一種液壓驅(qū)動(dòng)飛輪儲(chǔ)能的破碎錘的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于破碎錘技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種液壓驅(qū)動(dòng)飛輪儲(chǔ)能的破碎錘，它包括飛輪、液壓馬達(dá)、釬桿、飛輪撞擊塊、飛輪轉(zhuǎn)軸、撞擊錘等，其中飛輪安裝在飛輪轉(zhuǎn)軸上，飛輪上安裝有飛輪撞擊塊，飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，飛輪撞擊塊會(huì)不斷撞擊安裝在撞擊錘上的撞擊桿，從而使撞擊錘向下運(yùn)動(dòng)撞擊釬桿；本發(fā)明對(duì)破碎錘的撞擊機(jī)構(gòu)進(jìn)行了設(shè)計(jì)，將飛輪使用在撞擊結(jié)構(gòu)上，能夠利用飛輪的巨大的慣性力增加撞擊力度，具有較強(qiáng)的實(shí)用效果。
【專利說(shuō)明】
一種液壓驅(qū)動(dòng)飛輪儲(chǔ)能的破碎錘
所屬技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于破碎錘技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種液壓驅(qū)動(dòng)飛輪儲(chǔ)能的破碎錘。
【背景技術(shù)】
[0002]目前破碎錘的釬桿使用液壓驅(qū)動(dòng)、氮?dú)怛?qū)動(dòng)等技術(shù)，對(duì)于要求撞擊較硬的物體時(shí)，往往要求具有較高的液壓油壓力和壓力較高的氮?dú)猓@無(wú)疑會(huì)增加破碎錘的成本和減低破碎錘的使用壽命。
[0003]本發(fā)明設(shè)計(jì)一種液壓驅(qū)動(dòng)飛輪儲(chǔ)能的破碎錘解決如上問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷，本發(fā)明公開(kāi)一種液壓驅(qū)動(dòng)飛輪儲(chǔ)能的破碎錘，它是采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
[0005]—種液壓驅(qū)動(dòng)飛輪儲(chǔ)能的破碎錘，其特征在于:它包括飛輪、液壓馬達(dá)、液壓進(jìn)出口、第一支撐、第二支撐、第一側(cè)板、側(cè)板支撐、第二側(cè)板、撞擊彈簧、液壓推桿、釬桿套、釬桿、飛輪撞擊塊、飛輪轉(zhuǎn)軸、撞擊桿、撞擊錘、第一彈簧支撐、第二彈簧支撐、推桿支撐、釬桿卡塊、釬桿往復(fù)孔、撞擊錘往復(fù)孔，其中飛輪上安裝有飛輪撞擊塊，液壓馬達(dá)上安裝有兩個(gè)液壓進(jìn)出口，飛輪轉(zhuǎn)軸上依次安裝有液壓馬達(dá)、第一支撐、飛輪、第二側(cè)板且液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)軸與飛輪轉(zhuǎn)軸固定連接，飛輪固定在飛輪轉(zhuǎn)軸上;第一支撐安裝在第二支撐內(nèi)緣面上，第二支撐安裝在第一側(cè)板上，在第一側(cè)板和第二側(cè)板之間安裝有七個(gè)側(cè)板支撐;釬桿套安裝在第一側(cè)板和第二側(cè)板之間，釬桿套內(nèi)部安裝有撞擊錘和釬桿且釬桿在撞擊錘下方，撞擊錘頂端安裝有撞擊桿;釬桿套上部對(duì)稱地開(kāi)有兩個(gè)撞擊錘往復(fù)孔，兩個(gè)第一彈簧支撐對(duì)稱地安裝在釬桿套外側(cè)且位于撞擊錘往復(fù)孔上方，兩個(gè)第二彈簧支撐對(duì)稱地安裝在撞擊錘上且兩個(gè)第二彈簧支撐分別從兩個(gè)撞擊錘往復(fù)孔中伸出；釬桿套下部對(duì)稱地開(kāi)有兩個(gè)釬桿往復(fù)孔，兩個(gè)釬桿卡塊對(duì)稱地安裝在釬桿上且兩個(gè)釬桿卡塊分別從兩個(gè)釬桿往復(fù)孔中伸出，兩個(gè)推桿支撐對(duì)稱地安裝在釬桿套外側(cè)撞擊錘往復(fù)孔和釬桿往復(fù)孔之間；撞擊彈簧安裝在第一彈簧支撐和第二彈簧支撐之間，液壓推桿安裝在第二彈簧支撐和推桿支撐之間。
