專利名稱：液壓動力鉗的雙聯(lián)控制閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及油田裝卸管柱時(shí)使用的液壓動力鉗，特別是液壓動力鉗上用于控制液壓動力鉗整體升降和鉗頭轉(zhuǎn)動的雙聯(lián)控制閥。
現(xiàn)有液壓動力鉗上使用的雙聯(lián)控制閥，大多為常規(guī)的閥件，如美國Fosters動力鉗上使用的雙聯(lián)控制閥，它體積大，且比較笨重，只有在配置了流量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)及單向節(jié)流機(jī)構(gòu)之后才能實(shí)現(xiàn)液壓動力鉗的整體升降，因而，管線的連接也比較繁瑣。尤其在對液壓動力鉗的使用重量及空間有要求或限制時(shí)，這種結(jié)構(gòu)就有很大的局限性。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種含有流量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)及單向節(jié)流機(jī)構(gòu)，能獨(dú)立實(shí)現(xiàn)液壓動力鉗整體升降及鉗頭轉(zhuǎn)動的雙聯(lián)控制閥。
本實(shí)用新型是通過下述方法來實(shí)現(xiàn)的含有一只常規(guī)的“H”型手動換向閥和一只三位五通的雙重節(jié)流閥；“H”型手動換向閥的油口分別與液壓馬達(dá)的油口對應(yīng)相通連；雙重節(jié)流閥的閥體內(nèi)壁上加工出內(nèi)凹的環(huán)槽，構(gòu)成臺階和油腔；雙重節(jié)流閥的閥體上設(shè)有輸入口、回油口、輸出口，輸入口、回油口、輸出口分別與油腔相通連，輸出口與液壓動力鉗的提升油缸相連；雙重節(jié)流閥的閥芯上設(shè)有節(jié)流臺階、節(jié)流環(huán)槽及內(nèi)通道，還設(shè)有軸頸，在節(jié)流環(huán)槽及軸頸處設(shè)有節(jié)流小孔，節(jié)流小孔與設(shè)在閥芯內(nèi)的內(nèi)通道相通；閥芯一端的軸頭上裝有復(fù)位彈簧，閥芯的另一端裝有手動機(jī)構(gòu)；雙重節(jié)流閥的閥體與閥芯相配，其油腔分別與“H”型手動換向閥的油腔對應(yīng)通連；附圖給出了本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例。
圖1為本實(shí)用新型的“H”型手動換向閥及雙重節(jié)流閥的閥芯均處于中位的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的“H”型手動換向閥閥芯處于中位，雙重節(jié)流閥的閥芯處于前拉位置時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本實(shí)用新型的“H”型手動換向閥的閥芯處于中位，雙重節(jié)流閥的閥芯處于后推位置時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例。
“H”型手動換向閥的油口27和油口24分別與液壓馬達(dá)的油口相通連；雙重節(jié)流閥的閥體1內(nèi)壁上加工出內(nèi)凹的環(huán)槽，分別構(gòu)成臺階6、11、15和油腔4、8、12、18，雙重節(jié)流閥的閥體1上設(shè)有輸入口10、回油口19及輸出口5，輸入口10與油腔8相通連，回油口19與油腔18相通連；輸出口5與油腔4相通連，外接液壓動力鉗的提升油缸，油腔12、18分別與“H”型手動換向閥的油腔26和23相通連；雙重節(jié)流閥的閥芯20上設(shè)有節(jié)流臺階14、節(jié)流環(huán)槽3及內(nèi)通道9，還設(shè)有軸頸7、16，在節(jié)流環(huán)槽3及軸頸16處設(shè)有節(jié)流小孔2和17，節(jié)流小孔2和17分別與設(shè)在閥芯20內(nèi)的內(nèi)通道9相通；閥芯20一端的軸頭21上裝有復(fù)位彈簧22；閥芯20的另一端裝有手動機(jī)構(gòu)。為了提高節(jié)流效果，節(jié)流臺階14與軸頸7結(jié)合的一側(cè)設(shè)計(jì)為錐形體13。
