過第一傳動裝置的第三軸承42支撐在第一傳動裝置的殼體41相應(yīng)的軸承孔上(第三軸承42即為第一支撐軸承件)，第一傳動裝置可以是專用汽車的動力分配裝置，連接軸3可以是第一傳動裝置的輸入軸，也可以是輸出軸。
[0028]活塞缸11與第一傳動裝置的殼體41的連接關(guān)系包括:活塞缸11通過第二定位端面111、第二環(huán)形凸臺112安裝在第一傳動裝置的殼體41上相應(yīng)的軸承孔和端面上，第二環(huán)形凸臺112的右端面緊貼第一傳動裝置的第三軸承42外圈的外端面，活塞缸11上還設(shè)有加裝了組合墊圈1131的螺栓113，活塞缸11通過加裝了組合墊圈1131的螺栓113固定連接在殼體41上，活塞缸11還通過第一油封43支撐密封連接在連接軸3上，以保證活塞缸11的連接可靠且不漏氣，簡化了結(jié)構(gòu)并減少了徑向及軸向尺寸，減少了材料費、加工費、零件費和裝配費用，降低了成本并提高了使用可靠性?；钊?1直接安裝在第一傳動裝置的殼體41上，而取消了原有的活塞缸支撐軸承和活塞缸止轉(zhuǎn)機構(gòu)，避免了原活塞缸支撐軸承要在旋轉(zhuǎn)的同時還要承受氣壓的反作用力和原活塞缸止轉(zhuǎn)機構(gòu)在安裝時可能的歪斜所產(chǎn)生的附加力矩而引起的軸承發(fā)熱及磨損；同時活塞缸11的截面為U形，取消支撐軸承后可以將活塞缸11的內(nèi)圈內(nèi)徑與連接軸3的外花鍵外徑僅大0.1?0.25mm,以使活塞12的有效作用面積大大增大，同時活塞缸11還具有原傳動裝置的油封座的功能。
[0029]活塞缸11的外圓右端的斜面上設(shè)置有一個控制氣壓接口 115，既便于連接氣管接頭又減少了軸向尺寸。
[0030]活塞12與活塞缸11的連接關(guān)系包括:活塞12上設(shè)有第一密封圈121和第二密封圈122，活塞12的內(nèi)圈和外圈分別通過第一密封圈121和第二密封圈122與活塞缸11軸向可滑動且密封連接，第一密封圈121和第二密封圈122可以選用星形密封圈，星形密封圈的內(nèi)、外圈凹槽便于儲存油脂，具有密封性能好、摩擦力小且不易扭曲并且使用壽命長等優(yōu)點。在活塞缸11的內(nèi)端面設(shè)有固定連接的2?3個第一圓柱銷114(第一圓柱銷114即為第一止轉(zhuǎn)機構(gòu))，第一圓柱銷114在活塞12的端面相應(yīng)的孔內(nèi)滑動，用于活塞12的止轉(zhuǎn)，以防止活塞12在承受氣壓移動時隨壓盤13轉(zhuǎn)動而損壞第一密封圈121和第二密封圈122及活塞缸11相應(yīng)的U形截面的內(nèi)側(cè)面。
[0031]壓盤13與活塞12的連接關(guān)系包括:壓盤13通過第四軸承131與活塞12連接(第四軸承131即為第二支撐軸承件)，第四軸承131的內(nèi)、外圈分別與壓盤13的相應(yīng)外圓和活塞12的相應(yīng)內(nèi)孔過渡配合定位連接。在壓盤13和活塞12之間的空腔內(nèi)還設(shè)有第二油封132，第二油封132將壓盤13與活塞12之間的空腔密封以建立一個獨立的儲脂槽，第四軸承131可以是單面密封的單列角接觸球軸承或單面密封的單列向心球軸承。采用第二油封132和單面密封的第四軸承131可以一次性添加比現(xiàn)有技術(shù)中的全密封的支撐軸承更多的潤滑密封脂，并可在以后的維修保養(yǎng)過程中根據(jù)需要隨時擰下螺塞134進行補充，提高了第四軸承131的潤滑散熱能力和承載能力，且延長了其保養(yǎng)周期和使用壽命。
[0032]在壓盤13的徑向圓周方向設(shè)置有多個導(dǎo)流孔133，這些導(dǎo)流孔133可以是與連接軸3垂直的直線狀或者螺旋狀，以形成類似風(fēng)扇的功能來提高導(dǎo)流散熱能力，壓盤13左端面還可以進行熱處理和精加工處理來代替內(nèi)摩擦片22而直接與最右側(cè)的外摩擦片23的摩擦襯面接觸，不僅節(jié)約成本還縮短了氣壓多片摩擦離合器的軸向尺寸。
