專利名稱：過載保護(hù)蝸輪減速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種工業(yè)鍋爐使用的蝸桿蝸輪減速機(jī)，具體地說是一種具有過載保護(hù)功能的蝸輪減速器。
蝸輪蝸桿減速機(jī)廣泛地用于電動(dòng)機(jī)的減速傳動(dòng)，尤其是在工業(yè)鍋爐的除渣機(jī)上煤機(jī)上使用的最多，但現(xiàn)有技術(shù)的蝸輪蝸桿減速機(jī)在使用中存在的不足是不具有過載保護(hù)功能，一但設(shè)備出現(xiàn)故障，減速機(jī)不能停止工作和發(fā)出報(bào)警，只能繼續(xù)工作直至將設(shè)備損壞。
本實(shí)用新型的目的是提供一種具有過載保護(hù)蝸輪減速器。
本實(shí)用新型的目的是按以下方式實(shí)現(xiàn)的，將蝸桿加工出中心通孔，左端加有齒，蝸桿安裝在傳動(dòng)軸上，傳動(dòng)軸可在蝸桿的中心孔中轉(zhuǎn)動(dòng)，蝸桿的兩端由軸承固定在機(jī)殼的底部，蝸桿左端的齒從軸承的左側(cè)露出，和帶有齒的聯(lián)軸器相接，聯(lián)軸器所處的一段傳動(dòng)軸的截面為矩形，可帶動(dòng)聯(lián)軸器同步轉(zhuǎn)動(dòng)，因而再帶動(dòng)蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)，聯(lián)軸器和蝸桿的連接力度是靠聯(lián)軸器左邊的彈簧來完成，調(diào)整傳動(dòng)軸左端的螺帽便可調(diào)節(jié)彈簧壓緊聯(lián)軸器的力度。力度的大小以能驅(qū)動(dòng)蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)整套設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)為準(zhǔn)，當(dāng)設(shè)備一但出現(xiàn)故障時(shí)蝸桿驅(qū)動(dòng)蝸輪的力度變大，聯(lián)軸器帶動(dòng)蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)的力度也要加大，當(dāng)超出一定范圍時(shí)，彈簧所施加給聯(lián)軸器上的壓力不能再維持聯(lián)軸器與蝸桿的咬合聯(lián)動(dòng)時(shí)，聯(lián)軸器與蝸桿相接的齒便產(chǎn)生滑動(dòng)，蝸桿不再轉(zhuǎn)動(dòng)，因而機(jī)械設(shè)備停止工作，聯(lián)軸器與蝸桿發(fā)出撞擊聲響以向操作人員示警。
附


圖1為過載保護(hù)蝸輪減速器的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖2為減速器的聯(lián)軸器處傳動(dòng)軸的截面結(jié)構(gòu)示意圖。
參照說明書附圖對(duì)本實(shí)用新型的過載保護(hù)蝸輪減速器作以下詳細(xì)地說明。
本實(shí)用新型的過載保護(hù)蝸輪減速器，其結(jié)構(gòu)是由機(jī)殼[1]、蝸輪[2]、蝸桿[3]、聯(lián)軸器[4]、傳動(dòng)軸[5]、彈簧[6]及螺帽[7]組成，蝸桿[3]和蝸輪[2]相接安裝在機(jī)殼[1]內(nèi)，蝸桿[3]、聯(lián)軸器[4]、及彈簧[6]由右向左排列安裝在傳動(dòng)軸[5]上，螺帽[7]擰在傳動(dòng)軸[5]的左端。蝸桿[3]及聯(lián)軸器[4]的的中心開有通孔，傳動(dòng)軸[5]從蝸桿[3]及聯(lián)軸器[4]的中心通孔中穿過，蝸桿[3]的兩端由軸承[8]和機(jī)殼[1]相固定，蝸桿[3]的左端從軸承[8]的左側(cè)露出和聯(lián)軸器[4]的右端相接。蝸桿[3]的左端加工有齒，聯(lián)軸器[4]右端亦加工有齒，彈簧[6]從聯(lián)軸器[4]的左端向右推使其和蝸桿[3]的齒相吻合，聯(lián)軸器[4]所處的一段傳動(dòng)軸[5]的截面為矩形，并和聯(lián)軸器[4]的矩形中心孔相吻合使聯(lián)軸器[4]隨傳動(dòng)軸[5]同步轉(zhuǎn)動(dòng)。
