專利名稱：具有過載分離保護(hù)裝置的電動尾門驅(qū)動機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車電動尾門驅(qū)動機構(gòu)領(lǐng)域，具體提供一種具有過載分離保護(hù)裝置的電動尾門驅(qū)動機構(gòu)。
背景技術(shù)：
在國內(nèi)現(xiàn)有的汽車中，尾門大多數(shù)還是利用氣彈簧實現(xiàn)手動開關(guān)門，但是隨著中國汽車市場的不斷壯大，乘客用車觀念的不斷更新，汽車尾門的開關(guān)模式在手動開關(guān)模式的基礎(chǔ)上增加了電動開關(guān)模式，且電動開關(guān)模式已逐漸成為汽車尾門開關(guān)模式的一種趨勢。目前市場上較成熟的電動尾門系統(tǒng)主要有兩種，一種是齒輪齒條式尾門驅(qū)動機構(gòu)，它主要是由電機、離合器、齒輪、齒條傳動輻條及連接在尾門和齒條上的連桿等構(gòu)成。該結(jié)構(gòu)是通過電機驅(qū)動齒輪齒條副帶動固定在齒輪和尾門上的連桿來實現(xiàn)尾門的開關(guān)，但是這種結(jié)構(gòu)在開關(guān)門的過程中噪音大，傳動不穩(wěn)定；而且該結(jié)構(gòu)外形尺寸偏大，在安裝過程中需要占用較大的后備箱空間和運動空間。另一種是搖臂式尾門驅(qū)動機構(gòu)，它主要是由電機與離合器的集成體、二級齒輪副、搖臂與連桿等構(gòu)成。該結(jié)構(gòu)是通過電機驅(qū)動齒輪副帶動搖臂的往返擺動，進(jìn)而帶動連桿來實現(xiàn)尾門的開關(guān)。該結(jié)構(gòu)在安裝時對安裝位置要求十分苛刻，容易造成汽車結(jié)構(gòu)空間的不對稱，影響美觀。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服上述缺陷，本發(fā)明提供了一種具有過載分離保護(hù)裝置的電動尾門驅(qū)動機構(gòu)，該驅(qū)動結(jié)構(gòu)緊湊、體積小，能夠節(jié)省安裝空間；而且該驅(qū)動結(jié)構(gòu)還能夠降低噪音，避免額外負(fù)載作用在電機上，達(dá)到保護(hù)整體結(jié)構(gòu)的目的。本發(fā)明為了解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種具有過載分離保護(hù)裝置的電動尾門驅(qū)動機構(gòu)，包括絲桿套筒、位于所述絲桿套筒內(nèi)的多頭絲桿、電機套筒以及定位設(shè)于所述電機套筒內(nèi)的電機和行星齒輪減速器，所述行星齒輪減速器的輸入端連接于所述電機的動力輸出軸，其能夠用來降低轉(zhuǎn)速，提升扭矩，匹配慣量；還設(shè)有一過載分離保護(hù)器和一連接件，所述過載分離保護(hù)器的輸入端剛性連接于所述行星齒輪減速器的輸出端，所述過載分離保護(hù)器的輸出端通過所述連接件連接于所述多頭絲桿；當(dāng)電機驅(qū)動多頭絲桿旋轉(zhuǎn)時，推動所述絲桿套筒能夠相靠近和遠(yuǎn)離所述電機套筒，且所述電機套筒背向所述絲桿套筒的一端連接于電動尾門。其中所述過載分離保護(hù)器是確保傳遞的載荷不超過限定值的機械裝置，當(dāng)載荷超過設(shè)定允許值時，其上的扭矩限制器便會打滑，并消耗額外的扭矩，從而有效地保護(hù)了驅(qū)動機構(gòu)及電機。該過載分離保護(hù)器為現(xiàn)有技術(shù)，其工作原理在此不做詳細(xì)說明。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述連接件由兩個能夠相互卡扣的凹、凸塑膠件組成，能夠起到降低噪聲之功效。
作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述電機套筒的外徑大于所述絲桿套筒的外徑，且所述過載分離保護(hù)器和連接件均定位設(shè)于所述電機套筒內(nèi)。本發(fā)明的有益效果是:通過設(shè)置電機驅(qū)動行星齒輪減速器帶動多頭絲桿旋轉(zhuǎn)，拖動絲桿上的套筒做直線往復(fù)運動，從而實現(xiàn)尾門的自動開關(guān)；并且本發(fā)明還在行星齒輪減速器和多頭絲桿之間設(shè)置一個能避免額外負(fù)載作用在電機上的過載分離保護(hù)器和一個能夠降低噪音的柔性連接件，從而能更好的達(dá)到保護(hù)整體驅(qū)動機構(gòu)的目的。本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊、體積小，能夠節(jié)省安裝空間。


圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式下面參照圖1對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進(jìn)行詳細(xì)說明。本發(fā)明的具有過載分離保護(hù)裝置的電動尾門驅(qū)動機構(gòu)包括絲桿套筒7、位于所述絲桿套筒內(nèi)的多頭絲桿5、電機套筒6以及定位設(shè)于所述電機套筒內(nèi)的電機I和行星齒輪減速器2，所述電機套筒的外徑大于所述絲桿套筒的外徑，所述行星齒輪減速器的輸入端連接于所述電機的動力輸出軸，所述行星齒輪減速器能夠用來降低轉(zhuǎn)速，提升扭矩，匹配慣量；所述電機套筒內(nèi)還設(shè)有一過載分離保護(hù)器3和一連接件4，所述過載分離保護(hù)器的輸入端剛性連接于所述行星齒輪減速器的輸出端，所述過載分離保護(hù)器的輸出端通過所述連接件連接于所述多頭絲桿；當(dāng)電機驅(qū)動多頭絲桿旋轉(zhuǎn)時，推動所述絲桿套筒能夠相靠近和遠(yuǎn)離所述電機套筒，且所述電機套筒背向所述絲桿套筒的一端連接于電動尾門。在本實施例中，所述連接件由兩個能夠相互卡扣的凹、凸塑膠件組成，能夠起到降低噪聲之功效。
權(quán)利要求
1.一種具有過載分離保護(hù)裝置的電動尾門驅(qū)動機構(gòu)，包括絲桿套筒(7)、位于所述絲桿套筒內(nèi)的多頭絲桿(5)、電機套筒(6)以及定位設(shè)于所述電機套筒內(nèi)的電機(I)和行星齒輪減速器(2)，其特征在于:所述行星齒輪減速器的輸入端連接于所述電機的動力輸出軸；還設(shè)有一過載分離保護(hù)器(3)和一連接件(4)，所述過載分離保護(hù)器的輸入端剛性連接于所述行星齒輪減速器的輸出端，所述過載分離保護(hù)器的輸出端通過所述連接件連接于所述多頭絲桿；所述絲桿套筒能夠相靠近和遠(yuǎn)離所述電機套筒，且所述電機套筒背向所述絲桿套筒的一端連接于電動尾門。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有過載分離保護(hù)裝置的電動尾門驅(qū)動機構(gòu)，其特征在于:所述連接件由兩個能夠相互卡扣的凹、凸塑膠件組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的具有過載分離保護(hù)裝置的電動尾門驅(qū)動機構(gòu)，其特征在于:所述電機套筒的外徑大于所述絲桿套筒的外徑，且所述過載分離保護(hù)器和連接件均定位設(shè)于所述電機套筒內(nèi)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種具有過載分離保護(hù)裝置的電動尾門驅(qū)動機構(gòu)，包括絲桿套筒、位于所述絲桿套筒內(nèi)的多頭絲桿、電機套筒以及定位設(shè)于所述電機套筒內(nèi)的電機和行星齒輪減速器，所述行星齒輪減速器的輸入端連接于所述電機的動力輸出軸；還設(shè)有一過載分離保護(hù)器和一連接件，所述過載分離保護(hù)器的輸入端剛性連接于所述行星齒輪減速器的輸出端，所述過載分離保護(hù)器的輸出端通過所述連接件連接于所述多頭絲桿；所述絲桿套筒能夠相靠近和遠(yuǎn)離所述電機套筒，且所述電機套筒背向所述絲桿套筒的一端連接于電動尾門，從而能更好的達(dá)到保護(hù)整體驅(qū)動機構(gòu)的目的。本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊、體積小，能夠節(jié)省安裝空間。
文檔編號H02K7/116GK103089103SQ201110342669
公開日2013年5月8日 申請日期2011年11月3日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月3日
發(fā)明者騅根·馬考維克, 陶正彩 申請人:昆山麥格納汽車系統(tǒng)有限公司