專利名稱：具有應(yīng)急和駐車制動(dòng)功能的雙面環(huán)形制動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車、機(jī)動(dòng)車的制動(dòng)器，特別涉及一種具有應(yīng)急和駐車制動(dòng)功能的雙面環(huán)形制動(dòng)器。
制動(dòng)器的已有技術(shù)可以以我國專利雙面環(huán)形脹式制動(dòng)器(ZL93242938.6)為例，該制動(dòng)器雖然克服了以往技術(shù)的不足，使其制動(dòng)平穩(wěn)可靠，制動(dòng)性能好，不需要調(diào)整制動(dòng)間隔，各輪制動(dòng)力均勻平衡，無方向性，不致于產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)現(xiàn)象等優(yōu)點(diǎn)，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修不便，制造成本較高，制動(dòng)磨擦片磨損量受支柱限制，制動(dòng)器使用壽命不夠理想，不具有蹄式可安裝彈簧儲(chǔ)能制動(dòng)分泵的應(yīng)急和駐車制動(dòng)功能。
為此，本實(shí)用新型的目的是在保留原雙面制動(dòng)器所有優(yōu)點(diǎn)前提下簡化其結(jié)構(gòu)，省去制動(dòng)氣囊，增加儲(chǔ)能應(yīng)急和駐車制動(dòng)功能，提高行車安全性。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種具有應(yīng)急和駐車制動(dòng)功能的雙面環(huán)形制動(dòng)器，主要是由雙面制動(dòng)鼓7、制動(dòng)磨擦片分總承、應(yīng)急及駐車制動(dòng)裝置組成，制動(dòng)磨擦片分總承由框架1、13、內(nèi)外制動(dòng)磨擦片9、內(nèi)外雙層復(fù)合基板10、回位彈簧5和密封環(huán)12組成；框架1為圓板，框架13為若干條支柱，組成內(nèi)有幾何形狀空間的鋼性整體；框架1的內(nèi)、外周邊上分別設(shè)有若干個(gè)缺口22；基板10的兩端有若干小塊19；基板10置于缺口22中，并卡在框架1上使基板10只能作徑向運(yùn)動(dòng)；內(nèi)外雙層復(fù)合基板10通過彈簧5連接；制動(dòng)磨擦片9置于基板10的周面上；密封環(huán)12置于基板10和框架1、13之間，從而形成一個(gè)密封的空間8；應(yīng)急及駐車制動(dòng)裝置由制動(dòng)轉(zhuǎn)環(huán)2、雙層復(fù)合基板10上的小塊19組成；制動(dòng)轉(zhuǎn)環(huán)2上對(duì)應(yīng)于框架1上的缺口22的位置有若干缺口20，缺口20與基板10上的小塊19接觸；制動(dòng)轉(zhuǎn)環(huán)2裝有轉(zhuǎn)軸17和齒輪18；齒輪18套在轉(zhuǎn)軸17上；制動(dòng)轉(zhuǎn)環(huán)2上對(duì)應(yīng)于齒輪18的位置有配合齒21；制動(dòng)轉(zhuǎn)環(huán)2和框架1上有一個(gè)進(jìn)氣孔14；制動(dòng)轉(zhuǎn)環(huán)2通過轉(zhuǎn)軸17與彈簧儲(chǔ)能制動(dòng)分泵連接。
具有應(yīng)急和駐車制動(dòng)功能的雙面環(huán)形制動(dòng)器，所述的框架1上有一凸臺(tái)3，有若干通風(fēng)孔24，有若干用于確定固定于車軸上的安裝位置的螺孔25。
具有應(yīng)急和駐車制動(dòng)功能的雙面環(huán)形制動(dòng)器，所述的雙層復(fù)合基板10呈弓字形，中段有一空腔11，空腔11內(nèi)有若干墊片4。
具有應(yīng)急和駐車制動(dòng)功能的雙面環(huán)形制動(dòng)器，所述的基板10的兩端的小塊19的一面呈曲面。