實(shí)施例本實(shí)用新型的過載保護(hù)蝸輪減速器其加工制作非常簡(jiǎn)單方便，按說明書附圖所示加制作即可，將蝸桿加工出中心通孔，左端加有齒，蝸桿安裝在傳動(dòng)軸上，傳動(dòng)軸可在蝸桿的中心孔中轉(zhuǎn)動(dòng)，蝸桿的兩端由軸承和機(jī)殼相固定，蝸桿左端要從從軸承的左側(cè)露出，和右端帶有齒的聯(lián)軸器相咬合，為了能使傳動(dòng)軸帶動(dòng)聯(lián)軸器同步轉(zhuǎn)動(dòng)，聯(lián)軸器的中心孔及聯(lián)軸器所處的一段傳動(dòng)軸的截面為均為矩形，減速器工作時(shí)，傳動(dòng)軸帶動(dòng)聯(lián)軸器轉(zhuǎn)動(dòng)，聯(lián)軸器再帶動(dòng)蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)，蝸桿再帶動(dòng)蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng)。聯(lián)軸器和蝸桿的連接力度是靠聯(lián)軸器左邊的彈簧來完成，調(diào)整傳動(dòng)軸左端的螺帽便可調(diào)節(jié)彈簧壓緊聯(lián)軸器的力度。力度的大小以能驅(qū)動(dòng)蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)整套設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)為準(zhǔn)，當(dāng)設(shè)備一但出現(xiàn)故障時(shí)蝸桿驅(qū)動(dòng)蝸輪的力度變大，聯(lián)軸器帶動(dòng)蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)的力度也要加大，當(dāng)超出一定范圍時(shí)，彈簧所施加給聯(lián)軸器上的壓力不能再維持聯(lián)軸器與蝸桿的咬合聯(lián)動(dòng)時(shí)，聯(lián)軸器與蝸桿相接的齒便產(chǎn)生滑動(dòng)，蝸桿不再轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)入過載保護(hù)狀態(tài)，因而機(jī)械設(shè)備停止工作，聯(lián)軸器與蝸桿發(fā)出撞擊聲響以向操作人員示警。
本實(shí)用新型的過載保護(hù)蝸輪減速器和現(xiàn)有技術(shù)相比，具有設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于加工、使用安全可靠等特點(diǎn)，可完全避免機(jī)電設(shè)備因過載而產(chǎn)生的設(shè)備損壞事故，因而，具有很好的推廣使用價(jià)值。
除說明書所述的技術(shù)特征外，均為本專業(yè)技術(shù)人員的已知技術(shù)。
權(quán)利要求1.過載保護(hù)蝸輪減速器，包括機(jī)殼、蝸輪、蝸桿、聯(lián)軸器、傳動(dòng)軸、彈簧及螺帽，其特征在于蝸桿和蝸論相接安裝在機(jī)殼內(nèi)，蝸桿、聯(lián)軸器、及彈簧由右向左排列安裝在傳動(dòng)軸上，螺帽擰在傳動(dòng)軸的左端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的過載保護(hù)蝸輪減速器，其特征于在蝸桿及聯(lián)軸器的的中心開有通孔，傳動(dòng)軸從蝸桿及聯(lián)軸器的中心通孔中穿過，蝸桿的兩端由軸承和機(jī)殼相固定，蝸桿的左端從軸承的左側(cè)露出和聯(lián)軸器相接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的過載保護(hù)蝸輪減速器，其特征在于蝸桿的左端加工有齒，聯(lián)軸器右端亦加工有齒，彈簧從聯(lián)軸器的左端向右推使其和蝸桿的齒相吻合，聯(lián)軸器所處的一段傳動(dòng)軸的截面為矩形，并和聯(lián)軸器的矩形中心孔相吻合使聯(lián)軸器隨傳動(dòng)軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種過載保護(hù)蝸輪減速器，其結(jié)構(gòu)是由機(jī)殼、蝸輪、蝸桿、聯(lián)軸器、傳動(dòng)軸、彈簧及螺帽，其特征在于蝸桿和蝸輪相接安裝在機(jī)殼內(nèi)，蝸桿、聯(lián)軸器、及彈簧由右向左安裝在傳動(dòng)軸上，螺帽擰在傳動(dòng)軸的左端。該過載保護(hù)蝸輪減速器和現(xiàn)有技術(shù)相比，具有設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于加工、使用安全可靠等特點(diǎn)，可完全避免機(jī)電設(shè)備的報(bào)廢和損壞以及其他重大事故的發(fā)生，因而，具有很好的推廣使用價(jià)值。
文檔編號(hào)F16H1/16GK2268811SQ9622713
公開日1997年11月26日 申請(qǐng)日期1996年1月30日 優(yōu)先權(quán)日1996年1月30日
發(fā)明者張連玉 申請(qǐng)人:張連玉