本技術(shù)涉及鈑金，尤其涉及一種鈑金面板。

背景技術(shù)：

1、鈑金是一種加工工藝，是針對(duì)金屬板一種綜合冷加工工藝，它主要包括剪沖/切/復(fù)合、折、焊接、鉚接、拼接、成型等，鈑金具有重量輕、強(qiáng)度高、導(dǎo)電、成本低、大規(guī)模量產(chǎn)性能好等特點(diǎn)，汽車(chē)鈑金是一個(gè)汽車(chē)修理的技術(shù)手段，指汽車(chē)發(fā)生碰撞后要對(duì)外觀損壞變形的鈑金面板進(jìn)行修復(fù)。

2、授權(quán)公告號(hào)為：cn218845732u的中國(guó)專(zhuān)利，公開(kāi)了一種鈑金面板，包括第一鈑金板，第一鈑金板的下方設(shè)置有第二鈑金板，第一鈑金板的底部四角處均設(shè)置有第一彈簧，第一鈑金板的頂部?jī)蓚?cè)分別設(shè)置有一個(gè)減震組件，第二鈑金板的頂部中部且位于第一鈑金板的底部中部均設(shè)置有多個(gè)緩沖組件，第一鈑金板與第二鈑金板相互靠近一側(cè)的兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有安裝槽。本實(shí)用新型在使用的過(guò)程中，該鈑金面板能夠有效地對(duì)來(lái)自外力的擠壓碰撞提供緩沖，避免了現(xiàn)有的汽車(chē)鈑金面板內(nèi)部缺少緩沖裝置而使得受到外界力擠壓碰撞在鈑金面板自身無(wú)法承受的時(shí)候變形的現(xiàn)象，提升鈑金面板的實(shí)用性，增加安全性。

3、上述的案件中，通過(guò)設(shè)置的組件對(duì)兩個(gè)鈑金板對(duì)緩沖，但是上述的緩沖方式只能進(jìn)行豎直方向的緩沖，而對(duì)于其他位置的晃動(dòng)，則不能夠進(jìn)行緩沖作用，具有一定的局限性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提出一種鈑金面板，以解決通過(guò)設(shè)置的組件對(duì)兩個(gè)鈑金板對(duì)緩沖，只能進(jìn)行豎直方向的緩沖，而對(duì)于其他位置的晃動(dòng)，則不能夠進(jìn)行緩沖作用，具有一定的局限性的問(wèn)題。

2、基于上述目的，本實(shí)用新型提供了一種鈑金面板，包括鈑金板，兩個(gè)所述鈑金板為上下位置設(shè)置，兩個(gè)所述鈑金板之間設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)，所述緩沖機(jī)構(gòu)用于兩個(gè)鈑金板的緩沖；

3、所述緩沖機(jī)構(gòu)包括圓塊，所述鈑金板的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有空腔，所述空腔的內(nèi)部與圓塊的外側(cè)滑動(dòng)連接，兩組所述圓塊的向背一側(cè)均勻固定連接有第一彈簧，所述第一彈簧的一端與空腔的內(nèi)壁固定連接，兩組所述圓塊的相對(duì)一側(cè)均開(kāi)設(shè)有凹槽，所述凹槽的內(nèi)壁貼合有滑動(dòng)塊，所述滑動(dòng)塊的外側(cè)均勻固定連接有第二彈簧，所述第二彈簧的一側(cè)與凹槽的內(nèi)壁固定連接，兩組所述滑動(dòng)塊的相對(duì)一側(cè)均固定連接有支撐桿。

4、優(yōu)選地，所述滑動(dòng)塊的直徑位于凹槽直徑的一半。

5、優(yōu)選地，所述圓塊的內(nèi)部均勻活動(dòng)連接有圓球，所述圓球與滑動(dòng)塊相貼合。

6、優(yōu)選地，兩個(gè)所述鈑金板的相對(duì)一側(cè)均開(kāi)設(shè)有圓形開(kāi)口，所述圓形開(kāi)口的直徑大于支撐桿的直徑。

