，第二擋圈6套設(shè)在旋轉(zhuǎn)軸3上并位于第二凹槽的內(nèi)部以限制油封9的軸向移動(dòng)。
[0035]上述設(shè)置中，利用設(shè)置在第二凹槽內(nèi)的第二擋圈6可以防止油封9向遠(yuǎn)離軸承I的一側(cè)軸向竄動(dòng)，提高油封9的密封性能。
[0036]如圖2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例中，橋殼支承件2具有徑向連接孔，固定結(jié)構(gòu)7包括連接部件和鎖緊件71。其中，連接部件穿過(guò)徑向連接孔后抵接在安裝支架8的外周；鎖緊件71用于將連接部件鎖緊在橋殼支承件2上。
[0037]上述設(shè)置中，利用連接部件可以將橋殼支承件2與安裝支架8連接，利用鎖緊件71可以將橋殼支承件2鎖緊在安裝支架8上以對(duì)軸承I和油封9進(jìn)行軸向定位，從而防止旋轉(zhuǎn)軸3的軸向竄動(dòng)。
[0038]具體地，徑向連接孔為螺紋孔，連接部件為具有螺紋段的桿體，鎖緊件71為與上述桿體配合的螺母。
[0039]如圖2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例中，傳動(dòng)系統(tǒng)還包括用于密封安裝支架8和橋殼支承件2之間間隙的密封圈10，安裝支架8還包括第三凹槽，密封圈10設(shè)置于第三凹槽的內(nèi)部。
[0040]具體地，第三凹槽設(shè)置在套筒81的外周。
[0041]上述設(shè)置中，利用設(shè)置在第三凹槽內(nèi)的密封圈可以對(duì)安裝支架8與橋殼支承件2之間的間隙進(jìn)行密封，提高密封性能和產(chǎn)品質(zhì)量。
[0042]優(yōu)選地，密封圈為O型密封圈。O型密封圈彈性較強(qiáng)、密封性能更好且使用方便。
[0043]如圖2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例中，傳動(dòng)系統(tǒng)還包括減速器5，減速器5設(shè)置在旋轉(zhuǎn)軸3的遠(yuǎn)離橋殼支承件2的一端。
[0044]上述的傳動(dòng)系統(tǒng)取消了現(xiàn)有技術(shù)的設(shè)置在旋轉(zhuǎn)軸3和減速器5之間的調(diào)整墊圈，利用安裝支架8對(duì)軸承I和油封9進(jìn)行定位，從而防止旋轉(zhuǎn)軸3的軸向竄動(dòng)，因而無(wú)需調(diào)整旋轉(zhuǎn)軸3和減速器5之間的間隙，減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了裝配效率。
[0045]從以上的描述中，可以看出，本實(shí)用新型上述的實(shí)施例實(shí)現(xiàn)了如下技術(shù)效果:傳動(dòng)系統(tǒng)包括旋轉(zhuǎn)軸、套設(shè)在旋轉(zhuǎn)軸上的橋殼支承件和套設(shè)在旋轉(zhuǎn)軸上且位于旋轉(zhuǎn)軸和橋殼支承件之間的軸承，傳動(dòng)系統(tǒng)還包括安裝支架和固定結(jié)構(gòu)，安裝支架位于軸承和橋殼支承件之間并通過(guò)固定結(jié)構(gòu)鎖緊在橋殼支承件上，安裝支架具有支撐軸承的第一安裝孔段和用于限制軸承軸向移動(dòng)的止擋部，上述設(shè)置中，利用安裝支架的止擋部可以限制軸承的軸向移動(dòng)，利用固定結(jié)構(gòu)可以將安裝有軸承的安裝支架固定到橋殼支承件上，從而可以防止軸承的軸向移動(dòng)，防止旋轉(zhuǎn)軸的軸向竄動(dòng)；
[0046]進(jìn)一步地，安裝支架包括套筒和設(shè)置在套筒內(nèi)的階梯孔，階梯孔包括第一孔和第二孔，第一孔抵接在軸承的外周，第二孔抵接在油封的外周，套筒還包括設(shè)置在第一孔和第二孔之間的環(huán)形凸緣，環(huán)形凸緣形成止擋部，上述設(shè)置中，利用環(huán)形凸緣一方面可以防止軸承沿靠近油封的一側(cè)移動(dòng)，另一方面可以防止油封沿靠近軸承的一側(cè)移動(dòng)，減小了油封、軸承和旋轉(zhuǎn)軸的非正常磨損，從而提高零件的使用壽命。
