一種無觸點(diǎn)磁感應(yīng)純電動(dòng)汽車換擋器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種純電動(dòng)汽車的換擋器，尤其涉及一種純電動(dòng)汽車的無觸點(diǎn)磁感應(yīng)換擋結(jié)構(gòu)，屬于機(jī)電一體化技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]公知的純電動(dòng)汽車換擋器，通常采用操縱桿控制前、中、后三個(gè)微動(dòng)開關(guān)的開閉來獲取三個(gè)檔位信號(hào)，即:當(dāng)操縱桿處于中位微動(dòng)開關(guān)位置時(shí)，電機(jī)控制器無輸出；當(dāng)撥動(dòng)操縱桿通過傳動(dòng)元件將力作用在前位微動(dòng)開關(guān)的動(dòng)作簧片上時(shí)，動(dòng)作簧片末端的動(dòng)觸點(diǎn)與定觸點(diǎn)快速接通，輸出前進(jìn)檔位信號(hào)至電機(jī)控制器，使純電動(dòng)汽車的動(dòng)力電機(jī)正向轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)撥動(dòng)操縱桿使傳動(dòng)元件上的作用力移去并回到中位微動(dòng)開關(guān)位置時(shí)，輸出空檔檔位信號(hào)至電機(jī)控制器，純電動(dòng)汽車的動(dòng)力電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)撥動(dòng)操縱桿通過傳動(dòng)元件將力作用在后位微動(dòng)開關(guān)的動(dòng)作簧片上時(shí)，動(dòng)作簧片末端的動(dòng)觸點(diǎn)與定觸點(diǎn)快速接通，輸出倒檔檔位信號(hào)至電機(jī)控制器，使純電動(dòng)汽車的動(dòng)力電機(jī)反向轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)撥動(dòng)操縱桿使傳動(dòng)元件上的作用力移去后，電動(dòng)汽車的電機(jī)反向轉(zhuǎn)動(dòng)停止。這種通過微動(dòng)開關(guān)的開閉來獲取檔位信號(hào)的換擋形式，屬于有觸點(diǎn)的觸發(fā)導(dǎo)通形式，傳動(dòng)元件與動(dòng)作簧片之間的觸發(fā)要求較高，因此，不但觸點(diǎn)磨損大，且在復(fù)雜的道路環(huán)境下駕駛?cè)藛T很難掌握操作桿滿足換擋的可靠性，同時(shí)，微動(dòng)開關(guān)的接觸電阻大、電壓降高、功耗大，不能滿足汽車節(jié)能降耗的要求。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]為了進(jìn)一步完善純電動(dòng)汽車的節(jié)能效果并提高換擋器的可靠性和使用壽命，本實(shí)用新型提供一種無觸點(diǎn)磁感應(yīng)純電動(dòng)汽車換擋器。
[0004]本實(shí)用新型釆取以下技術(shù)方案實(shí)施:一種無觸點(diǎn)磁感應(yīng)純電動(dòng)汽車換擋器，包括一殼體、一桿端與殼體底部構(gòu)成固定鉸鏈的操縱桿、兩固定在殼體側(cè)壁上作為控制操縱桿前、后擋極限位置的限位螺栓、一連接在操縱桿中部且軸線與鉸鏈軸線相平行的磁鐵座、一大半球嵌鑲在操縱桿與磁鐵座相背面內(nèi)的滑動(dòng)鋼球、一兩端分別固定連接在兩限位螺栓上的彈性滑片和一固定在殼體內(nèi)側(cè)并控制動(dòng)力電機(jī)正轉(zhuǎn)、停止、反轉(zhuǎn)的霍爾開關(guān)電路板，其特征在于:
[0005]所述的霍爾開關(guān)電路板上設(shè)有三個(gè)呈弧線排列的霍爾開關(guān)感應(yīng)點(diǎn)，其中排列在中間的感應(yīng)點(diǎn)為無輸出霍爾開關(guān)感應(yīng)點(diǎn)，排列在兩側(cè)的感應(yīng)點(diǎn)分別為啟動(dòng)動(dòng)力電機(jī)正轉(zhuǎn)的霍爾開關(guān)感應(yīng)點(diǎn)和啟動(dòng)動(dòng)力電機(jī)反轉(zhuǎn)的霍爾開關(guān)感應(yīng)點(diǎn)；
