一種浮動(dòng)式風(fēng)電偏航制動(dòng)器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及風(fēng)力發(fā)電設(shè)備制動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域，特別涉及風(fēng)力發(fā)電機(jī)偏航制動(dòng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]偏航制動(dòng)器是水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的重要部件，當(dāng)風(fēng)機(jī)正常運(yùn)行發(fā)電時(shí)，偏航制動(dòng)器提供足夠的制動(dòng)力，將機(jī)艙夾持在特定的位置;需要偏航時(shí)，偏航制動(dòng)器提供一個(gè)較小的制動(dòng)力，使機(jī)艙能夠平穩(wěn)地繞豎直軸線轉(zhuǎn)動(dòng);需要解纜時(shí)，偏航制動(dòng)器完全松閘。
[0003]現(xiàn)有的兆瓦級(jí)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組偏航制動(dòng)器一般為液壓驅(qū)動(dòng)型式，組成偏航制動(dòng)器的兩個(gè)制動(dòng)鉗通過一組螺栓固定連接在主機(jī)架上，偏航制動(dòng)器制動(dòng)時(shí)，偏航制動(dòng)器內(nèi)部的柱塞在液壓油作用下推動(dòng)摩擦片夾緊制動(dòng)盤，偏航制動(dòng)器松閘時(shí)，柱塞失去液壓油作用力，摩擦片松開制動(dòng)盤。
[0004]這種偏航制動(dòng)器上下鉗體與主機(jī)架固定連接，偏航制動(dòng)器不能在主機(jī)架上實(shí)現(xiàn)調(diào)整，如果存在制動(dòng)盤擺動(dòng)、安裝和制造誤差，偏航制動(dòng)盤軸線與主機(jī)架豎直軸線之間存在角度誤差，將會(huì)造成偏航制動(dòng)器夾緊力施加方向與制動(dòng)盤軸線不平行，工作過程中產(chǎn)生噪音、振動(dòng)、摩擦片異常磨損，同時(shí)密封圈承受不均勻載荷，壽命降低。
[0005]中國專利ZL200810203274.5公開了一種可調(diào)節(jié)壓力和角度的偏航制動(dòng)裝置，該裝置提供的偏航制動(dòng)器活塞桿和制動(dòng)襯塊之間通過球面配合副活動(dòng)連接，使制動(dòng)襯塊沿球面運(yùn)動(dòng)，自動(dòng)適應(yīng)制動(dòng)盤和制動(dòng)襯塊接觸面的位置變化。但該裝置提供的偏航制動(dòng)器縱向尺寸過大，安裝接口無法適應(yīng)現(xiàn)有的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。
[0006]中國專利ZL200920028638.0公開了一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組偏航制動(dòng)裝置，該裝置提供了一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組偏航制動(dòng)裝置，制動(dòng)夾鉗為浮動(dòng)式，位于制動(dòng)盤環(huán)形中空區(qū)域，并通過襯塊由螺栓固定在機(jī)艙底座上。但未給出具體的制動(dòng)夾鉗結(jié)構(gòu)形式。
[0007]中國專利ZL201420688789.X公開了一種風(fēng)電浮動(dòng)式偏航制動(dòng)器，該制動(dòng)器提供了一種浮動(dòng)式偏航制動(dòng)器，通過導(dǎo)向桿在制動(dòng)器安裝支座導(dǎo)向孔中移動(dòng)，從而制動(dòng)器相對(duì)于制動(dòng)器安裝支座處于浮動(dòng)狀態(tài)，當(dāng)制動(dòng)盤受載變形導(dǎo)致的上、下鉗閘中剎車片受載不均時(shí)，通過導(dǎo)向桿在制動(dòng)器安裝支座的導(dǎo)向孔中浮動(dòng)，達(dá)到微調(diào)偏航剎車片與制動(dòng)盤之間的間隙，從而解決了上、下鉗閘中的剎車片偏磨現(xiàn)象，提高了偏航剎車片的使用壽命。