帶錐度結(jié)構(gòu)的定鉗盤式制動(dòng)器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及盤式制動(dòng)器，具體為一種帶錐度結(jié)構(gòu)的定鉗盤式制動(dòng)器。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車制動(dòng)器是汽車制動(dòng)系統(tǒng)中的一個(gè)重要裝置，是汽車上最重要的安全件，汽車的制動(dòng)性能直接影響著汽車的行駛安全性。
[0003]現(xiàn)有的汽車制動(dòng)器多為盤式制動(dòng)器，盤式制動(dòng)器在制動(dòng)時(shí)，是由液壓系統(tǒng)控制制動(dòng)塊與制動(dòng)盤摩擦實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。定鉗盤式制動(dòng)器是一種常用的盤式制動(dòng)器，定鉗盤式制動(dòng)器以其工作性能穩(wěn)定，散熱能力強(qiáng)而廣泛應(yīng)用在各種輕型貨車和轎車上。
[0004]目前常用的定鉗盤式制動(dòng)器包括制動(dòng)鉗和制動(dòng)盤，制動(dòng)鉗橫跨在制動(dòng)盤兩側(cè)，在制動(dòng)鉗上以制動(dòng)盤為中心對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)活塞，這種定鉗盤式制動(dòng)器在制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)液將橫跨在制動(dòng)盤兩側(cè)，制動(dòng)盤兩側(cè)的活塞在制動(dòng)液的作用下帶動(dòng)制動(dòng)塊貼合在制動(dòng)盤上，這種定鉗盤式制動(dòng)器制動(dòng)液的路徑較長(zhǎng)，因此為了保證制動(dòng)盤兩側(cè)的活塞處均具有足夠的作用力，液壓系統(tǒng)必須產(chǎn)生壓力足夠大的制動(dòng)液，這必將導(dǎo)致整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)變得復(fù)雜，工作穩(wěn)定性能將降低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明意在提供一種能以較小壓力的制動(dòng)液就能滿足制動(dòng)器需求的帶錐度結(jié)構(gòu)的定鉗盤式制動(dòng)器。
[0006]本方案中的帶錐度結(jié)構(gòu)的定鉗盤式制動(dòng)器，包括制動(dòng)盤和橫跨在制動(dòng)盤兩側(cè)的制動(dòng)鉗，制動(dòng)鉗與外部車架固定連接，制動(dòng)鉗的中部還設(shè)有進(jìn)液孔，進(jìn)液孔兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有液體流道，液體流道具有錐度，液體流道的大端與進(jìn)液孔相通，液體流道的小端連通有活塞腔，活塞腔也具有一定的錐度，活塞腔面向制動(dòng)盤的一側(cè)為錐度結(jié)構(gòu)的小端，活塞腔內(nèi)還設(shè)有活塞，活塞具有與活塞腔相同的錐度，在活塞面向制動(dòng)盤的一側(cè)還設(shè)有制動(dòng)塊。
[0007]本方案的原理是:制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)液從進(jìn)液孔分別進(jìn)入兩側(cè)的液體流道內(nèi)，由于液體流道在制動(dòng)液前進(jìn)方向的截面逐漸減小，因此制動(dòng)液在前進(jìn)方向的速度和壓力逐漸增大，當(dāng)制動(dòng)液經(jīng)液體流道進(jìn)入活塞腔內(nèi)，制動(dòng)液推動(dòng)活塞腔內(nèi)的活塞帶動(dòng)制動(dòng)塊向制動(dòng)盤方向移動(dòng)，由于活塞腔和活塞均具有一定的錐度，活塞腔對(duì)活塞的法向作用力的水平分力與制動(dòng)液對(duì)活塞的水平作用力方向相同，因此活塞受到的實(shí)際水平方向的作用力大于制動(dòng)液對(duì)活塞水平方向的作用力，在活塞腔和制動(dòng)液對(duì)活塞的共同作用力，活塞帶動(dòng)制動(dòng)塊向制動(dòng)盤靠近，直到制動(dòng)盤兩側(cè)的制動(dòng)塊同時(shí)與制動(dòng)盤貼合，制動(dòng)盤在兩側(cè)制動(dòng)塊的摩擦力作用下，制動(dòng)盤實(shí)現(xiàn)制動(dòng)效果。
