本發(fā)明涉及一種自動(dòng)變速器d擋模式下電磁閥自動(dòng)沖刷控制方法，屬于變速器。

背景技術(shù)：

1、隨著at變速箱的擋位數(shù)量逐漸增多，為了確保換擋的迅速與準(zhǔn)確，需要高精度電磁閥能夠及時(shí)響應(yīng)并完成油路的建立，這對(duì)于提升整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)的效率和穩(wěn)定性至關(guān)重要。

2、然而，在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，隨著車(chē)輛行駛里程的增加，變速箱內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生不可避免的金屬碎屑，并且油質(zhì)也會(huì)逐漸劣化。這些不利因素可能導(dǎo)致電磁閥的工作性能下降，甚至引發(fā)卡滯等故障，嚴(yán)重影響變速箱的可靠性和使用壽命。為了解決這一問(wèn)題，現(xiàn)有技術(shù)中急需一種有效的方法來(lái)清除電磁閥周?chē)慕饘偎樾?，改善油質(zhì)，并提升電磁閥的響應(yīng)速度。

3、目前市場(chǎng)上較多使用的是在p擋模式下按照固定的時(shí)間和順序?qū)﹄姶砰y進(jìn)行沖刷控制。然而，由于d擋模式下車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間行駛，換擋電磁閥的工作頻率和負(fù)載遠(yuǎn)高于p擋模式，因此僅僅在p擋下進(jìn)行沖刷控制無(wú)法有效解決d擋模式下長(zhǎng)時(shí)間行駛可能引發(fā)的換擋電磁閥卡滯問(wèn)題。

4、因此，急需一種能夠在d擋穩(wěn)態(tài)擋位下對(duì)電磁閥進(jìn)行沖刷控制方法，以清除電磁閥周?chē)慕饘偎樾迹纳朴唾|(zhì)，并提升電磁閥的響應(yīng)速度，從而確保變速器的可靠性和使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為解決背景技術(shù)中存在的問(wèn)題，本發(fā)明提供一種自動(dòng)變速器d擋模式下電磁閥自動(dòng)沖刷控制方法。

2、實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取下述技術(shù)方案：一種自動(dòng)變速器d擋模式下電磁閥自動(dòng)沖刷控制方法，所述方法包括如下步驟：

3、s1：確認(rèn)執(zhí)行條件是否全部滿(mǎn)足，若是，則進(jìn)行s2；

4、所述執(zhí)行條件包括：

5、a)：在d擋模式下未發(fā)生變速器故障；

6、b)：變速器油溫大于預(yù)設(shè)值；

7、c)：變速器不處于換擋過(guò)程中。

8、s2：進(jìn)入d擋非工作電磁閥沖刷控制，且不對(duì)在擋的離合器對(duì)應(yīng)的電磁閥進(jìn)行沖刷控制。

9、s201：識(shí)別在擋的離合器，排除對(duì)應(yīng)的電磁閥；

10、s202：對(duì)剩余的電磁閥按照沖刷順序邏輯環(huán)依次進(jìn)行沖刷控制；

11、所述沖刷順序邏輯環(huán)為：離合器c1-離合器c2-離合器c3-制動(dòng)器b1-離合器c4-離合器c1。

12、所述沖刷控制的沖刷電流的計(jì)算公式如下：

13、沖刷電流＝基礎(chǔ)電流+偏差自學(xué)習(xí)電流

14、其中：

15、基礎(chǔ)電流通過(guò)試驗(yàn)階段根據(jù)油壓標(biāo)定確定；

16、偏差自學(xué)習(xí)電流通過(guò)車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程運(yùn)算獲得。

17、s203：重復(fù)沖刷順序邏輯環(huán)，若沖刷過(guò)程中，某個(gè)電磁閥未完成沖刷，則在下次滿(mǎn)足沖刷條件時(shí)，以此電磁閥為起點(diǎn)繼續(xù)進(jìn)行沖刷；

