專利名稱：齒輪傳動裝置的一種吸聲減噪結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種吸聲減噪結構，特別是齒輪傳動裝置的吸聲減噪結構。
在當今高效率的機械中，作為主要傳動元件之一的齒輪傳動副，隨著轉速的增加而產生、輻射出越來越大的、因齒輪嚙合時由于撞擊、摩擦等原因而產生的噪聲，因此如何減小與控制齒輪噪聲已成為當前治理環(huán)境污染的一個重要課題。常用于控制齒輪噪聲的措施如采用專用的裝置——隔聲罩；精心設計齒輪箱或提高齒輪傳動副的精度；振動衰減措施等，雖有一定效果，但由于它經濟或技術上的局限性，很難在各種齒輪傳動裝置上普遍使用。
鑒于上述原因，本實用新型的任務是提供一種經濟上和技術上都可取的、簡便有實效的、對各種齒輪傳動裝置均適用的、吸聲減噪結構。
本實用新型采用直接從聲源吸聲，以減少聲能輻射的原理，即通過在齒輪的非工作表面粘貼吸聲材料，并用護板將其密封的結構來實現和維持吸聲、減噪效果。
以下將結合附圖對本實用新型作進一步描述


圖1為雙凹型齒輪，兩面粘(置)吸聲材料和平板形護板的吸聲結構剖視圖。
圖2為平板型齒輪，兩面粘(置)吸聲材料和凸形護板的吸聲結構剖視圖。
圖3為單凹型齒輪，一面粘(置)吸聲材料和凹形護板的吸聲結構剖視圖。
如圖所示，先將齒輪的非工作表面去油污，并且清洗劑擦洗后烘(晾)干，再在需粘吸聲材料(1)的部位均勻涂上粘結劑，然后將與粘結部位形狀、尺寸相當的吸聲材料(1)粘上，以同樣的程序將護板(2)粘在吸聲材料(1)的外面，使吸聲材料被封閉在其中，以免油灰沾污，影響吸聲效果，同時還能起到隔聲作用。護板(2)的邊緣與齒輪非工作表面粘貼時其中間部分可與吸聲材料(1)貼緊、壓實。護板(2)的形狀一般根據齒輪非工作表面在裝置中的空間許可來定，有平板形、凸字形與凹字形。護板(2)與齒輪非工作表面的結合也可用機械的如用螺栓緊固來達到密閉吸聲材料(1)的作用。
吸聲材料(1)選材范圍較寬，只要根據測得的齒輪噪音頻譜特性，確定峰值聲壓級頻率，再根據材料的吸聲系數表，選擇該頻率吸聲系數較高的材料，并按其價格綜合考慮。
根據齒輪的工作溫度，護板(2)選用能耐一定工作溫度、耐腐的金屬材料或非金屬材料制成。
吸聲材料(1)可根據齒輪非工作表面在裝置中的空間許可而粘(置)于一面或兩面。
吸聲材料(1)的厚度可根據齒輪非工作表面粘置部位在裝置中的空間許可及具體結構情況確定，一般越厚越好。
本實用新型在S195柴油機上試驗時，用于正時齒輪和傳動齒輪上，在混響聲場的條件下測定，其效果與原結構相比可使柴油機整機噪音從96.6分貝(A)下降到95.5分貝(A)，整機噪音下降1～1.3分貝(A)。
本實用新型適用于以齒輪為傳遞運動形式的任何機械，它可不改變原機設計的結構參數來實現降噪，保證了產品的通用互換。機械制造廠或齒輪廠使用本實用新型在技術上簡便易行，不需增加很多成本即能獲得較好的經濟、社會效益。
權利要求1.齒輪傳動裝置的吸聲減噪結構，其特征是在齒輪的非工作表面粘置吸聲材料(1)，并用一與齒輪非工作表面結合的護板(2)將它封閉在其中。
2.根據權利要求1所述的吸聲減噪結構，其特征是吸聲材料(1)及護板(2)的形狀和粘(置)的面，根據齒輪非工作表面在裝置中的空間許可而定。
專利摘要本實用新型是齒輪傳動裝置一種吸聲減噪結構。為減小齒輪傳動裝置的工作噪聲，當前常采用專用隔聲罩；精心設計齒輪箱或提高齒輪精度等措施，但因其技術上和經濟上的局限性，很難在各種齒輪傳動裝置上普遍使用。本實用新型是在齒輪的非工作表面上粘置吸聲材料，并用一與齒輪非工作表面結合的護板將吸聲材料密封在其中這樣一種結構來實現減噪的。它能普遍適用于各種齒輪傳動裝置上。
文檔編號F16H55/17GK2039775SQ88219090
公開日1989年6月21日 申請日期1988年5月27日 優(yōu)先權日1988年5月27日
發(fā)明者朱仲榮 申請人:常州工業(yè)技術學院