[0006]本發(fā)明中液壓馬達(dá)可以驅(qū)動(dòng)飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)，隨著飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，飛輪撞擊塊繞飛輪轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，并達(dá)到一定的速度，之后液壓推桿在液壓油壓力的作用下伸長(zhǎng)，使安裝在撞擊錘上的第二彈簧支撐在撞擊錘往復(fù)孔中向上滑動(dòng)，帶動(dòng)撞擊錘和撞擊桿向上運(yùn)動(dòng)，使飛輪撞擊塊可以撞擊到撞擊桿;撞擊桿受到力的作用帶動(dòng)撞擊錘向下運(yùn)動(dòng)，第二彈簧支撐在撞擊錘往復(fù)孔中向下滑動(dòng)，撞擊彈簧伸長(zhǎng)，液壓推桿被壓縮，此時(shí)液壓推桿中的液壓油沒(méi)有任何壓力，處于自由流動(dòng)狀態(tài)，液壓推桿中的液壓油不會(huì)干擾液壓推桿的被壓縮過(guò)程;當(dāng)撞擊錘撞擊釬桿時(shí)，釬桿向下運(yùn)動(dòng)撞擊物體;釬桿撞擊到物體后，由于受到物體的反作用力向上運(yùn)動(dòng)，安裝在釬桿上的釬桿卡塊在釬桿往復(fù)孔中向上滑動(dòng);撞擊錘受到彈簧的往復(fù)拉力向上運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)的飛輪撞擊塊會(huì)再一次打擊撞擊桿，如此反復(fù)，釬桿便可以不斷打擊物體。
[0007]作為本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，上述第一側(cè)板和第二側(cè)板上分別開(kāi)有兩個(gè)安裝孔。
[0008]作為本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，上述釬桿與釬桿套之間安裝有耐磨層。
[0009]作為本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，上述飛輪撞擊塊和撞擊桿碰撞面安裝有耐磨片。
[0010]作為本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，上述釬桿的釬桿頭為尖頭。
[0011 ]相對(duì)于傳統(tǒng)的破碎錘技術(shù)，本發(fā)明中飛輪安裝在飛輪轉(zhuǎn)軸上，飛輪上安裝有飛輪撞擊塊，飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，飛輪撞擊塊會(huì)不斷撞擊安裝在撞擊錘上的撞擊桿，從而使撞擊錘向下運(yùn)動(dòng)撞擊釬桿;本發(fā)明對(duì)破碎錘的撞擊機(jī)構(gòu)進(jìn)行了設(shè)計(jì)，將飛輪使用在撞擊結(jié)構(gòu)上，能夠利用較小的液壓油壓力將重量較大的飛輪驅(qū)動(dòng)起來(lái)，利用的巨大的慣性力增加撞擊力度，具有較強(qiáng)的實(shí)用效果。
【附圖說(shuō)明】
[0012I圖1是整體部件分布示意圖。
[0013I圖2是破碎錘內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3是破碎錘內(nèi)部結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。
[0015]圖4是釬桿套透視圖。
[0016]圖5是飛輪、液壓馬達(dá)安裝示意圖。
[0017]圖6是側(cè)板、第一支撐、第二支撐安裝示意圖。
[0018]圖7是撞擊錘、撞擊桿安裝不意圖。
[0019]圖8是釬桿、釬桿卡塊安裝示意圖。
[0020]圖中標(biāo)號(hào)名稱:1、飛輪，2、液壓馬達(dá)，3、液壓進(jìn)出口，4、第一支撐，5、第二支撐，6、第一側(cè)板，7、側(cè)板支撐，8、第二側(cè)板，9、安裝孔，10、撞擊彈簧，11、液壓推桿，12、釬桿套，13、釬桿，14、飛輪撞擊塊，15、飛輪轉(zhuǎn)軸，16、撞擊桿，17、撞擊錘，18、第一彈簧支撐，19、第二彈簧支撐，20、推桿支撐，21、釬桿卡塊，22、釬桿往復(fù)孔，23、撞擊錘往復(fù)孔。
【具體實(shí)施方式】
