一種選換擋拉絲的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車變速操縱系統(tǒng)，特別涉及一種選換擋拉絲。
【背景技術】
[0002]選換擋拉絲是汽車變速操縱系統(tǒng)的重要組成部分，其用于傳遞選換擋操縱手柄的力和位移，實現(xiàn)選換擋功能。
[0003]如圖1所示，現(xiàn)有的選換擋拉絲由內向外依次設置有主芯線I’、第一拉絲芯線層2’、第二拉絲芯線層3’、潤滑脂層4’、內襯管5’、保護鋼絲層6’以及外護管7’，其中，主芯線I’為一根，第一拉絲芯線2’層和第二拉絲芯線層3’環(huán)繞主芯線I’均勻分布設置，而且第一拉絲芯線層2’至少包括八根拉絲芯線，第二拉絲芯線層3’至少包括十四根拉絲芯線。
[0004]這種結構的選換擋拉絲為了防止第二拉絲芯線層3’和內襯管5’之間的摩擦力增大，需要較厚的潤滑脂層4’，這會導致第二拉絲芯線層3’與內襯管5’的配合間隙增大，進而導致選換擋拉絲的自由間隙增大，最終降低力和行程的傳遞效率，選換擋費力且不方便。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型要解決的技術問題在于提供一種力和行程的傳遞效率高，選換擋輕便準確的選換擋拉絲。
[0006]為解決上述技術問題，本實用新型提供的選換擋拉絲由內向外依次設置有主芯線、拉絲芯線層、芯線套、內襯管、保護鋼絲層和外護管，其中，所述芯線套遠離所述拉絲芯線層的表面上設置有用于存放潤滑脂的潤滑脂槽。
[0007]優(yōu)選地，所述潤滑脂槽為矩形槽。
[0008]更優(yōu)選地，所述潤滑脂槽的高度大于所述芯線套的厚度的一半。
[0009]優(yōu)選地，所述潤滑脂槽沿著所述芯線套的長度方向設置，且所述潤滑脂槽圍繞所述芯線套的圓周方向均勻分布。
[0010]優(yōu)選地，所述主芯線為一根，所述拉絲芯線層具有七根且圍繞所述主芯線均勻分布。
[0011 ] 優(yōu)選地，所述潤滑脂槽為三角形槽。
[0012]優(yōu)選地，所述芯線套為PA材質。
[0013]優(yōu)選地，所述內襯管為PTFE材質。
[0014]本實用新型提供的選換擋拉絲通過芯線套的設置，防止拉絲芯線層與內襯管之間具有較大間隙，不但降低了拉絲芯線層與內襯管之間的配合間隙，而且由于拉絲芯線層不與內襯管直接接觸，避免了摩擦力的產(chǎn)生，使得只需設置單層拉絲芯線層即可保證傳遞足夠的力和位移，提高了變速操縱系統(tǒng)中力和行程的傳遞效率，選換擋更加輕便準確。
【附圖說明】
[0015]圖1為現(xiàn)有的選換擋拉絲的結構示意圖；
[0016]圖2為本實用新型選換擋拉絲實施例的結構示意圖。
[0017]圖中標示如下:
[0018]主芯線-1’，第一拉絲芯線層-2’，第二拉絲芯線層_3’，潤滑脂層-4’，內襯管-5’，保護鋼絲層_6’，外護管-7’，主芯線-1，拉絲芯線層-2，芯線套-3，潤滑脂槽-31，內襯管_4，保護鋼絲層_5，外護管-6。
【具體實施方式】
[0019]為使實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更加明顯易懂，下面結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】做詳細的說明。
[0020]在下面的描述中闡述了很多具體細節(jié)以便于充分理解本實用新型，但是本實用新型還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實施，本領域技術人員可以在不違背本實用新型內涵的情況下做類似推廣，因此本實用新型不受下面公開的具體實施例的限制。
[0021]如圖2所示，本實用新型提供的選換擋拉絲由內向外依次設置有主芯線1、拉絲芯線層2、芯線套3、內襯管4、保護鋼絲層5和外護管6，其中，所述芯線套3遠離所述拉絲芯線層2的表面上設置有用于存放潤滑脂的潤滑脂槽31。
[0022]本實用新型的拉絲芯線層2和內襯管4之間設置有芯線套3，拉絲芯線層2和內襯管4不直接接觸，兩者之間不會產(chǎn)生摩擦力，因此不用再設置現(xiàn)有技術中的潤滑脂層，避免了拉絲芯線層2和內襯管4之間具有較大間隙，這大大地降低了拉絲芯線層2和內襯管4之間的配合間隙，此外，芯線套3上的潤滑脂槽31的設置可有效降低芯線套3和內襯管4之間的摩擦力，避免了由于芯線套3的設置而產(chǎn)生額外的較大的摩擦力，從而效提高力和行程的傳遞效率，使得選換擋更加輕便準確。