[0033]在內(nèi)摩擦片座21的每個外花鍵槽尾部軸向設(shè)置了第一通風(fēng)孔211，在每個外花鍵槽底部設(shè)置了多個徑向的第二通風(fēng)孔212，在內(nèi)摩擦片座21的內(nèi)花鍵附近的腹板上設(shè)置有多個軸向的第三通風(fēng)孔213并與第二通風(fēng)孔212貫通，還在內(nèi)摩擦片座21的外大端面上設(shè)置有若干個沿徑向圓周分布的直線形/或螺旋形的導(dǎo)流槽214，內(nèi)摩擦片座21的外花鍵與內(nèi)摩擦片22的內(nèi)花鍵滑動連接，內(nèi)摩擦片座21的外花鍵鍵槽為圓弧形便于用圓柱銑刀加工以避免其它類型的花鍵需要在花鍵尾部額外加工退刀槽而易使內(nèi)摩擦片22的內(nèi)花鍵掉入退刀槽中影響使用效果，內(nèi)摩擦片座21的大內(nèi)端面由于經(jīng)過熱處理和精加工可以代替一片內(nèi)摩擦片22而直接與最左側(cè)的一片外摩擦片23的摩擦襯面接觸，又相應(yīng)節(jié)約了成本還縮短了離合器的軸向尺寸。
[0034]內(nèi)摩擦片座21與連接軸3的連接關(guān)系包括:內(nèi)摩擦片座21的第一定位端面215及軸承位相對于大端面217內(nèi)凹而使整個零件軸向尺寸變短，其內(nèi)花鍵與連接軸3相應(yīng)的軸端外花鍵靜連接，內(nèi)花鍵的右端面與第二隔套216的左端面貼緊，第二隔套216的右端面與在連接軸3外花鍵收尾處設(shè)置的軸用彈性擋圈31的左端面貼緊，可通過使用不同厚度尺寸的第二隔套216來補償尺寸鏈的累積誤差，用于保證離合器前段部分和后段部分的相對位置尺寸，避免活塞12的行程過大或過小而影響摩擦副的正常結(jié)合和分離。
[0035]內(nèi)摩擦片21與壓盤13的連接關(guān)系包括:在壓盤13的右側(cè)與內(nèi)摩擦片相鄰的端面中部還固定連接有3-6個彈簧導(dǎo)套135 (彈簧導(dǎo)套135即為第二止轉(zhuǎn)機構(gòu))，可在內(nèi)摩擦片座21相應(yīng)的孔中滑動，同時兼作壓盤13相對于內(nèi)摩擦片座21的止轉(zhuǎn)套，以防止壓盤13在摩擦副結(jié)合過程中產(chǎn)生不必要的滑轉(zhuǎn)而引起的磨損和發(fā)熱并可加快摩擦副的結(jié)合過程，復(fù)位彈簧14則裝在相應(yīng)的彈簧導(dǎo)套135內(nèi)，用于壓盤13在摩擦副結(jié)合的過程中減緩沖擊和分離過程中的自動復(fù)位。
[0036]外摩擦片23與外摩擦片連接套24的連接關(guān)系包括:外摩擦片23與外摩擦片連接套24滑動連接的外花鍵采用寬齒窄槽型矩形鍵槽，還在其兩邊摩擦襯面徑向方向開有若干個直線形/或螺旋形的溝槽，類似風(fēng)扇功能來導(dǎo)流并兼作容污槽，提高散熱能力和保證摩擦片的摩擦能力；外摩擦片連接套24與外摩擦片23滑動連接的花鍵采用與外圓貫通的寬槽窄齒型矩形花鍵以使外摩擦片23的花鍵齒盡可能多地暴露在外而有利于摩擦片散熱；在外摩擦片連接套24的花鍵齒外圓軸向方向設(shè)置有兼作風(fēng)葉的平行/或與離合器旋向相適應(yīng)的螺旋狀的第一導(dǎo)流筋241，既加強了花鍵齒的強度，與第一導(dǎo)流罩15配合又具有較好抽吸功能再結(jié)合內(nèi)摩擦片座21上的第一通風(fēng)孔211、第二通風(fēng)孔212、第三通風(fēng)孔213和右大端面上的導(dǎo)流槽214及壓盤13上的導(dǎo)流孔133以抽出離合器內(nèi)部熱氣70和吸入外部新風(fēng)60，使摩擦副部分的熱交換能力和對流能力大大增強，從而進一步提高離合器的散熱能力。
[0037]外摩擦片連接套24與內(nèi)摩擦片座21的連接關(guān)系包括:外摩擦片連接套24上的支撐軸承孔部分向內(nèi)凸出，縮短了該零件整體的軸向尺寸，軸承孔中間設(shè)置有一個第一環(huán)形凸臺242，第一軸承243和第二軸承244的外圈緊貼第一環(huán)形凸臺242兩端(第一軸承243和第二軸承244即為第三支撐軸承件)，兩軸承的內(nèi)圈用第一隔套245隔開并過渡配合安裝在內(nèi)摩擦片座21相應(yīng)的軸承位和第一定位端面215上，加大了第一軸承243和第二軸承244的儲脂空間，第一軸承243和第二軸承244可以采用單面密封的密封向心球軸承或單面密封角接觸球軸承，可在裝配時添加比全密封的兩個軸承更多的密封脂，提高了軸承的潤滑散熱能力和承載能力，并延長了其保養(yǎng)周期；實際應(yīng)用中，可根據(jù)載荷的大小來改變第一隔套245的厚度以調(diào)整兩個軸承的軸向預(yù)緊度，使該雙軸承支撐結(jié)構(gòu)在軸向尺寸最短且支撐剛度較大，以承受來自第二傳動裝置5的軸向及徑向沖擊而不需要承受活塞12的軸向推力；在第一環(huán)形凸臺242上有一個圓弧槽2421與黃油嘴246的安裝螺紋底孔相通，可通過黃油嘴246較方便地給兩個軸承添加潤滑脂，使維護和保養(yǎng)便利且顯著延長其使用壽命。
