一種固定抱緊的彈性汽車擋圈的制作方法
【專利說(shuō)明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車標(biāo)準(zhǔn)件的技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種固定抱緊的彈性汽車擋圈的技術(shù)領(lǐng)域。
【【背景技術(shù)】】
[0002]軸上零件的固定分為軸向固定和周向固定。軸向固定的方法有:軸肩或軸環(huán)固定、用軸端擋圈或圓錐面固定、用軸套固定、用圓螺母固定、用彈性擋圈固定。擋圈主要是起到軸向固定的作用，其中圓錐面加擋圈固定有較高的定心度。滾動(dòng)軸承的擋圈就相當(dāng)于一個(gè)活動(dòng)的擋邊，是用來(lái)檔滾子用的，方便安裝。擋圈的結(jié)構(gòu)有平擋圈、斜擋圈和中擋圈。采用線材沖切工藝制成，截面呈圓形。按其作用分類平擋圈:一個(gè)可分離的基本上平的墊圈，其內(nèi)或外部分用作向心圓柱滾子軸承外圈或內(nèi)圈擋邊。斜擋圈:具有“L”形截面的可分離圈，用于隔開(kāi)并引導(dǎo)各列滾子。擋邊是平行于滾動(dòng)方向并突出滾道表面的窄凸肩，用于支撐和引導(dǎo)滾動(dòng)體并使其保持在軸承內(nèi)。由于汽車在轉(zhuǎn)彎或斜坡工況的側(cè)向力較大，為了防止銷軸竄出，需要較大的軸向固定力。通常軸向固定力依靠銷軸的大過(guò)盈配合提供，如果采用過(guò)盈配合，需要很大的壓裝力。這對(duì)壓裝設(shè)備的要求比較高。一般沒(méi)有這種大壓力設(shè)備，且野外維修時(shí)也不易操作。因此為了減小壓力，而又需要較大的軸向固定力，使用擋圈防止銷軸的竄動(dòng)。目前擋圈為平擋圈，安裝后，擋圈和安裝面有一定間隙，不能完全防止銷軸竄動(dòng)。
【【實(shí)用新型內(nèi)容】】
[0003]本實(shí)用新型的目的就是解決現(xiàn)有技術(shù)中的問(wèn)題，提出一種固定抱緊的彈性汽車擋圈，能夠使擋圈在彈力作用下與銷軸貼合的更牢固，相互之間的軸向固定力更大，同時(shí)對(duì)汽車擋圈進(jìn)行固定處理，有效防止銷軸的竄動(dòng)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更合理，強(qiáng)度更高，使用壽命長(zhǎng)，工藝簡(jiǎn)單，生產(chǎn)效率高，利于汽車配件市場(chǎng)推廣應(yīng)用。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提出了一種固定抱緊的彈性汽車擋圈，包括擋圈本體、固定孔、固定槽、彈性抱齒，所述擋圈本體、固定孔、固定槽、彈性抱齒為一體式結(jié)構(gòu)，所述擋圈本體為圓環(huán)形，所述固定槽的數(shù)量有兩條，兩條固定槽分別設(shè)置在擋圈本體的頂部和底面，所述固定槽的形狀為圓環(huán)形凹槽，所述固定孔設(shè)置在固定槽內(nèi)，所述固定孔的數(shù)量有若干，所述固定孔均勻環(huán)繞設(shè)置在固定槽內(nèi)，所述彈性抱齒設(shè)置在擋圈本體的內(nèi)側(cè)面，所述彈性抱齒的數(shù)量有若干，所述彈性抱齒均勻環(huán)繞設(shè)置在擋圈本體的內(nèi)側(cè)面，所述彈性抱齒從根部向頂部逐漸收縮上翹，所述彈性抱齒的頂部設(shè)置有圓弧凹面，所述圓弧凹面的圓心與擋圈本體的圓心不相同。
[0005]作為優(yōu)選，所述固定孔的數(shù)量為8-15個(gè)，所述固定孔的最大直徑小于固定槽寬度的二分之一。
[0006]作為優(yōu)選，所述彈性抱齒的數(shù)量為3-5個(gè)，所述彈性抱齒的兩條側(cè)邊長(zhǎng)度不一致，所述圓弧凹面的圓弧度數(shù)為50-60度。
