專利名稱：齒輪可選擇地與轉(zhuǎn)軸閉鎖的傳動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一改進(jìn)的齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)，更確切地說(shuō)，本發(fā)明的改進(jìn)的齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)旨在用于自行車及使用齒輪和變速桿的類似運(yùn)輸工具，但不局限于此。
現(xiàn)在，自行車一般使用一稱為Derailleur系統(tǒng)的齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)。這種系統(tǒng)通常包括兩個(gè)或更多的與踏板曲軸剛性連接的大鏈輪。一“脫軌器”或變速桿由騎車人操縱來(lái)將鏈條設(shè)定到一個(gè)或另一個(gè)踏板曲軸鏈輪上。另一脫軌器或變速桿由騎車人操縱來(lái)將鏈條設(shè)定在與后輪剛性連接的幾個(gè)飛輪中的一個(gè)上，所選踏板曲軸鏈輪和選定后輪鏈輪之間的直徑的比決定了傳動(dòng)比。
上述現(xiàn)有技術(shù)的傳動(dòng)系統(tǒng)需要大量保養(yǎng)，因?yàn)樗逆溳喴讚p壞，而且暴露在水塵中。另外，使用的鏈輪的尺寸實(shí)際上有限制，且減少了自行車下方的地面凈空，Derailleur系統(tǒng)最初并不打算用于“山地車”。
現(xiàn)有技術(shù)的傳動(dòng)系統(tǒng)的另一個(gè)缺點(diǎn)是需要至少兩條變位鋼繩。當(dāng)在檔位范圍內(nèi)靜比和傳動(dòng)比加倍時(shí)，換檔是不可能的。例如，21速的Derailleur齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)有十個(gè)倍速齒輪。
本發(fā)明的改進(jìn)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的目的是從本質(zhì)上克服現(xiàn)有技術(shù)的上述問(wèn)題。
依照本發(fā)明，提供一改進(jìn)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征為在一軸上至少有一齒輪，軸和齒輪上至少有一止動(dòng)件，該止動(dòng)件或每一個(gè)止動(dòng)件被引導(dǎo)進(jìn)入或脫離與通常相對(duì)軸自由旋轉(zhuǎn)的一齒輪嚙合，或者同穿過(guò)齒輪的軸嚙合。齒輪通常自由轉(zhuǎn)動(dòng)，該止動(dòng)件或每個(gè)止動(dòng)件同齒輪或軸嚙合，使得齒輪同軸一道轉(zhuǎn)動(dòng)。
一移動(dòng)磁鐵最好裝在軸內(nèi)，止動(dòng)件按下面方法磁化移動(dòng)磁鐵并靠著止動(dòng)件的位置，使止動(dòng)件被移動(dòng)磁鐵排斥或吸引，止動(dòng)件部分從軸伸出，吸進(jìn)設(shè)置在齒輪內(nèi)的一槽內(nèi)，或者部分從齒輪內(nèi)伸出，吸進(jìn)軸上的一槽內(nèi)。
最好是至少一對(duì)止動(dòng)件設(shè)置在軸內(nèi)，用來(lái)同相對(duì)應(yīng)的每個(gè)齒輪嚙合。
