動力輸出器上的離合裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種動力輸出器上的離合裝置，用于設置在動力輸出器中，使得動力輸出器方便應用在摩托車、電動車或車床上，用于實現(xiàn)力的傳遞。本離合裝置包括傳動件，傳動件周向固定地設置在高速主動齒輪上，在動力輸入軸上間隙地套接有傳動套，傳動套與傳動件之間設有多片摩擦片；在傳動套的外側設有電磁鐵，用于在電磁鐵通電后通過推動傳動套使摩擦片與傳動件壓緊在一起，進而使動力依次自動力輸入軸經(jīng)過傳動套、摩擦片而傳導到傳動件上。
【專利說明】
動力輸出器上的離合裝置
技術領域
[0001]本發(fā)明屬于機械動力傳動領域，特別是涉及一種離合式動力輸出裝置上的離合裝置。
【背景技術】
[0002]中國發(fā)明專利申請(CN1686755A)中公開了一種自行車人力三輪車齒輪變速器。該變速器是用改變齒輪大小不同的組合來完成變速，所以設計中必須有花鍵軸與花鍵齒輪，花鍵軸和花鍵齒輪需要有良好的配合間隙，要求要標準間隙配合下能自由移動不受阻。由于花鍵齒輪，花鍵軸的尺寸較小，制做時需要用線割技術，才能達到理想的效果。動力輸出裝置是變速器中的主要部件，它是設計中最關鍵的技術，該件起著車子的原速，變速后各種內力外傳遞的作用，該件的尺寸也直接影響變速器整體尺寸，它們之間的關系成正比。動力輸出裝置不宜過大，太大影響美觀及安裝，也不能大小，大小扭力不夠。該件最大優(yōu)點是與主軸同心，它即可以與主軸同步轉動，也可以與主軸異步轉動，從而縮小了變速箱體積，所以制做時最好按原設計尺寸，不可隨意改變。變速器中的撥叉彈簧圈數(shù)應少，而彈性要好，它不但起著齒輪回位作用，而且還起齒輪的定位作用。
[0003]這種動力輸出裝置結構復雜，不能夠很好地適應對動力的傳導要求。

【發(fā)明內容】

[0004]為克服上述缺陷，本發(fā)明需要解決的技術問題:提供一種動力輸出器上的離合裝置，該離合裝置能夠很好地適應對動力的傳導要求，可控性好。
[0005]為解決所述技術問題，本發(fā)明的技術方案:一種動力輸出器上的離合裝置，用于設置在換檔式的動力輸出器上，動力輸出器包括包括動力輸入軸，在動力輸入軸上轉動地套接有高速主動齒輪，其特征在于，高速主動齒輪上周向固定地設有傳動件，在動力輸入軸上間隙地套接有傳動套，傳動套與傳動件之間設有多片摩擦片;在傳動套的外側設有電磁鐵，用于在電磁鐵通電后通過推動傳動套使摩擦片與傳動件壓緊在一起，進而使動力依次自動力輸入軸經(jīng)過傳動套、摩擦片而傳導到傳動件上。
[0006]電磁鐵通電后會產(chǎn)生磁場，通過磁場來推動相應可動作部件動作而使摩擦片壓緊在一起而實現(xiàn)動力換路傳導。電磁鐵可通過與速度傳感器、控制器、手動開關電連接的方式，來實現(xiàn)電磁鐵的通電與否。例如應用在電動車上，在電動車的行進速度自低速達到設定值時，或者是通過電動車控制器感知電流的大小來控制電磁鐵通電。而通過傳動套對摩擦片進行壓緊，實現(xiàn)動力傳導路線的切換。傳動套本身可以是帶有磁性，也可以是電磁鐵內部本身具有可動作部件，通過該可動作部件推動傳動套而使摩擦片壓緊在一起。電磁鐵可以是通過手動開關來實現(xiàn)通電與否，使用者可根據(jù)實際情況，來自行確定是否需要切換傳動模式。
