專利名稱：電動(dòng)運(yùn)輸車浮動(dòng)鉗體盤式制動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是關(guān)于場(chǎng)地電動(dòng)運(yùn)輸車的制動(dòng)裝置。
電動(dòng)運(yùn)輸車俗稱電瓶車，體積小、方便靈活、無廢氣污染，特別適合場(chǎng)地運(yùn)輸。目前使用的電動(dòng)運(yùn)輸車，特別是載重二噸的電動(dòng)運(yùn)輸車，由于制動(dòng)性能不良，經(jīng)常發(fā)生碰撞事故，致使車體外形殘缺不全。目前普遍使用的機(jī)械制動(dòng)器，在平坦路面和車速較慢時(shí)，制動(dòng)效果尚可，而當(dāng)滿載時(shí)遇有坡道或緊急情況時(shí)不能急剎車，只得采取前進(jìn)車輛立即變后退，致使差速器、齒輪等零件過早損壞。當(dāng)前有一種液壓鼓式制動(dòng)器，雖然制動(dòng)性能較好，但其改造費(fèi)用昂貴，僅僅購買制動(dòng)器的費(fèi)用就接近于購買一臺(tái)新電瓶車的價(jià)格，很難推廣。另外該制動(dòng)器制動(dòng)蹄和制動(dòng)鼓之間的間隙過大或過小都會(huì)影響制動(dòng)效果，為保持一定的間隙就需要經(jīng)常進(jìn)行調(diào)整，如調(diào)整不當(dāng)則會(huì)產(chǎn)生制動(dòng)偏移，降低制動(dòng)效率等，給操作帶來麻煩。該制動(dòng)器工作時(shí)制動(dòng)蹄和制動(dòng)鼓之間摩擦散熱慢，產(chǎn)生熱衰退現(xiàn)象。
本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)目的是為電動(dòng)運(yùn)輸車提供一種制動(dòng)靈敏、安全可靠和操作維修簡(jiǎn)便的制動(dòng)器，確保在摩擦塊使用壽命期間，其磨損能夠自動(dòng)補(bǔ)償、自調(diào)間隙，從而提高制動(dòng)器的使用性能。
結(jié)合附圖説明本實(shí)用新型的技術(shù)要點(diǎn)附


圖1為電動(dòng)運(yùn)輸車浮動(dòng)鉗體盤式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)原理圖，圖2為制動(dòng)塊端面形狀結(jié)構(gòu)圖。
其中1，1′－制動(dòng)鉗體2－進(jìn)油口3－液壓油缸4－活塞5－密封圈6－內(nèi)消聲片
6′－外消聲片7－內(nèi)背板7′－外背板8－內(nèi)摩擦塊8′－外摩擦塊9－制動(dòng)盤10－外制動(dòng)塊10′－內(nèi)制動(dòng)塊11－車輪軸12－擋圈13－爪形彈簧電動(dòng)運(yùn)輸車浮動(dòng)鉗體盤式制動(dòng)器，由制動(dòng)鉗體(1)(1′)與其內(nèi)為筒形的液壓油缸(3)、缸內(nèi)的活塞(4)和附裝的二個(gè)對(duì)稱的制動(dòng)塊(10)(10′)及制動(dòng)盤(9)共組成制動(dòng)鉗總成。制動(dòng)鉗通過四個(gè)橡膠襯套、鋼質(zhì)導(dǎo)銷及接轉(zhuǎn)器浮裝在車輪軸上。制動(dòng)鉗體伸出端(1′)與活塞(4)底部分別附裝著外制動(dòng)塊(10)與內(nèi)制動(dòng)塊(10′)呈夾鉗形對(duì)稱地把制動(dòng)盤(9)夾緊在當(dāng)中構(gòu)成制動(dòng)，制動(dòng)塊(10)(10′)的端面為扇形，是由內(nèi)摩擦塊(8)、外摩擦塊(8′)分別懸裝在內(nèi)背板(7)和外背板(7′)上組成的，摩擦塊(8)(8′)是由石棉銅絲材料加熱模壓而成。