[0008]本方案的效果是:1、通過(guò)將進(jìn)液孔設(shè)置在制動(dòng)鉗的中部，同時(shí)將液體流道設(shè)計(jì)成在制動(dòng)液前進(jìn)方向截面逐漸減小的錐度結(jié)構(gòu)，一方面縮短了制動(dòng)液的流體路徑，另一方面使制動(dòng)液在前進(jìn)方向不斷的實(shí)現(xiàn)增壓和提速，從而使得液壓系統(tǒng)提供的低壓制動(dòng)液能逐漸變?yōu)楦邏褐苿?dòng)液，降低了對(duì)液壓系統(tǒng)的要求。2、通過(guò)將活塞腔和活塞設(shè)計(jì)成具有相同錐度的結(jié)構(gòu)形式，在制動(dòng)液推動(dòng)活塞移動(dòng)時(shí)，活塞腔對(duì)活塞法向作用力的水平分力將同向疊加在制動(dòng)液對(duì)活塞的水平作用力上，從而進(jìn)一步降低了對(duì)制動(dòng)液的壓力需求。結(jié)合1、2點(diǎn)的效果，本方案與傳統(tǒng)定鉗盤式制動(dòng)器相比，僅需要液壓系統(tǒng)提供較小壓力的制動(dòng)液就可使活塞獲得較大的作用力，進(jìn)而使活塞帶動(dòng)制動(dòng)塊靠近制動(dòng)盤而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。因此采用本方案的定鉗盤式制動(dòng)器，能使整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)變得更加簡(jiǎn)單，工作性能也更加穩(wěn)定可靠。
[0009]進(jìn)一步，活塞面向液體流道的一側(cè)還設(shè)有第一凹槽，第一凹槽與液體流道相通，在制動(dòng)時(shí)，流入第一凹槽內(nèi)的制動(dòng)液能帶走活塞處的部分熱量，對(duì)活塞起到一定的冷卻作用。
[0010]進(jìn)一步，為了有效的減少制動(dòng)鉗四周的毛刺，防止制動(dòng)鉗四周的應(yīng)力集中，制動(dòng)鉗的四周具有防止應(yīng)力集中的圓弧形倒角。
[0011]進(jìn)一步，為了方便制動(dòng)塊與活塞的配合安裝，活塞與制動(dòng)塊配合面還設(shè)有定位凸起。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面通過(guò)【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明:
說(shuō)明書(shū)附圖中的附圖標(biāo)記包括:制動(dòng)盤1、制動(dòng)鉗2、進(jìn)液孔3、液體流道4、活塞腔5、活塞
6、第一凹槽7、定位凸臺(tái)8、制動(dòng)塊9。
[0014]實(shí)施例基本如附圖1所示:帶錐度結(jié)構(gòu)的定鉗盤式制動(dòng)器，包括制動(dòng)鉗2和制動(dòng)盤1，制動(dòng)鉗2橫跨在制動(dòng)盤1的兩側(cè)，且制動(dòng)鉗2與外部車架固定連接，在制動(dòng)鉗2的四周具有防止應(yīng)力集中的圓弧形倒角。
[0015]在制動(dòng)鉗2的中部位置開(kāi)設(shè)有進(jìn)液孔3，在制動(dòng)鉗2上以進(jìn)液孔3為中心對(duì)稱布置有兩個(gè)液體流道4，本實(shí)施例為了描述方便，以進(jìn)液孔3左側(cè)制動(dòng)鉗2為例進(jìn)行說(shuō)明，液體流道4包括橫向段和豎直段，液體流道4的橫向段為左小右大的錐度結(jié)構(gòu)，且液體流道4橫向段的右端與進(jìn)液孔3相通，液體流道4的豎直段也具有錐度結(jié)構(gòu)，且液體流道4豎直段的上側(cè)為錐度結(jié)構(gòu)的大端，從進(jìn)液孔3進(jìn)入的制動(dòng)液沿液體流道4橫向段和豎直段前進(jìn)的過(guò)程中，液體流道4的截面逐漸減小，從而使得制動(dòng)液不斷的增壓提速。
[0016]在液體流道4的豎直段處還設(shè)有活塞腔5，活塞腔5也具有一定的錐度，且活塞腔5面向制動(dòng)盤1的一側(cè)為錐度結(jié)構(gòu)的小端。
[0017]在活塞腔5內(nèi)還設(shè)有活塞6，活塞6具有與活塞腔5相同的錐度，且活塞6的右側(cè)凸出于活塞腔5，在活塞6的左側(cè)設(shè)有第一凹槽7，制動(dòng)液流經(jīng)第一凹槽7時(shí)可帶走活塞6的部分熱量，對(duì)活塞6起到一定的冷卻作用，在活塞6的右側(cè)還設(shè)有定位凸臺(tái)8。
[0018]在活塞6的右側(cè)還連接有制動(dòng)塊9，在制動(dòng)塊9左側(cè)設(shè)有定位凹槽，制動(dòng)塊9上的定位凹槽和活塞6上的定位凸臺(tái)8相配合，可方便實(shí)現(xiàn)制動(dòng)塊9和活塞6的定位安裝。
