變速器輸入軸機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種變速器制造領(lǐng)域的技術(shù)，具體是一種變速器輸入軸機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]—般變速器的輸入軸組件包括具有主動齒輪的輸入軸和焊接在齒輪端面的結(jié)合齒，主動齒輪與結(jié)合齒的焊接質(zhì)量直接影響變速器的換擋性能和工作效率。傳統(tǒng)的變速器輸入軸組件的加工工藝存在兩個弊端:一是焊接點(diǎn)位于齒輪端面，焊接處受力不均勻，容易產(chǎn)生焊點(diǎn)斷裂，焊接強(qiáng)度弱；二是結(jié)合齒與輸入軸主動齒輪的裝配面階梯根部存在縫隙，在后期輸入軸組件的噴丸處理過程中，容易出現(xiàn)卡鋼丸現(xiàn)象。
[0003]經(jīng)過對現(xiàn)有技術(shù)的檢索發(fā)現(xiàn)，中國專利文獻(xiàn)號CN 104722940，公開日為2015年06月24日，公開了一種變速器制造領(lǐng)域的齒輪和結(jié)合齒的優(yōu)化焊接方法，在檔位齒輪和結(jié)合齒的配合面的焊接位置內(nèi)側(cè)依次設(shè)置用于降低配合面的磨削面積的第一空穴和與之相連通的第二空穴，該第二空穴與配合面的待焊接位置的相對側(cè)連通，從而實現(xiàn)焊接過程中的排氣。但該技術(shù)并不能解決齒輪端面焊接點(diǎn)受力不均和結(jié)合齒和此輪的裝配面階梯根部之間存在縫隙的問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，提出一種變速器輸入軸機(jī)構(gòu)。
[0005]本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0006]本實用新型包括:輸入軸、結(jié)合齒和主動齒輪，其中:輸入軸軸端設(shè)有臺階，結(jié)合齒設(shè)置于所述的臺階軸向端面和輸入軸軸端端面之間，主動齒輪設(shè)置于臺階上，結(jié)合齒上遠(yuǎn)離所述軸端端面的一側(cè)端面、對應(yīng)的臺階軸向端面和對應(yīng)的主動齒輪端面相互緊密貼合，臺階根部設(shè)有退刀槽，以形成封閉空腔。
[0007]所述的退刀槽為圓底槽且向臺階側(cè)傾斜。
[0008]所述的結(jié)合齒和輸入軸軸端上設(shè)有環(huán)形缺口，缺口分別對應(yīng)設(shè)于結(jié)合齒和輸入軸的配合面兩側(cè)，以形成利于焊接的環(huán)槽。
[0009]所述的環(huán)形缺口為臺階狀，形成的環(huán)槽深度為結(jié)合齒厚度的三分之一。
[0010]技術(shù)效果
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提高了結(jié)合齒和輸入軸的焊接質(zhì)量，且裝配面不會產(chǎn)生細(xì)小的縫隙，保證了噴丸處理后的清潔度。
【附圖說明】
[0012]圖1為變速器輸入軸機(jī)構(gòu)不意圖；
[0013]圖2為封閉空腔結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3為環(huán)槽結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4為無封閉空腔時主動齒輪根部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖中:1輸入軸；2結(jié)合齒；3主動齒輪；4退刀槽；5第一臺階；6第二臺階；7密閉空腔；8環(huán)槽；9環(huán)形焊縫；10齒輪臺階。
【具體實施方式】
[0017]下面對本實用新型的實施例作詳細(xì)說明，本實施例在以本實用新型技術(shù)方案為前提下進(jìn)行實施，給出了詳細(xì)的實施方式和具體的操作過程，但本實用新型的保護(hù)范圍不限于下述的實施例。
[0018]實施例1
[0019]如圖1所示，本實施例包括:輸入軸1、結(jié)合齒2和主動齒輪3，接近軸端處設(shè)有齒輪臺階10，其中:結(jié)合齒2設(shè)置于輸入軸I的軸端，結(jié)合齒2的右側(cè)端面與齒輪臺階10的左端面緊密配合，結(jié)合齒2左側(cè)端面與輸入軸I軸向端面基本對齊。主動齒輪3設(shè)置于齒輪臺階10上，主動齒輪3的左端面與結(jié)合齒2的右端面緊密配合。