具有應(yīng)急和駐車制動(dòng)功能的雙面環(huán)形制動(dòng)器，所述的制動(dòng)磨擦片9上有若干幾何形狀的槽16。
具有應(yīng)急和駐車制動(dòng)功能的雙面環(huán)形制動(dòng)器，所述的制動(dòng)轉(zhuǎn)環(huán)2上對(duì)應(yīng)于凸臺(tái)3的位置有一凹下的槽6，框架1、制動(dòng)轉(zhuǎn)環(huán)2通過凸臺(tái)3和槽6連接，兩者配合后用銷釘15固定，制動(dòng)轉(zhuǎn)環(huán)2在對(duì)應(yīng)于銷釘?shù)奈恢蒙祥_一個(gè)弧形槽23，制動(dòng)轉(zhuǎn)環(huán)2可在弧形槽23的范圍內(nèi)繞制動(dòng)磨擦片分總承軸心轉(zhuǎn)動(dòng)。
具有應(yīng)急和駐車制動(dòng)功能的雙面環(huán)形制動(dòng)器，所述的制動(dòng)轉(zhuǎn)環(huán)2上的缺口20呈斜三角形。
具有應(yīng)急和駐車制動(dòng)功能的雙面環(huán)形制動(dòng)器，所述的制動(dòng)轉(zhuǎn)環(huán)2、框架1、基板10上對(duì)應(yīng)于空腔11的位置均開有若干個(gè)通風(fēng)孔26。
具有應(yīng)急和駐車制動(dòng)功能的雙面環(huán)形制動(dòng)器，所述的密封環(huán)12的橫截面呈L形，基板10上靠近框架1、13處裝有若干L形的小鉤27，密封環(huán)12置于小鉤27中。
具有應(yīng)急和駐車制動(dòng)功能的雙面環(huán)形制動(dòng)器，所述的密封環(huán)12的橫截面呈圓形，基板10和框架1、13上均有若干小槽，密封環(huán)12置于小槽中。
具有應(yīng)急和駐車制動(dòng)功能的雙面環(huán)形制動(dòng)器，所述的密封環(huán)12由耐高溫彈性材料造成。
由于采用上述結(jié)構(gòu)，省去制動(dòng)氣囊，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，增加應(yīng)急和駐車制動(dòng)功能，提高行車安全性，使用壽命長，可根據(jù)情況緊急制動(dòng)。
下面根據(jù)附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明


圖1是本實(shí)用新型的制動(dòng)磨擦片分總承的主視圖部分剖視圖；圖2是
圖1的俯視圖3是
圖1的A-A放大剖視圖；圖4是
圖1的B部放大圖；圖5是
圖1的B部的另一種實(shí)施結(jié)構(gòu)放大圖；圖6是本實(shí)用新型的雙層復(fù)合基板10和制動(dòng)磨擦片9結(jié)合時(shí)的主視圖；圖7是圖6的右視圖的半剖圖；圖8是圖6的俯視圖；圖9是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理圖。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例進(jìn)一步對(duì)本實(shí)用新型詳細(xì)說明一種具有應(yīng)急和駐車制動(dòng)功能的雙面環(huán)形制動(dòng)器，如圖9，主要是由雙面制動(dòng)鼓7、制動(dòng)磨擦片分總承、應(yīng)急及駐車制動(dòng)裝置組成，如
圖1、圖2、圖3，制動(dòng)磨擦片分總承由框架1、13、內(nèi)外制動(dòng)磨擦片9、內(nèi)外雙層復(fù)合基板10、回位彈簧5和密封環(huán)12組成；框架1為圓板，框架13為若干條支柱，組成內(nèi)有幾何形狀空間的鋼性整體；框架1的內(nèi)、外周邊上分別設(shè)有若干個(gè)缺口22；基板10的兩端有若干小塊19；基板10置于缺口22中，并卡在框架1上使基板10只能作徑向運(yùn)動(dòng)；內(nèi)外雙層復(fù)合基板10通過彈簧5連接；制動(dòng)磨擦片9置于基板10的周面上；密封環(huán)12置于基板10和框架1、13之間，從而形成一個(gè)密封的空間8；應(yīng)急及駐車制