一種硅油減振器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及扭振減振器領(lǐng)域，具體是一種硅油減振器，是一種轉(zhuǎn)動(dòng)慣量可自動(dòng)微調(diào)的硅油減振器。
【背景技術(shù)】
[0002]自發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器發(fā)明以來(lái)，其技術(shù)和質(zhì)量得到不斷提升，并已成為發(fā)動(dòng)機(jī)上的必備裝置。其中硅油減振器由于具有阻尼大、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造容易、更在大功率高速發(fā)動(dòng)機(jī)上得到廣泛使用。
[0003]娃油減振器由殼體和慣性輪組成，殼體與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸相聯(lián)結(jié)一起運(yùn)轉(zhuǎn)，殼體與蓋板形成密封環(huán)狀空腔，空腔內(nèi)容納轉(zhuǎn)動(dòng)慣量大的慣性輪，慣性輪由軸承定位在殼體上并可作相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，在慣性輪與殼體之間的間隙充滿硅油。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)軸系發(fā)生扭轉(zhuǎn)振動(dòng)時(shí)，慣性輪與減振器殼體之間的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)剪切硅油，其產(chǎn)生的阻尼力矩作相反于原系統(tǒng)的激勵(lì)力矩，使扭振能量轉(zhuǎn)為硅油因被剪切產(chǎn)生的熱能，削弱了扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，確保激振力矩不與發(fā)動(dòng)機(jī)軸系產(chǎn)生共振與達(dá)到降低軸系扭振的目的。如當(dāng)激振力矩增大時(shí)，阻尼力矩也隨著增大，系統(tǒng)的減振將保持穩(wěn)定性。由于硅油的粘滯性阻尼系數(shù)與慣性輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量成正比，可知如能慣性輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量隨之增大是可達(dá)到該目的。
[0004]本技術(shù)在以慣量比估得慣性輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量而初定減振器尺寸與以系統(tǒng)共振頻率算得最佳阻尼的硅油減振器為基本結(jié)構(gòu)，在其慣性輪設(shè)有徑向滑孔，滑孔內(nèi)設(shè)有被內(nèi)外彈簧支撐的滑動(dòng)慣性體。當(dāng)激振力矩增大時(shí)的離心力使滑動(dòng)慣性體在慣性輪內(nèi)徑向外移，增大了慣性輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，即自動(dòng)增大了硅油的粘滯性阻尼系數(shù)，以達(dá)到系統(tǒng)減振的穩(wěn)定性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、功能性強(qiáng)的硅油減振器，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0007]一種硅油減振器，包括殼體(1)、慣性輪(3)、軸承(2)、滑動(dòng)慣性體(5)和蓋板
(9)，其特征在于，所述殼體(I)與蓋板(9)形成圓環(huán)形密封腔(10)，所述圓環(huán)形密封腔
(10)內(nèi)設(shè)有慣性輪(3)，慣性輪(3)由軸承(2)定在殼體(I)上，慣性輪(3)與殼體(I)可作相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，圓環(huán)形密封腔(10)充有硅油，所述慣性輪(3)內(nèi)開設(shè)有若干徑向滑孔(8)，所述滑孔(8)內(nèi)設(shè)有內(nèi)彈簧(4)、外彈簧(6)和滑動(dòng)慣性體(5)，并用封堵(7)將所述滑動(dòng)慣性體(5)、內(nèi)彈簧⑷和外彈簧(6)定位在滑孔⑶內(nèi)，所述滑動(dòng)慣性體(5)可在內(nèi)彈簧(4)、外彈簧(6)之間的滑孔⑶內(nèi)軸向滑動(dòng)，所述殼體⑴設(shè)有定位孔(11)。
[0008]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述殼體與蓋板形成的圓環(huán)形密封腔內(nèi)設(shè)有慣性輪。
[0009]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述慣性輪設(shè)有均等分布的4-6個(gè)徑向滑孔。
[0010]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述徑向滑孔內(nèi)設(shè)有滑動(dòng)慣性體。
[0011]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述滑動(dòng)慣性體為鋼球或者鋼柱。
[0012]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述滑動(dòng)慣性體在內(nèi)彈簧和外彈簧之間定位在滑孔內(nèi)，并可在滑孔內(nèi)軸向滑動(dòng)。
[0013]作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案:所述滑動(dòng)慣性體由內(nèi)外彈簧支撐定位。
[0014]作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案:所述設(shè)有滑動(dòng)慣性體、內(nèi)外彈簧的慣性輪在系統(tǒng)的共振頻率時(shí)具有最佳阻尼。
[0015]作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案:內(nèi)彈簧和外彈簧的剛度可按需要進(jìn)行選用。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是；慣性輪內(nèi)設(shè)有滑動(dòng)慣性體，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中，滑動(dòng)慣性體連同慣性輪一起旋轉(zhuǎn)。在發(fā)動(dòng)機(jī)軸系激振力矩增大引起慣性輪與殼體相對(duì)轉(zhuǎn)速增大而形成的離心力作用下，原由內(nèi)外彈簧支撐的滑動(dòng)慣性體將徑向外移，從而使慣性輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量增大，即自動(dòng)增大了慣性輪剪切硅油的粘滯性阻尼系數(shù)，達(dá)到了系統(tǒng)減振的穩(wěn)定性。
[0017]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、新穎，擴(kuò)大了動(dòng)力減振器的功能，能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)軸系在穩(wěn)定的扭振狀態(tài)下工作，具有良好的減震效果，滿足多變工況的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)扭轉(zhuǎn)減振的使用需求。本實(shí)用新型與同功能產(chǎn)品相比具有高的性價(jià)比。
