專利名稱：氣控多功能液壓舉升閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車液壓系統(tǒng)的舉升閥。
目前自卸汽車所用舉升閥，較先進(jìn)的有瀘州液壓件廠和臨清專用汽車制造廠生產(chǎn)的氣控舉升閥、奧地利“斯太爾”汽車液控舉升閥等，主要由換向裝置、安全裝置、控制裝置組成，用于汽車液壓舉升系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)汽車自卸功能。這些舉升閥雖然能保證正常工作，節(jié)省人力和時(shí)間，但也存在共同的缺點(diǎn)，如①汽車裝載超負(fù)荷時(shí)，打開安全閥，密封鋼球在油壓力和彈簧力兩面作用下翻滾擺動(dòng)，碰撞閥體密封帶，易使密封帶損壞產(chǎn)生內(nèi)泄漏，降低壓力，使閥失去舉升功能；②氣活塞沒(méi)有自動(dòng)復(fù)位功能，只有靠車廂自身重量壓力推開活塞進(jìn)行回油，在正常油壓下，往往下降較慢，甚至失去下降功能。另外，汽車取力器出現(xiàn)故障時(shí)，泵流量大，溢出壓力油少，剩余的油壓力會(huì)使空車斗舉起，容易造成行車事故；汽車舉升到頂控制停舉，需另加限位閥。(詳見臨清汽車制造廠所產(chǎn)JFI氣控舉升閥。)本實(shí)用新型的目的，就是提供一種新結(jié)構(gòu)的多功能舉升閥，提高可靠性，減少內(nèi)泄漏，改進(jìn)安全裝置，保證舉升性能，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)復(fù)位和舉升到頂限位功能。
本實(shí)用新型的任務(wù)是這樣完成的設(shè)計(jì)制作一種氣控多功能液壓舉升閥，由閥體(1)、閥芯(2)、復(fù)位彈簧(3)、氣活塞(7)、氣缸(9)、密封裝置、安全機(jī)構(gòu)等組成。其特征在于閥芯(2)通過(guò)內(nèi)腔(D)中間軸向貫穿整個(gè)閥體(1)，閥芯(2)的內(nèi)端伸至氣缸(9)與閥體(1)大端面連接形成的氣室(K)內(nèi)并與氣活塞(7)連接配合，外端穿過(guò)回油室(d)和導(dǎo)向孔(H)伸至閥體(1)外，閥芯(2)中部帶有錐臺(tái)，由復(fù)位彈簧(3)頂緊封堵回油室(d)口。密封裝置由鎖緊螺母(5)、導(dǎo)向套(4)和各個(gè)密封圈(11)組成，安裝在閥體(1)大端的內(nèi)腔(D)中封住內(nèi)腔(D)，使氣室(K)和內(nèi)腔(D)隔絕。安全機(jī)構(gòu)為液壓溢流結(jié)構(gòu)形式，由閥體(1)的回油室(d)、回油孔(B)與復(fù)位彈簧(3)、閥芯(2)配合組成。閥體(1)內(nèi)部開有內(nèi)腔(D)、回油室(d)、導(dǎo)向孔(H)并連接貫通，閥體(1)表面凸臺(tái)上開有進(jìn)油孔(A)、出油孔(B)、進(jìn)氣孔(C)，分別連通內(nèi)腔(D)、回油室(d)、氣室(K)，并分別連接進(jìn)油管、出油管、進(jìn)氣管，與氣缸(9)上的排氣孔(E)一起，形成氣路和油路。氣缸(9)由螺釘(8)固定在閥體(1)大端面上，封堵內(nèi)腔(D)口，在氣缸(9)內(nèi)形成氣室(K)。閥芯(2)伸出閥體(1)的外端面上帶有螺孔，連接安裝錐頭調(diào)距螺釘(14)，由定位螺母(13)鎖緊。調(diào)整錐頭調(diào)距螺釘(14)，可起到控制油缸舉升高度的限位作用。本實(shí)用新型的工作原理是啟動(dòng)油泵打開氣閥，氣室(K)中的壓縮空氣由氣閥排出，閥芯(2)被復(fù)位彈簧(3)頂住錐臺(tái)封堵回油室(d)口，使內(nèi)腔(D)與回油室(d)隔絕封閉，壓力油經(jīng)進(jìn)油孔(A)連通的管路進(jìn)入油缸實(shí)現(xiàn)舉升動(dòng)作。