本發(fā)明涉及紡織機械領(lǐng)域，特別是涉及一種經(jīng)編機用油霧潤滑裝置。

背景技術(shù)：

經(jīng)編機是高速運轉(zhuǎn)設(shè)備，在油箱中設(shè)有許多檔結(jié)構(gòu)相同的曲軸和連桿，曲軸和連桿都采用軸承連接和固定，在機器運轉(zhuǎn)過程中，其中包括許多需要不間斷潤滑的軸承潤滑點。

潤滑油如能以緩慢的、均勻的、微量的連續(xù)油流到達(dá)潤滑點，這是最為理想的潤滑方式，也能達(dá)到最佳的潤滑效果，傳統(tǒng)的潤滑方式為了保證機器的正常運轉(zhuǎn)，需要在油箱內(nèi)內(nèi)注入潤滑油，使曲軸連桿在運轉(zhuǎn)時能得到潤滑。但是為了減少傳動時帶來的阻力，油箱內(nèi)的油位不能設(shè)置得過高，因此軸承潤滑點得不到足夠的潤滑。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明主要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提高整體質(zhì)量，能降低成本，提高生產(chǎn)效率經(jīng)編機用改良型油霧潤滑裝置。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的一個技術(shù)方案是：提供一種經(jīng)編機用油霧潤滑裝置，包括：噴油座、閥芯和噴油嘴，噴油嘴與噴油座一端連接，所述噴油嘴內(nèi)裝配有閥芯，噴油座兩端分別設(shè)有孔h1和孔h2，h1的直徑為d1，h2的直徑為d2，d1≥2×d2；所述閥芯內(nèi)設(shè)有與噴油嘴出口連通的出油孔，閥芯上開設(shè)有至少3道出油槽。

在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述噴油座固定于油箱內(nèi)，孔h1與油箱內(nèi)油路連接。

在本發(fā)明一個較佳實施例中，噴油嘴與噴油座連接的一端設(shè)有內(nèi)螺紋，與噴油座上的外螺紋配合連接。

在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述內(nèi)螺紋與外螺紋均為三角螺紋。

在本發(fā)明一個較佳實施例中，閥芯上開設(shè)有4道等分的出油槽。

在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述出油槽呈30°-50°角設(shè)置。

在本發(fā)明一個較佳實施例中，噴油嘴出口的直徑小于等于0.5mm。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明潤滑范圍廣、霧化性能好；可以充分潤滑油箱內(nèi)各檔曲軸連桿傳動機構(gòu)的每個區(qū)域，提高機器的使用壽命。不僅結(jié)構(gòu)簡單，零部件少，而且油路簡單，安裝維修方便。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1是本發(fā)明經(jīng)編機用油霧潤滑裝置一較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1所示經(jīng)編機用油霧潤滑裝置的裝配后的剖視圖；

圖3是圖1所示經(jīng)編機用油霧潤滑裝置中閥芯的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面將對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本發(fā)明的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請參閱圖1、圖2和圖3，本發(fā)明實施例包括：

一種經(jīng)編機用油霧潤滑裝置，包括：噴油座1、閥芯2和噴油嘴3，噴油嘴3與噴油座1一端連接，所述噴油嘴3內(nèi)裝配有閥芯2，噴油座1兩端分別設(shè)有孔h1和孔h2，h1的直徑為d1，h2的直徑為d2，d1≥2×d2；所述閥芯2內(nèi)設(shè)有與噴油嘴3出口連通的出油孔，閥芯2上開設(shè)有至少3道出油槽。

實施例1中，

所述噴油座1固定于油箱內(nèi)，孔h1與油箱內(nèi)油路連接。

噴油嘴3與噴油座1連接的一端設(shè)有內(nèi)螺紋，與噴油座1上的外螺紋配合連接。所述內(nèi)螺紋與外螺紋均為三角螺紋。將閥芯2放入噴油嘴3孔內(nèi)，閥芯2內(nèi)設(shè)有與噴油嘴3出口連通的出油孔，噴油嘴3出口的直徑為0.5mm。

h1的直徑為10mm，h2的直徑為5mm；所述閥芯2內(nèi)設(shè)有與噴油嘴3出口連通的出油孔，閥芯2上均勻開設(shè)有3道出油槽。所述出油槽呈50°角設(shè)置。噴油嘴3出口的直徑為0.5mm。