[0007]作為優(yōu)選，所述擋圈本體的底部和頂部為互相平行的光滑平面，所述彈性抱齒的長(zhǎng)度為擋圈本體半徑的四分之一至五分之二之間。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型通過(guò)將擋圈本體、固定孔、固定槽、彈性抱齒結(jié)合在一起，經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)優(yōu)化，固定孔和固定槽結(jié)合可以將擋圈本體壓牢固定，同時(shí)在壓牢固定的過(guò)程中彈性抱齒與銷軸貼合的更牢固，相互之間的軸向固定力更大，圓弧凹面可以增大接觸面，增大摩擦力，防止打滑竄動(dòng)。本實(shí)用新型能夠使擋圈在彈力作用下與銷軸貼合的更牢固，相互之間的軸向固定力更大，同時(shí)對(duì)汽車擋圈進(jìn)行固定處理，有效防止銷軸的竄動(dòng)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更合理，強(qiáng)度更高，使用壽命長(zhǎng)，工藝簡(jiǎn)單，生產(chǎn)效率高，利于汽車配件市場(chǎng)推廣應(yīng)用。
[0009]本實(shí)用新型的特征及優(yōu)點(diǎn)將通過(guò)實(shí)施例結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
【【附圖說(shuō)明】】
[0010]圖1是本實(shí)用新型一種固定抱緊的彈性汽車擋圈的俯視圖；
[0011]圖2是本實(shí)用新型一種固定抱緊的彈性汽車擋圈的主視剖面圖。
[0012]圖中:1-擋圈本體、2-固定孔、3-固定槽、4-彈性抱齒、5-圓弧凹面。
【【具體實(shí)施方式】】
[0013]參閱圖1和圖2，本實(shí)用新型一種固定抱緊的彈性汽車擋圈，包括擋圈本體1、固定孔2、固定槽3、彈性抱齒4，所述擋圈本體1、固定孔2、固定槽3、彈性抱齒4為一體式結(jié)構(gòu)，所述擋圈本體I為圓環(huán)形，所述固定槽3的數(shù)量有兩條，兩條固定槽3分別設(shè)置在擋圈本體I的頂部和底面，所述固定槽3的形狀為圓環(huán)形凹槽，所述固定孔2設(shè)置在固定槽3內(nèi)，所述固定孔2的數(shù)量有若干，所述固定孔2均勻環(huán)繞設(shè)置在固定槽3內(nèi)，所述彈性抱齒4設(shè)置在擋圈本體I的內(nèi)側(cè)面，所述彈性抱齒4的數(shù)量有若干，所述彈性抱齒4均勻環(huán)繞設(shè)置在擋圈本體I的內(nèi)側(cè)面，所述彈性抱齒4從根部向頂部逐漸收縮上翹，所述彈性抱齒4的頂部設(shè)置有圓弧凹面5，所述圓弧凹面5的圓心與擋圈本體I的圓心不相同，所述固定孔2的數(shù)量為8-15個(gè)，所述固定孔2的最大直徑小于固定槽3寬度的二分之一，所述彈性抱齒4的數(shù)量為3-5個(gè)，所述彈性抱齒4的兩條側(cè)邊長(zhǎng)度不一致，所述圓弧凹面5的圓弧度數(shù)為50-60度，所述擋圈本體I的底部和頂部為互相平行的光滑平面，所述彈性抱齒4的長(zhǎng)度為擋圈本體I半徑的四分之一至五分之二之間。
[0014]本實(shí)用新型工作過(guò)程:
[0015]本實(shí)用新型通過(guò)將擋圈本體1、固定孔2、固定槽3、彈性抱齒4結(jié)合在一起，經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)優(yōu)化，固定孔2和固定槽3結(jié)合可以將擋圈本體I壓牢固定，同時(shí)在壓牢固定的過(guò)程中彈性抱齒4與銷軸貼合的更牢固，相互之間的軸向固定力更大，圓弧凹面5可以增大接觸面，增大摩擦力，防止打滑竄動(dòng)。本實(shí)用新型能夠使擋圈在彈力作用下與銷軸貼合的更牢固，相互之間的軸向固定力更大，同時(shí)對(duì)汽車擋圈進(jìn)行固定處理，有效防止銷軸的竄動(dòng)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更合理，強(qiáng)度更高，使用壽命長(zhǎng)，工藝簡(jiǎn)單，生產(chǎn)效率高，利于汽車配件市場(chǎng)推廣應(yīng)用。
