一種等速驅(qū)動(dòng)軸的三叉防脫落結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種防脫落結(jié)構(gòu)，具體是一種等速驅(qū)動(dòng)軸的三叉防脫落結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車的等速驅(qū)動(dòng)軸用于連接變速箱和車輪，汽車在惡劣路況下，實(shí)際滑移行程超出設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，容易造成等速驅(qū)動(dòng)軸意外脫出，造成事故。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種等速驅(qū)動(dòng)軸的三叉防脫落結(jié)構(gòu)，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]一種等速驅(qū)動(dòng)軸的三叉防脫落結(jié)構(gòu)，包括實(shí)軸，所述實(shí)軸的兩端分別連接固定端球籠和移動(dòng)端球籠，移動(dòng)端球籠與變速箱連接，固定端球籠與車輪連接；所述移動(dòng)端球籠包括孔用彈性擋圈、筒形殼、星形套、鋼球、軸用鋼絲擋圈、保持架B和連接環(huán)，星形套通過軸用鋼絲擋圈B固定在實(shí)軸一端，星形套的外側(cè)保持架B，保持架B將若干個(gè)鋼球B壓緊在星形套上，而保持架B外部設(shè)置筒形殼，鋼球B與筒形殼的內(nèi)壁接觸連接，所述筒形殼的安裝口內(nèi)壁上設(shè)置孔用彈性擋圈。
[0006]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述筒形殼的安裝口和實(shí)軸之間設(shè)置防塵套B，防塵套B的兩端分別通過小夾箍B和大夾箍B固連在筒形殼的安裝口外表面和實(shí)軸上。
[0007]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述筒形殼外側(cè)的連接軸上設(shè)置連接環(huán)。
[0008]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述固定端球籠包括鐘形殼、保持架A、鋼球A、軸用鋼絲擋圈、大夾箍A、AC星形套和防塵套A，所述AC星形套通過軸用鋼絲擋圈固連在實(shí)軸的另一端，且AC星形套外側(cè)設(shè)置保持架A，保持架A表面設(shè)置若干個(gè)鋼球A，通過保持架A將鋼球A壓緊在星形套的外表面，所述保持架A的外側(cè)設(shè)置鐘形殼，鐘形殼的內(nèi)壁與鋼球A接觸連接，所述鐘形殼的外表面設(shè)有齒圈。
[0009]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述鐘形殼的安裝孔處設(shè)置防塵套A，防塵套A的兩端分別通過大夾箍A和小夾箍A安裝在鐘形殼的安裝孔外表面和實(shí)軸上。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用在筒形殼的安裝口內(nèi)壁上設(shè)置孔用彈性擋圈，通過孔用彈性擋圈將保持架B、星形套和鋼球B阻擋在筒形殼內(nèi)，可以防止從殼體內(nèi)脫出；避免汽車在惡劣路況下，實(shí)際滑移行程超出設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，意外脫出，造成事故；滿足客戶需求。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0013]請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種等速驅(qū)動(dòng)軸的三叉防脫落結(jié)構(gòu)，包括鐘形殼1、齒圈2、保持架A3、鋼球A4、軸用鋼絲擋圈A5、大夾箍A6、AC星形套7、防塵套A8、小夾箍A9、實(shí)軸10、小夾箍B11、防塵套B12、孔用彈性擋圈13、大夾箍B14、筒形殼15、星形套16、鋼球B17、軸用鋼絲擋圈B18、保持架B19和連接環(huán)20，所述實(shí)軸10的兩端分別連接固定端球籠和移動(dòng)端球籠，移動(dòng)端球籠與變速箱連接，固定端球籠與車輪連接；
[0014]所述移動(dòng)端球籠包括孔用彈性擋圈13、筒形殼15、星形套16、鋼球17、軸用鋼絲擋圈18、保持架B19和連接環(huán)20，星形套16通過軸用鋼絲擋圈B18固定在實(shí)軸10 —端，星形套16的外側(cè)保持架B19，保持架B19將若干個(gè)鋼球B17壓緊在星形套16上，而保持架B19外部設(shè)置筒形殼15，鋼球B17與筒形殼15的內(nèi)壁接觸連接，使得轉(zhuǎn)動(dòng)無阻礙，所述筒形殼15的安裝口內(nèi)壁上設(shè)置孔用彈性擋圈13，通過孔用彈性擋圈13將保持架B19、星形套16和鋼球B17阻擋在筒形殼15內(nèi)，可以防止從殼體內(nèi)脫出；避免汽車在惡劣路況下，實(shí)際滑移行程超出設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，意外脫出，造成事故；滿足客戶需求；所述筒形殼15的安裝口和實(shí)軸10之間設(shè)置防塵套B12，防塵套B12的兩端分別通過小夾箍Bll和大夾箍B14固連在筒形殼15的安裝口外表面和實(shí)軸10上；所述筒形殼15外側(cè)的連接軸上設(shè)置連接環(huán)20。