根據(jù)本發(fā)明，還提供了一改進(jìn)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征為包括一對(duì)大致平行的軸，每一軸至少裝有兩個(gè)齒輪，至少其中一個(gè)齒輪與軸固定，至少一個(gè)能在那里自由旋轉(zhuǎn)。每一個(gè)軸上的齒輪設(shè)置成與另一個(gè)軸上的齒輪嚙合，形成齒輪組。其中，通過(guò)嚙合的齒輪施加到轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)力被傳遞到另一軸，在設(shè)置在一個(gè)或兩個(gè)軸上的一移動(dòng)磁鐵的作用下，用戶可控制其位置，移動(dòng)磁鐵，使得設(shè)置在該軸或每一個(gè)軸內(nèi)并靠近每一個(gè)自由轉(zhuǎn)動(dòng)的齒輪的一個(gè)或多個(gè)止動(dòng)塊進(jìn)入或脫離相應(yīng)嚙合。當(dāng)這個(gè)或每一個(gè)與此相關(guān)的止動(dòng)件嚙合時(shí)，自由旋轉(zhuǎn)的齒輪被帶動(dòng)同軸一道轉(zhuǎn)動(dòng)。
最好是，一自由或爪形齒輪設(shè)置在一軸上，并靠近另一個(gè)軸上的一固定齒輪，以便與自由齒輪相連的止動(dòng)件沒(méi)有與此嚙合時(shí)，自由齒輪將繞其所在的軸自由旋轉(zhuǎn)。
最好是，至少按下面方式設(shè)置一定比例的齒輪，各齒輪具有一不同直徑，以便在其之間產(chǎn)生一傳動(dòng)比。在齒輪布局的中心或附近，最好是唯一一對(duì)齒輪組被設(shè)置成相同直徑。
齒輪最好被安置在一盒子或殼體內(nèi)，最好是通過(guò)支承裝置固定在殼體里，以便相對(duì)于此可轉(zhuǎn)動(dòng)。
每一軸上最好安裝多個(gè)固定齒輪和爪形齒輪，在每一個(gè)軸內(nèi)的移動(dòng)磁鐵有一條引導(dǎo)索與之相連，通過(guò)引導(dǎo)索用戶可以相對(duì)每一個(gè)軸控制其位置，那么設(shè)置在那里的齒輪允許用戶控制兩軸間的傳動(dòng)比。
殼體中最好裝有一定量的潤(rùn)滑油以潤(rùn)滑工作中的齒輪。
改進(jìn)的齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)選地應(yīng)用于一踏板自行車，它具有一對(duì)踏板曲軸，一個(gè)或更多的從動(dòng)輪，一固定齒輪安置在轉(zhuǎn)軸的自由末端，這個(gè)齒輪直接或非直接與踏板上的相應(yīng)互補(bǔ)齒輪配合。最好是另一軸至少有一位于或靠近其自由端的固定齒輪，與一從動(dòng)輪中心上或相連的互補(bǔ)齒輪直接配合。
下面參照一僅作為范例的優(yōu)選實(shí)施例和附圖，對(duì)本發(fā)明的改進(jìn)的齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行描述。
附

圖1是一自行車示意圖，它采用了根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的一改進(jìn)的齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)。
附圖2是附圖1中改進(jìn)的齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的局部剖視圖，其中兩軸上設(shè)置了十五對(duì)齒輪，并部分示出一齒輪盒或殼體。
附圖3是對(duì)一個(gè)軸的局部剖視圖，移動(dòng)磁鐵包含在軸內(nèi)，止動(dòng)件在那里與一齒輪配合。
附圖4是一軸的端視圖，示出一個(gè)齒輪和使一對(duì)止動(dòng)件與齒輪嚙合的移動(dòng)磁鐵。
附圖5是依照附圖3的一局部剖視圖，示意移動(dòng)磁鐵從鄰近狀態(tài)移動(dòng)到一對(duì)止動(dòng)件。
附圖1示出裝有本發(fā)明的一改進(jìn)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)10的自行車12。自行車12包括一前輪14，前叉16，手把18，和車架20，叉16的頸夾在車架上。座位支桿22支撐著一鞍形座，及一踏板曲軸26。踏板曲軸26上裝了一對(duì)踏板28。