[0016]上述實(shí)施例是對(duì)本實(shí)用新型的說(shuō)明，不是對(duì)本實(shí)用新型的限定，任何對(duì)本實(shí)用新型簡(jiǎn)單變換后的方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種固定抱緊的彈性汽車擋圈，其特征在于:包括擋圈本體(I)、固定孔(2)、固定槽(3)、彈性抱齒(4)，所述擋圈本體(I)、固定孔(2)、固定槽(3)、彈性抱齒(4)為一體式結(jié)構(gòu)，所述擋圈本體(I)為圓環(huán)形，所述固定槽(3)的數(shù)量有兩條，兩條固定槽(3)分別設(shè)置在擋圈本體(I)的頂部和底面，所述固定槽(3)的形狀為圓環(huán)形凹槽，所述固定孔(2)設(shè)置在固定槽(3)內(nèi)，所述固定孔(2)的數(shù)量有若干，所述固定孔(2)均勻環(huán)繞設(shè)置在固定槽(3)內(nèi)，所述彈性抱齒(4)設(shè)置在擋圈本體(I)的內(nèi)側(cè)面，所述彈性抱齒(4)的數(shù)量有若干，所述彈性抱齒(4)均勻環(huán)繞設(shè)置在擋圈本體(I)的內(nèi)側(cè)面，所述彈性抱齒(4)從根部向頂部逐漸收縮上翹，所述彈性抱齒(4)的頂部設(shè)置有圓弧凹面(5)，所述圓弧凹面(5)的圓心與擋圈本體(I)的圓心不相同。2.如權(quán)利要求1所述的一種固定抱緊的彈性汽車擋圈，其特征在于:所述固定孔(2)的數(shù)量為8-15個(gè)，所述固定孔(2)的最大直徑小于固定槽(3)寬度的二分之一。3.如權(quán)利要求1所述的一種固定抱緊的彈性汽車擋圈，其特征在于:所述彈性抱齒(4)的數(shù)量為3-5個(gè)，所述彈性抱齒(4)的兩條側(cè)邊長(zhǎng)度不一致，所述圓弧凹面(5)的圓弧度數(shù)為50-60度。4.如權(quán)利要求1所述的一種固定抱緊的彈性汽車擋圈，其特征在于:所述擋圈本體(I)的底部和頂部為互相平行的光滑平面，所述彈性抱齒(4)的長(zhǎng)度為擋圈本體(I)半徑的四分之一至五分之二之間。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種固定抱緊的彈性汽車擋圈，包括擋圈本體、固定孔、固定槽、彈性抱齒，所述固定槽的數(shù)量有兩條，兩條固定槽分別設(shè)置在擋圈本體的頂部和底面，所述固定槽的形狀為圓環(huán)形凹槽，所述固定孔設(shè)置在固定槽內(nèi)，所述固定孔均勻環(huán)繞設(shè)置在固定槽內(nèi)，所述彈性抱齒均勻環(huán)繞設(shè)置在擋圈本體的內(nèi)側(cè)面，所述彈性抱齒從根部向頂部逐漸收縮上翹，所述彈性抱齒的頂部設(shè)置有圓弧凹面。本實(shí)用新型能夠使擋圈在彈力作用下與銷軸貼合的更牢固，相互之間的軸向固定力更大，同時(shí)對(duì)汽車擋圈進(jìn)行固定處理，有效防止銷軸的竄動(dòng)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更合理，強(qiáng)度更高，使用壽命長(zhǎng)，工藝簡(jiǎn)單，生產(chǎn)效率高，利于汽車配件市場(chǎng)推廣應(yīng)用。
【IPC分類】F16B43/00
【公開(kāi)號(hào)】CN205371262
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521046616
【發(fā)明人】周健雄, 蔡定康
【申請(qǐng)人】新昌縣友誼標(biāo)準(zhǔn)件有限公司
【公開(kāi)日】2016年7月6日
【申請(qǐng)日】2015年12月15日