[0047]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種傳動(dòng)系統(tǒng)，包括旋轉(zhuǎn)軸(3)、套設(shè)在所述旋轉(zhuǎn)軸(3)上的橋殼支承件(2)和套設(shè)在所述旋轉(zhuǎn)軸(3)上且位于所述旋轉(zhuǎn)軸(3)和所述橋殼支承件(2)之間的軸承(1)，其特征在于，所述傳動(dòng)系統(tǒng)還包括: 安裝支架(8)，位于所述軸承(I)和所述橋殼支承件(2)之間，所述安裝支架(8)具有支撐所述軸承(I)的第一安裝孔段和用于限制所述軸承(I)軸向移動(dòng)的止擋部； 固定結(jié)構(gòu)(7)，所述安裝支架(8)通過(guò)所述固定結(jié)構(gòu)(7)鎖緊在所述橋殼支承件(2)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述傳動(dòng)系統(tǒng)還包括油封(9)，所述油封(9)套設(shè)在所述旋轉(zhuǎn)軸(3)上并位于所述旋轉(zhuǎn)軸(3)的靠近所述軸承(I)的一端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述安裝支架(8)還具有支撐所述油封(9)的第二安裝孔段，所述第二安裝孔段抵接在所述油封(9)的外周。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述安裝支架(8)包括套筒(81)和設(shè)置在所述套筒(81)內(nèi)的階梯孔，所述階梯孔包括第一孔和第二孔，所述第一孔抵接在所述軸承(I)的外周，所述第二孔抵接在所述油封(9)的外周，所述套筒(81)還包括設(shè)置在所述第一孔和所述第二孔之間的環(huán)形凸緣，所述環(huán)形凸緣形成所述止擋部。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述套筒(81)還包括設(shè)置在所述套筒(81)內(nèi)的第一凹槽，所述傳動(dòng)系統(tǒng)還包括第一擋圈(4)，所述第一擋圈(4)套設(shè)在所述旋轉(zhuǎn)軸(3)上并位于所述第一凹槽的內(nèi)部以限制所述軸承(I)的軸向移動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述套筒(81)還包括設(shè)置在所述套筒(81)內(nèi)的第二凹槽，所述傳動(dòng)系統(tǒng)還包括第二擋圈(6)，所述第二擋圈(6)套設(shè)在所述旋轉(zhuǎn)軸⑶上并位于所述第二凹槽的內(nèi)部以限制所述油封(9)的軸向移動(dòng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述橋殼支承件(2)具有徑向連接孔，所述固定結(jié)構(gòu)(7)包括: 連接部件，所述連接部件穿過(guò)所述徑向連接孔后抵接在所述安裝支架(8)的外周； 鎖緊件(71)，所述鎖緊件(71)用于將所述橋殼支承件(2)鎖緊在所述安裝支架(8)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述傳動(dòng)系統(tǒng)還包括用于密封所述安裝支架(8)和所述橋殼支承件(2)之間間隙的密封圈(10)，所述安裝支架(8)還包括第三凹槽，所述密封圈(10)設(shè)置于所述第三凹槽的內(nèi)部。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述傳動(dòng)系統(tǒng)還包括減速器(5)，所述減速器(5)設(shè)置在所述旋轉(zhuǎn)軸(3)的遠(yuǎn)離所述橋殼支承件(2)的一端。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種傳動(dòng)系統(tǒng)。傳動(dòng)系統(tǒng)，包括旋轉(zhuǎn)軸、套設(shè)在旋轉(zhuǎn)軸上的橋殼支承件和套設(shè)在旋轉(zhuǎn)軸上且位于旋轉(zhuǎn)軸和橋殼支承件之間的軸承，傳動(dòng)系統(tǒng)還包括安裝支架，位于軸承和橋殼支承件之間，安裝支架具有支撐軸承的第一安裝孔段和用于限制軸承軸向移動(dòng)的止擋部；固定結(jié)構(gòu)，安裝支架通過(guò)固定結(jié)構(gòu)鎖緊在橋殼支承件上。根據(jù)本實(shí)用新型的傳動(dòng)系統(tǒng)，可以對(duì)軸承進(jìn)行定位，從而防止旋轉(zhuǎn)軸的軸向竄動(dòng)。
【IPC分類(lèi)】F16D1-06
【公開(kāi)號(hào)】CN204419893
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420786827
【發(fā)明人】許名茍, 劉松靈
【申請(qǐng)人】湖南中聯(lián)重科車(chē)橋有限公司, 中聯(lián)重科股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年6月24日
【申請(qǐng)日】2014年12月11日