一種排擋機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車配件領(lǐng)域，尤其涉及一種排擋機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車需要通過(guò)排擋機(jī)構(gòu)進(jìn)行變換行駛速度，目前傳統(tǒng)的排擋機(jī)構(gòu)是采用換擋指撥動(dòng)換擋撥叉組件上的叉口架達(dá)到換擋的目的，需要多個(gè)換擋撥叉組件，而且由于撥叉直接固定在撥叉軸上，在換擋過(guò)程中撥叉受力對(duì)撥叉軸產(chǎn)生扭矩，撥叉軸兩端需要較大的壓力來(lái)平衡撥叉扭矩，從而使得撥叉軸在移動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生較大的摩擦力，容易引起換擋卡滯，操作困難。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種排擋機(jī)構(gòu)，克服了傳統(tǒng)排擋機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、操作困難、適用性差的缺陷。
[0004]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案如下:一種排擋機(jī)構(gòu)，包括換擋軸、撥叉、輪轂、叉軸銷、從動(dòng)齒輪，所述輪轂的下端與所述從動(dòng)齒輪固定連接，所述輪轂上設(shè)有滑槽，所述撥叉的一端伸入到所述滑槽內(nèi)，所述撥叉的中端的兩側(cè)上設(shè)有安裝槽，所述安裝槽貫穿所述撥叉的中端，所述換擋軸穿過(guò)所述撥叉的中端，所述叉軸銷依次穿過(guò)所述撥叉一側(cè)的安裝槽、所述換擋軸后再穿過(guò)所述撥叉另一側(cè)的安裝槽，所述叉軸銷與所述換擋軸緊固連接。
[0005]本實(shí)用新型的有益效果是:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便，操作簡(jiǎn)單精準(zhǔn)，提高了換擋的靈活性。
[0006]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還可以做如下改進(jìn)。
[0007]進(jìn)一步，所述撥叉的數(shù)量為多個(gè)，所述滑槽的數(shù)量與所述撥叉的數(shù)量相等，各個(gè)所述撥叉均與所述換擋軸連接。
[0008]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是:多個(gè)撥叉與換擋軸連接，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便。
[0009]進(jìn)一步，所述撥叉、所述滑槽的數(shù)量均為三個(gè)，一個(gè)所述撥叉的一端對(duì)應(yīng)伸入一個(gè)所述滑槽內(nèi)。
[0010]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是:三個(gè)撥叉便能完成車輛各檔的更換，滿足性能要求，同時(shí)避免材料浪費(fèi)。
[0011]進(jìn)一步，所述安裝槽的形狀為長(zhǎng)條形，安裝槽的兩端為圓弧過(guò)渡。
[0012]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是:有利于安裝叉軸銷，使得撥叉和換擋軸連接牢固穩(wěn)定。
[0013]進(jìn)一步，所述滑槽為長(zhǎng)方體。
[0014]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是:有利于撥叉在滑槽內(nèi)滑動(dòng)，避免卡滯，提高換擋操作的靈活性，更加省力。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型一種排擋機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]附圖中，各標(biāo)號(hào)所代表的部件列表如下:
[0017]1、撥叉，2、換擋軸，3、叉軸銷，4、安裝槽，5、從動(dòng)齒輪，6、滑槽，7、輪轂。
【具體實(shí)施方式】
[0018]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本實(shí)用新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。
[0019]如圖1所示，本實(shí)用新型一種排擋機(jī)構(gòu)，包括換擋軸2、撥叉1、輪轂7、叉軸銷3、從動(dòng)齒輪5，所述輪轂7的下端與所述從動(dòng)齒輪5固定連接，所述輪轂7上設(shè)有滑槽6，所述滑槽6為長(zhǎng)方體，滑槽6上下浮動(dòng)的尺寸與換擋行程相等。所述撥叉I的一端伸入到所述滑槽6內(nèi)，所述撥叉I的中端的兩側(cè)上設(shè)有安裝槽4，所述安裝槽4的形狀為長(zhǎng)條形，安裝槽4的兩端為圓弧過(guò)渡。所述安裝槽4貫穿所述撥叉I的中端，所述換擋軸2穿過(guò)所述撥叉I的中端，所述叉軸銷3依次穿過(guò)所述撥叉I 一側(cè)的安裝槽4、所述換擋軸2后再穿過(guò)所述撥叉I另一側(cè)的安裝槽4，所述叉軸銷3與所述換擋軸2緊固連接。撥叉I和換擋軸2連接，撥叉I在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程，換擋軸2不會(huì)產(chǎn)生扭矩，因而換擋軸2的兩端不會(huì)產(chǎn)生徑向壓力來(lái)平衡扭矩，減少換擋軸2在移動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的摩擦力，使得換擋操作輕便。所述撥叉I的數(shù)量為多個(gè)，所述滑槽6的數(shù)量與所述撥叉I的數(shù)量相等，各個(gè)所述撥叉I均與所述換擋軸2連接。所述撥叉1、所述滑槽6的優(yōu)選數(shù)量均為三個(gè)，一個(gè)所述撥叉I的一端對(duì)應(yīng)伸入一個(gè)所述滑槽6內(nèi)。
