一種新型車載飛輪儲能裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型車載飛輪儲能裝置，包括飛輪儲能裝置、上保護板和下保護板，所述上保護板的底部和下保護板的頂部均固定連接有保護箱和保護座，兩個保護座分別固定在上保護板和下保護板的中端，所述保護座位于保護箱的右側(cè)，所述保護箱的內(nèi)部開設有減震槽，所述減震槽的內(nèi)部分別設置有限位銷、減震彈簧和限位座，所述限位銷的兩端與減震槽的槽壁固定連接，所述限位座套接在限位銷的表面，所述減震彈簧位于限位座的下方并套接在限位銷的外部。本實用新型新型車載飛輪儲能裝置，結(jié)構簡單，使用方便，能夠起到減震的作用，削弱汽車行駛中的顛簸力，對飛輪儲能裝置起到更好的保護作用，使其使用的壽命更長。
【專利說明】
一種新型車載飛輪儲能裝置
技術領域
[0001]本實用新型涉及車載飛輪儲能裝置技術領域，具體為一種新型車載飛輪儲能裝置。
【背景技術】
[0002]飛輪儲能是指利用電動機帶動飛輪高速旋轉(zhuǎn)，在需要的時候再用飛輪帶動發(fā)電機發(fā)電的儲能方式。飛輪儲能裝置中有一個內(nèi)置電機，它既是電動機也是發(fā)電機。在充電時，它作為電動機給飛輪加速;當放電時，它又作為發(fā)電機給外設供電，此時飛輪的轉(zhuǎn)速不斷下降；而當飛輪空閑運轉(zhuǎn)時，整個裝置則以最小損耗運行。
[0003]目前，飛輪儲能裝置運用的領域較多，尤其是在汽車領域中運用更多，然而運用在汽車中的時候?qū)ζ涞谋Ｗo不夠完善，在汽車行駛中的顛簸力會對其造成損壞，減少了飛輪儲能裝置的使用壽命，會對汽車行駛造成較大的影響。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種新型車載飛輪儲能裝置，以解決上述【背景技術】中提出的問題。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案:一種新型車載飛輪儲能裝置，包括飛輪儲能裝置、上保護板和下保護板，所述上保護板的底部和下保護板的頂部均固定連接有保護箱和保護座，兩個保護座分別固定在上保護板和下保護板的中端，所述保護座位于保護箱的右側(cè)，所述保護箱的內(nèi)部開設有減震槽，所述減震槽的內(nèi)部分別設置有限位銷、減震彈簧和限位座，所述限位銷的兩端與減震槽的槽壁固定連接，所述限位座套接在限位銷的表面，所述減震彈簧位于限位座的下方并套接在限位銷的外部，所述飛輪儲能裝置設置在上保護板和下保護板之間的間隙內(nèi)，所述飛輪儲能裝置的外表面固定連接有兩個支撐板，兩個支撐板以飛輪儲能裝置的中軸線對稱設置，所述支撐板的頂部和底部并遠離飛輪儲能裝置的一端均固定連接有支撐桿，所述支撐桿遠離支撐板的一端貫穿保護箱并與限位座的側(cè)面固定連接。
[0006]優(yōu)選的，所述保護箱的數(shù)量為四個，四個保護箱平均設置在上保護板的底部和下保護板的頂部，兩個保護箱以保護座的中軸線對稱設置。
[0007]優(yōu)選的，所述減震彈簧的一端通過彈簧固定座與減震槽的槽壁固定連接，所述減震彈簧的另一端通過彈簧固定環(huán)與限位座的底部固定連接，所述彈簧固定環(huán)套接在限位銷的表面。
[0008]優(yōu)選的，所述限位銷的數(shù)量為兩個，兩個限位銷以減震槽的中軸線對稱設置。
[0009]優(yōu)選的，所述保護座上開設有弧形凹槽，所述弧形凹槽位于飛輪儲能裝置的外部。
[0010]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是:本實用新型新型車載飛輪儲能裝置，結(jié)構簡單，使用方便，能夠起到減震的作用，削弱汽車行駛中的顛簸力，對飛輪儲能裝置起到更好的保護作用，使其使用的壽命更長。本實用新型新型車載飛輪儲能裝置，通過保護箱、限位銷、減震彈簧、限位座和保護座的配合使用，在汽車行駛中的顛簸力能夠更好的減緩，對飛輪儲能裝置的保護性能更好，避免了因顛簸力較大對飛輪儲能裝置造成損壞的狀況，還通過支撐板和支撐桿的配合使用，能夠使飛輪儲能裝置固定在保護板能夠保護的范圍之內(nèi)，避免了飛輪儲能裝置的位置移動不能對其更好的保護的狀況。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型結(jié)構不意圖；
[0012]圖2為本實用新型A-A的局部結(jié)構剖面圖。
[0013]圖中:I飛輪儲能裝置、2上保護板、3下保護板、4保護箱、5保護座、6減震槽、7限位銷、8減震彈簧、9限位座、10支撐板、11支撐桿、12彈簧固定座、13彈簧固定環(huán)、14弧形凹槽。
【具體實施方式】