改進(jìn)的齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)10包括一與靠近踏板曲軸的支架20剛性連接的盒體30，盒體30支撐著一后輪32的一軸(未圖示)。
附圖2示出盒體30的局部截面。第一軸34通過(guò)軸承固定在盒體30內(nèi)，例如單排滾珠軸承36和37。滾珠軸承36和37被剛性安裝在盒體30的末端38。第一軸34有一個(gè)第一末端40，它連接并支撐在滾珠軸承36內(nèi)。軸34的一自由或第二端42剛性安裝了一錐齒輪44，錐齒輪44的轉(zhuǎn)動(dòng)使第一軸34也轉(zhuǎn)動(dòng)。
第一軸34有一空心腔46，它在第一軸34的第一末端40是盲孔，但在第二末端42是開(kāi)孔。一移動(dòng)磁鐵48安裝在空心腔46內(nèi)，它可沿著其長(zhǎng)度方向移動(dòng)，移動(dòng)磁鐵48相應(yīng)按比例制成。移動(dòng)磁鐵48有一個(gè)導(dǎo)引鋼繩50與此相連，并通過(guò)空心腔46擴(kuò)展，再通過(guò)第一軸34的第二末端42。導(dǎo)引鋼繩50延伸到一剛性但可調(diào)連接的變位中52。一環(huán)形襯套54設(shè)置在靠近第二末端42的空心腔46內(nèi)，導(dǎo)引鋼繩50通過(guò)這里伸出。環(huán)形襯套用作密封件，輔助潤(rùn)滑導(dǎo)引鋼繩50的移動(dòng)，從而防止導(dǎo)引鋼繩50同第一軸間的磨損。
一系列固定齒輪56按下面方法裝在第一軸34上，當(dāng)它們被固定連接時(shí)，其轉(zhuǎn)動(dòng)直接依賴第一軸34的轉(zhuǎn)動(dòng)。固定齒輪56朝第一軸34的第二末端42設(shè)置，并從第二末端42到第一末端40其直徑逐步增大。一系列爪形齒輪58按下面的方法裝在第一軸34上，它們并不總是與之固定連接，故能繞第一軸34自由獨(dú)立地轉(zhuǎn)動(dòng)。
第二軸60通過(guò)軸承固定在盒體30內(nèi)，例如單排滾珠軸承62和64。滾珠軸承62和64被剛性安裝在盒體30的末端38，并安裝成能使軸34和60大致平行。第二軸60有一個(gè)第一末端66，它連接并支撐在滾珠軸承64內(nèi)。軸60的一自由或第二末端68剛性安裝了一錐齒輪70，從而第二軸60的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)錐齒輪70也轉(zhuǎn)動(dòng)。
第二軸60有一空心腔72，它在第二軸60的第二末端68是盲孔，但在第二末端66是開(kāi)孔。一移動(dòng)磁鐵74按下面方法安裝在空心腔46內(nèi)它可沿著其長(zhǎng)度方向移動(dòng)，移動(dòng)磁鐵74相應(yīng)按比例制成。移動(dòng)磁鐵74有一個(gè)導(dǎo)引鋼繩76與之相連，并通過(guò)空心腔72和第二軸60的第一末端66向外擴(kuò)展。導(dǎo)引鋼繩76延伸到一剛性但可調(diào)連接的變位件52。一環(huán)形襯套78設(shè)置在空心腔72內(nèi)，靠近第二末端66并穿過(guò)盒體30的末端部38的一段。襯套78用作密封件，輔助潤(rùn)滑導(dǎo)引鋼繩76的移動(dòng)，從而防止導(dǎo)引鋼繩76同第二軸60間的磨損。
可以想見(jiàn)移動(dòng)磁鐵48和74可以用釹稀土磁鐵做成，但這不應(yīng)當(dāng)認(rèn)為是為了限制本發(fā)明的范圍。
一系列固定齒輪80按下面方法裝在第二軸60上當(dāng)它們被固定連接時(shí)，它們將隨第二軸60的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)。固定齒輪80朝第二軸60的第二末端68布置，并從第二末端68到第一末端66其直徑逐步增大。一系列爪形齒輪82按下面方法裝在第二軸60上它們并不總是與之固定連接，故可繞第二軸60自由獨(dú)立地轉(zhuǎn)動(dòng)。
