飛輪組件及具有該飛輪組件的發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及動(dòng)力機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種飛輪組件及具有該飛輪組件的發(fā)動(dòng)機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)前，對(duì)汽車產(chǎn)品的要求越來(lái)越多，尤其振動(dòng)噪聲的要求日益增加。為了提高產(chǎn)品的性能，汽車的NVH特性越來(lái)越受到重視。其中發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)是汽車的主要振動(dòng)源，削減汽車的振動(dòng)噪聲除了可以減小振源的振動(dòng)幅值以外，還可以通過(guò)隔振技術(shù)使振源的振動(dòng)不能傳遞到車體上，進(jìn)而減小傳遞到外界中的噪聲和振動(dòng)。
[0003]曲軸扭振的飛輪有單質(zhì)量飛輪及雙質(zhì)量飛輪。單質(zhì)量飛輪可以降低曲軸的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，但是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)性能提升的要求，輸出功率扭矩逐漸增加，曲軸的扭矩波動(dòng)也在逐漸增加。為了滿足減振的要求，飛輪的質(zhì)量和轉(zhuǎn)動(dòng)慣量更大，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量，不利于經(jīng)濟(jì)型和排放的要求。雙質(zhì)量飛輪可以降低曲軸的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，質(zhì)量與慣量增加不大，但是由于雙質(zhì)量飛輪中阻尼單元為彈簧，長(zhǎng)期高速運(yùn)動(dòng)的彈簧壽命不高，因此對(duì)雙質(zhì)量飛輪的質(zhì)量和壽命提出了更高的要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本發(fā)明提出一種飛輪組件，該飛輪組件運(yùn)行過(guò)程中的振動(dòng)小。
[0005]本發(fā)明還提出了一種具有該飛輪組件的發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0006]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的飛輪組件，包括飛輪，所述飛輪的表面上形成有相對(duì)于所述飛輪的旋轉(zhuǎn)中心軸對(duì)稱布置且相互間隔開的多個(gè)導(dǎo)向滑軌，每個(gè)所述導(dǎo)向滑軌上均布置有沿這個(gè)導(dǎo)向滑軌可滑動(dòng)的至少一個(gè)阻尼塊，且所述阻尼塊被布置成在所述飛輪上形成動(dòng)平衡的結(jié)構(gòu)。
[0007]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的飛輪組件，通過(guò)設(shè)置導(dǎo)向滑軌和可以沿導(dǎo)向滑軌滑動(dòng)的阻尼塊，可以在質(zhì)量增加不大的條件下增加轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，降低飛輪的振動(dòng)，以及減小飛輪產(chǎn)生的噪立曰ο
[0008]另外，根據(jù)本發(fā)明上述實(shí)施例的飛輪組件，還可以具有如下附加的技術(shù)特征:
[0009]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，多個(gè)所述導(dǎo)向滑軌中的每一個(gè)上均布置有相同數(shù)量的所述阻尼塊，且每個(gè)導(dǎo)向滑軌上布置的所述阻尼塊的質(zhì)量與布置在其它的所述導(dǎo)向滑軌上的阻尼塊的質(zhì)量對(duì)應(yīng)。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，多個(gè)所述導(dǎo)向滑軌中的每一個(gè)上均布置有相同數(shù)量的所述阻尼塊，且多個(gè)所述阻尼塊中的每一個(gè)的質(zhì)量和大小均相同。
[0011]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，多個(gè)所述導(dǎo)向滑軌沿圓周、橢圓或多邊形中的至少一個(gè)延伸。
[0012]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述導(dǎo)向滑軌為沿圓周布置的兩個(gè)，且兩個(gè)所述導(dǎo)向滑軌均成圓心角在135°到175°的范圍內(nèi)的圓弧形狀。
[0013]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述導(dǎo)向滑軌為形成在所述飛輪表面上的滑槽。
[0014]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述飛輪呈圓盤形狀，且所述飛輪的旋轉(zhuǎn)中心軸為所述飛輪的軸線。
[0015]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述導(dǎo)向滑軌為形成在所述飛輪表面上的滑槽，所述滑槽為沿圓周布置的兩個(gè)，所述阻尼塊為與所述滑槽一一對(duì)應(yīng)的兩個(gè)，且兩個(gè)所述阻尼塊具有相同的質(zhì)量。
[0016]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述導(dǎo)向滑軌與所述阻尼塊之間設(shè)有潤(rùn)滑劑。
[0017]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)，包括根據(jù)本發(fā)明前述的飛輪組件。由此，可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)，減小發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中的噪音，而且還可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的穩(wěn)定性。
【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1是本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的飛輪組件的示意圖。
[0019]圖2是本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的飛輪組件的局部剖視圖。
[0020]附圖標(biāo)記:飛輪組件1，飛輪11，阻尼塊12，導(dǎo)向滑軌101，旋轉(zhuǎn)中心軸102，圓心角
α ο
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。
[0022]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“長(zhǎng)度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”、“順時(shí)針”、“逆時(shí)針”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。
[0023]此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本發(fā)明的描述中，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上，除非另有明確具體的限定。
[0024]在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本發(fā)明中的具體含義。
[0025]在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過(guò)它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0026]下面參照附圖詳細(xì)描述本發(fā)明實(shí)施例的飛輪組件I。
[0027]如圖1和圖2所示，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的飛輪組件1，包括:飛輪11和阻尼塊12。
[0028]具體而言，飛輪11的表面上形成有相互間隔開的多個(gè)導(dǎo)向滑軌101，且多個(gè)導(dǎo)向滑軌101相對(duì)于飛輪11的旋轉(zhuǎn)中心軸102對(duì)稱布置，也就是說(shuō)，多個(gè)導(dǎo)向滑軌101相對(duì)于飛輪11的旋轉(zhuǎn)中性軸102布置成旋轉(zhuǎn)對(duì)稱的形狀。每個(gè)導(dǎo)向滑軌101上均對(duì)應(yīng)布置有至少一個(gè)阻尼塊，且布置在任意一個(gè)導(dǎo)向滑軌101上的阻尼塊均可沿這個(gè)導(dǎo)向滑軌101滑動(dòng)，阻尼塊12被布置成在飛輪11上形成動(dòng)平衡的結(jié)構(gòu)。換言之，呈對(duì)稱布置的所述多個(gè)導(dǎo)向滑軌101上設(shè)置的全部阻尼塊在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中可以大體保持動(dòng)平衡的狀態(tài)。
[0029]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的飛輪組件1，通過(guò)設(shè)置導(dǎo)向滑軌101和可以沿導(dǎo)向滑軌101滑動(dòng)的阻尼塊12，可以在質(zhì)量增加不大的條件下增加轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，降低飛輪的振動(dòng)，以及減小飛輪產(chǎn)生的噪音。
[0030]此外，由于飛輪11和阻尼塊12均為機(jī)械部件，可以增加