一種齒輪箱潤(rùn)滑系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及齒輪箱潤(rùn)滑系統(tǒng)領(lǐng)域，具體是一種齒輪箱潤(rùn)滑系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]齒輪箱中設(shè)有潤(rùn)滑系統(tǒng)對(duì)齒輪系的軸承、齒輪等進(jìn)行潤(rùn)滑，現(xiàn)有的齒輪箱采用液壓站進(jìn)行潤(rùn)滑，包括油箱、油泵、油泵電機(jī)、管路等，液壓站設(shè)置在齒輪箱外部，占用空間較大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且漏油嚴(yán)重。另外，油泵通過(guò)油泵電機(jī)驅(qū)動(dòng)，如果油泵電機(jī)損壞，會(huì)導(dǎo)致整個(gè)潤(rùn)滑系統(tǒng)癱瘓，進(jìn)而導(dǎo)致齒輪箱無(wú)法正常工作。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占用空間小、運(yùn)行穩(wěn)定的齒輪箱潤(rùn)滑系統(tǒng)的技術(shù)方案。
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):一種齒輪箱潤(rùn)滑系統(tǒng)，包括油泵和齒輪箱殼體，所述齒輪箱殼體內(nèi)安裝有齒輪系，所述油泵的輸入軸與齒輪系的傳動(dòng)軸連接，油泵的進(jìn)油口通過(guò)管路與齒輪箱殼體的底部連通，油泵的出油口通過(guò)管路與多個(gè)噴嘴連接，所述多個(gè)噴嘴分別對(duì)應(yīng)于齒輪系的各個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)。使用時(shí)，油泵在傳動(dòng)軸的驅(qū)動(dòng)下運(yùn)行，從齒輪箱殼體底部吸油，噴嘴將潤(rùn)滑油噴到各個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)，多余的潤(rùn)滑油會(huì)落至齒輪箱殼體底部，形成循環(huán)。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案還有:所述潤(rùn)滑點(diǎn)包括齒輪系的軸承處和齒輪嚙合處。
[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)方案還有:所述油泵的輸入軸通過(guò)聯(lián)軸器與所述齒輪系的傳動(dòng)軸連接。
[0007]本實(shí)用新型的技術(shù)方案還有:所述齒輪系的傳動(dòng)軸的額定轉(zhuǎn)速為不大于1000轉(zhuǎn)/分鐘。
[0008]本實(shí)用新型的技術(shù)方案還有:與所述油泵進(jìn)油口連接的管路上設(shè)有過(guò)濾器。
[0009]本實(shí)用新型的技術(shù)方案還有:所述過(guò)濾器為金屬燒結(jié)式過(guò)濾器。
[0010]本實(shí)用新型的技術(shù)方案還有:所述油泵固定在齒輪箱殼體內(nèi)部。
[0011]本實(shí)用新型的技術(shù)方案還有:所述油泵為齒輪泵。
[0012]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型齒輪箱潤(rùn)滑系統(tǒng)的有益效果為:油泵直接與齒輪系的傳動(dòng)軸連接，不需要油泵電機(jī)以及外置的油箱，簡(jiǎn)化了潤(rùn)滑系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，運(yùn)行穩(wěn)定可靠。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型齒輪箱潤(rùn)滑系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中:1、油泵，2、齒輪箱殼體，3、齒輪系的傳動(dòng)軸，4、噴嘴，5、聯(lián)軸器，6、過(guò)濾器，7、軸承，8、齒輪，9、管路。
【具體實(shí)施方式】
[0015]為能清楚說(shuō)明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面根據(jù)附圖對(duì)本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0016]如圖1所示，一種齒輪箱潤(rùn)滑系統(tǒng)，包括油泵I和齒輪箱殼體2，所述齒輪箱殼體2內(nèi)安裝有齒輪系，所述油泵I為齒輪泵，油泵I固定在齒輪箱殼體2內(nèi)部，油泵I的輸入軸通過(guò)聯(lián)軸器5與齒輪系的傳動(dòng)軸3連接，所述齒輪系的傳動(dòng)軸3的額定轉(zhuǎn)速為500轉(zhuǎn)/分鐘；油泵I的進(jìn)油口通過(guò)管路與齒輪箱殼體2的底部連通，與油泵I進(jìn)油口連接的管路上設(shè)有過(guò)濾器6，所述過(guò)濾器6為金屬燒結(jié)式過(guò)濾器；油泵I的出油口通過(guò)管路與多個(gè)噴嘴4連接，所述多個(gè)噴嘴4分別對(duì)應(yīng)于齒輪系的各個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)，所述潤(rùn)滑點(diǎn)包括齒輪系的軸承處和齒輪嚙合處。使用時(shí)，油泵I在齒輪系的傳動(dòng)軸3的驅(qū)動(dòng)下運(yùn)行，從齒輪箱殼體2底部吸油，噴嘴4將潤(rùn)滑油噴到各個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)，多余的潤(rùn)滑油會(huì)落至齒輪箱殼體2底部，形成循環(huán)。