[0015]所述固定端球籠包括鐘形殼1、保持架A3、鋼球A4、軸用鋼絲擋圈5、大夾箍A6、AC星形套7和防塵套AS，所述AC星形套7通過軸用鋼絲擋圈5固連在實(shí)軸10的另一端，且AC星形套7外側(cè)設(shè)置保持架A3，保持架A3表面設(shè)置若干個(gè)鋼球A4，通過保持架A3將鋼球A4壓緊在星形套16的外表面，所述保持架A3的外側(cè)設(shè)置鐘形殼1，鐘形殼I的內(nèi)壁與鋼球A4接觸連接，所述鐘形殼I的外表面設(shè)有齒圈2，便于連接傳動(dòng)，在鐘形殼I的安裝孔處設(shè)置防塵套A8，防塵套A8的兩端分別通過大夾箍A6和小夾箍A9安裝在鐘形殼I的安裝孔外表面和實(shí)軸10上。
[0016]對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0017]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種等速驅(qū)動(dòng)軸的三叉防脫落結(jié)構(gòu)，包括實(shí)軸，其特征在于，所述實(shí)軸的兩端分別連接固定端球籠和移動(dòng)端球籠，移動(dòng)端球籠與變速箱連接，固定端球籠與車輪連接；所述移動(dòng)端球籠包括孔用彈性擋圈、筒形殼、星形套、鋼球、軸用鋼絲擋圈、保持架B和連接環(huán)，星形套通過軸用鋼絲擋圈B固定在實(shí)軸一端，星形套的外側(cè)保持架B，保持架B將若干個(gè)鋼球B壓緊在星形套上，而保持架B外部設(shè)置筒形殼，鋼球B與筒形殼的內(nèi)壁接觸連接，所述筒形殼的安裝口內(nèi)壁上設(shè)置孔用彈性擋圈。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種等速驅(qū)動(dòng)軸的三叉防脫落結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述筒形殼的安裝口和實(shí)軸之間設(shè)置防塵套B，防塵套B的兩端分別通過小夾箍B和大夾箍B固連在筒形殼的安裝口外表面和實(shí)軸上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種等速驅(qū)動(dòng)軸的三叉防脫落結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述筒形殼外側(cè)的連接軸上設(shè)置連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種等速驅(qū)動(dòng)軸的三叉防脫落結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述固定端球籠包括鐘形殼、保持架A、鋼球A、軸用鋼絲擋圈、大夾箍A、AC星形套和防塵套A，所述AC星形套通過軸用鋼絲擋圈固連在實(shí)軸的另一端，且AC星形套外側(cè)設(shè)置保持架A，保持架A表面設(shè)置若干個(gè)鋼球A，通過保持架A將鋼球A壓緊在星形套的外表面，所述保持架A的外側(cè)設(shè)置鐘形殼，鐘形殼的內(nèi)壁與鋼球A接觸連接，所述鐘形殼的外表面設(shè)有齒圈。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種等速驅(qū)動(dòng)軸的三叉防脫落結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述鐘形殼的安裝孔處設(shè)置防塵套A，防塵套A的兩端分別通過大夾箍A和小夾箍A安裝在鐘形殼的安裝孔外表面和實(shí)軸上。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種等速驅(qū)動(dòng)軸的三叉防脫落結(jié)構(gòu)，包括移動(dòng)端球籠，所述移動(dòng)端球籠包括孔用彈性擋圈、筒形殼、星形套、鋼球、軸用鋼絲擋圈、保持架B和連接環(huán)，星形套通過軸用鋼絲擋圈B固定在實(shí)軸一端，星形套的外側(cè)保持架B，保持架B將若干個(gè)鋼球B壓緊在星形套上，而保持架B外部設(shè)置筒形殼，鋼球B與筒形殼的內(nèi)壁接觸連接，所述筒形殼的安裝口內(nèi)壁上設(shè)置孔用彈性擋圈。本實(shí)用在筒形殼的安裝口內(nèi)壁上設(shè)置孔用彈性擋圈，通過孔用彈性擋圈將保持架B、星形套和鋼球B阻擋在筒形殼內(nèi)，可以防止從殼體內(nèi)脫出；避免汽車在惡劣路況下，實(shí)際滑移行程超出設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，意外脫出，造成事故；滿足客戶需求。
【IPC分類】F16D3/22, F16D3/84
【公開號(hào)】CN204729493
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520385119
【發(fā)明人】羅勇, 金宇
【申請(qǐng)人】浙江向隆機(jī)械有限公司
【公開日】2015年10月28日
【申請(qǐng)日】2015年6月4日