[0020]如圖2所示，所述的齒輪臺階10的根部設(shè)有退刀槽4，退刀槽4的形狀為圓底槽。裝配后，退刀槽4和結(jié)合齒2的內(nèi)徑倒角在齒輪臺階根部形成了密閉空腔7。
[0021]如圖4所示，齒輪臺階10的根部未設(shè)退刀槽4，結(jié)合齒2的右端面和主動齒輪3的左端面之間存有縫隙。在進(jìn)行噴丸處理時，鋼丸易進(jìn)入縫隙中，從而出現(xiàn)卡鋼丸現(xiàn)象。
[0022]如圖3所示，在結(jié)合齒2軸端一側(cè)，即左端面處，設(shè)有軸向延伸的第一臺階5。在輸入軸與第一臺階5相對應(yīng)的位置處設(shè)有第二臺階6。第二臺階7的長度L為結(jié)合齒2厚度的三分之一。裝配后，所述的第一臺階5和第二臺階6形成一個環(huán)槽9。環(huán)槽9的底部齊平，利于結(jié)合齒2和輸入軸I進(jìn)行焊接。采用激光焊或電子束焊進(jìn)行焊接，在環(huán)槽9的底部裝配面處形成環(huán)形焊縫9。
[0023]所述的環(huán)形焊縫9位于裝配面軸向的中間部位，避免了結(jié)合齒和主動齒輪的環(huán)形焊縫在承受載荷的情況下受力不均的情況，使焊接質(zhì)量更加可靠，組件的抗扭能力更強(qiáng)。
[0024]本裝置與現(xiàn)有技術(shù)相比，消除了結(jié)合齒2和主動齒輪3之間的間隙，在進(jìn)行噴丸處理時不會出現(xiàn)卡鋼丸現(xiàn)象，并且能夠提高焊接質(zhì)量。
【主權(quán)項】
1.一種變速器輸入軸機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括:輸入軸、結(jié)合齒和主動齒輪，其中:輸入軸軸端設(shè)有臺階，結(jié)合齒設(shè)置于所述的臺階軸向端面和輸入軸軸端端面之間，主動齒輪設(shè)置于臺階上，結(jié)合齒上遠(yuǎn)離所述軸端端面的一側(cè)端面、對應(yīng)的臺階軸向端面和對應(yīng)的主動齒輪端面相互緊密貼合，臺階根部設(shè)有退刀槽，以形成封閉空腔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器輸入軸機(jī)構(gòu)，其特征是，所述的退刀槽為圓底槽且向臺階側(cè)傾斜。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的變速器輸入軸機(jī)構(gòu)，其特征是，所述的結(jié)合齒和輸入軸軸端上設(shè)有環(huán)形缺口，環(huán)形缺口分別對應(yīng)設(shè)于結(jié)合齒和輸入軸的軸向配合面兩側(cè)，以形成利于焊接的環(huán)槽。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的變速器輸入軸機(jī)構(gòu)，其特征是，所述的環(huán)形缺口為臺階狀，形成的環(huán)槽深度為結(jié)合齒厚度的三分之一。
【專利摘要】一種變速器輸入軸機(jī)構(gòu)，包括：輸入軸、結(jié)合齒和主動齒輪，其中：輸入軸軸端設(shè)有臺階，結(jié)合齒設(shè)置于所述的臺階軸向端面和輸入軸軸端端面之間，主動齒輪設(shè)置于臺階上，結(jié)合齒上遠(yuǎn)離所述軸端端面的一側(cè)端面、對應(yīng)的臺階軸向端面和對應(yīng)的主動齒輪端面相互緊密配合，臺階根部設(shè)有退刀槽，以形成封閉空腔，退刀槽為圓底槽且向臺階側(cè)傾斜，結(jié)合齒和輸入軸軸端上設(shè)有環(huán)形缺口，缺口分別對應(yīng)設(shè)于結(jié)合齒和輸入軸的配合面兩側(cè)，以形成利于焊接的環(huán)槽，環(huán)形缺口可為臺階狀，形成的環(huán)槽深度為結(jié)合齒厚度的三分之一。本實用新型提高了結(jié)合齒和輸入軸的焊接質(zhì)量，且裝配面不會產(chǎn)生細(xì)小的縫隙，保證了噴丸處理后的清潔度。
【IPC分類】F16H57/00, B23K33/00
【公開號】CN204921916
【申請?zhí)枴緾N201520627093
【發(fā)明人】張亞, 邵鵬, 儲著金
【申請人】上海汽車變速器有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年8月19日