本實用新型涉及傳送旋轉運動的聯(lián)軸器技術領域，特別是涉及一種曳引機測功專用滾動傳動十字聯(lián)軸器。

背景技術：

曳引機是電梯的動力設備，又稱電梯主機。曳引機在完成裝配后，需要進行各種測試，尤其需要進行不同功率下的效率測試，檢測其工作效率是否符合設計要求，現(xiàn)有技術中的測功機一般在測試時需要將電機安裝到測功機上，然后進行測試。然而，其中的聯(lián)軸器與曳引機之間的安裝操作十分繁瑣，不僅耗時長，而且效率低?，F(xiàn)有技術中一般的十字聯(lián)軸器的半徑較小，在測功過程中由于測功力矩較大，由于十字聯(lián)軸器受力較大，容易引起十字聯(lián)軸器損壞。而且現(xiàn)有十字聯(lián)軸器的左半聯(lián)軸器和右半聯(lián)軸器在工作狀態(tài)可能產(chǎn)生位移偏角，影響測量功精度。

中國實用新型專利（專利號為：ZL 2014 2 0065804.5）公開了一種“電機測功裝置”，該電機測功裝置主要技術方案為：包括測功機、輸送機架和電控裝置，輸送機架包括進料機架和出料機架，進料機架和出料機架之間設有檢測平臺，進料機架和出料機架上具有轉動輥機構，測功機的數(shù)量為至少一臺，測功機設置于檢測平臺處，每臺測功機上安裝有一個用于連接被測電機的扭矩傳感器。該電機測功裝置通過聯(lián)軸器將傳感器安裝于曳引機與負載設備之間，能夠實現(xiàn)在線檢測電機在不同功率下的工作效率，提高工作效率，提高電機的檢測率。但是，如果將該電機測功裝置應用到曳引機測試時，同樣存在曳引機與聯(lián)軸器之間的安裝繁瑣復雜的問題，不能實現(xiàn)對曳引機的在線測試，由此降低了對曳引機測試時的工作效率。而且由于曳引機力矩較大，以及要求在測試時的同心度很高，因此該電機測功裝置以及現(xiàn)有技術中的聯(lián)軸器一般不能直接安裝于曳引機。

因此，針對現(xiàn)有技術中的存在問題，亟需提供一種結構簡單、使用方便、能夠對曳引機實現(xiàn)在線測試安裝的聯(lián)軸器技術以克服現(xiàn)有技術不足甚為必要。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于避免現(xiàn)有技術中的不足之處而提供一種結構簡單、使用方便、能夠對曳引機實現(xiàn)在線測試安裝的曳引機測功專用滾動傳動十字聯(lián)軸器。

本實用新型的目的通過以下技術方案實現(xiàn)：

提供一種曳引機測功專用滾動傳動十字聯(lián)軸器，包括輸出軸，其中：設置有左半聯(lián)軸器、右半聯(lián)軸器以及設置于所述左半聯(lián)軸器和所述右半聯(lián)軸器之間的十字滑座，所述左半聯(lián)軸器和所述右半聯(lián)軸器分別通過滾動傳動副滑接于所述十字滑座，所述右半聯(lián)軸器與所述十字滑座接觸面垂直方向的兩端部分別設置有內齒套，所述左半聯(lián)軸器與所述輸出軸固定連接。

優(yōu)選的，所述十字滑座與所述左半聯(lián)軸器和所述右半聯(lián)軸器對應的觸接部分別設置有滑槽，所述滑槽內分別設置有滾珠直線導軌，所述左半聯(lián)軸器和所述右半聯(lián)軸器分別與對應的滾珠直線導軌滑接。

更優(yōu)選的，所述滑槽分別設置于所述左半聯(lián)軸器和所述右半聯(lián)軸器對應的觸接部的兩端部。

以上的，所述滾珠直線導軌與所述左半聯(lián)軸器和所述右半聯(lián)軸器之間分別設置有滾珠滑座，所述滾珠直線導軌通過所述滾珠滑座分別與所述左半聯(lián)軸器和所述右半聯(lián)軸器滑接。