[0020]其工作過(guò)程為:撥叉I遠(yuǎn)離滑槽6的一端與外界的箱蓋連接，從動(dòng)齒輪5與外界電機(jī)的主動(dòng)齒輪嚙合帶動(dòng)輪轂7旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，輪轂7與從動(dòng)齒輪5同軸心設(shè)置，使得輪轂7在旋轉(zhuǎn)時(shí)繞著輪轂7的軸心線旋轉(zhuǎn)，輪轂7上的滑槽6也相應(yīng)的做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。當(dāng)輪轂7旋轉(zhuǎn)到一定的角度時(shí)，帶動(dòng)其中一個(gè)撥叉I沿著滑槽6滑動(dòng)，另外兩個(gè)撥叉I不動(dòng)，當(dāng)輪轂7旋轉(zhuǎn)到另外對(duì)應(yīng)的角度時(shí)，使得另外的撥叉I又在滑槽6內(nèi)滑動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)換擋。
[0021]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種排擋機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括換擋軸(2)、撥叉(1)、輪轂(7)、叉軸銷(3)、從動(dòng)齒輪(5)，所述輪轂(7)的下端與所述從動(dòng)齒輪(5)固定連接，所述輪轂(7)上設(shè)有滑槽(6)，所述撥叉(I)的一端伸入到所述滑槽(6)內(nèi)，所述撥叉(I)的中端的兩側(cè)上設(shè)有安裝槽(4)，所述安裝槽(4)貫穿所述撥叉(I)的中端，所述換擋軸(2)穿過(guò)所述撥叉(I)的中端，所述叉軸銷(3)依次穿過(guò)所述撥叉(I) 一側(cè)的安裝槽(4)、所述換擋軸(2)后再穿過(guò)所述撥叉(I)另一側(cè)的安裝槽(4)，所述叉軸銷(3)與所述換擋軸(2)緊固連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種排擋機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述撥叉(I)的數(shù)量為多個(gè)，所述滑槽(6)的數(shù)量與所述撥叉(I)的數(shù)量相等，各個(gè)所述撥叉(I)均與所述換擋軸(2)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種排擋機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述撥叉(1)、所述滑槽(6)的數(shù)量均為三個(gè)，一個(gè)所述撥叉(I)的一端對(duì)應(yīng)伸入一個(gè)所述滑槽(6)內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種排擋機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述安裝槽(4)的形狀為長(zhǎng)條形，安裝槽(4)的兩端為圓弧過(guò)渡。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的一種排擋機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述滑槽(6)為長(zhǎng)方體。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車配件領(lǐng)域，尤其涉及一種排擋機(jī)構(gòu)。包括換擋軸、撥叉、輪轂、叉軸銷、從動(dòng)齒輪，所述輪轂的下端與所述從動(dòng)齒輪固定連接，所述輪轂上設(shè)有滑槽，所述撥叉的一端伸入到所述滑槽內(nèi)，所述撥叉的中端的兩側(cè)上設(shè)有安裝槽，所述安裝槽貫穿所述撥叉的中端，所述換擋軸穿過(guò)所述撥叉的中端，所述叉軸銷依次穿過(guò)所述撥叉一側(cè)的安裝槽、所述換擋軸后再穿過(guò)所述撥叉另一側(cè)的安裝槽，所述叉軸銷與所述換擋軸緊固連接。本實(shí)用新型的有益效果是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便，操作簡(jiǎn)單精準(zhǔn)，提高了換擋的靈活性。
【IPC分類】F16H63-32
【公開(kāi)號(hào)】CN204512399
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420843842
【發(fā)明人】鐘光均
【申請(qǐng)人】重慶市三千金汽車零部件有限公司
【公開(kāi)日】2015年7月29日
【申請(qǐng)日】2014年12月27日