[0038]外摩擦片連接套24與第二傳動裝置5的連接關(guān)系包括:外摩擦片連接套24的外連接端面247設(shè)置有與第二傳動裝置5的連接接口相適應(yīng)的外連接止口 2471 (/或凸臺)和螺紋孔，便于直接連接各種外連接裝置，第二傳動裝置5可以是傳動軸/或聯(lián)軸器。
[0039]其中:外摩擦片連接套24與第二傳動裝置5的接觸的外連接端面247到內(nèi)摩擦片座21的大端面217的距離為11?19mm，即為第二傳動裝置5與外摩擦片連接套24連接的螺紋的深度加外摩擦片連接套24與內(nèi)摩擦片座21的大端面217的間隙距離(0.5mm-1mm)，最大限度節(jié)約離合器的軸向尺寸；另外，內(nèi)摩擦片座21與第一軸承243的接觸的第一定位端面215的距離相對于內(nèi)摩擦片座21的大端面217內(nèi)凹，內(nèi)凹的尺寸為一個多第一軸承243的厚度，相應(yīng)使得外摩擦片連接套24的軸承孔內(nèi)端也向內(nèi)凹相應(yīng)的距離，使得又進一步減少離合器的軸向尺寸。綜上，也即內(nèi)摩擦片座的第一定位端面215相對外摩擦片連接套24的外連接端面247內(nèi)凹，內(nèi)凹的尺寸大于或等于第三支撐軸承的厚度尺寸，即大于或等于第一軸承243、第一隔套245和第二軸承244的厚度之和，使得第一軸承243和第二軸承244設(shè)置在外摩擦片連接套24的外連接端面247以內(nèi)，即外摩擦片連接套24的第三支撐軸承件相對于其外連接端面247內(nèi)凹安裝，從而進一步較少離合器的軸向尺寸。
[0040]連接軸3與后段結(jié)構(gòu)的連接關(guān)系包括:在連接軸3的軸端外螺紋處鎖固有鎖緊螺母32，鎖緊螺母32的右大端面緊貼第一軸承243的內(nèi)圈外端面，使第一軸承243和第二軸承244的內(nèi)圈在內(nèi)摩擦片座21上的軸向固定和內(nèi)摩擦片座21在連接軸3上的軸向固定的剛性好又可靠，保證了內(nèi)、外摩擦片結(jié)合的穩(wěn)定性以免產(chǎn)生不必要的磨損和發(fā)熱，提高了摩擦片的使用壽命和可靠性；同時還減少零件、加工和裝配成本，縮短了軸向尺寸，并避免與第二傳動裝置5的內(nèi)凹面干涉。
[0041]在活塞缸11外圓左端加裝了卡扣式方式連接的第一導(dǎo)流罩15兼作防護罩，避免了用小型螺釘連接因螺紋銹死或螺釘頭部損壞等原因引起的拆卸困難，圓筒狀的第一導(dǎo)流罩15的左端部與外摩擦片連接套24外圓的相應(yīng)部分呈外斜L形的防護接口 151，使其具備了較好的防水、防塵和排氣功能。在第一導(dǎo)流罩15和活塞缸11結(jié)合處開了若干個第一新風(fēng)孔116并相應(yīng)設(shè)置了第一濾網(wǎng)152，保證在離合器結(jié)合時吸入新風(fēng)60用于降溫和加快離合器內(nèi)部熱氣70對流排出的同時防止灰塵和異物的吸入而影響摩擦片的有效結(jié)合。
[0042]第一導(dǎo)流罩15還可在不拆除第二傳動裝置5的情況下方便地卸掉，以便觀察摩擦片磨損情況并用壓縮空氣清理離合器內(nèi)部及第一濾網(wǎng)152上的雜質(zhì)，若觀察發(fā)現(xiàn)摩擦片有一定的磨損，則可先卸掉第二傳動裝置5，再卸下離合器的鎖緊螺母32，然后從連接軸3外花鍵上輕輕卸下內(nèi)摩擦片座21，此時離合器后段部分與前段部分已分離，內(nèi)摩擦片22和外摩擦片23則可按要求及時進行徹底清理和對換，這樣延長了摩擦片的使用壽命，也大大降低了離合器的使用維護成本，若此時發(fā)現(xiàn)摩擦片有磨損嚴(yán)重的則可及時給予更換，避免了對使用功能的影響，同時還可進一步對離合器前段部