但無法實(shí)現(xiàn)對(duì)制動(dòng)盤軸線與主機(jī)架豎直軸線之間存在的角度誤差的補(bǔ)償。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，本發(fā)明要設(shè)計(jì)一種浮動(dòng)式風(fēng)電偏航制動(dòng)器，以解決現(xiàn)有偏航制動(dòng)器不能自動(dòng)適應(yīng)偏航制動(dòng)盤的擺動(dòng)、安裝和制造誤差的缺點(diǎn)，使偏航制動(dòng)器夾緊力施加方向與制動(dòng)盤軸線始終保持平行，保證風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的安全、穩(wěn)定運(yùn)行。
[0009]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下:一種浮動(dòng)式風(fēng)電偏航制動(dòng)器，包括下夾鉗、上夾鉗、摩擦片A、摩擦片B和制動(dòng)盤，所述的下夾鉗和上夾鉗的相對(duì)面分別開有矩形凹槽，摩擦片A和摩擦片B分別安裝于下夾鉗和上夾鉗的矩形凹槽內(nèi)，所述的制動(dòng)盤位于摩擦片A和摩擦片B之間，下夾鉗的矩形凹槽兩側(cè)分別安裝有擋板B，通過螺栓C固定在下夾鉗上，上夾鉗的矩形凹槽兩側(cè)安裝有擋板A，通過螺栓B固定在上夾鉗上，下夾鉗和上夾鉗通過螺釘A連接在一起；
[0010]所述的下夾鉗上開有兩個(gè)圓形通孔，分別安裝有關(guān)節(jié)軸承;上夾鉗靠近制動(dòng)盤的一側(cè)為若干個(gè)液壓缸體，缸體內(nèi)壁開有溝槽，用于安裝密封圈，液壓缸體內(nèi)部設(shè)置有柱塞，柱塞為圓柱形一體件，其中一個(gè)端面與摩擦片B表面接觸，另一端面為“凹”形，用于存儲(chǔ)液壓油，上夾鉗的液壓缸體底部分別加工有油孔A，為液壓油的進(jìn)出孔道，上夾鉗側(cè)面加工有油孔B，與液壓缸體底部的圓形孔相通，用于連通若干個(gè)液壓缸體；導(dǎo)向軸為空心圓柱形結(jié)構(gòu)，通過關(guān)節(jié)軸承內(nèi)圈以過盈配合方式安裝在安裝底座的圓形孔中，螺釘A穿過導(dǎo)向軸的中心孔，將導(dǎo)向軸、安裝底座一同安裝在主機(jī)架上，同時(shí)安裝底座還通過螺釘B與主機(jī)架相連，螺釘B與導(dǎo)向軸之間安裝有墊圈。
[0011 ]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果:
[0012]1、本發(fā)明的偏航制動(dòng)器的下夾鉗、上夾鉗通過關(guān)節(jié)軸承在導(dǎo)向軸上浮動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)偏航制動(dòng)盤擺動(dòng)、安裝和制造誤差的自動(dòng)適應(yīng)，消除了現(xiàn)有偏航制動(dòng)器工作過程中產(chǎn)生的噪音、振動(dòng)、摩擦片異常磨損、密封圈壽命降低等不良后果，保證了風(fēng)力發(fā)電機(jī)組安全、穩(wěn)定運(yùn)行；
[0013]2、本發(fā)明的偏航制動(dòng)器在上、下夾鉗兩側(cè)安裝有擋板，便于更換摩擦片，結(jié)構(gòu)簡單、操作輕便；
[0014]3、使用本發(fā)明的偏航制動(dòng)器，不需改變?cè)酗L(fēng)力發(fā)電機(jī)組的結(jié)構(gòu)形式，具有很好的通用性。
【附圖說明】
[0015]本發(fā)明共有附圖3張，其中:
[0016]圖1是浮動(dòng)式風(fēng)電偏航制動(dòng)器外形圖。
[0017 ]圖2是浮動(dòng)式風(fēng)電偏航制動(dòng)器結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖3是浮動(dòng)式風(fēng)電偏航制動(dòng)器安裝示意圖。