另一優(yōu)選的，所述十字滑座與所述左半聯(lián)軸器和所述右半聯(lián)軸器對應的觸接部分別設置有滑槽，所述滑槽內分別設置有滾珠直線導軌，對應所述左半聯(lián)軸器和所述右半聯(lián)軸器分別設置有滾珠滑座，所述左半聯(lián)軸器和所述右半聯(lián)軸器通過所述滾珠直線導軌和所述滾珠滑座分別與所述十字滑座滑接。

另一優(yōu)選的，所述內齒套包括設置有套槽及其內齒圈。

更優(yōu)選的，所述內齒圈為齒塊，所述齒塊裝入所述套槽，并通過壓縮彈簧沿右半聯(lián)軸器滑動方向抵壓所述齒塊。

另一優(yōu)選的，所述輸出軸與左半聯(lián)軸器之間通過卡槽卡塊卡接，即所述左半聯(lián)軸器設置有卡塊及所述輸出軸設置有卡槽，或者所述左半聯(lián)軸器設置有卡槽及所述輸出軸設置有卡塊。

另一優(yōu)選的，所述十字滑座的十字交叉部設置有加強斜臺。

本實用新型的有益效果：

本實用新型的一種曳引機測功專用滾動傳動十字聯(lián)軸器，包括輸出軸，其中：設置有左半聯(lián)軸器、右半聯(lián)軸器以及設置于左半聯(lián)軸器和右半聯(lián)軸器之間的十字滑座，左半聯(lián)軸器和右半聯(lián)軸器分別通過滾動傳動滑接于十字滑座，右半聯(lián)軸器與十字滑座接觸面垂直方向的兩端部分別設置有內齒套，左半聯(lián)軸器與輸出軸固定連接。

由此通過一種曳引機測功專用滾動傳動十字聯(lián)軸器，解決曳引機進行測功時曳引機與測功機之間安裝需要嚴格對中的復雜問題，實現(xiàn)在線對曳引機測試。并且針對曳引機測試時力矩較大，且在線測試時中心誤差相對較大，現(xiàn)有聯(lián)軸器不能直接安裝于曳引機，要求測試時同心度很高的特點，提供了一種曳引機測功專用滾動傳動十字聯(lián)軸器。本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有結構簡單、使用方便、能夠滿足對曳引機實現(xiàn)在線測試安裝的特點。

附圖說明

利用附圖對本實用新型作進一步說明，但附圖中的實施例不構成對本實用新型的任何限制。

圖1是本實用新型的一種曳引機測功專用滾動傳動十字聯(lián)軸器的立體結構示意圖；

圖2是本實用新型的一種曳引機測功專用滾動傳動十字聯(lián)軸器其中一個視角的結構示意圖；

圖3是圖2中的A——A剖面示意圖；

圖4是本實用新型的一種曳引機測功專用滾動傳動十字聯(lián)軸器其中另一個視角的結構示意圖

圖5是本實用新型的一種曳引機測功專用滾動傳動十字聯(lián)軸器的一種實施方式的結構示意圖。

在圖1和圖5中包括有：

1——輸出軸、

2——左半聯(lián)軸器、

3——右半聯(lián)軸器、

4——十字滑座、

5——滾珠直線導軌、

6——滾珠滑座、

7——滑槽、

8——內齒套、

9——卡槽、

10——加強斜臺、

11——齒塊。

具體實施方式

結合以下實施例對本實用新型作進一步描述。

實施例1

本實用新型的一種曳引機測功專用滾動傳動十字聯(lián)軸器的實施方式之一，如圖1和圖4所示，包括有包括輸出軸1，其中：設置有左半聯(lián)軸器2、右半聯(lián)軸器3以及設置于左半聯(lián)軸器2和右半聯(lián)軸器3之間的十字滑座4，左半聯(lián)軸器2和右半聯(lián)軸器3分別通過滾動傳動副滑接于十字滑座4，右半聯(lián)軸器3與十字滑座4接觸面垂直方向的兩端部分別設置有內齒套8，左半聯(lián)軸器2與輸出軸1固定連接。