[0007]所述傳動件的截斷面呈LJ形，該傳動件的開口端朝向電磁鐵，摩擦片位于傳動件內。設置有所述的傳動件，可以對這些摩擦片進行一個限定作用，使得摩擦片的工作穩(wěn)定性好。
[0008]高速主動齒輪朝向傳動件的端面上一體成型有聯(lián)接筒，傳動件的閉口端上設有周向固定地套接在聯(lián)接筒上的套口。這方便了傳動件與高速主動齒輪之間的聯(lián)接，便于實現(xiàn)穩(wěn)定的傳動。
[0009 ]在傳動件的壁體上沿其軸向設有若干插槽，在摩擦片的外緣上一體成型有間隙地插接在插槽內的插頭。插槽和插頭的設置，進一步保證了摩擦片的穩(wěn)定性。
[0010]在動力輸入軸的外周面上于傳動套的位置處設置有若干凸體，這些凸體在動力輸入軸的外周面上同向螺旋延伸，傳動套內設有用于和凸體間隙配合的凹槽，凹槽與凸體的走向一致;凹槽和凸體用于在傳動套壓緊摩擦片時使傳動套鎖緊在動力輸入軸上。在電磁鐵對傳動套進行軸向推動時，加之動力輸入軸的轉動，而使得凸體與凹槽之間配合，并最終使傳動套與動力輸入軸緊鎖在一起。在達到穩(wěn)定速度時，傳動套與動力輸入軸的轉速一致，傳動套與動力輸入軸上不會發(fā)生相對反向轉動，傳動套與動力輸入軸之間鎖定在一起，因此不需要長時間對電磁鐵通電，能夠有效降低能耗。而在外界阻力大時，或者電機轉速被人為降低時，動力輸入軸由于轉速降低，使得傳動套相當于相對動力輸入軸作反向動作，使得傳動套與動力輸入軸之間解鎖，而實現(xiàn)動力的切換路線傳導。
[0011]傳動套的縱向截斷面呈L形，摩擦片套接在傳動套上。這使得傳動套便于對摩擦片的壓接，而且也適合傳動套與下述推動套之間的傳動配合。
[0012]在電磁鐵與傳動套之間設有套接在動力輸入軸上的推動套，推動套朝向傳動套的端面上一體成型有法蘭盤。推動套作為推力的中間過渡件，方便了電磁鐵對傳動套的推動，且結構簡單，工作可靠性好。
[0013]電磁鐵包括線圈和位于線圈徑向范圍內的圓筒形的鐵芯，線圈的外周包有環(huán)形的鐵圈，鐵芯朝向推動套端面上的內口部設有供推動套間隙插接的環(huán)口。這種電磁鐵結構簡單，能夠方便電磁鐵軸向推力的穩(wěn)定傳遞。
[0014]因此，本發(fā)明的有益效果:本離合裝置中采用電磁鐵，可以在進行換檔過程中通過電磁鐵的通電產(chǎn)生軸向推力，而使得換檔得以順利實現(xiàn)，使得動力輸出裝置的可控性好，能夠很好地使得相應機械設備運行在合適的工作狀態(tài)下，既能夠滿足實際的工作需要，又能夠有效節(jié)省能耗。通過設置多片摩擦片，使得動力輸出器在換檔過程中摩擦片逐漸被壓緊，而使得兩檔之間具有一定的過渡作用，換檔平緩，不會使機械設備在工作過程中有產(chǎn)生明顯的換檔表現(xiàn)。
【附圖說明】
[0015]圖1是本離合裝置使用狀態(tài)下的縱向剖視參考圖。
[0016]圖2是電磁鐵與高速主動齒輪之間的傳動結構放大圖。
[0017]圖3是低速被動齒輪與二級主動齒輪之間結構的放大圖。
【具體實施方式】
[0018]見圖中，本離合裝置應用在兩檔式的動力輸出器上，動力輸出器的結構包括殼體9和固定在殼體9外側的電機I，電機I作為本動力輸出裝置的動力源。電機I上的動力輸入軸14伸入到殼體9中，并支承的殼體9內，在殼體9內還設有中間軸19和動力輸出軸11，中間軸19位于動力輸入軸14和動力輸出軸11之間，它們三者平行。