18、s204：按照標(biāo)定的沖刷順序邏輯環(huán)重復(fù)周期和電磁閥沖刷次數(shù)沖刷完畢后退出。

19、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

20、本發(fā)明在d擋穩(wěn)態(tài)擋位下按照沖刷順序邏輯環(huán)對(duì)非工作電磁閥進(jìn)行沖刷，更貼近實(shí)際使用工況，避免了某個(gè)離合器長(zhǎng)時(shí)間無(wú)法充油動(dòng)作，避免了在遠(yuǎn)途、高速行駛狀態(tài)下長(zhǎng)時(shí)間行駛后換擋出現(xiàn)的電磁閥卡滯等問(wèn)題，對(duì)比未使用沖刷以及固定沖刷方式的車(chē)輛，顯著減少了因充油不足導(dǎo)致的換擋跑飛現(xiàn)象，提高了換擋平順性和駕駛感受。同時(shí)，沖刷電流包含偏差自學(xué)習(xí)電流，通過(guò)偏差自學(xué)習(xí)電流修正，避免了由于產(chǎn)品散差導(dǎo)致的沖刷電流過(guò)大引起非工作離合器結(jié)合出現(xiàn)傳扭沖擊，更加安全可靠。

技術(shù)特征：

1.一種自動(dòng)變速器d擋模式下電磁閥自動(dòng)沖刷控制方法，其特征在于：所述方法包括如下步驟：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動(dòng)變速器d擋模式下電磁閥自動(dòng)沖刷控制方法，其特征在于：s1所述執(zhí)行條件包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動(dòng)變速器d擋模式下電磁閥自動(dòng)沖刷控制方法，其特征在于：所述s2包括如下步驟：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種自動(dòng)變速器d擋模式下電磁閥自動(dòng)沖刷控制方法，其特征在于：s202所述沖刷順序邏輯環(huán)為：離合器c1-離合器c2-離合器c3-制動(dòng)器b1-離合器c4-離合器c1。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種自動(dòng)變速器d擋模式下電磁閥自動(dòng)沖刷控制方法，其特征在于：s202所述沖刷控制的沖刷電流的計(jì)算公式如下：

技術(shù)總結(jié)
一種自動(dòng)變速器D擋模式下電磁閥自動(dòng)沖刷控制方法，屬于變速器技術(shù)領(lǐng)域。方法如下：確認(rèn)執(zhí)行條件是否全部滿(mǎn)足，若是，則識(shí)別在擋的離合器，排除對(duì)應(yīng)的電磁閥；對(duì)剩余的電磁閥按照沖刷順序邏輯環(huán)依次進(jìn)行沖刷控制；重復(fù)沖刷順序邏輯環(huán)，若沖刷過(guò)程中，某個(gè)電磁閥未完成沖刷，則在下次滿(mǎn)足沖刷條件時(shí)，以此電磁閥為起點(diǎn)繼續(xù)進(jìn)行沖刷；按照標(biāo)定的沖刷順序邏輯環(huán)重復(fù)周期和電磁閥沖刷次數(shù)沖刷完畢后退出。本發(fā)明在D擋穩(wěn)態(tài)擋位下按照沖刷順序邏輯環(huán)對(duì)非工作電磁閥進(jìn)行沖刷，更貼近實(shí)際使用工況，避免了某個(gè)離合器長(zhǎng)時(shí)間無(wú)法充油動(dòng)作，避免了在遠(yuǎn)途、高速行駛狀態(tài)下長(zhǎng)時(shí)間行駛后換擋出現(xiàn)的電磁閥卡滯等問(wèn)題，提高了換擋平順性和駕駛感受。

技術(shù)研發(fā)人員：郭景琦,辛海霞,肖凌翔,丁麟,夏洪彬,徐景欣,郝美剛,劉競(jìng)博,曲寧,趙志旭,馬晨陽(yáng),潘宏博,李雪松
受保護(hù)的技術(shù)使用者：哈爾濱東安汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/2