齒輪組56,58,80和82裝在盒體30內(nèi)的一腔體84內(nèi)。腔體84裝有大量潤(rùn)滑油(沒(méi)有圖示)。盒體30連接在附圖1所示的自行車12上，以便第一軸34的錐齒輪44與踏板曲軸26上的一齒輪嚙合，如附圖2剖視圖所示。因此，一騎車人(未圖示)產(chǎn)生的動(dòng)力通過(guò)踏板曲軸26傳遞給產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)的第一軸34?？梢岳斫?，盒體30最好覆蓋或封閉錐形齒輪44和70。因此，盒體30應(yīng)該有一個(gè)適當(dāng)?shù)目?，以便讓踏板曲軸26和后軸上的齒輪進(jìn)入。
第一軸34上的齒輪56和58與第二軸60上的對(duì)應(yīng)齒輪80和82嚙合。以此方法產(chǎn)生齒輪副，結(jié)果動(dòng)力從一軸傳遞到另一軸。一齒輪副由一固定齒輪和爪形齒輪組成。一齒輪副中固定齒輪和爪形齒輪的相對(duì)直徑比決定這個(gè)齒輪副的傳動(dòng)比。
第二軸60的第二末端68上安裝的錐齒輪70與后輪32中心的一軸上的一齒輪嚙合，如附圖2中剖視圖所示。以此方法，從第一軸34傳遞到第二軸60的動(dòng)力又傳遞到后輪32。
附圖3和5顯示了第一軸34上安裝的幾個(gè)爪形齒輪58a,58b和58c。顯然，爪形齒輪82的工作是基本相似的。當(dāng)一止動(dòng)件84處在第一軸34內(nèi)時(shí)，每一個(gè)爪形齒輪58a,58b和58c能繞第一軸34自由轉(zhuǎn)動(dòng)，如附圖3所示，參照爪形齒輪58a和58c。止動(dòng)件84被擋在一基座86上，且選定了尺寸以便不干涉爪形齒輪58a和58c的轉(zhuǎn)動(dòng)。
止動(dòng)件84，例如以釹稀土磁鐵設(shè)計(jì)而成，設(shè)在一鈦合金底座或殼體以便加強(qiáng)強(qiáng)度，其北極和南極沿著第一軸34的長(zhǎng)度方向設(shè)置。移動(dòng)磁鐵48的北極和南極以類似朝向設(shè)置，如附圖3和5所示。爪形齒輪58a,58b和58c每一個(gè)都設(shè)置有一組大致和止動(dòng)件尺寸對(duì)應(yīng)的凹部88，雖然它們相對(duì)一止動(dòng)件從底座86到凹部88的位置來(lái)說(shuō)稍有點(diǎn)淺，以便止動(dòng)件一旦從基座86移入凹部88止動(dòng)件仍然部分停留在第一軸34內(nèi)，如附圖3所示。因此，第一軸34和爪形齒輪58b一道轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)與爪形齒輪58b配對(duì)的固定齒輪80將動(dòng)力傳遞到第二軸60。
附圖4示意附圖3中的爪形齒輪58b內(nèi)有止動(dòng)件84與設(shè)置在那里的凹部88嚙合。移動(dòng)磁鐵48同爪形齒輪58b中的止動(dòng)件84排列成同極對(duì)同極。
移動(dòng)磁鐵48和成對(duì)止動(dòng)件84同極之間排斥力作用的結(jié)果導(dǎo)致止動(dòng)件84同爪形齒輪58b內(nèi)的凹部88嚙合。
當(dāng)移動(dòng)磁鐵48通過(guò)一騎車人操縱變位件52而導(dǎo)致從爪形齒輪58b外移開(kāi)時(shí)，由于移動(dòng)磁鐵48和止動(dòng)件84不同極性之間的吸引力，止動(dòng)件84落到第一軸34內(nèi)的基座上，如附圖5所示。利用此方式，止動(dòng)件84一直停留在軸內(nèi)，直到移動(dòng)磁鐵直接和它對(duì)齊。
