的外表面銑有導(dǎo)向槽(未示出)，導(dǎo)向鍵8可滑動地安裝在所述導(dǎo)向槽內(nèi)，導(dǎo)向鍵8在所述導(dǎo)向槽內(nèi)的滑動從而限定雙連桿支耳7的上下滑動的空間。

其中，將第一頂桿11的一端固定在橫桿10上的固定點定義為a點，將第一頂桿11的另一端、第二頂桿12的另一端和操縱桿13的另一端連接在一起的連接點定義為b點，將第二頂桿12的一端固定在雙連桿支耳7的下部的固定點定義為c點，當(dāng)橫桿10處于水平狀態(tài)時，a點、b點和c點位于一條直線上；從而實現(xiàn)自鎖；這可以通過設(shè)定單連桿支耳6和雙連桿支耳7之間的最小距離實現(xiàn)最終a點、b點和c點位于一條直線上。

本發(fā)明所述的連桿式火車罐口密封裝置在放入火車罐口101或提離火車罐口101時，連桿收起；在夾緊密封火車罐口101時，連桿打開。

連桿收起動作：在將所述連桿式火車罐口密封裝置放入火車罐口101或提離火車罐口101時，設(shè)定圖2為初始狀態(tài)，此時橫桿10處于水平狀態(tài)，驅(qū)動桿3向下運動，驅(qū)動桿3帶動滑套5向下滑動，滑套5帶動單連桿支耳6向下運動，雙連桿支耳7在拉簧9的作用下跟隨單連桿支耳6一起向下運動；當(dāng)導(dǎo)向鍵8接觸到固定套4的導(dǎo)向槽的下槽口時，雙連桿支耳7不再向下運動，單連桿支耳6繼續(xù)向下運動，單連桿支耳6帶動操縱桿13向下運動，操縱桿13帶動第二頂桿12以c點為圓心逆時針轉(zhuǎn)動，第一頂桿11同時聯(lián)動，從而帶動橫桿10轉(zhuǎn)動至圖1所示位置，即處于豎直向下狀態(tài)，此時驅(qū)動桿3停止向下運動，完成連桿收起動作；

連桿打開動作：在使所述連桿式火車罐口密封裝置夾緊密封火車罐口101時，設(shè)定圖1為初始狀態(tài)，此時橫桿10處于豎直向下狀態(tài)，驅(qū)動桿3向上運動，驅(qū)動桿3帶動滑套5向上滑動，滑套5帶動單連桿支耳6向上運動，雙連桿支耳7和導(dǎo)向鍵8在拉簧9的作用下仍然與固定套4的導(dǎo)向槽的下槽口接觸，雙連桿支耳7沒有運動；單連桿支耳6帶動操縱桿13向上運動，操縱桿13帶動第二頂桿12以c點為圓心順時針轉(zhuǎn)動，第一頂桿11同時聯(lián)動，當(dāng)a點、b點和c點處于一條直線上時，橫桿10轉(zhuǎn)動至圖2所示位置，即處于水平狀態(tài)，完成連桿打開動作；

夾緊密封：當(dāng)連桿處于打開狀態(tài)時，此時橫桿10處于水平狀態(tài)，驅(qū)動桿3繼續(xù)向上運動，導(dǎo)向鍵8脫離固定套4的導(dǎo)向槽的下槽口，橫桿10保持水平狀態(tài)跟隨滑套5一起向上運動，當(dāng)橫桿10抵到火車罐口101的底壁時，由于a點、b點和c點在一條直線上，連桿自鎖；由于驅(qū)動桿3的動力裝置(未示出)固定在密封蓋1上，密封蓋1將密封墊2壓住火車罐口101，實現(xiàn)火車罐口的密封。