由此通過一種曳引機測功專用滾動傳動十字聯(lián)軸器，解決曳引機進行測功時曳引機與測功機之間安裝需要嚴格對中的復雜問題，實現(xiàn)在線對曳引機測試。并且針對曳引機測試時力矩較大，且在線測試時中心誤差相對較大，現(xiàn)有聯(lián)軸器不能直接安裝于曳引機，要求測試時同心度很高的特點，提供了一種曳引機測功專用滾動傳動十字聯(lián)軸器。本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有結構簡單、使用方便、能夠滿足對曳引機實現(xiàn)在線測試安裝的特點。

具體的，十字滑座4與左半聯(lián)軸器2和右半聯(lián)軸器3對應的觸接部分別設置有滑槽7，滑槽7內分別設置有滾珠直線導軌5，左半聯(lián)軸器2和右半聯(lián)軸器3分別與對應的滾珠直線導軌5滑接。通過增大十字聯(lián)軸器的半徑長度，使?jié)L珠直線導軌5的受力減少，使用壽命長。

具體的，滑槽7分別設置于左半聯(lián)軸器2和右半聯(lián)軸器3對應的觸接部的兩端部。

以上的，滾珠直線導軌5與左半聯(lián)軸器2和右半聯(lián)軸器3之間分別設置有滾珠滑座6，滾珠直線導軌5通過滾珠滑座6分別與左半聯(lián)軸器2和右半聯(lián)軸器3滑接。

具體的，輸出軸1與左半聯(lián)軸器2之間通過卡槽9卡塊卡接，即左半聯(lián)軸器2設置有卡塊及輸出軸1設置有卡槽9，或者左半聯(lián)軸器2設置有卡槽9及輸出軸1設置有卡塊。通過在輸出軸1與左半聯(lián)軸器2端設置卡槽9，通螺栓將其與左半聯(lián)軸器2固定連接，可以使輸出軸1與左半聯(lián)軸器2連接更加牢固。

實施例2

本實用新型的 的實施方式之一，如圖1和圖4所示，本實施例2的主要技術方案與實施例1基本相同，在本實施例2中未作解釋的特征，采用實施例1中的解釋，在此不再進行贅述。本實施例與實施例1的區(qū)別在于：具體的，十字滑座4與左半聯(lián)軸器2和右半聯(lián)軸器3對應的觸接部分別設置有滑槽7，滑槽7內分別設置有滑軌5，對應左半聯(lián)軸器2和右半聯(lián)軸器3分別設置有滑塊6，左半聯(lián)軸器2和右半聯(lián)軸器3通過滑軌5和滑塊6分別與十字滑座4滑接。通過在十字滑座4的上設置滑槽7，使兩個半聯(lián)軸器與十字滑座4可以相對滑動而又限定滑動范圍。

具體的，滾珠直線導軌5固定設置于十字滑座4的滑槽7內，將滾珠滑座6固定設置于左半聯(lián)軸器2及右半聯(lián)軸器3的兩端?？梢詫L珠直線導軌5固定設置在十字滑座4的滑槽7內，也可以將滾珠滑座6固定設置在十字滑座4的滑槽7內，本實施例采用前者。

實施例3

本實用新型的 的實施方式之一，如圖1和圖5所示，本實施例2的主要技術方案與實施例1基本相同，在本實施例2中未作解釋的特征，采用實施例1中的解釋，在此不再進行贅述。本實施例與實施例1的區(qū)別在：內齒套8包括設置有套槽及其內齒圈。通過內齒圈與待測曳引機的外齒輪快速嚙合。

具體的，內齒圈為齒塊11，齒塊11裝入套槽，并通過壓縮彈簧沿右半聯(lián)軸器3滑動方向抵壓齒塊11。通過在內齒套8內設置齒塊11，起到內齒圈的作用，快速聯(lián)接曳引機的曳引輪的作用，減少了十字聯(lián)軸器與曳引輪的安裝時間。

優(yōu)選的，十字滑座4的交叉部設置有兩邊與十字滑座4抵接的的加強斜臺10。設置加強斜臺10可以使十字滑座4受力更加均勻，延長曳引機測功專用滾動傳動十字聯(lián)軸器的使用壽命。

最后應當說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非對本實用新型保護范圍的限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型作了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的實質和范圍。