駐車卡鉗用帶彈性壓腳擋圈的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及駐車卡鉗用擋圈，尤其涉及駐車卡鉗用帶彈性壓腳擋圈。
【背景技術】
[0002]盤式制動器和鼓式制動器是汽車中常用的兩種制動器。鼓式制動器是早期設計的制動系統(tǒng)，具有駐車制動功能，但其散熱性、制動力穩(wěn)定性差，在不同路面上制動力變化很大，不易于掌控。相對于鼓式制動器，盤式制動器具有制動穩(wěn)定性好、制動平順性好、散熱性好、涉水恢復能力強等優(yōu)點，在各類車輛制動上被廣泛使用。盤式制動器的卡鉗通過活塞矩形圈的定量回位性能來保證摩擦片與制動盤的間隙?；钊诠ぷ鲿r不管推出的行程有多長，其回位量都只有0.2_左右，避免制動器會隨摩擦片的磨損而出現(xiàn)剎車踏板行程變長或剎車反應時間變長等不良問題。但盤式制動器僅具有行車制動功能，沒有駐車制動功能。到考慮到駐車要求，在以前的轎車制動器系統(tǒng)中，通常采取前盤后鼓布置，或是后卡鉗加盤中鼓駐車結構。
[0003]近些年，隨著大家對車輛速度和舒適性要求的不斷提高，在盤式制動器中出現(xiàn)了集成駐車功能的駐車卡鉗。集成駐車功能的駐車卡鉗在普通卡鉗活塞的后面增加了一套駐車機構，包駐車螺桿和駐車螺套，二者采用螺紋連接，以使該駐車卡鉗同時具有駐車和行車制動功能，可以完全取代鼓式制動器。在正常駐車時，駐車機構不會轉動，駐車機械力正常傳遞；在正常行車制動時，其與普通卡鉗一樣，通過液壓驅動活塞剎車制動。在摩擦片磨損過多時行車制動，活塞一端的駐車螺桿會在活塞推出過多時自動旋轉，補償摩擦片的磨損間隙，推動活塞壓緊摩擦片產(chǎn)生剎車力。
[0004]為了實現(xiàn)活塞端駐車螺桿在正常駐車時與活塞緊密結合，在行車間隙調整時又能及時分開旋轉，現(xiàn)在常見的駐車卡鉗中，采用了一個彈性壓緊彈片或是圓柱壓緊彈簧與擋圈配合來實現(xiàn)駐車螺桿與活塞的貼緊和分離功能，零件較多，成本高，不利于快速裝配駐車卡鉗。
【實用新型內容】
[0005]有鑒于此，有必要針對上述的問題，提供一種駐車卡鉗用帶彈性壓腳擋圈。
[0006]駐車卡鉗用帶彈性壓腳擋圈，包含擋圈本體和彈性壓腳，所述彈性壓腳位于擋圈本體內圈上，彈性壓腳凸出于擋圈本體的一側或兩側。
[0007]優(yōu)選地，所述彈性壓腳至少有一個，所述彈性壓腳上至少有一處與擋圈本體內圈連接。
[0008]優(yōu)選地，所述彈性壓腳有一個或兩個，每個彈性壓腳的一個或兩個端部與擋圈本體內圈連接。
[0009]優(yōu)選地，所述彈性壓腳有一個或兩個，每個彈性壓腳通過至少一個連接件與擋圈本體內圈連接。
[0010]優(yōu)選地，所述彈性壓腳有一個或兩個，每個彈性壓腳通過至少一個連接件以及彈性壓腳的至少一個端部與擋圈本體內圈連接。
[0011]優(yōu)選地，所述彈性壓腳沿擋圈本體的圓心中心對稱。
[0012]更優(yōu)選地，所述彈性壓腳左右對稱地分布在擋圈本體上。
[0013]優(yōu)選地，所述彈性壓腳為圓弧形彈性壓腳。
[0014]優(yōu)選地，所述擋圈本體為開口擋圈。
[0015]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型駐車卡鉗用于帶彈性壓腳擋圈具有如下有益效果:
[0016]1、采用帶彈性壓腳的擋圈代替彈性壓緊彈片或圓柱壓緊彈簧與孔用擋圈的組合，減少了零件數(shù)量，降低生產(chǎn)成本，簡化駐車卡鉗的裝配過程，可以快速組裝駐車卡鉗。
[0017]2、在擋圈本體上設有開口，使擋圈本體在外力的作用下容易變形，便于將其安裝到活塞內；擋圈本體兩端各設有一個圓孔，便于夾持和安裝本實用新型，因此，本實用新型大大降低了駐車卡鉗的裝配難度，提高了裝配速度。