動(dòng)裝置由制動(dòng)轉(zhuǎn)環(huán)2、雙層復(fù)合基板10上的小塊19組成；制動(dòng)轉(zhuǎn)環(huán)2上對(duì)應(yīng)于框架1上的缺口22的位置有若干缺口20，缺口20與基板10上的小塊19接觸；制動(dòng)轉(zhuǎn)環(huán)2裝有轉(zhuǎn)軸17和齒輪18；齒輪18套在轉(zhuǎn)軸17上；制動(dòng)轉(zhuǎn)環(huán)2上對(duì)應(yīng)于齒輪18的位置有配合齒21；制動(dòng)轉(zhuǎn)環(huán)2和框架1上有一個(gè)進(jìn)氣孔14；制動(dòng)轉(zhuǎn)環(huán)2通過轉(zhuǎn)軸17與彈簧儲(chǔ)能制動(dòng)分泵連接。
具有應(yīng)急和駐車制動(dòng)功能的雙面環(huán)形制動(dòng)器，如
圖1、圖3，所述的框架1上有一凸臺(tái)3，有若干通風(fēng)孔24，有若干用于確定固定于車軸上的安裝位置的螺孔25。
具有應(yīng)急和駐車制動(dòng)功能的雙面環(huán)形制動(dòng)器，如圖3，所述的雙層復(fù)合基板10呈弓字形，中段有一空腔11，空腔11內(nèi)有若干墊片4。
具有應(yīng)急和駐車制動(dòng)功能的雙面環(huán)形制動(dòng)器，如圖8，所述的基板10的兩端的小塊19的一面呈曲面。
具有應(yīng)急和駐車制動(dòng)功能的雙面環(huán)形制動(dòng)器，如圖6，所述的制動(dòng)磨擦片9上有若干幾何形狀的槽16。
具有應(yīng)急和駐車制動(dòng)功能的雙面環(huán)形制動(dòng)器，如圖2、圖3、所述的制動(dòng)轉(zhuǎn)環(huán)2上對(duì)應(yīng)于凸臺(tái)3的位置有一凹下的槽6，框架1、制動(dòng)轉(zhuǎn)環(huán)2通過凸臺(tái)3和槽6連接，兩者配合后用銷釘15固定，制動(dòng)轉(zhuǎn)環(huán)2在對(duì)應(yīng)于銷釘?shù)奈恢蒙祥_一個(gè)弧形槽23，制動(dòng)轉(zhuǎn)環(huán)2可在弧形槽23的范圍內(nèi)繞制動(dòng)磨擦片分總承軸心轉(zhuǎn)動(dòng)。
具有應(yīng)急和駐車制動(dòng)功能的雙面環(huán)形制動(dòng)器，如
圖1，所述的制動(dòng)轉(zhuǎn)環(huán)2上的缺口20呈斜三角形。
具有應(yīng)急和駐車制動(dòng)功能的雙面環(huán)形制動(dòng)器，如圖3，所述的制動(dòng)轉(zhuǎn)環(huán)2、框架1、基板10上對(duì)應(yīng)于空腔11的位置均開有若干個(gè)通風(fēng)孔26，便于通風(fēng)、散熱。
具有應(yīng)急和駐車制動(dòng)功能的雙面環(huán)形制動(dòng)器，如圖4，所述的密封環(huán)12的橫截面呈L形，基板10上靠近框架1、13處裝有若干L形的小鉤27，密封環(huán)12置于小鉤27中。
具有應(yīng)急和駐車制動(dòng)功能的雙面環(huán)形制動(dòng)器，如圖5所述的密封環(huán)12的橫截面呈圓形，基板10和框架1、13上均有若干小槽，密封環(huán)12置于小槽中。
具有應(yīng)急和駐車制動(dòng)功能的雙面環(huán)形制動(dòng)器，所述的密封環(huán)12由耐高溫彈性材料造成。
當(dāng)壓力流體從進(jìn)氣孔14進(jìn)入密封空間8，壓力直接作用于基板10上，推動(dòng)制動(dòng)磨擦片9向內(nèi)、向外作徑向運(yùn)動(dòng)，與雙面制動(dòng)鼓7接觸，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。當(dāng)解除壓力后，在彈簧5作用下制動(dòng)磨擦片9和基板10復(fù)位，解除制動(dòng)。