【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為本實(shí)用新型的局部示意圖。
[0020]圖中:1_殼體、2-軸承、3-慣性輪、4-內(nèi)彈簧、5-滑動(dòng)慣性體、6-外彈簧、7-封堵、8-滑孔、9-蓋板、10-密封腔、11-定位孔
【具體實(shí)施方式】
[0021 ] 下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0022]請(qǐng)參閱圖1和圖2，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種硅油減振器，一種轉(zhuǎn)動(dòng)慣量可自動(dòng)微調(diào)的硅油減振器。包括殼體1、慣性輪3、蓋板9。所述殼體I設(shè)有圓環(huán)形密封腔10，所述圓環(huán)形密封腔10內(nèi)設(shè)有慣性輪3，所述圓環(huán)形密封腔10與慣性輪3之間的空隙中注有流體硅油，所述慣性輪3內(nèi)開設(shè)有(4-6個(gè))滑孔8，所述滑孔8內(nèi)設(shè)有內(nèi)彈簧4、外彈簧6和滑動(dòng)慣性體5，所述內(nèi)彈簧4、外彈簧6與滑動(dòng)慣性5由封堵7定位在滑孔8內(nèi)?；瑒?dòng)慣性體5在內(nèi)彈簧4和外彈簧6之間定位在滑孔8內(nèi)，并可在滑孔8內(nèi)軸向滑動(dòng)。內(nèi)彈簧4和外彈簧6的剛度可按需要進(jìn)行選用。
[0023]在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中，滑動(dòng)慣性體5連同慣性輪3 —起轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)軸系激振力矩增大引起慣性輪與殼體相對(duì)轉(zhuǎn)速增大而形成的離心力作用下，原由內(nèi)外彈簧支撐的滑動(dòng)慣性體將徑向外移，使慣性輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量增大，即自動(dòng)增大了慣性輪剪切硅油的粘滯性阻尼系數(shù)；而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)軸系處于正常激振力矩時(shí)，滑動(dòng)慣性體在內(nèi)外彈簧作用下恢復(fù)原位。滑動(dòng)慣性體在慣性輪內(nèi)的徑向滑動(dòng)達(dá)到了系統(tǒng)減振的穩(wěn)定性，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行更加可靠。
[0024]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)新穎，擴(kuò)大了動(dòng)力減振器的功能，能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)軸系在穩(wěn)定的扭振狀態(tài)下工作，具有良好的減震效果，滿足多變工況的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)扭轉(zhuǎn)減振的使用需求。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，與同功能產(chǎn)品相比具有高的性價(jià)比。
[0025]對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0026]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種硅油減振器，包括殼體(1)、慣性輪(3)、軸承(2)、滑動(dòng)慣性體(5)和蓋板(9)，其特征在于，所述殼體(I)與蓋板(9)形成圓環(huán)形密封腔(10)，所述圓環(huán)形密封腔(10)內(nèi)設(shè)有慣性輪(3)，慣性輪(3)由軸承(2)定在殼體(I)上，慣性輪(3)與殼體(I)可作相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，圓環(huán)形密封腔(10)充有硅油，所述慣性輪(3)內(nèi)開設(shè)有若干徑向滑孔(8)，所述滑孔(8)內(nèi)設(shè)有內(nèi)彈簧⑷、外彈簧(6)和滑動(dòng)慣性體(5)，并用封堵(7)將所述滑動(dòng)慣性體(5)、內(nèi)彈簧(4)和外彈簧(6)定位在滑孔⑶內(nèi)，所述滑動(dòng)慣性體(5)可在內(nèi)彈簧(4)、外彈簧(6)之間的滑孔⑶內(nèi)軸向滑動(dòng)，所述殼體⑴設(shè)有定位孔(11)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種硅油減振器，其特征在于，所述圓環(huán)形密封腔(10)與慣性輪(3)之間形成的密封空隙中充注有硅油。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種硅油減振器，其特征在于，所述慣性輪(3)由軸承定位在殼體(I)上可作相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種硅油減振器，其特征在于，所述慣性輪上設(shè)有均布的4-6個(gè)徑向滑孔(8)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種硅油減振器，其特征在于，所述滑動(dòng)慣性體(5)為鋼球或者鋼柱。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種硅油減振器，其特征在于，所述滑動(dòng)慣性體(5)在內(nèi)彈簧(4)和外彈簧(6)之間定位在滑孔(8)內(nèi)，并可在滑孔(8)內(nèi)軸向滑動(dòng)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種硅油減振器，其特征在于，所述內(nèi)彈簧(4)和外彈簧(6)的剛度可按需要進(jìn)行選用。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種轉(zhuǎn)動(dòng)慣量可自動(dòng)微調(diào)的硅油減振器，包括殼體、慣性輪、蓋板。殼體與蓋板形成圓環(huán)形密封腔、圓環(huán)形密封腔內(nèi)設(shè)有慣性輪，慣性輪設(shè)有徑向滑孔，滑孔內(nèi)設(shè)有被彈簧支撐的滑動(dòng)慣性體。慣性輪內(nèi)孔由軸承與殼體相配合可作相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，慣性輪與殼體間的間隙處充有硅油。殼體設(shè)有中心定位孔。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)新穎，擴(kuò)大了動(dòng)力減振器的功能，能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)軸系在穩(wěn)定的扭振狀態(tài)下工作，具有良好的減震效果，滿足多變工況的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)扭轉(zhuǎn)減振的使用需求。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，與同功能產(chǎn)品相比具有高的性價(jià)比。
【IPC分類】F16F15/14, F16F15/173
【公開號(hào)】CN204716861
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520260123
【發(fā)明人】仇建文, 鄔方位
【申請(qǐng)人】寧波賽德森減振系統(tǒng)有限公司
【公開日】2015年10月21日
【申請(qǐng)日】2015年4月27日