圖1中，“H”型手動換向閥與雙重節(jié)流閥的閥芯均處于中位。壓力油經(jīng)輸入口10、油腔8及12進(jìn)入“H”型手動換向閥的油腔26、25及23，再回到雙重節(jié)流閥的油腔18及回油口19，雙向節(jié)流閥的輸出口5被封閉，則液壓動力鉗的提升油缸無壓力油供給，液壓動力鉗懸吊不動。此時(shí)，操縱“H”型手動換向閥，改變其閥芯的位置，即可控制液壓馬達(dá)的正反轉(zhuǎn)，以實(shí)現(xiàn)液壓動力鉗的裝、卸扣作業(yè)。
圖2中，“H”型手動換向閥的閥芯處于中位，雙重節(jié)流閥的閥芯處于前拉位置。油腔4與油腔8相通連，閥芯上的節(jié)流臺階14與閥體1上的臺階11形成節(jié)流態(tài)勢，油腔8升壓，大部分油從油腔8經(jīng)節(jié)流后沿箭頭指向經(jīng)回油口19流回油箱，少量的油經(jīng)輸出口5進(jìn)入液壓動力鉗的提升油缸，則液壓動力鉗被提升，當(dāng)提升至預(yù)定位置時(shí)，雙重節(jié)流閥的閥芯20回到中位，輸出口5被封閉，液壓動力鉗的提升停止，節(jié)流解除，此時(shí)再通過操縱“H”型手動換向閥，改變閥芯的位置，來實(shí)現(xiàn)液壓動力鉗的裝、卸扣作業(yè)。
圖3中，“H”型手動換向閥的閥芯處于中位，雙重節(jié)流閥的閥芯處于后推位置。油腔4與閥芯20上的節(jié)流小孔2相通連，液壓動力鉗提升油缸的油經(jīng)閥芯上的節(jié)流小孔2、17節(jié)流后流回油腔18，再經(jīng)回油口19流回油箱，液壓動力鉗則隨之緩慢下降，壓力油從輸入口10沿箭頭指向，從油腔8、12、18返回油箱，當(dāng)液壓動力鉗下降到預(yù)定高度時(shí)，雙重節(jié)流閥的閥芯20又回到中位，輸出口5又被封閉，液壓動力鉗的下降即停止。此時(shí)，再通過操縱“H”型手動換向閥，改變其閥芯的位置，同樣實(shí)現(xiàn)液壓動力鉗的裝、卸作業(yè)。
采用本實(shí)用新型，使液壓動力鉗具有結(jié)構(gòu)簡潔，外型美觀及性能可靠等優(yōu)點(diǎn)，且搬運(yùn)、操作方便，適用于對現(xiàn)有液壓動力鉗的改造，提高經(jīng)濟(jì)效益。
權(quán)利要求1.液壓動力鉗的雙聯(lián)控制閥，含有一只常規(guī)的“H”型手動換向閥，其油口分別與液壓馬達(dá)的油口對應(yīng)相通連；本實(shí)用新型的特征在于還含有一只三位五通的雙重節(jié)流閥；雙重節(jié)流閥的閥體內(nèi)壁上加工出內(nèi)凹的環(huán)槽，構(gòu)成臺階和油腔；雙重節(jié)流閥的閥體上設(shè)有輸入口、回油口、輸出口，輸入口、回油口、輸出口分別與油腔相通連，輸出口與液壓動力鉗的提升油缸相連；雙重節(jié)流閥的閥芯上設(shè)有節(jié)流臺階、節(jié)流環(huán)槽及內(nèi)通道，還設(shè)有軸頸，在節(jié)流環(huán)槽及軸頸處設(shè)有節(jié)流小孔，節(jié)流小孔與設(shè)在閥芯內(nèi)的內(nèi)通道相通；閥芯一端的軸頭上裝有復(fù)位彈簧，閥芯的另一端裝有手動機(jī)構(gòu)；雙重節(jié)流閥的閥體與閥芯相配，其油腔分別與“H”型手動換向閥的油腔對應(yīng)通連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓動力鉗的雙聯(lián)控制閥，本實(shí)用新型的特征在于節(jié)流臺階與軸頸結(jié)合的一側(cè)設(shè)計(jì)為錐形體。
專利摘要液壓動力鉗的雙聯(lián)控制閥,由常規(guī)的“H”型手動換向閥和三位五通的雙重節(jié)流閥連為一體,兩者的油腔對應(yīng)相通連。“H”型手動換向閥的油口分別與液壓馬達(dá)的油口對應(yīng)相通連;雙重節(jié)流閥上設(shè)有輸入口、回油口、輸出口,輸出口與提升油缸相連,閥芯上設(shè)有節(jié)流臺階、節(jié)流環(huán)槽、內(nèi)通道及軸頸,在節(jié)流環(huán)槽及軸頸處上的節(jié)流小孔與內(nèi)通道相通。具有結(jié)構(gòu)簡潔,外形美觀及性能可靠等優(yōu)點(diǎn),適用于對現(xiàn)有液壓動力鉗的改造。
文檔編號F16K11/10GK2310213SQ9723565
公開日1999年3月10日 申請日期1997年4月7日 優(yōu)先權(quán)日1997年4月7日
發(fā)明者傅永森, 姜啟羅 申請人:建湖縣礦山石油機(jī)械廠