[0017]上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例做了詳細(xì)說(shuō)明，但是本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施例，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本實(shí)用新型宗旨的前提下做出各種變化。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種齒輪箱潤(rùn)滑系統(tǒng)，包括油泵(I)和齒輪箱殼體(2)，所述齒輪箱殼體(2)內(nèi)安裝有齒輪系，其特征在于:所述油泵(I)的輸入軸與齒輪系的傳動(dòng)軸(3)連接，油泵(I)的進(jìn)油口通過(guò)管路與齒輪箱殼體(2)的底部連通，油泵的出油口通過(guò)管路與多個(gè)噴嘴(4)連接，所述多個(gè)噴嘴(4)分別對(duì)應(yīng)于齒輪系的各個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪箱潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于:所述潤(rùn)滑點(diǎn)包括齒輪系的軸承處和齒輪嚙合處。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪箱潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于:所述油泵(I)的輸入軸通過(guò)聯(lián)軸器(5 )與所述齒輪系的傳動(dòng)軸(3 )連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的齒輪箱潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于:所述齒輪系的傳動(dòng)軸(3)的額定轉(zhuǎn)速不大于1000轉(zhuǎn)/分鐘。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的齒輪箱潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于:與所述油泵(I)進(jìn)油口連接的管路上設(shè)有過(guò)濾器(6 )。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的齒輪箱潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于:所述過(guò)濾器(6)為金屬燒結(jié)式過(guò)濾器。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的齒輪箱潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于:所述油泵(I)固定在齒輪箱殼體(2)內(nèi)部。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的齒輪箱潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于:所述油泵(I)為齒輪栗O
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及齒輪箱潤(rùn)滑系統(tǒng)領(lǐng)域，具體是一種齒輪箱潤(rùn)滑系統(tǒng)，包括油泵和齒輪箱殼體，所述齒輪箱殼體內(nèi)安裝有齒輪系，所述油泵的輸入軸與齒輪系的傳動(dòng)軸連接，油泵的進(jìn)油口通過(guò)管路與齒輪箱殼體的底部連通，油泵的出油口通過(guò)管路與多個(gè)噴嘴連接，所述多個(gè)噴嘴分別對(duì)應(yīng)于齒輪系的各個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)。相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型齒輪箱潤(rùn)滑系統(tǒng)的有益效果為：油泵直接與齒輪系的傳動(dòng)軸連接，不需要油泵電機(jī)以及外置的油箱，簡(jiǎn)化了潤(rùn)滑系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，運(yùn)行穩(wěn)定可靠。
【IPC分類】F16H57-04
【公開(kāi)號(hào)】CN204512385
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520170619
【發(fā)明人】田成, 馮攀, 宋洪林
【申請(qǐng)人】山東鋼鐵股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年7月29日
【申請(qǐng)日】2015年3月25日