[0021]如圖1、2、3所示，它包括飛輪1、液壓馬達(dá)2、液壓進(jìn)出口3、第一支撐4、第二支撐5、第一側(cè)板6、側(cè)板支撐7、第二側(cè)板8、撞擊彈簧10、液壓推桿11、釬桿套12、釬桿13、飛輪撞擊塊14、飛輪轉(zhuǎn)軸15、撞擊桿16、撞擊錘17、第一彈簧支撐18、第二彈簧支撐19、推桿支撐20、釬桿卡塊21、釬桿往復(fù)孔22、撞擊錘往復(fù)孔23，其中如圖5所示，飛輪I上安裝有飛輪撞擊塊14，液壓馬達(dá)2上安裝有兩個(gè)液壓進(jìn)出口 3，如圖1、5所示，飛輪轉(zhuǎn)軸15上依次安裝有液壓馬達(dá)2、第一支撐4、飛輪1、第二側(cè)板8且液壓馬達(dá)2轉(zhuǎn)軸與飛輪轉(zhuǎn)軸15固定連接，飛輪I固定在飛輪轉(zhuǎn)軸15上;如圖6所示，第一支撐4安裝在第二支撐5內(nèi)緣面上，第二支撐5安裝在第一側(cè)板6上，在第一側(cè)板6和第二側(cè)板8之間安裝有七個(gè)側(cè)板支撐7;如圖2、3所示，釬桿套12安裝在第一側(cè)板6和第二側(cè)板8之間，釬桿套12內(nèi)部安裝有撞擊錘17和釬桿13且釬桿13在撞擊錘17下方，撞擊錘17頂端安裝有撞擊桿16 ；如圖4所不，釬桿套12上部對(duì)稱地開(kāi)有兩個(gè)撞擊錘往復(fù)孔23，兩個(gè)第一彈簧支撐18對(duì)稱地安裝在釬桿套12外側(cè)且位于撞擊錘往復(fù)孔23上方，如圖7所示，兩個(gè)第二彈簧支撐19對(duì)稱地安裝在撞擊錘17上且兩個(gè)第二彈簧支撐19分別從兩個(gè)撞擊錘往復(fù)孔23中伸出；釬桿套12下部對(duì)稱地開(kāi)有兩個(gè)釬桿往復(fù)孔22，如圖8所示，兩個(gè)釬桿卡塊21對(duì)稱地安裝在釬桿13上且兩個(gè)釬桿卡塊21分別從兩個(gè)釬桿往復(fù)孔22中伸出，兩個(gè)推桿支撐20對(duì)稱地安裝在釬桿套12外側(cè)撞擊錘往復(fù)孔23和釬桿往復(fù)孔22之間；撞擊彈簧10安裝在第一彈簧支撐18和第二彈簧支撐19之間，液壓推桿11安裝在第二彈簧支撐19和推桿支撐20之間。
[0022]本發(fā)明中液壓馬達(dá)2可以驅(qū)動(dòng)飛輪I轉(zhuǎn)動(dòng)，隨著飛輪I的轉(zhuǎn)動(dòng)，飛輪撞擊塊14繞飛輪轉(zhuǎn)軸15轉(zhuǎn)動(dòng)，并達(dá)到一定的速度，之后液壓推桿11在液壓油壓力的作用下伸長(zhǎng)，使安裝在撞擊錘17上的第二彈簧支撐19在撞擊錘往復(fù)孔23中向上滑動(dòng)，帶動(dòng)撞擊錘17和撞擊桿16向上運(yùn)動(dòng)，使飛輪撞擊塊14可以撞擊到撞擊桿16;撞擊桿16受到力的作用帶動(dòng)撞擊錘17向下運(yùn)動(dòng)，第二彈簧支撐19在撞擊錘往復(fù)孔23中向下滑動(dòng)，撞擊彈簧10伸長(zhǎng)，液壓推桿11被壓縮，此時(shí)液壓推桿11中的液壓油沒(méi)有任何壓力，處于自由流動(dòng)狀態(tài)，液壓推桿11中的液壓油不會(huì)干擾液壓推桿11的被壓縮過(guò)程;當(dāng)撞擊錘17撞擊釬桿13時(shí)，釬桿13向下運(yùn)動(dòng)撞擊物體;釬桿13撞擊到物體后，由于受到物體的反作用力向上運(yùn)動(dòng)，安裝在釬桿13上的釬桿卡塊21在釬桿往復(fù)孔22中向上滑動(dòng);撞擊錘17受到彈簧的往復(fù)拉力向上運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)的飛輪撞擊塊14會(huì)再一次打擊撞擊桿16，如此反復(fù)，釬桿13便可以不斷打擊物體。
[0023]本發(fā)明中，飛輪I的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量很大，破碎錘開(kāi)始作業(yè)之前，飛輪I要先轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái);液壓推桿11只在破碎錘開(kāi)始作業(yè)時(shí)工作一次，將撞擊錘17向上推動(dòng)，使飛輪撞擊塊14能夠打擊到撞擊桿16 ；液壓馬達(dá)2的動(dòng)力由工程機(jī)械提供;第一側(cè)板6和第二側(cè)板8上的安裝孔9可以使破碎錘安裝在工程機(jī)械臂上。
[0024]如圖1所示，上述第一側(cè)板和第二側(cè)板上分別開(kāi)有兩個(gè)安裝孔。
[0025]上述釬桿與釬桿套之間安裝有耐磨層。
[0026]上述飛輪撞擊塊和撞擊桿碰撞面安裝有耐磨片。