[0019]在動力輸入軸14上周向固定地套接有低速主動齒輪2，中間軸19上套接有與低速主動齒輪2嚙合的低速被動齒輪13，低速被動齒輪13與中間軸19之間設有軸承18，低速被動齒輪13可在中間軸19上相對周向轉動。中間軸19上周向固定地套接有二級主動齒輪12，動力輸出軸11上周向固定地套接有與二級主動齒輪12嚙合的二級被動齒輪10。
[0020]動力輸入軸14上套接有高速主動齒輪4，高速主動齒輪4可相對于動力輸入軸14相對周向轉動，高速主動齒輪4與殼體9之間設有軸承18。高速主動齒輪4上周向固定地設有傳動件17，在動力輸入軸14上間隙地套接有傳動套16，傳動套16與傳動件17之間設有多片摩擦片7，這些摩擦片7同軸地疊置在一起。在殼體9內于傳動套16的外側設有電磁鐵6，用于在電磁鐵6通電后通過推動傳動套16使摩擦片7與傳動件17壓緊在一起，進而使高速動力依次自動力輸入軸14經(jīng)過傳動套16、摩擦片7而傳導到傳動件17上。傳動件17與高速主動齒輪4周向固定，傳動件17上的動力會被傳導到高速主動齒輪4上。
[0021]所述的高速和低速之說，是指動力的傳導速度。高速是指高速度低扭矩的傳導模式，低速是指低速度大扭矩的傳導模式。之所以出現(xiàn)速度之分，是由于相應齒輪的直徑差別所決定的。圖中顯示，低速主動齒輪2的直徑小于高速主動齒輪4的直徑，而低速被動齒輪13的直徑要大于高速被動齒輪8的直徑，從而實現(xiàn)了所謂的低速和高速之分。在二級傳動上，二級主動齒輪12的直徑要小于二級被動齒輪10的直徑，它們兩者的直徑差別較大，它們之間實際上是一個低速的傳動模式。
[0022]在低速被動齒輪13與二級主動齒輪12之間設有單向傳動結構3，該單向傳動結構3用于使低速主動齒輪2上的低速動力傳導到二級主動齒輪12上。在低速傳動時，如啟動階段或受外界阻力較大時，單向結構起作用，動力自低速主動齒輪2傳導至低速被動齒輪13，而使中間軸19產(chǎn)生低速轉動。在啟動電磁鐵6后，電磁鐵6使多片摩擦片7壓緊在一起，此時的摩擦片7起作用，摩擦片7使動力自高速主動齒輪4傳導到高速被動齒輪8，由于這些齒輪的直徑具有上述的差別，高速主動齒輪4傳遞的動力會快于低速主動齒輪2傳遞的動力，中間軸19的轉動會快于低速被動齒輪13的轉速，此時的低速被動齒輪13相對于中間軸19作反向轉動，單向結構不會起作用，從而開啟了高速傳動模式。
[0023]單向傳動結構3包括周向固定地套接在中間軸19上的固定圈31，固定圈31朝向低速被動齒輪13的端面上形成有若干端齒，端齒沿同一方向傾斜;在固定圈31與低速被動齒輪13之間設有周向固定地套接在中間軸19上的固定盤32，固定盤32上活動地設有若干用于和端齒作用的活動齒33。
[0024]傳動件17的截斷面呈LJ形，傳動件17為罩狀，傳動件17呈倒置套接在動力輸入軸14上。該傳動件17的開口端朝向電磁鐵6，摩擦片7位于傳動件17內。在傳動件17的壁體上沿其軸向設有若干插槽15，在摩擦片7的外緣上一體成型有間隙地插接在插槽15內的插頭。