附圖2所示的變位件52安裝了一齒輪檔位選擇鋼繩，例如一變位鋼繩90，從這里伸到一點(diǎn)，最好是自行車的手柄18，騎車人可以由此控制其移動(dòng)。移動(dòng)磁鐵48和74被設(shè)置成與導(dǎo)引鋼繩50和76相連，以便它們相對(duì)應(yīng)，由附圖2可以看出，控制變位鋼繩90使導(dǎo)引鋼繩50和76產(chǎn)生相同的位移。
使用時(shí)，自行車12的騎車人將為車輪工作狀態(tài)選擇一傳動(dòng)比。例如，第一軸34上的一固定齒輪56和第二軸上的一爪形齒輪82之間的一齒輪副傳動(dòng)比可為1∶2。這一傳動(dòng)比是用在爬坡或起步時(shí)最理想。再者，一傳動(dòng)比1∶1或許最適合在平坦地面行駛，在第一軸34上一爪形齒輪和第二軸60的一固定齒輪80之間的一傳動(dòng)比2∶1是最適合于下山行駛。
使用上面闡述的在固定齒輪和爪形齒輪間的傳動(dòng)比，本發(fā)明的改進(jìn)的齒輪傳動(dòng)的10總傳動(dòng)比為4∶1。這個(gè)傳動(dòng)比范圍可以按一騎車人的需要來(lái)調(diào)節(jié)。例如，如果騎車人要求一總傳動(dòng)比為5∶1，則在軸34和60上的齒輪間范圍從2.5∶1到1∶2.5的傳動(dòng)比就可提供這樣一個(gè)總傳動(dòng)比。
在騎車人確定了一個(gè)優(yōu)選傳動(dòng)比時(shí)，用戶可以控制變位鋼繩90來(lái)設(shè)置移動(dòng)磁鐵48和74靠近需要的比值的那一個(gè)齒輪副。當(dāng)移動(dòng)磁鐵離開(kāi)現(xiàn)在選定的齒輪時(shí)，嚙合于爪形齒輪內(nèi)的止動(dòng)件84被吸引回軸內(nèi)，并支撐在基座86上。這是移動(dòng)磁鐵和止動(dòng)件84間異極相吸產(chǎn)生的作用效果。這種結(jié)構(gòu)示意在附圖5中第一軸34部分。參照附圖3，當(dāng)移動(dòng)磁鐵對(duì)準(zhǔn)需要的傳動(dòng)比對(duì)應(yīng)的齒輪對(duì)的爪形齒輪58b時(shí)，移動(dòng)磁鐵48和止動(dòng)件84的相同極，使得那些與爪形齒輪58b相關(guān)的止動(dòng)件84被排斥開(kāi)，然后，被齒輪58b內(nèi)的凹部88接收，結(jié)果來(lái)自第一軸34的動(dòng)力僅被傳遞給了有止動(dòng)件84與之嚙合的齒輪58b。其它爪形齒輪，例如58a和58c，可以在第二軸60上與之形成齒輪對(duì)的固定齒輪80的作用下，繞第一軸34自旋或自由轉(zhuǎn)動(dòng)。第一軸34和傳遞到爪形齒輪58b的動(dòng)力隨后傳遞給與爪形齒輪58b形成齒輪對(duì)的固定齒輪80，可以設(shè)想，齒輪可以附裝一種軸承來(lái)使它們便于相對(duì)軸34和60自由轉(zhuǎn)動(dòng)。
要改變自行車12的后輪32，需要提供適當(dāng)?shù)臋C(jī)構(gòu)，這使得錐齒輪70是活動(dòng)的，這種設(shè)置也可以允許錐齒輪70和不同齒輪中的其它類似齒輪互換，為自行車12提供一完全不同的傳動(dòng)范圍?？梢栽O(shè)想，某些結(jié)構(gòu)雖然認(rèn)為現(xiàn)在用在自行車傳動(dòng)鏈上的機(jī)構(gòu)可能是合適的，但有助于引導(dǎo)和變位鋼繩對(duì)正的結(jié)構(gòu)是需要的。
設(shè)想一薄金屬材料薄層可以被用來(lái)覆蓋住和爪形齒輪相鄰的每一個(gè)與軸的腔。這種金屬覆層將增強(qiáng)止動(dòng)件返回到軸內(nèi)的定位位置，并有助于阻止在轉(zhuǎn)動(dòng)帶來(lái)的離心力作用下發(fā)生的位移。
另外，通過(guò)在每一止動(dòng)齒輪的止動(dòng)槽中用使用能量比移動(dòng)磁鐵小的磁鐵可獲得類似的效果。磁鐵將用與止動(dòng)件同樣的方法定位，以便在移動(dòng)磁鐵的作用下，同極排斥，然后將它們返回到軸內(nèi)的基座，但將不會(huì)妨礙在移動(dòng)磁鐵作用下止動(dòng)件的移動(dòng)而與爪形齒輪嚙合的。