當(dāng)需要應(yīng)急或駐車制動(dòng)時(shí)在彈簧儲(chǔ)能制動(dòng)分泵或某種外力作用下，通過轉(zhuǎn)軸17同時(shí)帶動(dòng)齒輪18使制動(dòng)轉(zhuǎn)環(huán)2轉(zhuǎn)動(dòng)，由于制動(dòng)轉(zhuǎn)環(huán)2上的缺口20推動(dòng)基板10上的小塊19使基板10產(chǎn)生徑向位移，基板10作徑向運(yùn)動(dòng)與雙面制動(dòng)鼓7接觸，從而實(shí)現(xiàn)應(yīng)急或駐車制動(dòng)。當(dāng)推動(dòng)制動(dòng)轉(zhuǎn)環(huán)2的外力排除后，制動(dòng)轉(zhuǎn)環(huán)2在儲(chǔ)能制動(dòng)分泵的彈簧或外力復(fù)位作用下，恢復(fù)到原始狀態(tài)，而內(nèi)、外制動(dòng)摩擦片9和基板10在彈簧5作用下，也同時(shí)恢復(fù)到原始狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)解除應(yīng)急或駐車制動(dòng)目的。
權(quán)利要求1.一種具有應(yīng)急和駐車制動(dòng)功能的雙面環(huán)形制動(dòng)器，主要是由雙面制動(dòng)鼓(7)、制動(dòng)磨擦片分總承、應(yīng)急及駐車制動(dòng)裝置組成，其特征在于制動(dòng)磨擦片分總承由框架(1)、(13)、內(nèi)外制動(dòng)磨擦片(9)、內(nèi)外雙層復(fù)合基板(10)、回位彈簧(5)和密封環(huán)(12)組成；框架(1)為圓板，框架(13)為若干條支柱，組成內(nèi)有幾何形狀空間的鋼性整體；框架(1)的內(nèi)、外周邊上分別設(shè)有若干個(gè)缺口(22)；基板(10)的兩端有若干小塊(19)；基板(10)置于缺口(22)中，并卡在框架(1)上使基板(10)只能作徑向運(yùn)動(dòng)；內(nèi)、外雙層復(fù)合基板(10)通過彈簧(5)連接；制動(dòng)磨擦片(9)置于基板(10)的周面上；密封環(huán)(12)置于基板(10)和框架(1)、(13)之間，從而形成一個(gè)密封的空間(8)；應(yīng)急及駐車制動(dòng)裝置由制動(dòng)轉(zhuǎn)環(huán)(2)、雙層復(fù)合基板(10)上的小塊(19)組成；制動(dòng)轉(zhuǎn)環(huán)(2)上對(duì)應(yīng)于框架(1)上的缺口(22)的位置有若干缺口(20)，缺口(20)與基板(10)上的小塊(19)接觸；制動(dòng)轉(zhuǎn)環(huán)(2)裝有轉(zhuǎn)軸(17)和齒輪(18)；齒輪(18)套在轉(zhuǎn)軸(17)上；制動(dòng)轉(zhuǎn)環(huán)(2)上對(duì)應(yīng)于齒輪(18)的位置有配合齒(21)；制動(dòng)轉(zhuǎn)環(huán)(2)和框架(1)上有一個(gè)進(jìn)氣孔(14)；制動(dòng)轉(zhuǎn)環(huán)(2)通過轉(zhuǎn)軸(17)與彈簧儲(chǔ)能制動(dòng)分泵連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有應(yīng)急和駐車制動(dòng)功能的雙面環(huán)形制動(dòng)器，其特征是所述的框架(1)上有一凸臺(tái)(3)，有若干通風(fēng)孔(24)，有若干用于確定固定于車軸上的安裝位置的螺孔(25)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有應(yīng)急和駐車制動(dòng)功能的雙面環(huán)形制動(dòng)器，其特征是所述的雙層復(fù)合基板(10)呈弓字形，中段有一空腔(11)，空腔(11)內(nèi)有若干墊片(4)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有應(yīng)急和駐車制動(dòng)功能的雙面環(huán)形制動(dòng)器，其特征是所述的基板(10)的兩端的小塊(19)的一面呈曲面。