舉升到位后，油缸傾斜觸及閥芯(2)外端的錐頭調(diào)距螺釘(14)，推動(dòng)閥芯(2)向閥體(1)內(nèi)作軸向平移，錐臺(tái)離開回油室(d)口，閥體(1)內(nèi)腔(D)中的壓力油進(jìn)入回油室(d)，停止舉升實(shí)現(xiàn)限位。需下降時(shí)，先關(guān)閉油泵再關(guān)閉氣閥，壓縮空氣進(jìn)入氣室(K)推動(dòng)氣活塞(7)向氣缸(9)底部移動(dòng)，帶動(dòng)閥芯(2)向氣室(K)平移，內(nèi)腔(D)與回油室(d)連通，壓力油通過(guò)回油室(d)進(jìn)入出油管，使油缸下降復(fù)位。如果在舉升工作過(guò)程中出現(xiàn)超負(fù)荷現(xiàn)象，內(nèi)腔(D)中壓力油推動(dòng)閥芯(2)錐臺(tái)的壓力超過(guò)復(fù)位彈簧(3)的頂緊力，閥芯(2)向氣缸(9)方向平移，錐臺(tái)離開回油室(d)，解除回油室(d)口的封閉，壓力油從內(nèi)腔(D)流向回油室(d)，產(chǎn)生溢流現(xiàn)象。流量越大，閥芯(2)平移量越大，內(nèi)腔(D)與回油室(d)連通的開口越大，壓力油流到回油室(d)就越多，可有效地起到溢流安全作用。
按照上述設(shè)計(jì)和工作原理制作、操縱本實(shí)用新型，證明密封效果好，大大降低內(nèi)泄漏，提高了使用可靠性，在超負(fù)荷時(shí)，溢流安全裝置可保證使用安全，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了舉升到位限位和自動(dòng)復(fù)位功能，具有集舉升閥、限位閥和溢流閥各功能于一體的特點(diǎn)，較好地達(dá)到了予計(jì)目標(biāo)。
下面對(duì)附圖加以說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型裝配剖面圖；圖2是現(xiàn)有氣控舉升閥裝配剖面圖。
圖中，1—閥體，2—閥芯，3—復(fù)位彈簧，4—導(dǎo)向套，5—鎖緊螺母，6—QY密封圈，7—?dú)饣钊?—螺釘，9—?dú)飧祝?0—大帽螺釘，11—O型密封圈，12—防塵帽，13—螺母，14—錐頭調(diào)距螺釘，15—原氣缸，16—原活塞，17—端蓋，18—原閥體，19—溢流鋼球，20—彈簧，21—彈簧座，22—換向鋼球；A—進(jìn)油孔，B—出油孔，C—進(jìn)氣孔，D—內(nèi)腔，E—排氣孔，d—回油室，H—導(dǎo)向孔，K—?dú)馐摇?br> 最后通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
試制為黃河9噸自卸車配套的氣控多功能液壓舉升閥，與HG57液壓舉升缸配合使用，閥體采用QT500球墨鑄鐵材料，外部銑出上下平面，用組合鉆頭依次加工出38mm內(nèi)腔，深75mm，回油室內(nèi)徑21mm，長(zhǎng)30mm，導(dǎo)向孔徑20mm，內(nèi)腔口加工螺紋M40×1.5mm與鎖緊螺母相配合。閥芯選用45#鋼，車成長(zhǎng)190mm的芯桿，兩端面均攻絲加工出內(nèi)螺紋孔，分別安裝大帽螺釘和錐頭調(diào)距螺釘。閥芯中部錐臺(tái)的錐面進(jìn)行表面高頻淬火熱處理HRC50～55。裝配時(shí)將閥芯由閥體大端內(nèi)腔處貫通回油室和導(dǎo)向孔伸出閥體小端，閥芯外套裝復(fù)位彈簧，頂緊錐臺(tái)堵住回油室口，復(fù)位彈簧后面再裝進(jìn)導(dǎo)向套，由鎖緊螺母鎖緊在閥體內(nèi)腔口處，然后由大帽螺釘將氣活塞固定在閥芯端部。最后用M6的螺釘將氣缸固定封堵在閥體大端面上，氣缸內(nèi)徑和氣活塞外徑都是55mm，并套裝QY密封圈，使氣活塞封閉在氣缸內(nèi)。閥體的進(jìn)、出油孔與進(jìn)、出油管連通，進(jìn)氣孔與進(jìn)氣管連通，形成油路和氣路，即可與油泵、氣閥、貯氣包、油缸等配合組成液壓舉升系統(tǒng)，按照工作程序開始工作。復(fù)位彈簧的選取按照公式