盡管參照一自行車傳動(dòng)系統(tǒng)對(duì)本發(fā)明的改進(jìn)傳動(dòng)系統(tǒng)做了描述，顯然只要不偏離本發(fā)明的范圍，它也可應(yīng)用于其它場(chǎng)合。另外，盡管是參照裝在每一個(gè)爪形齒輪內(nèi)的一對(duì)止動(dòng)件對(duì)實(shí)施例作了描述，但可以理解，其它等效的結(jié)構(gòu)同樣是有效的。例如，假想一個(gè)爪形齒輪可以設(shè)置成與三個(gè)或更多個(gè)止動(dòng)件嚙合。
還可以設(shè)想，通過(guò)使用電能來(lái)實(shí)現(xiàn)止動(dòng)件的運(yùn)動(dòng)，本發(fā)明的改進(jìn)傳動(dòng)系統(tǒng)可以被加強(qiáng)，例如，通過(guò)在軸內(nèi)設(shè)置電磁鐵再加上每一個(gè)爪形齒輪來(lái)取代移動(dòng)磁鐵。將一電流供給一特制的電磁鐵將使相應(yīng)的止動(dòng)件產(chǎn)生位移同爪形齒輪嚙合。給電磁鐵斷電后將導(dǎo)致止動(dòng)件返回到軸內(nèi)。
可以用機(jī)械方法提供來(lái)操作本發(fā)明的改進(jìn)的傳動(dòng)系統(tǒng)。例如，止動(dòng)件上設(shè)置彈簧結(jié)構(gòu)，一旦止動(dòng)件和可以通過(guò)軸腔的球狀件接觸，就可保證將它們從軸上脫離，這里用球狀件替代了移動(dòng)磁鐵。
還可以設(shè)想本發(fā)明的改進(jìn)傳動(dòng)系統(tǒng)也可以用來(lái)操作用于某些自行車和其齒輪傳送設(shè)備上的內(nèi)部中心傳動(dòng)系統(tǒng)上。這樣一內(nèi)中心傳動(dòng)結(jié)構(gòu)一般采用一太陽(yáng)齒輪，沿其周圍在中心內(nèi)設(shè)置三個(gè)或更多的行星齒輪。然后這個(gè)中心內(nèi)表面周圍形成了一環(huán)形齒輪，一通過(guò)中心縱向轉(zhuǎn)動(dòng)的固定軸可以被設(shè)置。內(nèi)軸上面安裝了一系列太陽(yáng)齒輪和相應(yīng)的行星齒輪，在環(huán)形齒輪內(nèi)每一個(gè)提供了不同的傳動(dòng)比。每一個(gè)太陽(yáng)齒輪有一內(nèi)表面用于接收一個(gè)或多個(gè)軸內(nèi)設(shè)置的止動(dòng)件。一特定的止動(dòng)件如何與相應(yīng)太陽(yáng)齒輪嚙合，都是由固定軸內(nèi)的移動(dòng)磁鐵的位置決定的，它與前面所述的實(shí)施例方法大致相似。
可以理解，使一個(gè)或多個(gè)止動(dòng)件移動(dòng)是可能的。它不僅如上所述從一軸與繞其旋轉(zhuǎn)的一齒輪配合，而且也在一個(gè)或每一個(gè)齒輪內(nèi)提供止動(dòng)件，它可能會(huì)受影響而與穿過(guò)齒動(dòng)的軸配合。按此方法，利用移動(dòng)磁鐵和磁性止動(dòng)件間磁鐵吸引力來(lái)改變止動(dòng)件和軸的配合是可能的。
對(duì)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)是明顯的變化和變形將被視作仍在本發(fā)明的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1．一傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，在一軸上至少設(shè)置一齒輪，所述轉(zhuǎn)軸或齒輪至少有一設(shè)置在其內(nèi)的一止動(dòng)件，該止動(dòng)件或每一個(gè)止動(dòng)件要么和繞穿過(guò)齒輪的轉(zhuǎn)軸自由地正常旋轉(zhuǎn)的該齒輪要么和該穿過(guò)齒輪的軸進(jìn)入和脫開(kāi)配合，齒輪繞該軸自由地正常旋轉(zhuǎn)，由于該止動(dòng)件或每一止動(dòng)件和齒輪或軸配合，使得齒輪和軸一道轉(zhuǎn)動(dòng)。
