摩托車發(fā)動機用摩擦片式離合器脫離裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及摩托車技術領域，具體是一種摩托車發(fā)動機用摩擦片式離合器脫離裝置。
【背景技術】
[0002]傳統(tǒng)的摩擦片式離合器分離方式分為內(nèi)推和外推兩種，內(nèi)推式的離合器分離裝置一般需要在與離合器安裝的軸中間打通孔，然后通過較長的推桿從軸中間的通孔插入，將離合器壓蓋向外推而使摩擦片分離，結(jié)構(gòu)比較復雜，而且軸的加工也比較麻煩。外推式離合器實在壓蓋外側(cè)安裝推桿，推桿與壓蓋之間安裝有球軸承，一般推桿，拉桿和離合器蓋需要先進行部裝，裝配較為麻煩。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]發(fā)明目的:本實用新型的目的就是針對目前技術中的不足，提供一種摩托車發(fā)動機用摩擦片式離合器脫離裝置。
[0004]技術方案:為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種摩托車發(fā)動機用摩擦片式離合器脫離裝置，該裝置包括設于摩擦片式離合器內(nèi)的離合器推桿，所述離合器推桿穿出離合器壓蓋;在離合器推桿的端部設有鎖緊頭，離合器推桿與鎖緊頭之間設有頸部，所述離合器推桿端部設有離合器拉桿，該離合器拉桿的端部設有凹槽，所述凹槽與鎖緊頭內(nèi)側(cè)接觸的一邊上設有開口，該開口用于與頸部配合;所述離合器拉桿穿過離合器蓋上的拉桿孔，其上端連接搖臂。
[0005]進一步地，所述離合器拉桿為圓柱形，其端部的凹槽截面形狀為角度60°?90°的槽。
[0006]進一步地，所述凹槽的斷面形狀為角度90°的槽。
[0007]進一步地，所述頸部的直徑小于離合器推桿與鎖緊頭的直徑。
[0008]進一步地，所述開口為半圓形，該半圓形的開口直徑大于頸部的直徑且小于鎖緊頭的尺寸。
[0009]進一步地，所述凹槽的上端設有平滑過渡段。
[0010]有益效果:本實用新型的一種摩托車發(fā)動機用摩擦片式離合器脫離裝置，離合器推桿可以直接與離合器進行部裝，同時離合器拉桿不需要與離合器蓋進行部裝，裝配時只需將離合器拉桿直接放入離合器蓋上的拉桿孔內(nèi)使其與離合器推桿相配合即可，大大降低了裝配的難度，減少了裝配的時間，同時，離合器拉桿外形設計簡單，大大降低了零件的加工難度和加工精度，使得離合器與杠桿式、齒條式、螺桿式和液壓式等分離機構(gòu)相比結(jié)構(gòu)要簡單的多。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)不意圖；
[0012]圖2為離合器拉桿與離合器推桿配合示意圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0014]如圖1、圖2所示的一種摩托車發(fā)動機用摩擦片式離合器脫離裝置，該裝置包括安裝在摩擦片式離合器內(nèi)的離合器推桿I，該離合器推桿I與現(xiàn)有技術中的離合器推桿相同，在拉動該離合器推桿I時，離合器內(nèi)部的主動盤與從動盤脫開。離合器推桿I穿出離合器壓蓋2;在離合器推桿I的端部設置有鎖緊頭3，離合器推桿I與鎖緊頭3之間為頸部4。頸部4的直徑小于離合器推桿I與鎖緊頭3的直徑。離合器推桿I端部配合安裝有離合器拉桿5，該離合器拉桿5的端部開有凹槽6，凹槽6與鎖緊頭3內(nèi)側(cè)接觸的一邊上開有開口 7，該開口 7用于與頸部4配合;開口 7為半圓形，該半圓形的開口 7直徑大于頸部4的直徑且小于鎖緊頭3的尺寸。離合器拉桿5穿過離合器蓋10上的拉桿孔11，其上端連接搖臂8。離合器拉桿5為圓柱形，離合器推桿I端部的凹槽6截面形狀為角度60°?90°的槽，在本實用新型的具體應用中，凹槽6截面形狀為角度90°的槽。為便于加工凹槽6，凹槽6的上端設置平滑過渡段9，可保證加工凹槽6的工序更簡單，且保證開有凹槽6的離合器拉桿5端部的強度夠大，不會出現(xiàn)斷裂的問題。
[0015]具體安裝時，先將離合器拉桿5穿過設置在離合器蓋10上的拉桿孔11，使其端部接近離合器推桿I，使鎖緊頭3與凹槽6內(nèi)表面接觸，將凹槽6上的開口7對準頸部4并使頸部4進入凹槽6內(nèi)部，然后將離合器拉桿5的位置固定在離合器蓋10上，使其不能軸向竄動，完成上述安裝過程后，將搖臂8與離合器拉桿5上端連接。