[0019]圖中:1.下夾鉗，2.摩擦片A，3.上夾鉗，4.油孔A，5.螺釘A，6.螺釘A，7.墊圈，8.導(dǎo)向軸，9.螺栓B，1.關(guān)節(jié)軸承，11.擋板A，12.擋板B，13.螺栓C ,14.螺釘B，15.安裝底座，16.摩擦片B，17.柱塞，18.偏航制動(dòng)盤，19.主機(jī)架，20.油孔B。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步地描述。如圖1-3所示，一種浮動(dòng)式風(fēng)電偏航制動(dòng)器，包括下夾鉗1、上夾鉗3、摩擦片A2、摩擦片B16和制動(dòng)盤18，所述的下夾鉗I和上夾鉗3的相對(duì)面分別開有矩形凹槽，摩擦片A2和摩擦片B16分別安裝于下夾鉗I和上夾鉗3的矩形凹槽內(nèi)，所述的制動(dòng)盤18位于摩擦片A2和摩擦片B16之間，下夾鉗I的矩形凹槽兩側(cè)分別安裝有擋板B12，通過螺栓C13固定在下夾鉗I上，上夾鉗3的矩形凹槽兩側(cè)安裝有擋板All，通過螺栓B9固定在上夾鉗3上，下夾鉗I和上夾鉗3通過螺釘A5連接在一起。
[0021]所述的下夾鉗I上開有兩個(gè)圓形通孔，分別安裝有關(guān)節(jié)軸承10;上夾鉗3靠近制動(dòng)盤18的一側(cè)為若干個(gè)液壓缸體，缸體內(nèi)壁開有溝槽，用于安裝密封圈，液壓缸體內(nèi)部設(shè)置有柱塞17，柱塞17為圓柱形一體件，其中一個(gè)端面與摩擦片B16表面接觸，另一端面為“凹”形，用于存儲(chǔ)液壓油，上夾鉗3的液壓缸體底部分別加工有油孔A4，為液壓油的進(jìn)出孔道，上夾鉗側(cè)面加工有油孔B20，與液壓缸體底部的圓形孔相通，用于連通若干個(gè)液壓缸體。導(dǎo)向軸8為空心圓柱形結(jié)構(gòu)，通過關(guān)節(jié)軸承10內(nèi)圈以過盈配合方式安裝在安裝底座15的圓形孔中，螺釘A6穿過導(dǎo)向軸8的中心孔，將導(dǎo)向軸8、安裝底座15—同安裝在主機(jī)架19上，同時(shí)安裝底座15還通過螺釘B14與主機(jī)架19相連，螺釘B14與導(dǎo)向軸8之間安裝有墊圈7。
[0022]如圖1和圖2所示，偏航制動(dòng)器的工作過程如下:當(dāng)向油孔A4或油孔B20注入液壓油時(shí)，柱塞17在液壓油壓力作用下沿Z軸的反方向推動(dòng)安裝于上夾鉗3內(nèi)的摩擦片B16向偏航制動(dòng)盤18移動(dòng)，直至摩擦片B16表面與偏航制動(dòng)盤18上表面接觸，由于作用力與反作用力的原因，由螺釘A5連接的下夾鉗1、上夾鉗3以及關(guān)節(jié)軸承10整體沿導(dǎo)向軸8向偏航制動(dòng)盤18移動(dòng)，安裝于下夾鉗I內(nèi)的摩擦片A2—同隨下夾鉗I移動(dòng)，直至安裝于下夾鉗I內(nèi)的摩擦片A2表面與偏航制動(dòng)盤18的下表面接觸，由此在摩擦片A2、摩擦片B16分別與偏航制動(dòng)盤18上下表面組成的摩擦副上產(chǎn)生摩擦阻力，實(shí)現(xiàn)偏航制動(dòng)器的制動(dòng)動(dòng)作。當(dāng)上述液壓油壓力為一個(gè)較小值時(shí)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)艙隨偏航制動(dòng)盤18—起繞Z軸方向轉(zhuǎn)動(dòng)，摩擦副上的摩擦力為滑動(dòng)摩擦，此時(shí)風(fēng)力發(fā)電機(jī)處于偏航狀態(tài)；當(dāng)上述液壓油壓力為一個(gè)較大值時(shí)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)艙及制動(dòng)盤18由于摩擦力的存在無法繞Z軸方向轉(zhuǎn)動(dòng)，摩擦副上的摩擦力為靜摩擦，此時(shí)風(fēng)力發(fā)電機(jī)正常運(yùn)行發(fā)電；當(dāng)液壓油泄壓時(shí)，摩擦片A2、摩擦片B16與偏航制動(dòng)盤18的上、下表面無摩擦阻尼或摩擦阻尼很小，風(fēng)力發(fā)電機(jī)可進(jìn)行解纜動(dòng)作。
[0023]如圖2所示，如果工作過程中偏航制動(dòng)盤18發(fā)生擺動(dòng)，或者存在安裝和制造誤差，偏航制動(dòng)盤18表面相對(duì)于Y軸方向存在偏轉(zhuǎn)角度α或β，由于本發(fā)明的偏航制動(dòng)器安裝有關(guān)節(jié)軸承10，下夾鉗1、上夾鉗3會(huì)一同沿關(guān)節(jié)軸承10的球面隨偏航制動(dòng)盤18—起偏轉(zhuǎn)角度α或β，使施加在摩擦片Α2、摩擦片Β16上的夾緊力始終保持與偏航制動(dòng)盤18表面垂直，消除了附加載荷的存在，避免了現(xiàn)有偏航制動(dòng)器在上述條件下工作時(shí)發(fā)生的噪音、振動(dòng)、摩擦片異常磨損、密封圈壽命降低等現(xiàn)象。