當(dāng)潤滑油進(jìn)入h1的小孔到h2的小孔時會使油壓增大，迫使?jié)櫥涂焖俚南蚯巴七M(jìn)，當(dāng)潤滑油進(jìn)入閥芯2時，在閥芯2的前端開有50°出油槽，油液會順著出油槽的角度快速的旋轉(zhuǎn)起來，并且反推閥芯2進(jìn)行高速旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)而出的油液在受到噴油嘴3的撞擊和噴油嘴3前端的φ0.5mm的小孔的壓縮以及高速旋轉(zhuǎn)閥芯2的撞擊、剪切、旋轉(zhuǎn)來實現(xiàn)破碎霧化。

實施例2中，

所述噴油座1固定于油箱內(nèi)，孔h1與油箱內(nèi)油路連接。

噴油嘴3與噴油座1連接的一端設(shè)有內(nèi)螺紋，與噴油座1上的外螺紋配合連接。所述內(nèi)螺紋與外螺紋均為三角螺紋。將閥芯2放入噴油嘴3孔內(nèi)，閥芯2內(nèi)設(shè)有與噴油嘴3出口連通的出油孔，噴油嘴3出口的直徑為0.4mm。

h1的直徑為10mm，h2的直徑為4.5mm；所述閥芯2內(nèi)設(shè)有與噴油嘴3出口連通的出油孔，閥芯2上均勻開設(shè)有4道出油槽。所述出油槽呈45°角設(shè)置。

當(dāng)潤滑油進(jìn)入h1的小孔到h2的小孔時會使油壓增大，迫使?jié)櫥涂焖俚南蚯巴七M(jìn)，當(dāng)潤滑油進(jìn)入閥芯2時，在閥芯2的前端開有45°出油槽，油液會順著出油槽的角度快速的旋轉(zhuǎn)起來，并且反推閥芯2進(jìn)行高速旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)而出的油液在受到噴油嘴3的撞擊和噴油嘴3前端的φ0.4mm的小孔的壓縮以及高速旋轉(zhuǎn)閥芯2的撞擊、剪切、旋轉(zhuǎn)來實現(xiàn)破碎霧化。

實施例3中，

所述噴油座1固定于油箱內(nèi)，孔h1與油箱內(nèi)油路連接。

噴油嘴3與噴油座1連接的一端設(shè)有內(nèi)螺紋，與噴油座1上的外螺紋配合連接。所述內(nèi)螺紋與外螺紋均為三角螺紋。將閥芯2放入噴油嘴3孔內(nèi)，閥芯2內(nèi)設(shè)有與噴油嘴3出口連通的出油孔，噴油嘴3出口的直徑為0.3mm。

h1的直徑為10mm，h2的直徑為4mm；所述閥芯2內(nèi)設(shè)有與噴油嘴3出口連通的出油孔，閥芯2上均勻開設(shè)有6道出油槽。所述出油槽呈30°角設(shè)置。

當(dāng)潤滑油進(jìn)入h1的小孔到h2的小孔時會使油壓增大，迫使?jié)櫥涂焖俚南蚯巴七M(jìn)，當(dāng)潤滑油進(jìn)入閥芯2時，在閥芯2的前端開有30°出油槽，油液會順著出油槽的角度快速的旋轉(zhuǎn)起來，并且反推閥芯2進(jìn)行高速旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)而出的油液在受到噴油嘴3的撞擊和噴油嘴3前端的φ0.3mm的小孔的壓縮以及高速旋轉(zhuǎn)閥芯2的撞擊、剪切、旋轉(zhuǎn)來實現(xiàn)破碎霧化。

通過本潤滑裝置可以充分潤滑油箱內(nèi)各檔曲軸連桿傳動機構(gòu)的每個區(qū)域，從而提高機器的使用壽命。不僅結(jié)構(gòu)簡單，零部件少，而且油路簡單，安裝維修方便。

以上所述僅為本發(fā)明的實施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種經(jīng)編機用油霧潤滑裝置，包括：噴油座、閥芯和噴油嘴，噴油嘴與噴油座一端連接，所述噴油嘴內(nèi)裝配有閥芯，噴油座兩端分別設(shè)有孔H1和孔H2，H1的直徑為D1，H2的直徑為D2，D1≥2×D2；所述閥芯內(nèi)設(shè)有與噴油嘴出口連通的出油孔，閥芯上開設(shè)有至少3道出油槽。通過上述方式，本發(fā)明潤滑范圍廣、霧化性能好；可以充分潤滑油箱內(nèi)各檔曲軸連桿傳動機構(gòu)的每個區(qū)域，提高機器的使用壽命。不僅結(jié)構(gòu)簡單，零部件少，而且油路簡單，安裝維修方便。

技術(shù)研發(fā)人員：王敏其;趙啟;王水;王菡珠;祝正兵;顧紹剛
受保護(hù)的技術(shù)使用者：五洋紡機有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.07.25
技術(shù)公布日：2017.10.20