[0016]在進行離合操作時，控制摩托車離合器把手，使搖臂8以離合器拉桿5為軸轉(zhuǎn)動，帶動離合器拉桿5轉(zhuǎn)動，此時凹槽6上開有開口 7的一邊在轉(zhuǎn)動過程中推動鎖緊頭3，進而帶動離合器推桿I向離合器外部運動，進而帶動離合器壓蓋2向外側(cè)移動，由于離合器從動盤與離合器推桿I是鎖緊的，此時離合器內(nèi)部的從動盤12與主動盤13分離，完成分的過程，松開摩托車離合器把手后，離合器內(nèi)部的從動盤12與主動盤13再次接觸，完成合的過程。
[0017]本實用新型的一種摩托車發(fā)動機用摩擦片式離合器脫離裝置，相較于現(xiàn)有技術，不需要較長的離合器推桿I，且無需在與離合器推桿I配合的中間軸上打孔，減小了零件的加工難度與裝配難度，相較于傳統(tǒng)的外推式離合器，該裝置更加容易裝配;離合器推桿I可以直接與離合器進行部裝，同時離合器拉桿5不需要與離合器蓋10進行部裝，裝配時只需將離合器拉桿5直接放入離合器蓋10上的拉桿孔11內(nèi)使其與離合器推桿I相配合即可，大大降低了裝配的難度，減少了裝配的時間，同時，離合器拉桿5外形設計簡單，大大降低了零件的加工難度和加工精度，使得尚合器與杠桿式、齒條式、螺桿式和液壓式等分尚機構(gòu)相比結(jié)構(gòu)要簡單的多。
[0018]以上所述僅是本實用新型的一種【具體實施方式】，本實用新型可用其他不違背本實用新型的原理或主要特征的具體形式來概述，因此，在與本實用新型的權(quán)利要求書相當?shù)暮x和范圍的任何改變，都應認為是包括在權(quán)利要求書的范圍內(nèi)，本實用新型的保護范圍以權(quán)利要求書為依據(jù)。
【主權(quán)項】
1.一種摩托車發(fā)動機用摩擦片式離合器脫離裝置，其特征在于:該裝置包括設于摩擦片式離合器內(nèi)的離合器推桿，所述離合器推桿穿出離合器壓蓋;在離合器推桿的端部設有鎖緊頭，離合器推桿與鎖緊頭之間設有頸部，所述離合器推桿端部設有離合器拉桿，該離合器拉桿的端部設有凹槽，所述凹槽與鎖緊頭內(nèi)側(cè)接觸的一邊上設有開口，該開口用于與頸部配合;所述離合器拉桿穿過離合器蓋上的拉桿孔，其上端連接搖臂。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車發(fā)動機用摩擦片式離合器脫離裝置，其特征在于:所述離合器拉桿為圓柱形，其端部的凹槽截面形狀為角度60°?90°的槽。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車發(fā)動機用摩擦片式離合器脫離裝置，其特征在于:所述凹槽的斷面形狀為角度90°的槽。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車發(fā)動機用摩擦片式離合器脫離裝置，其特征在于:所述頸部的直徑小于離合器推桿與鎖緊頭的直徑。5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的摩托車發(fā)動機用摩擦片式離合器脫離裝置，其特征在于:所述開口為半圓形，該半圓形的開口直徑大于頸部的直徑且小于鎖緊頭的尺寸。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車發(fā)動機用摩擦片式離合器脫離裝置，其特征在于:所述凹槽的上端設有平滑過渡段。
【專利摘要】本實用新型公開了一種摩托車發(fā)動機用摩擦片式離合器脫離裝置，該裝置包括設于摩擦片式離合器內(nèi)的離合器推桿，離合器推桿穿出離合器壓蓋；在離合器推桿的端部設有鎖緊頭，離合器推桿與鎖緊頭之間設有頸部，離合器推桿端部設有離合器拉桿，該離合器拉桿的端部設有凹槽，凹槽與鎖緊頭內(nèi)側(cè)接觸的一邊上設有開口，該開口用于與頸部配合；離合器拉桿穿過離合器蓋上的拉桿孔，其上端連接搖臂。離合器推桿可以直接與離合器進行部裝，離合器拉桿不需要與離合器蓋進行部裝，裝配時將離合器拉桿直接放入離合器蓋上的拉桿孔內(nèi)使其與離合器推桿相配合，降低了裝配的難度，減少了裝配的時間，離合器拉桿外形設計簡單，降低了零件的加工難度和加工精度。
【IPC分類】F16D23/14
【公開號】CN205371357
【申請?zhí)枴緾N201520973283
【發(fā)明人】成孟哲, 徐彥, 董偉, 李啟志
【申請人】南京金城機械有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2015年11月30日