[0019]在進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)盤1兩側(cè)的制動(dòng)塊9在活塞6的作用下同時(shí)靠近制動(dòng)盤1，直到兩側(cè)的制動(dòng)塊9均與制動(dòng)盤1貼合，在兩側(cè)制動(dòng)塊9的摩擦力作用下，制動(dòng)盤1實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。
[0020]以上所述的僅是本發(fā)明的實(shí)施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)及特性等常識(shí)在此未作過(guò)多描述。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本發(fā)明的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本發(fā)明實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。本申請(qǐng)要求的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準(zhǔn)，說(shuō)明書(shū)中的【具體實(shí)施方式】等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶錐度結(jié)構(gòu)的定鉗盤式制動(dòng)器，包括制動(dòng)盤和橫跨在所述制動(dòng)盤兩側(cè)的制動(dòng)鉗，所述制動(dòng)鉗與外部車架固定連接，其特征在于，所述制動(dòng)鉗的中部還設(shè)有進(jìn)液孔，所述進(jìn)液孔兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有液體流道，所述液體流道具有錐度，所述液體流道的大端與所述進(jìn)液孔相通，所述液體流道的小端連通有活塞腔，所述活塞腔也具有一定的錐度，所述活塞腔面向所述制動(dòng)盤的一側(cè)為錐度結(jié)構(gòu)的小端，所述活塞腔內(nèi)還設(shè)有活塞，所述活塞具有與所述活塞腔相同的錐度，在所述活塞面向所述制動(dòng)盤的一側(cè)還設(shè)有制動(dòng)塊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶錐度結(jié)構(gòu)的定鉗盤式制動(dòng)器，其特征在于:所述活塞面向所述液體流道的一側(cè)還設(shè)有第一凹槽，所述第一凹槽與所述液體流道相通。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶錐度結(jié)構(gòu)的定鉗盤式制動(dòng)器，其特征在于:所述制動(dòng)鉗的四周具有防止應(yīng)力集中的圓弧形倒角。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶錐度結(jié)構(gòu)的定鉗盤式制動(dòng)器，其特征在于:所述活塞與所述制動(dòng)塊配合面還設(shè)有定位凸起。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種帶錐度結(jié)構(gòu)的定鉗盤式制動(dòng)器，包括制動(dòng)盤和橫跨在制動(dòng)盤兩側(cè)的制動(dòng)鉗,制動(dòng)鉗的中部還設(shè)有進(jìn)液孔,進(jìn)液孔兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有液體流道,液體流道具有錐度,液體流道的大端與進(jìn)液孔相通,液體流道的小端連通有活塞腔,活塞腔也具有一定的錐度,活塞腔內(nèi)還設(shè)有活塞,活塞具有與活塞腔相同的錐度,在活塞面向制動(dòng)盤的一側(cè)還設(shè)有制動(dòng)塊。本方案與傳統(tǒng)定鉗盤式制動(dòng)器相比，僅需要液壓系統(tǒng)提供較小壓力的制動(dòng)液就可使活塞獲得較大的作用力，進(jìn)而使活塞帶動(dòng)制動(dòng)塊靠近制動(dòng)盤而實(shí)現(xiàn)制動(dòng),因此采用本方案的定鉗盤式制動(dòng)器，能使整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)變得更加簡(jiǎn)單，工作性能也更加穩(wěn)定可靠。
【IPC分類】F16D121/04, F16D55/225
【公開(kāi)號(hào)】CN105465234
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510953347
【發(fā)明人】黃忠澤
【申請(qǐng)人】重慶澤田汽車部件有限責(zé)任公司
【公開(kāi)日】2016年4月6日
【申請(qǐng)日】2015年12月20日