[0006]所述的磁鐵座內(nèi)設(shè)有永久磁鐵，且當(dāng)磁鐵與霍爾開關(guān)感應(yīng)點(diǎn)表面接近時(shí)霍爾開關(guān)導(dǎo)通；
[0007]所述的彈性滑片上設(shè)有駝峰式曲面；
[0008]所述操縱桿上的滑動(dòng)鋼球與彈性滑片相抵靠，且當(dāng)撥動(dòng)操縱桿使滑動(dòng)鋼球處于彈性滑片駝峰中部凹面內(nèi)時(shí)，磁鐵座內(nèi)的磁鐵與無輸出感應(yīng)點(diǎn)表面接近，當(dāng)撥動(dòng)操縱桿至前擋限位螺栓使滑動(dòng)鋼球處于彈性滑片駝峰左側(cè)凹面內(nèi)時(shí)，磁鐵座內(nèi)的磁鐵與啟動(dòng)動(dòng)力電機(jī)正轉(zhuǎn)的感應(yīng)點(diǎn)表面接近，當(dāng)撥動(dòng)操縱桿至后擋限位螺栓使滑動(dòng)鋼球處于彈性滑片駝峰右側(cè)凹面內(nèi)時(shí)，磁鐵座內(nèi)的磁鐵與啟動(dòng)動(dòng)力電機(jī)反轉(zhuǎn)的感應(yīng)點(diǎn)表面接近。
[0009]進(jìn)一步地，所述的滑動(dòng)鋼球軸線與磁鐵座的軸線重合。
[0010]進(jìn)一步地，所述永久磁鐵與霍爾開關(guān)感應(yīng)點(diǎn)表面導(dǎo)通霍爾開關(guān)的接近距離小于4mm ο
[0011]本實(shí)用新型撥動(dòng)操縱桿使磁鐵接近啟動(dòng)動(dòng)力電機(jī)正轉(zhuǎn)的霍爾開關(guān)感應(yīng)點(diǎn)時(shí)，霍爾開關(guān)導(dǎo)通，輸出12V信號(hào)至電機(jī)控制器，實(shí)現(xiàn)電機(jī)正轉(zhuǎn)；撥動(dòng)操縱桿使磁鐵接近無輸出感應(yīng)點(diǎn)時(shí)，霍爾開關(guān)導(dǎo)通，輸出12V信號(hào)至電機(jī)控制器，此時(shí)控制器無輸出；撥動(dòng)操縱桿使磁鐵接近啟動(dòng)動(dòng)力電機(jī)反轉(zhuǎn)的感應(yīng)點(diǎn)時(shí)，霍爾開關(guān)導(dǎo)通，輸出12V信號(hào)至電機(jī)控制器，實(shí)現(xiàn)電機(jī)反轉(zhuǎn)。
[0012]本實(shí)用新型屬于無觸點(diǎn)磁感應(yīng)換擋的結(jié)構(gòu)形式，其不但在任何復(fù)雜的地形環(huán)境下都具有換擋穩(wěn)定可靠的有益效果，還具有能量功耗小、使用壽命長的顯著優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0013]附圖1為本實(shí)用新型的三維立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]附圖2為本實(shí)用新型中永久磁鐵接近無輸出霍爾開關(guān)感應(yīng)點(diǎn)位置時(shí)的結(jié)構(gòu)狀態(tài)圖；
[0015]附圖3為本實(shí)用新型中永久磁鐵接近啟動(dòng)動(dòng)力電機(jī)正轉(zhuǎn)霍爾開關(guān)感應(yīng)點(diǎn)位置時(shí)的結(jié)構(gòu)狀態(tài)圖；
[0016]附圖4為本實(shí)用新型中永久磁鐵接近啟動(dòng)動(dòng)力電機(jī)反轉(zhuǎn)霍爾開關(guān)感應(yīng)點(diǎn)位置時(shí)的結(jié)構(gòu)狀態(tài)圖。
[0017]在附圖1、2、3、4中:1殼體、2操縱桿、3和6限位螺栓、4彈性滑片、5滑動(dòng)鋼球、7鉸鏈軸、8霍爾開關(guān)電路板、9啟動(dòng)動(dòng)力電機(jī)正轉(zhuǎn)的霍爾開關(guān)感應(yīng)點(diǎn)、1磁鐵座、11無輸出霍爾開關(guān)感應(yīng)點(diǎn)、12永久磁鐵、13啟動(dòng)動(dòng)力電機(jī)反轉(zhuǎn)的霍爾開關(guān)感應(yīng)點(diǎn)。
【具體實(shí)施方式】
[0018]以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步解釋說明:
[0019]如附圖1所示，殼體I底部與操縱桿2 —端通過鉸鏈軸7構(gòu)成固定鉸鏈；殼體I的側(cè)壁上設(shè)有控制操縱桿2極限位置的限位螺栓3和6 ;操縱桿2的中部設(shè)有軸線與鉸鏈軸7軸線相平行的磁鐵座10 ;滑動(dòng)鋼球5的大半球嵌鑲在操縱桿2與磁鐵座10相背的面內(nèi)，且其軸線與磁鐵座10的軸線相重合；彈性滑片4的兩端分別固定連接在兩限位螺栓3和6上；霍爾開關(guān)電路板8固定在殼體I內(nèi)側(cè)，其控制動(dòng)力電機(jī)正轉(zhuǎn)、停止、反轉(zhuǎn)；霍爾開關(guān)電路板8上設(shè)有三個(gè)呈弧線排列的霍爾開關(guān)感應(yīng)點(diǎn)，其中排列在中間的感應(yīng)點(diǎn)為無輸出霍爾開關(guān)感應(yīng)點(diǎn)11，排列在左側(cè)的感應(yīng)點(diǎn)為啟動(dòng)動(dòng)力電機(jī)正轉(zhuǎn)的霍爾開關(guān)感應(yīng)點(diǎn)9，排列在右側(cè)的感應(yīng)點(diǎn)為啟動(dòng)動(dòng)力電機(jī)反轉(zhuǎn)的霍爾開關(guān)感應(yīng)點(diǎn)13 ;磁鐵座10內(nèi)設(shè)有永久磁鐵12，且當(dāng)永久磁鐵12與霍爾開關(guān)感應(yīng)點(diǎn)表面接近距離小于4mm時(shí)霍爾開關(guān)導(dǎo)通；彈性滑片4上設(shè)有駝峰式曲面；操縱桿2上的滑動(dòng)鋼球5與彈性滑片4相抵靠，且當(dāng)撥動(dòng)操縱桿2使滑動(dòng)鋼球5處于彈性滑片4駝峰中部凹面內(nèi)時(shí)，磁鐵座10內(nèi)的永久磁鐵12與排列在中間的無輸出霍爾開關(guān)感應(yīng)點(diǎn)11表面接近距離小于4mm，當(dāng)滑動(dòng)鋼球5處于彈性滑片4駝峰左側(cè)凹面內(nèi)時(shí)，磁鐵座10內(nèi)的永久磁鐵12與排列在左側(cè)啟動(dòng)動(dòng)力電機(jī)正轉(zhuǎn)的霍爾開關(guān)感應(yīng)點(diǎn)9表面接近距離小于4mm，當(dāng)滑動(dòng)鋼球5處于彈性滑片4駝峰右側(cè)凹面內(nèi)時(shí)，磁鐵座10內(nèi)的永久磁鐵12與排列在右側(cè)啟動(dòng)動(dòng)力電機(jī)反轉(zhuǎn)的霍爾開關(guān)感應(yīng)點(diǎn)13表面接近距離小于4_。
[0020]如附圖2、3、4所示，本實(shí)用新型起步換擋時(shí)，撥動(dòng)操縱桿2使永久磁鐵12接近啟動(dòng)動(dòng)力電機(jī)正轉(zhuǎn)的霍爾開關(guān)感應(yīng)點(diǎn)9，霍爾開關(guān)導(dǎo)通，輸出12V信號(hào)至電機(jī)控制器，實(shí)現(xiàn)電機(jī)正轉(zhuǎn)，純電動(dòng)車前進(jìn)；停止換擋時(shí)，撥動(dòng)操縱桿2使永久磁鐵12接近無輸出霍爾開關(guān)感應(yīng)點(diǎn)11，霍爾開關(guān)導(dǎo)通，輸出12V信號(hào)至電機(jī)控制器，此時(shí)控制器無輸出，純電動(dòng)車駐車停止；倒擋時(shí)，撥動(dòng)操縱桿2永久磁鐵12接近啟動(dòng)動(dòng)力電機(jī)反轉(zhuǎn)的霍爾開關(guān)感應(yīng)點(diǎn)13，霍爾開關(guān)導(dǎo)通，輸出12V信號(hào)至電機(jī)控制器，實(shí)現(xiàn)電機(jī)反轉(zhuǎn)，純電動(dòng)車后退。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種無觸點(diǎn)磁感應(yīng)純電動(dòng)汽車換擋器，包括一殼體、一桿端與殼體底部構(gòu)成固定鉸鏈的操縱桿、兩固定在殼體側(cè)壁上作為控制操縱桿前、后擋極限位置的限位螺栓、一連接在操縱桿中部且軸線與鉸鏈軸線相平行的磁鐵座、一大半球嵌鑲在操縱桿與磁鐵座相背面內(nèi)的滑動(dòng)鋼球、一兩端分別固定連接在兩限位螺栓上的彈性滑片和一固定在殼體內(nèi)側(cè)并控制動(dòng)力電機(jī)正轉(zhuǎn)、停止、反轉(zhuǎn)的霍爾開關(guān)電路板，其特征在于: 