2．根據(jù)權(quán)利要求1的一傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，一移動(dòng)磁鐵設(shè)置在轉(zhuǎn)軸內(nèi)，該止動(dòng)件或每一個(gè)止動(dòng)件按下列方式磁化移動(dòng)磁鐵直接沿著止動(dòng)件設(shè)置，使得止動(dòng)件被移動(dòng)磁鐵排斥開(kāi)或吸引，它或者部分自軸伸出并進(jìn)入齒輪上設(shè)置的凹部，或者部分自齒輪伸出并進(jìn)入軸內(nèi)設(shè)置的一凹部。
3．根據(jù)權(quán)利要求1或2的傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，至少一對(duì)止動(dòng)件被設(shè)置在軸內(nèi)用來(lái)與相應(yīng)每一個(gè)齒輪配合。
4．一傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，一對(duì)大致平行的軸，每一軸上設(shè)置至少兩個(gè)齒輪，至少其中一個(gè)齒輪固定在軸上，至少一個(gè)能繞轉(zhuǎn)軸自由轉(zhuǎn)動(dòng)，每一個(gè)軸上的齒輪被設(shè)置成能與另一軸上的齒輪嚙合，從而形成齒輪副，其中，加到一軸的旋轉(zhuǎn)力通過(guò)與之相連的齒輪傳遞到另一軸，在設(shè)置在至少其中一個(gè)軸內(nèi)的一移動(dòng)磁鐵的作用下，其位置由用戶決定，移動(dòng)磁鐵或磁鐵使得一個(gè)或多個(gè)設(shè)置在該軸內(nèi)，每一個(gè)靠近每一個(gè)自由齒輪的止動(dòng)件進(jìn)入或脫開(kāi)嚙合，當(dāng)自由齒輪和相應(yīng)的止動(dòng)件嚙合時(shí)隨同軸一道轉(zhuǎn)動(dòng)。
5．根據(jù)權(quán)利要求4所述的一傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，一自由或爪形齒輪被設(shè)置在一軸上，它靠近另一軸上的一固定齒輪，如果與自由齒輪相對(duì)應(yīng)的所述止動(dòng)件或每一個(gè)止動(dòng)件沒(méi)有與之嚙合，自由齒輪將繞其所在軸自由轉(zhuǎn)動(dòng)。
6．根據(jù)權(quán)利要求5所述的一傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，至少一定比例的齒輪副由不同直徑的齒輪構(gòu)成，以便在它們之間產(chǎn)生一傳動(dòng)比。
7．根據(jù)上述任一權(quán)利要求所述的傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，齒輪設(shè)置在一個(gè)殼體或盒體內(nèi)。
8．根據(jù)權(quán)利要求7所述的一傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，轉(zhuǎn)軸通過(guò)軸承固定在殼體上以便它相對(duì)于此可轉(zhuǎn)動(dòng)地固定。
9．根據(jù)權(quán)利要求4至8中任何一個(gè)所述傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，每一轉(zhuǎn)軸安裝了許多固定齒輪和爪形齒輪。