[0018]3、現(xiàn)有技術中彈性壓緊彈片或圓柱壓緊彈簧均會因超負荷壓力出現(xiàn)永久變形或彈力減少問題。本實用新型駐車卡鉗用帶彈性壓腳擋圈特有的這種帶彈性壓腳擋圈的結構有過壓保護功能，當帶彈性壓腳擋圈受力較小時，彈性壓腳變形較小，主要由彈性壓腳受力，當帶彈性壓腳擋圈受力較大時，彈性壓腳完全被壓縮，主要由擋圈本體受力，可以避免彈性壓腳因超負荷壓力出現(xiàn)永久變形或彈力減少問題。
【附圖說明】
[0019]圖1為本實用新型實施例1中駐車卡鉗用帶彈性壓腳擋圈的俯視圖。
[0020]圖2為圖1的前視圖。
[0021]圖3為圖1沿C-C方向的剖視圖。
[0022]圖4為本實用新型實施例2中駐車卡鉗用帶彈性壓腳擋圈的結構示意圖。
[0023]圖5為圖4的俯視圖。
[0024]圖6為圖4的前視圖。
[0025]圖7為圖5沿D-D方向的剖視圖。
[0026]圖8為本明實施例3中駐車卡鉗用帶彈性壓腳擋圈的結構示意圖。
[0027]圖9為本明實施例4中駐車卡鉗用帶彈性壓腳擋圈的俯視圖。
[0028]圖10為本實用新型駐車卡鉗用帶彈性壓腳擋圈使用狀態(tài)示意圖。
[0029]附圖標記為:
[0030]駐車卡鉗用帶彈性壓腳擋圈I，擋圈本體2，內圈21，開口 22，圓孔23，彈性壓腳3，上凸部31，下凹部32，活塞4，駐車螺桿5，平墊片6，活塞軸承7，連接件8。
【具體實施方式】
[0031]為了更好的說明本實用新型，下面結合附圖和【具體實施方式】做進一步說明。
[0032]如圖1-9所示，駐車卡鉗用帶彈性壓腳擋圈1，包含擋圈本體2和彈性壓腳3，所述彈性壓腳3位于擋圈本體2的內圈21上，彈性壓腳3位于擋圈本體2內部，彈性壓腳3凸出于擋圈本體2的一側或兩側。
[0033]本實用新型中所述的彈性壓腳3是指一段具有上凸部31或/和下凹部32的條形結構，條形結構的兩端為彈性壓腳的端部。凸凹結構的形式(上凸或/和下凹的形式)優(yōu)選為波浪形。優(yōu)選地，所述彈性壓腳3為圓弧形彈性壓腳。
[0034]所述彈性壓腳3至少有一個，所述彈性壓腳3上至少有一處與擋圈本體內圈21連接。優(yōu)選地，所述彈性壓腳3直接通過彈性壓腳3的一個或兩個端部與擋圈本體內圈連接。如所述彈性壓腳3有兩個，每個彈性壓腳3的兩個端部都與擋圈本體2的內圈21連接?；蛩鰪椥詨耗_3有兩個，每個彈性壓腳3的一個端部與擋圈本體2的內圈21連接?；蛩鰪椥詨耗_3有I個，其兩個端部都與擋圈本體2的內圈21連接。為了便于表述，下文中將與內圈21連接的彈性壓腳3的端部稱為固定端部，不與內圈21連接的彈性壓腳3的端部稱為自由〗而部。
[0035]優(yōu)選地，使用連接件8將彈性壓腳3與擋圈本體內圈21連接。所述連接件8是指將彈性壓腳3與擋圈本體內圈21連接的部分。如所述彈性壓腳3有兩個，每個彈性壓腳3的中部各設有一個連接件8，通過連接件8與擋圈本體2的內圈21連接(如圖9所示)。更優(yōu)選地，可以同時使用彈性壓腳端部和連接件來連接彈性壓腳3與擋圈本體內圈21。
[0036]優(yōu)選地，所述彈性壓腳3沿擋圈本體2的圓心中心對稱。
[0037]優(yōu)選地，所述彈性壓腳沿擋圈本體的一條直徑左右對稱，更優(yōu)選地，沿開口中點所在直徑左右對稱，彈性壓腳左右對稱的分布在擋圈本體上。
[0038]優(yōu)選地，所述擋圈本體2為開口擋圈，即擋圈本體2是一個具有開口 22的非閉合圓環(huán)。在受到外力時，開口擋圈容易產(chǎn)生變形，可以方便的安裝到活塞4內部，便于卡鉗的裝配。
[0039]優(yōu)選地，所述擋圈本體2兩端各有一個圓孔23。為了便于安裝，需要使用夾持工具夾持本實用新型駐車卡鉗用帶彈性壓腳擋圈1，所述圓孔23即為被夾持部位，便于夾持和安裝，因此，本實用新型大大降低了駐車卡鉗的裝配難度，提高了裝配速度。
[0040]本實施例中擋圈本體2、彈性壓腳3以及連接件8可以使用現(xiàn)有任何適合作為擋圈或墊片的材料制成，如碳素彈簧鋼、不銹鋼等。
[0041]本實用新型駐車卡鉗用帶彈性壓腳擋圈I安裝在活塞內，套在駐車螺桿之外，在其之前駐車螺桿的軸向方向上還依次設有平墊片6和活塞軸承7。本實用新型駐車卡鉗用帶