所述的霍爾開關(guān)電路板上設(shè)有三個(gè)呈弧線排列的霍爾開關(guān)感應(yīng)點(diǎn)，其中排列在中間的感應(yīng)點(diǎn)為無輸出霍爾開關(guān)感應(yīng)點(diǎn)，排列在兩側(cè)的感應(yīng)點(diǎn)分別為啟動(dòng)動(dòng)力電機(jī)正轉(zhuǎn)的霍爾開關(guān)感應(yīng)點(diǎn)和啟動(dòng)動(dòng)力電機(jī)反轉(zhuǎn)的霍爾開關(guān)感應(yīng)點(diǎn)； 所述的磁鐵座內(nèi)設(shè)有永久磁鐵，且當(dāng)磁鐵與霍爾開關(guān)感應(yīng)點(diǎn)表面接近時(shí)霍爾開關(guān)導(dǎo)通； 所述的彈性滑片上設(shè)有駝峰式曲面； 所述操縱桿上的滑動(dòng)鋼球與彈性滑片相抵靠，且當(dāng)撥動(dòng)操縱桿使滑動(dòng)鋼球處于彈性滑片駝峰中部凹面內(nèi)時(shí)，磁鐵座內(nèi)的磁鐵與無輸出感應(yīng)點(diǎn)表面接近，當(dāng)撥動(dòng)操縱桿至前擋限位螺栓使滑動(dòng)鋼球處于彈性滑片駝峰左側(cè)凹面內(nèi)時(shí)，磁鐵座內(nèi)的磁鐵與啟動(dòng)動(dòng)力電機(jī)正轉(zhuǎn)的感應(yīng)點(diǎn)表面接近，當(dāng)撥動(dòng)操縱桿至后擋限位螺栓使滑動(dòng)鋼球處于彈性滑片駝峰右側(cè)凹面內(nèi)時(shí)，磁鐵座內(nèi)的磁鐵與啟動(dòng)動(dòng)力電機(jī)反轉(zhuǎn)的感應(yīng)點(diǎn)表面接近。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無觸點(diǎn)磁感應(yīng)純電動(dòng)汽車換擋器，其特征在于所述的滑動(dòng)鋼球軸線與磁鐵座的軸線重合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無觸點(diǎn)磁感應(yīng)純電動(dòng)汽車換擋器，其特征在于所述永久磁鐵與霍爾開關(guān)感應(yīng)點(diǎn)表面導(dǎo)通霍爾開關(guān)的接近距離小于4_。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種無觸點(diǎn)磁感應(yīng)純電動(dòng)汽車換擋器，包括一桿端與殼體底部構(gòu)成固定鉸鏈的操縱桿、一連接在操縱桿中部的磁鐵、一霍爾開關(guān)電路板，霍爾開關(guān)電路板上設(shè)有三個(gè)霍爾開關(guān)感應(yīng)點(diǎn)；磁鐵座內(nèi)設(shè)有磁鐵且當(dāng)磁鐵與霍爾開關(guān)感應(yīng)點(diǎn)表面接近時(shí)霍爾開關(guān)導(dǎo)通。本實(shí)用新型撥動(dòng)操縱桿使磁鐵接近啟動(dòng)電機(jī)正轉(zhuǎn)的霍爾開關(guān)感應(yīng)點(diǎn)時(shí)，霍爾開關(guān)導(dǎo)通實(shí)現(xiàn)電機(jī)正轉(zhuǎn)；撥動(dòng)操縱桿使磁鐵接近無輸出霍爾開關(guān)感應(yīng)點(diǎn)時(shí)，霍爾開關(guān)導(dǎo)通，電機(jī)停轉(zhuǎn)；撥動(dòng)操縱桿使磁鐵接近啟動(dòng)電機(jī)反轉(zhuǎn)的霍爾開關(guān)感應(yīng)點(diǎn)時(shí)，霍爾開關(guān)導(dǎo)通，電機(jī)反轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型屬于無觸點(diǎn)磁感應(yīng)換擋的結(jié)構(gòu)形式，其不但在任何復(fù)雜的地形環(huán)境下都具有換擋穩(wěn)定可靠的效果，還具有能量功耗小、使用壽命長的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】F16H59-02, H03K17-90
【公開號(hào)】CN204512394
【申請?zhí)枴緾N201520011406
【發(fā)明人】陳桂明, 周穎, 于長江
【申請人】江蘇韓森自動(dòng)車股份有限公司
【公開日】2015年7月29日
【申請日】2015年1月8日