[0024]本發(fā)明的浮動(dòng)式風(fēng)電偏航制動(dòng)器下夾鉗1、上夾鉗3兩側(cè)分別安裝有擋板Β12、擋板All，當(dāng)摩擦片Α2、摩擦片Β16需要更換時(shí)，只需拆掉擋板Β12、擋板All就能實(shí)現(xiàn)，而不需要將整套偏航制動(dòng)器拆卸，結(jié)構(gòu)簡單、操作輕便。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種浮動(dòng)式風(fēng)電偏航制動(dòng)器，其特征在于:包括下夾鉗(I)、上夾鉗(3)、摩擦片A(2)、摩擦片B(16)和制動(dòng)盤(18)，所述的下夾鉗(I)和上夾鉗(3)的相對(duì)面分別開有矩形凹槽，摩擦片A(2)和摩擦片B(16)分別安裝于下夾鉗(I)和上夾鉗(3)的矩形凹槽內(nèi)，所述的制動(dòng)盤(18)位于摩擦片A(2)和摩擦片B( 16)之間，下夾鉗(I)的矩形凹槽兩側(cè)分別安裝有擋板B(12)，通過螺栓C(13)固定在下夾鉗(I)上，上夾鉗(3)的矩形凹槽兩側(cè)安裝有擋板A(Il)，通過螺栓B(9)固定在上夾鉗(3)上，下夾鉗(I)和上夾鉗(3)通過螺釘A(5)連接在一起； 所述的下夾鉗(I)上開有兩個(gè)圓形通孔，分別安裝有關(guān)節(jié)軸承(10);上夾鉗(3)靠近制動(dòng)盤(18)的一側(cè)為若干個(gè)液壓缸體，缸體內(nèi)壁開有溝槽，用于安裝密封圈，液壓缸體內(nèi)部設(shè)置有柱塞(17)，柱塞(17)為圓柱形一體件，其中一個(gè)端面與摩擦片B(16)表面接觸，另一端面為“凹”形，用于存儲(chǔ)液壓油，上夾鉗(3)的液壓缸體底部分別加工有油孔A(4)，為液壓油的進(jìn)出孔道，上夾鉗側(cè)面加工有油孔B(20)，與液壓缸體底部的圓形孔相通，用于連通若干個(gè)液壓缸體;導(dǎo)向軸(8)為空心圓柱形結(jié)構(gòu)，通過關(guān)節(jié)軸承(10)內(nèi)圈以過盈配合方式安裝在安裝底座(15)的圓形孔中，螺釘A(6)穿過導(dǎo)向軸(8)的中心孔，將導(dǎo)向軸(8)、安裝底座(15)一同安裝在主機(jī)架(19)上，同時(shí)安裝底座(15)還通過螺釘B(14)與主機(jī)架(19)相連，螺釘B(14)與導(dǎo)向軸(8)之間安裝有墊圈(7)。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種浮動(dòng)式風(fēng)電偏航制動(dòng)器，包括下夾鉗、上夾鉗、摩擦片和制動(dòng)盤，所述的下夾鉗上開有兩個(gè)圓形通孔，分別安裝有關(guān)節(jié)軸承；上夾鉗靠近制動(dòng)盤的一側(cè)為若干個(gè)液壓缸體。本發(fā)明的偏航制動(dòng)器的下夾鉗、上夾鉗通過關(guān)節(jié)軸承在導(dǎo)向軸上浮動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)偏航制動(dòng)盤擺動(dòng)、安裝和制造誤差的自動(dòng)適應(yīng)，消除了現(xiàn)有偏航制動(dòng)器工作過程中產(chǎn)生的噪音、振動(dòng)、摩擦片異常磨損、密封圈壽命降低等不良后果，保證了風(fēng)力發(fā)電機(jī)組安全、穩(wěn)定運(yùn)行；本發(fā)明的偏航制動(dòng)器在上、下夾鉗兩側(cè)安裝有擋板，便于更換摩擦片，結(jié)構(gòu)簡單、操作輕便；使用本發(fā)明的偏航制動(dòng)器，不需改變?cè)酗L(fēng)力發(fā)電機(jī)組的結(jié)構(gòu)形式，具有很好的通用性。
【IPC分類】F16D55/226, F16D65/38
【公開號(hào)】CN105545988
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201610109225
【發(fā)明人】董連俊, 劉利娜, 王靜, 郭志民, 崔宇卓
【申請(qǐng)人】大連華銳重工集團(tuán)股份有限公司
【公開日】2016年5月4日
【申請(qǐng)日】2016年2月26日