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有應(yīng)急和駐車制動(dòng)功能的雙面環(huán)形制動(dòng)器，其特征是所述的制動(dòng)磨擦片(9)上有若干幾何形狀的槽(16)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有應(yīng)急和駐車制動(dòng)功能的雙面環(huán)形制動(dòng)器，其特征是所述的制動(dòng)轉(zhuǎn)環(huán)(2)上對(duì)應(yīng)于凸臺(tái)(3)的位置有一凹下的槽(6)，框架(1)、制動(dòng)轉(zhuǎn)環(huán)(2)通過凸臺(tái)(3)和槽(6)連接，兩者配合后用銷釘(15)固定，制動(dòng)轉(zhuǎn)環(huán)(2)在對(duì)應(yīng)于銷釘?shù)奈恢蒙祥_一個(gè)弧形槽(23)，制動(dòng)轉(zhuǎn)環(huán)(2)可在弧形槽(23)的范圍內(nèi)繞制動(dòng)磨擦片分總承軸心轉(zhuǎn)動(dòng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有應(yīng)急和駐車制動(dòng)功能的雙面環(huán)形制動(dòng)器，其特征是所述的制動(dòng)轉(zhuǎn)環(huán)(2)上的缺口(20)呈斜三角形。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有應(yīng)急和駐車制動(dòng)功能的雙面環(huán)形制動(dòng)器，其特征是所述的制動(dòng)轉(zhuǎn)環(huán)(2)、框架(1)、基板(10)上對(duì)應(yīng)于空腔(11)的位置均開有若干個(gè)通風(fēng)孔(26)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有應(yīng)急和駐車制動(dòng)功能的雙面環(huán)形制動(dòng)器，其特征是所述的密封環(huán)(12)的橫截面呈L形，基板(10)上靠近框架(1)、(13)處裝有若干L形的小鉤(27)，密封環(huán)(12)置于小鉤(27)中。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有應(yīng)急和駐車制動(dòng)功能的雙面環(huán)形制動(dòng)器，其特征是所述的密封環(huán)(12)的橫截面呈圓形，基板(10)和框架(1)、(13)上均有若干小槽，密封環(huán)(12)置于小槽中。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有應(yīng)急和駐車制動(dòng)功能的雙面環(huán)形制動(dòng)器，其特征是所述的密封環(huán)(12)由耐高溫彈性材料造成。
專利摘要一種具有應(yīng)急和駐車制動(dòng)功能的雙面環(huán)形制動(dòng)器,主要是由雙面制動(dòng)鼓7、制動(dòng)摩擦片分總承、應(yīng)急及駐車制動(dòng)裝置組成,制動(dòng)摩擦片分總承由框架1、13、內(nèi)、外制動(dòng)摩擦片9、內(nèi)、外雙層復(fù)合基板10、回位彈簧5和密封環(huán)12組成,應(yīng)急及駐車制動(dòng)裝置由制動(dòng)轉(zhuǎn)環(huán)2、雙層復(fù)合基板10上的小塊19組成。由于采用上述結(jié)構(gòu),省去制動(dòng)氣囊,結(jié)構(gòu)簡單,成本低,增加應(yīng)急和駐車制動(dòng)功能,提高行車安全性,使用壽命長,可根據(jù)情況緊急制動(dòng)。
文檔編號(hào)F16D51/00GK2325584SQ9820093
公開日1999年6月23日 申請日期1998年1月25日 優(yōu)先權(quán)日1998年1月25日
發(fā)明者胡躍華, 張祖和, 張少鵬 申請人:番禺市長功汽車環(huán)形制動(dòng)器有限公司