10．根據(jù)權(quán)利要求9所述的傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，在每一軸上的移動(dòng)磁鐵有一條導(dǎo)引繩與之相連，通過(guò)它一用戶可以控制其相對(duì)每一個(gè)軸和軸上的齒輪的位置，從而允許用戶控制產(chǎn)生于兩軸間的傳動(dòng)比。
11．根據(jù)權(quán)利要求7到10中任何一個(gè)所述的傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，殼體包含了一定量的潤(rùn)滑油來(lái)潤(rùn)滑工作中的齒輪。
12．根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，一電磁鐵被設(shè)置在和齒輪相對(duì)應(yīng)的軸內(nèi)，其內(nèi)至少有一個(gè)止動(dòng)件，其中，向至少具有一個(gè)止動(dòng)件的和齒輪相應(yīng)的一電磁鐵加電時(shí)，導(dǎo)致了止動(dòng)件移動(dòng)而與該齒輪嚙合，從而導(dǎo)致齒輪同轉(zhuǎn)軸一道轉(zhuǎn)動(dòng)。
13．根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，每一個(gè)止動(dòng)件設(shè)置有彈簧件，用于使止動(dòng)件可靠地自轉(zhuǎn)軸離開(kāi)。
14．一輪式傳送機(jī)，其特征在于，綜合了權(quán)利要求4到13的所有特征，該傳送機(jī)包括一踏板曲軸和一個(gè)或多個(gè)從動(dòng)輪，一轉(zhuǎn)軸，一固定齒輪設(shè)置在其自由端，該固定齒輪直接或非直接地與相對(duì)踏板曲軸設(shè)置的互補(bǔ)齒輪配合。
15．根據(jù)權(quán)利要求14所述的輪式傳送機(jī)，其特征在于，另一軸至少有一固定齒輪設(shè)置在或靠近一自由端，固定齒輪直接同裝在從動(dòng)輪的中心上的或相對(duì)于該中心設(shè)置的互補(bǔ)齒輪配合。
16．一輪式傳送機(jī)，其特征在于，綜合了權(quán)利要求1到3任何一個(gè)所述的設(shè)置在一內(nèi)部中心的傳動(dòng)系統(tǒng)。
17．根據(jù)權(quán)利要求16所述的一輪式傳送機(jī)，其特征在于，內(nèi)部中心具有一至少穿過(guò)兩個(gè)太陽(yáng)齒輪的軸，每一個(gè)太陽(yáng)齒輪至少設(shè)置了三個(gè)行星齒輪，行星齒輪與在該中心上或鄰近形成的一環(huán)形齒輪嚙合，其中，轉(zhuǎn)軸至少包括唯一一個(gè)對(duì)應(yīng)于每一個(gè)太陽(yáng)齒輪和一個(gè)移動(dòng)磁鐵的止動(dòng)件，移動(dòng)磁鐵的位置能夠由用戶決定，使對(duì)應(yīng)于一選定太陽(yáng)齒輪的止動(dòng)件與之嚙合。
18．一種大致如上文中參照附圖1到5所述的傳動(dòng)系統(tǒng)。
19．一種大致如上文中參照附圖1到5所述的輪式傳送機(jī)。
全文摘要
一傳動(dòng)系統(tǒng),設(shè)置至少一對(duì)應(yīng)于轉(zhuǎn)軸(34)的齒輪(58a),轉(zhuǎn)軸(34)上裝有至少一止動(dòng)件(84),通過(guò)移動(dòng)磁鐵(48)在轉(zhuǎn)軸內(nèi)的定位,止動(dòng)件和相對(duì)于穿過(guò)齒輪的轉(zhuǎn)軸(34)正常自由地旋轉(zhuǎn)的齒輪(58a)配合或脫開(kāi),從而使齒輪(58a)和轉(zhuǎn)軸(34)一起轉(zhuǎn)動(dòng)。
文檔編號(hào)F16H3/089GK1211306SQ97192234
公開(kāi)日1999年3月17日 申請(qǐng)日期1997年1月17日 優(yōu)先權(quán)日1996年1月19日
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