[0014]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0015]請參閱圖1-2，本實用新型提供一種技術方案:一種新型車載飛輪儲能裝置，包括飛輪儲能裝置1、上保護板2和下保護板3，上保護板2的底部和下保護板3的頂部均固定連接有保護箱4和保護座5，保護座5上開設有弧形凹槽14，弧形凹槽14位于飛輪儲能裝置I的外部，兩個保護座5分別固定在上保護板2和下保護板3的中端，保護座5位于保護箱4的右側(cè)，保護箱4的數(shù)量為四個，四個保護箱4平均設置在上保護板2的底部和下保護板3的頂部，兩個保護箱4以保護座5的中軸線對稱設置，保護箱4的內(nèi)部開設有減震槽6，減震槽6的內(nèi)部分別設置有限位銷7、減震彈簧8和限位座9，通過保護箱4、限位銷7、減震彈簧8、限位座9和保護座5的配合使用，在汽車行駛中的顛簸力能夠更好的減緩，對飛輪儲能裝置I的保護性能更好，避免了因顛簸力較大對飛輪儲能裝置I造成損壞的狀況，限位銷7的數(shù)量為兩個，兩個限位銷7以減震槽6的中軸線對稱設置，減震彈簧8的一端通過彈簧固定座12與減震槽6的槽壁固定連接，減震彈簧8的另一端通過彈簧固定環(huán)13與限位座9的底部固定連接，彈簧固定環(huán)13套接在限位銷7的表面，限位銷7的兩端與減震槽6的槽壁固定連接，限位座9套接在限位銷7的表面，減震彈簧8位于限位座9的下方并套接在限位銷7的外部，通過限位銷7和限位座9的配合使用，能夠?qū)︼w輪儲能裝置I起到更好的限位作用，避免其位置出現(xiàn)移動的狀況，飛輪儲能裝置I設置在上保護板2和下保護板3之間的間隙內(nèi)，飛輪儲能裝置I的外表面固定連接有兩個支撐板10，兩個支撐板10以飛輪儲能裝置I的中軸線對稱設置，支撐板10的頂部和底部并遠離飛輪儲能裝置I的一端均固定連接有支撐桿U，通過支撐板10和支撐桿11的配合使用，能夠使飛輪儲能裝置I固定在保護板能夠保護的范圍之內(nèi)，避免了飛輪儲能裝置I的位置移動不能對其更好的保護的狀況，支撐桿11遠離支撐板10的一端貫穿保護箱4并與限位座9的側(cè)面固定連接，結(jié)構簡單，使用方便，能夠起到減震的作用，削弱汽車行駛中的顛簸力，對飛輪儲能裝置I起到更好的保護作用，使其使用的壽命更長。
[0016]盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。
【主權項】
1.一種新型車載飛輪儲能裝置，包括飛輪儲能裝置(I)、上保護板(2)和下保護板(3)，其特征在于:所述上保護板(2)的底部和下保護板(3)的頂部均固定連接有保護箱(4)和保護座(5)，兩個保護座(5)分別固定在上保護板(2)和下保護板(3)的中端，所述保護座(5)位于保護箱(4)的右側(cè)，所述保護箱(4)的內(nèi)部開設有減震槽(6)，所述減震槽(6)的內(nèi)部分別設置有限位銷(7)、減震彈簧(8)和限位座(9)，所述限位銷(7)的兩端與減震槽(6)的槽壁固定連接，所述限位座(9)套接在限位銷(7)的表面，所述減震彈簧(8)位于限位座(9)的下方并套接在限位銷(7)的外部，所述飛輪儲能裝置(I)設置在上保護板(2)和下保護板(3)之間的間隙內(nèi)，所述飛輪儲能裝置(I)的外表面固定連接有兩個支撐板(10)，兩個支撐板(10)以飛輪儲能裝置(I)的中軸線對稱設置，所述支撐板(10)的頂部和底部并遠離飛輪儲能裝置(I)的一端均固定連接有支撐桿(11)，所述支撐桿(11)遠離支撐板(10)的一端貫穿保護箱(4)并與限位座(9)的側(cè)面固定連接。2.根據(jù)權利要求1所述的一種新型車載飛輪儲能裝置，其特征在于:所述保護箱(4)的數(shù)量為四個，四個保護箱(4)平均設置在上保護板(2)的底部和下保護板(3)的頂部，兩個保護箱(4)以保護座(5)的中軸線對稱設置。3.根據(jù)權利要求1所述的一種新型車載飛輪儲能裝置，其特征在于:所述減震彈簧(8)的一端通過彈簧固定座(12)與減震槽(6)的槽壁固定連接，所述減震彈簧(8)的另一端通過彈簧固定環(huán)(13)與限位座(9)的底部固定連接，所述彈簧固定環(huán)(13)套接在限位銷(7)的表面。4.根據(jù)權利要求1所述的一種新型車載飛輪儲能裝置，其特征在于:所述限位銷(7)的數(shù)量為兩個，兩個限位銷(7)以減震槽(6)的中軸線對稱設置。5.根據(jù)權利要求1所述的一種新型車載飛輪儲能裝置，其特征在于:所述保護座(5)上開設有弧形凹槽(14)，所述弧形凹槽(14)位于飛輪儲能裝置(I)的外部。
【文檔編號】F16F15/30GK205663822SQ201620542435
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年6月7日
【發(fā)明人】邱廣凱, 侯建國, 劉同壯
【申請人】山東科技大學