(d12-d22)ρ得出彈簧最大壓力P，再按公式
確定彈簧的直徑。式中d1為閥桿直徑，d2為回油室內(nèi)徑，K、C為系數(shù)，[τ]為材料許用應(yīng)力，ρ為油壓力/cm2。計(jì)算確定彈簧直徑為4.5mm。裝車試驗(yàn)時(shí)，氣控多功能液壓舉升閥安裝在車架上，氣閥安裝在駕駛室的前面板上，氣閥出氣孔與本閥進(jìn)氣孔用膠管連接，貯氣包出氣管與氣閥的進(jìn)氣孔相接。本閥進(jìn)油孔與油泵用油管連通，出油孔用油管與油箱連通。實(shí)際裝載負(fù)荷10噸，拉動(dòng)手柄實(shí)現(xiàn)舉升，在舉升到頂時(shí)油缸碰到本閥錐頭調(diào)距螺釘，閥芯向內(nèi)平移，液壓溢流裝置啟動(dòng)，實(shí)現(xiàn)限位卸荷作用。試驗(yàn)下降、中停各項(xiàng)功能，反應(yīng)時(shí)間僅1秒左右即可實(shí)現(xiàn)。本閥綜合了限位閥、舉升閥、溢流閥的多種功能，減少了內(nèi)泄漏，提高了安全性，保證滿足工作要求，效果比較理想。制作本閥成本不提高，利潤(rùn)達(dá)30～40％，可節(jié)約限位閥價(jià)值280元，管路節(jié)約80元，經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益都很可觀。氣控多功能液壓舉升閥適用各種自卸汽車液壓系統(tǒng)，具有良好的推廣前景。
權(quán)利要求1.一種氣控多功能液壓舉升閥，由閥體(1)、閥芯(2)、復(fù)位彈簧(3)、氣活塞(7)、氣缸(9)、密封裝置、安全機(jī)構(gòu)等組成，其特征在于閥芯(2)通過(guò)內(nèi)腔(D)中間軸向貫穿整個(gè)閥體(1)，閥芯(2)的內(nèi)端伸至氣缸(9)與閥體(1)大端面連接形成的氣室(K)內(nèi)并與氣活塞(7)連接配合，外端穿過(guò)回油室(d)和導(dǎo)向孔(H)伸至閥體(1)外，中部帶有錐臺(tái)，由復(fù)位彈簧(3)頂緊封堵回油室(d)口，密封裝置安裝在閥體(1)大端的內(nèi)腔(D)中封住內(nèi)腔(D)，使氣室(K)和內(nèi)腔(D)隔絕，安全機(jī)構(gòu)為液壓溢流結(jié)構(gòu)形式，由閥體(1)的回油室(d)、回油孔(B)和復(fù)位彈簧(3)、閥芯(2)配合組成。
2.按照權(quán)利要求1所述的氣控多功能液舉升閥，其特征在于所說(shuō)的閥體(1)內(nèi)部開有內(nèi)腔(D)、回油室(d)、導(dǎo)向孔(H)并連接貫通，閥體(1)表面凸臺(tái)上開有進(jìn)油孔(A)、出油孔(B)、進(jìn)氣孔(C)，分別連通內(nèi)腔(D)、回油室(d)、氣室(K)。
3.按照權(quán)利要求1所述的氣控多功能液壓舉升閥，其特征在于所說(shuō)的閥芯(2)伸出閥體(1)的外端面上帶有螺孔，連接安裝錐頭調(diào)距螺釘(14)，由定位螺母(13)鎖緊。
專利摘要氣控多功能液壓舉升閥,閥芯(2)通過(guò)內(nèi)腔(D)中間軸向貫穿整個(gè)閥體(1),內(nèi)端伸至氣室(K)內(nèi)與氣活塞(7)連接配合,外端伸到閥體(1)外,安有錐頭調(diào)距螺釘(14),中部帶有錐臺(tái),由復(fù)位彈簧(3)頂緊封堵回油室(d)口;安全溢流結(jié)構(gòu)由閥體(1)的回油室(d)、回油孔(B)和復(fù)位彈簧(3)、閥芯(2)配合組成。本閥密封效果好,使用安全可靠,具有舉升到頂限位和自動(dòng)復(fù)位功能,可起到舉升閥、限位閥、溢流閥的綜合作用。適于各種自卸汽車液壓舉升系統(tǒng)配套使用。
文檔編號(hào)B66F13/00GK2276014SQ9622714
公開日1998年3月11日 申請(qǐng)日期1996年1月31日 優(yōu)先權(quán)日1996年1月31日
發(fā)明者邱金城 申請(qǐng)人:邱金城