7、優(yōu)選地，兩組所述圓塊的向背一側(cè)均固定連接有伸縮桿，所述伸縮桿的一端與空腔的內(nèi)壁固定連接。

8、優(yōu)選地，所述支撐桿的外側(cè)涂有環(huán)氧富鋅底漆。

9、本實(shí)用新型的有益效果：

10、兩個(gè)鈑金板在發(fā)生晃動(dòng)的時(shí)候，對(duì)于豎直方向，支撐桿帶動(dòng)滑動(dòng)塊移動(dòng)，滑動(dòng)塊帶動(dòng)圓塊移動(dòng)，此時(shí)通過(guò)設(shè)置的第一彈簧對(duì)圓塊位移進(jìn)行緩沖作用，對(duì)于水平的位置，當(dāng)支撐桿位于水平位置移動(dòng)的時(shí)候，此時(shí)支撐桿帶動(dòng)滑動(dòng)塊進(jìn)行水平移動(dòng)，滑動(dòng)塊在凹槽的內(nèi)壁移動(dòng)，通過(guò)第二彈簧的作用下進(jìn)行緩沖，這樣在豎直方向與水平方向同時(shí)作用下，能夠全方位的對(duì)兩個(gè)鈑金板之間進(jìn)行緩沖，提高了緩沖的效果。

技術(shù)特征：

1.一種鈑金面板，包括鈑金板(1)，其特征在于，兩個(gè)所述鈑金板(1)為上下位置設(shè)置，兩個(gè)所述鈑金板(1)之間設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)，所述緩沖機(jī)構(gòu)用于兩個(gè)鈑金板(1)的緩沖；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鈑金面板，其特征在于，所述滑動(dòng)塊(5)的直徑位于凹槽(11)直徑的一半。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鈑金面板，其特征在于，所述圓塊(10)的內(nèi)部均勻活動(dòng)連接有圓球(6)，所述圓球(6)與滑動(dòng)塊(5)相貼合。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鈑金面板，其特征在于，兩個(gè)所述鈑金板(1)的相對(duì)一側(cè)均開(kāi)設(shè)有圓形開(kāi)口(3)，所述圓形開(kāi)口(3)的直徑大于支撐桿(4)的直徑。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鈑金面板，其特征在于，兩組所述圓塊(10)的向背一側(cè)均固定連接有伸縮桿(7)，所述伸縮桿(7)的一端與空腔(2)的內(nèi)壁固定連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鈑金面板，其特征在于，所述支撐桿(4)的外側(cè)涂有環(huán)氧富鋅底漆。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及鈑金技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種鈑金面板，包括鈑金板，兩個(gè)所述鈑金板為上下位置設(shè)置，兩個(gè)所述鈑金板之間設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)，所述緩沖機(jī)構(gòu)用于兩個(gè)鈑金板的緩沖，所述緩沖機(jī)構(gòu)包括圓塊，所述鈑金板的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有空腔，兩個(gè)鈑金板在發(fā)生晃動(dòng)的時(shí)候，對(duì)于豎直方向，支撐桿帶動(dòng)滑動(dòng)塊移動(dòng)，滑動(dòng)塊帶動(dòng)圓塊移動(dòng)，此時(shí)通過(guò)設(shè)置的第一彈簧對(duì)圓塊位移進(jìn)行緩沖作用，對(duì)于水平的位置，當(dāng)支撐桿位于水平位置移動(dòng)的時(shí)候，此時(shí)支撐桿帶動(dòng)滑動(dòng)塊進(jìn)行水平移動(dòng)，滑動(dòng)塊在凹槽的內(nèi)壁移動(dòng)，通過(guò)第二彈簧的作用下進(jìn)行緩沖，這樣在豎直方向與水平方向同時(shí)作用下，能夠全方位的對(duì)兩個(gè)鈑金板之間進(jìn)行緩沖，提高了緩沖的效果。

技術(shù)研發(fā)人員：凌代順,胡海波,賈成紅
受保護(hù)的技術(shù)使用者：合肥迪盛電子科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240113
技術(shù)公布日：2025/1/9