[0025]高速主動齒輪4朝向傳動件17的端面上一體成型有聯(lián)接筒5，傳動件17的閉口端上設有周向固定地套接在聯(lián)接筒5上的套口；聯(lián)接筒5通過軸承18支承在殼體9內。
[0026]在動力輸入軸14的外周面上于傳動套16的位置處設置有若干凸體，這些凸體在動力輸入軸14的外周面上同向螺旋延伸，傳動套16內設有用于和凸體間隙配合的凹槽，凹槽與凸體的走向一致；凹槽和凸體用于在傳動套16壓緊摩擦片7時使傳動套16鎖緊在動力輸入軸14上。
[0027]傳動套16的縱向截斷面呈L形，摩擦片7套接在傳動套16上。在電磁鐵6與傳動套16之間設有套接在動力輸入軸14上的推動套64，推動套64朝向傳動套16的端面上一體成型有法蘭盤。在實現(xiàn)對摩擦片7的壓緊時，傳動套16的端面與法蘭盤實現(xiàn)面貼合。
[0028]電磁鐵6包括線圈63和位于線圈63徑向范圍內的圓筒形的鐵芯62，線圈63的外周包有環(huán)形的鐵圈61，鐵芯62朝向推動套64端面上的內口部設有供推動套64間隙插接的環(huán)
□ O
【主權項】
1.一種動力輸出器上的離合裝置，用于設置在換檔式的動力輸出器上，動力輸出器包括包括動力輸入軸，在動力輸入軸上轉動地套接有高速主動齒輪，其特征在于，高速主動齒輪上周向固定地設有傳動件，在動力輸入軸上間隙地套接有傳動套，傳動套與傳動件之間設有多片摩擦片;在傳動套的外側設有電磁鐵，用于在電磁鐵通電后通過推動傳動套使摩擦片與傳動件壓緊在一起，進而使動力依次自動力輸入軸經(jīng)過傳動套、摩擦片而傳導到傳動件上。2.根據(jù)權利要求1所述的離合裝置，其特征在于，所述傳動件的截斷面呈U形，該傳動件的開口端朝向電磁鐵，摩擦片位于傳動件內。3.根據(jù)權利要求2所述的離合裝置，其特征在于，高速主動齒輪朝向傳動件的端面上一體成型有聯(lián)接筒，傳動件的閉口端上設有周向固定地套接在聯(lián)接筒上的套口；聯(lián)接筒通過軸承支承在殼體內。4.根據(jù)權利要求2所述的離合裝置，其特征在于，在傳動件的壁體上沿其軸向設有若干插槽，在摩擦片的外緣上一體成型有間隙地插接在插槽內的插頭。5.根據(jù)權利要求1、2、3或4所述的離合裝置，其特征在于，在動力輸入軸的外周面上于傳動套的位置處設置有若干凸體，這些凸體在動力輸入軸的外周面上同向螺旋延伸，傳動套內設有用于和凸體間隙配合的凹槽，凹槽與凸體的走向一致；凹槽和凸體用于在傳動套壓緊摩擦片時使傳動套鎖緊在動力輸入軸上。6.根據(jù)權利要求1、2、3或4所述的離合裝置，其特征在于，傳動套的縱向截斷面呈L形，摩擦片套接在傳動套上。7.根據(jù)權利要求6所述的離合裝置，其特征在于，在電磁鐵與傳動套之間設有套接在動力輸入軸上的推動套，推動套朝向傳動套的端面上一體成型有法蘭盤。8.根據(jù)權利要求7所述的離合裝置，其特征在于，電磁鐵包括線圈和位于線圈徑向范圍內的圓筒形的鐵芯，線圈的外周包有環(huán)形的鐵圈，鐵芯朝向推動套端面上的內口部設有供推動套間隙插接的環(huán)口。
【文檔編號】F16H61/28GK105864422SQ201610466878
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年6月24日
【發(fā)明人】梁振營
【申請人】立馬車業(yè)集團有限公司