內(nèi)外背板外側(cè)是消聲片(6)(6′)及墊圈、消聲片可減輕制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的噪聲。制動(dòng)盤(9)是以端面工作的旋轉(zhuǎn)的圓形的金屬質(zhì)盤，前輪制動(dòng)盤通過軸承固定在輪軸上，后輪制動(dòng)盤通過半軸銷和螺母固定在帶斜度的后車輪軸上，制動(dòng)鉗體(1)內(nèi)的液壓油缸(3)內(nèi)壁上有梯形截面環(huán)槽，環(huán)槽中嵌入矩形截面的橡膠密封圈(5)，液壓油缸(3)內(nèi)的活塞(4)頂端有凹坑，其底部有矩形環(huán)槽與油缸(3)內(nèi)壁底部相對(duì)應(yīng)的矩形環(huán)槽中嵌入橡膠擋圈(12)，活塞(4)底部?jī)?nèi)有爪形彈簧(13)支裝著內(nèi)制動(dòng)塊(10′)，制動(dòng)鉗體(1)和活塞(4)均可為鋼質(zhì)材料。制動(dòng)時(shí)，由制動(dòng)踏板、杠桿傳力給制動(dòng)總泵，液壓油通過進(jìn)油口(2)被壓入液壓油缸(3)，在液壓作用下，推動(dòng)活塞(4)并連同內(nèi)制動(dòng)塊(10′)推靠到制動(dòng)盤(9)上，同時(shí)制動(dòng)鉗體(1)(1′)沿車輪軸滑移，靠到外制動(dòng)塊(10)上，液壓繼續(xù)作用，由于壓力和反力作用，內(nèi)制動(dòng)塊(10′)和外制動(dòng)塊(10)同時(shí)夾緊制動(dòng)盤(9)達(dá)到制動(dòng)。解除制動(dòng)時(shí)，液壓撤除，活塞(4)連同內(nèi)制動(dòng)塊(10′)和內(nèi)消聲片(6)及墊圈，在橡膠密封圈(5)彈力作用下回值，直到密封圈(5)變形完全消失為止。此時(shí)摩擦塊(8)(8′)與制動(dòng)盤(9)之間的間隙(也是制動(dòng)器間隙)為設(shè)定值。如果制動(dòng)器由于摩擦塊磨損產(chǎn)生過量間隙，即間隙變大，制動(dòng)時(shí)密封圈變形達(dá)到極限后，則活塞(4)將克服密封圈的摩擦力繼續(xù)滑移，直到摩擦塊(8)(8′)夾緊制動(dòng)盤(9)為止。密封圈(5)除了起密封作用外，同時(shí)使活塞回位并自動(dòng)調(diào)節(jié)制動(dòng)器間隙作用，借此實(shí)現(xiàn)間隙自動(dòng)補(bǔ)償。
本實(shí)用新型的突出優(yōu)點(diǎn)是制動(dòng)靈敏、安全可靠、制動(dòng)性能和緩、穩(wěn)定，為四輪制動(dòng)，制動(dòng)方向穩(wěn)。由于制動(dòng)盤外露在大氣中散熱快，減少了熱衰退，制動(dòng)效果穩(wěn)定，無摩擦助勢(shì)作用。浸水后只需幾次輕微摩擦制動(dòng)即可恢復(fù)正常制動(dòng)效果。本實(shí)用新型重量輕、價(jià)格便宜，可達(dá)到安全生產(chǎn)，可為企業(yè)節(jié)約改造資金和事故損失費(fèi)用。該制動(dòng)器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作維修方便，省時(shí)。摩擦塊為標(biāo)準(zhǔn)件，可隨時(shí)更換。摩擦塊的磨損間隙可自動(dòng)補(bǔ)償，無需人工經(jīng)常調(diào)整。