[0023]而且由于拉絲芯線層2和內襯管4之間不會產(chǎn)生摩擦力，拉絲芯線層2在傳遞力和行程的過程中損失小，相對現(xiàn)有技術中的雙層拉絲芯線層，本實用新型設置單層拉絲芯線層2即可保證傳遞足夠的力和位移，在提高力和行程的傳遞效率的同時，還能夠降低選換擋拉絲的制造成本，簡化制造工序。
[0024]在本實用新型的一個優(yōu)選實施例中，所述潤滑脂槽31為矩形槽，上述矩形槽是指潤滑脂槽31沿著芯線套3的徑向方向的橫截面為矩形，這種結構的潤滑脂槽31可存儲較多的潤滑脂，而且可有效降低芯線套3與內襯管4之間的接觸面積，從而提高潤滑效果，以及降低摩擦力。
[0025]進一步地，為了保證芯線套3強度的同時，提高潤滑效果，所述潤滑脂槽31的高度大于所述芯線套3的厚度的一半，上述潤滑脂槽31的高度是指沿著芯線套3的徑向方向上潤滑脂槽31的高度。
[0026]為了保證潤滑效果，所述潤滑脂槽31沿著所述芯線套3的長度方向設置，且所述潤滑脂槽31圍繞所述芯線套3的圓周方向均勻分布。
[0027]在本實用新型的又一優(yōu)選實施例中，所述主芯線I為一根，所述拉絲芯線層2具有七根且圍繞所述主芯線I均勻分布。
[0028]在本實用新型的另一優(yōu)選實施例中，所述潤滑脂槽31為三角形槽，上述三角形槽是指潤滑脂槽31沿著芯線套3的徑向方向的橫截面為三角形形，這種結構的潤滑脂槽31有利于更好地降低芯線套3與內襯管4之間的接觸面積，從而更好地降低芯線套3與內襯管4之間的摩擦力。
[0029]為了保證芯線套3的強度，所述芯線套3為優(yōu)選地為PA(尼龍)材質。
[0030]為了保證內襯管4的強度，減少內襯管4與芯線套3之間的摩擦，所述內襯管4為PTFE (聚四氟乙烯)材質，PTFE不但摩擦系數(shù)低，還具有一定的自潤滑效果。
[0031]雖然本實用新型是結合以上實施例進行描述的，但本實用新型并不被限定于上述實施例，而只受所附權利要求的限定，本領域普通技術人員能夠容易地對其進行修改和變化，但并不離開本實用新型的實質構思和范圍。
【主權項】
1.一種選換擋拉絲，其特征在于，由內向外依次設置有主芯線、拉絲芯線層、芯線套、內襯管、保護鋼絲層和外護管，其中，所述芯線套遠離所述拉絲芯線層的表面上設置有用于存放潤滑脂的潤滑脂槽。
2.根據(jù)權利要求1所述的選換擋拉絲，其特征在于，所述潤滑脂槽為矩形槽。
3.根據(jù)權利要求2所述的選換擋拉絲，其特征在于，所述潤滑脂槽的高度大于所述芯線套的厚度的一半。
4.根據(jù)權利要求1至3任一項中所述的選換擋拉絲，其特征在于，所述潤滑脂槽沿著所述芯線套的長度方向設置，且所述潤滑脂槽圍繞所述芯線套的圓周方向均勻分布。
5.根據(jù)權利要求1所述的選換擋拉絲，其特征在于，所述主芯線為一根，所述拉絲芯線層具有七根且圍繞所述主芯線均勻分布。
6.根據(jù)權利要求1所述的選換擋拉絲，其特征在于，所述潤滑脂槽為三角形槽。
7.根據(jù)權利要求1所述的選換擋拉絲，其特征在于，所述芯線套為PA材質。
8.根據(jù)權利要求1所述的選換擋拉絲，其特征在于，所述內襯管為PTFE材質。
【專利摘要】本實用新型提供了一種選換擋拉絲，其由內向外依次設置有主芯線、拉絲芯線層、芯線套、內襯管、保護鋼絲層和外護管，其中，所述芯線套遠離所述拉絲芯線層的表面上設置有用于存放潤滑脂的潤滑脂槽。本實用新型提供的選換擋拉絲通過芯線套的設置，防止拉絲芯線層與內襯管之間具有較大間隙，不但降低了拉絲芯線層與內襯管之間的配合間隙，而且由于拉絲芯線層不與內襯管直接接觸，避免了摩擦力的產(chǎn)生，使得只需設置單層拉絲芯線層即可保證傳遞足夠的力和位移，提高了變速操縱系統(tǒng)中力和行程的傳遞效率，選換擋更加輕便準確。
【IPC分類】F16H59-02, F16C1-20
【公開號】CN204553809
【申請?zhí)枴緾N201520244630
【發(fā)明人】孫晉松, 焦紅蓮, 王志強, 于堯
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2015年4月21日