[0027]上述釬桿的釬桿頭為尖頭。
[0028]綜上所述，本發(fā)明中飛輪安裝在飛輪轉(zhuǎn)軸上，飛輪上安裝有飛輪撞擊塊，飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，飛輪撞擊塊會(huì)不斷撞擊安裝在撞擊錘上的撞擊桿，從而使撞擊錘向下運(yùn)動(dòng)撞擊釬桿;本發(fā)明對(duì)破碎錘的撞擊機(jī)構(gòu)進(jìn)行了設(shè)計(jì)，將飛輪使用在撞擊結(jié)構(gòu)上，能夠利用較小的液壓油壓力將重量較大的飛輪驅(qū)動(dòng)起來(lái)，利用的巨大的慣性力增加撞擊力度，具有較強(qiáng)的實(shí)用效果。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種液壓驅(qū)動(dòng)飛輪儲(chǔ)能的破碎錘，其特征在于:它包括飛輪、液壓馬達(dá)、液壓進(jìn)出口、第一支撐、第二支撐、第一側(cè)板、側(cè)板支撐、第二側(cè)板、撞擊彈簧、液壓推桿、釬桿套、釬桿、飛輪撞擊塊、飛輪轉(zhuǎn)軸、撞擊桿、撞擊錘、第一彈簧支撐、第二彈簧支撐、推桿支撐、釬桿卡塊、釬桿往復(fù)孔、撞擊錘往復(fù)孔，其中飛輪上安裝有飛輪撞擊塊，液壓馬達(dá)上安裝有兩個(gè)液壓進(jìn)出口，飛輪轉(zhuǎn)軸上依次安裝有液壓馬達(dá)、第一支撐、飛輪、第二側(cè)板且液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)軸與飛輪轉(zhuǎn)軸固定連接，飛輪固定在飛輪轉(zhuǎn)軸上;第一支撐安裝在第二支撐內(nèi)緣面上，第二支撐安裝在第一側(cè)板上，在第一側(cè)板和第二側(cè)板之間安裝有七個(gè)側(cè)板支撐;釬桿套安裝在第一側(cè)板和第二側(cè)板之間，釬桿套內(nèi)部安裝有撞擊錘和釬桿且釬桿在撞擊錘下方，撞擊錘頂端安裝有撞擊桿;釬桿套上部對(duì)稱地開(kāi)有兩個(gè)撞擊錘往復(fù)孔，兩個(gè)第一彈簧支撐對(duì)稱地安裝在釬桿套外側(cè)且位于撞擊錘往復(fù)孔上方，兩個(gè)第二彈簧支撐對(duì)稱地安裝在撞擊錘上且兩個(gè)第二彈簧支撐分別從兩個(gè)撞擊錘往復(fù)孔中伸出；釬桿套下部對(duì)稱地開(kāi)有兩個(gè)釬桿往復(fù)孔，兩個(gè)釬桿卡塊對(duì)稱地安裝在釬桿上且兩個(gè)釬桿卡塊分別從兩個(gè)釬桿往復(fù)孔中伸出，兩個(gè)推桿支撐對(duì)稱地安裝在釬桿套外側(cè)撞擊錘往復(fù)孔和釬桿往復(fù)孔之間;撞擊彈簧安裝在第一彈簧支撐和第二彈簧支撐之間，液壓推桿安裝在第二彈簧支撐和推桿支撐之間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓驅(qū)動(dòng)飛輪儲(chǔ)能的破碎錘，其特征在于:上述第一側(cè)板和第二側(cè)板上分別開(kāi)有兩個(gè)安裝孔。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓驅(qū)動(dòng)飛輪儲(chǔ)能的破碎錘，其特征在于:上述釬桿與釬桿套之間安裝有耐磨層。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓驅(qū)動(dòng)飛輪儲(chǔ)能的破碎錘，其特征在于:上述飛輪撞擊塊和撞擊桿碰撞面安裝有耐磨片。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓驅(qū)動(dòng)飛輪儲(chǔ)能的破碎錘，其特征在于:上述釬桿的釬桿頭為尖頭。
【文檔編號(hào)】E01C23/12GK106087689SQ201610671454
【公開(kāi)日】2016年11月9日
【申請(qǐng)日】2016年8月16日 公開(kāi)號(hào)201610671454.0, CN 106087689 A, CN 106087689A, CN 201610671454, CN-A-106087689, CN106087689 A, CN106087689A, CN201610671454, CN201610671454.0
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