實(shí)施例電動(dòng)運(yùn)輸車浮動(dòng)鉗體盤式制動(dòng)器已應(yīng)用于二噸載重電動(dòng)運(yùn)輸車上，經(jīng)實(shí)用其制動(dòng)性能完全達(dá)到要求。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)運(yùn)輸車浮動(dòng)鉗體盤式制動(dòng)器，其特征是由制動(dòng)鉗體(1)與其內(nèi)筒形的液壓油缸(3)、缸內(nèi)的活塞(4)和二個(gè)對(duì)稱的制動(dòng)塊(10)(10′)及制動(dòng)盤(9)共組成制動(dòng)鉗總成，通過導(dǎo)銷、接轉(zhuǎn)器浮裝在車輪軸上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所説明的浮動(dòng)鉗體盤式制動(dòng)器，其特征在于制動(dòng)鉗體(1)的伸出端(1′)與活塞(4)底部分別附裝著的外制動(dòng)塊(10)與內(nèi)制動(dòng)塊(10′)呈夾鉗形，對(duì)稱把制動(dòng)盤(9)夾在當(dāng)中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1和2所説的浮動(dòng)鉗體盤式制動(dòng)器，其特征在于內(nèi)制動(dòng)塊(10′)和外制動(dòng)塊(10)端面呈扇形，是由內(nèi)摩擦塊(8)和外摩擦塊(8′)分別懸裝在內(nèi)背板(7)和外背板(7′)上組成，背板外側(cè)為內(nèi)消聲片(6)和外消聲片(6′)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所説的浮動(dòng)鉗體盤式制動(dòng)器，其特征在于制動(dòng)盤(9)是以端面工作的旋轉(zhuǎn)的圓形的金屬盤，后輪制動(dòng)盤通過半軸銷固定在帶斜度的后車輪軸上，前輪制動(dòng)盤通過軸承固定在前車輪軸上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所説的浮動(dòng)鉗體盤式制動(dòng)器，其特征在于制動(dòng)鉗體(1)內(nèi)的液壓油缸(3)的內(nèi)壁上有梯形截面環(huán)槽中嵌入矩形截面的橡膠密封圈(5)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的浮動(dòng)鉗體盤式制動(dòng)器，其特征在于液壓油缸(3)內(nèi)的活塞(4)其頂端有凹坑、底部有矩形環(huán)槽，與液壓油缸(3)內(nèi)壁底部相對(duì)應(yīng)的矩形環(huán)槽中嵌入橡膠擋圈(12)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所説的浮動(dòng)鉗體盤式制動(dòng)器，其特征在于活塞底部?jī)?nèi)有爪形彈簧(13)支裝著內(nèi)制動(dòng)塊(10′)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1、3所説的浮動(dòng)鉗體盤式制動(dòng)器，其特征是制動(dòng)鉗體(1)和活塞(4)可為鋼質(zhì)材料，摩擦塊(8)(8′)是加熱模壓的石棉鋼絲材料。
專利摘要一種電動(dòng)運(yùn)輸車浮動(dòng)鉗體盤式制動(dòng)器，由制動(dòng)盤、制動(dòng)鉗體、制動(dòng)塊組成制動(dòng)鉗，摩擦塊可隨時(shí)更換，摩擦間隙可自動(dòng)補(bǔ)償，有制動(dòng)靈敏、安全可靠、操作維修簡(jiǎn)便、省時(shí)、重量輕、價(jià)格便宜的優(yōu)點(diǎn)，特別適于二噸電動(dòng)運(yùn)輸車。
文檔編號(hào)F16D51/16GK2035412SQ8821982
公開日1989年4月5日 申請(qǐng)日期1988年7月22日 優(yōu)先權(quán)日1988年7月22日
發(fā)明者昝世龍, 孫國鼎 申請(qǐng)人:山東省海洋藥物研究所電動(dòng)車服務(wù)部