【技術(shù)領(lǐng)域】

本發(fā)明涉及交通運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車輛v字型鼓剎的制造方法及裝置。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)的鼓剎是剎車鍋與輪胎固定并同速轉(zhuǎn)動(dòng)。剎車時(shí)運(yùn)用油壓或凸軸推動(dòng)剎車蹄片接觸剎車鼓內(nèi)緣，接觸產(chǎn)生的磨擦力來(lái)抑制輪胎之轉(zhuǎn)動(dòng)以達(dá)成剎車之目的。鼓剎由剎車底板、剎車分泵、剎車蹄片等有關(guān)連桿、彈簧、梢釘、剎車鼓所組成。傳統(tǒng)的鼓剎體積龐大，接觸產(chǎn)生的磨擦面積小，緊急制動(dòng)或遇到雨、雪天氣會(huì)岀現(xiàn)剎不住車的情況。為此，我們提出一種車輛v字型鼓剎的制造方法及裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的主要目的在于提供一種車輛v字型鼓剎的制造方法及裝置，通過(guò)在剎車鼓內(nèi)壁，加工岀v形環(huán)槽，并使v字形開(kāi)口方向面向圓心，在v形槽底邊圴布有泄水通孔，在二個(gè)小半圓形剎車蹄片邊緣，鉚上v字剎車皮，并使v字形剎車皮開(kāi)口方向面向圓心，剎車鼓內(nèi)壁v形環(huán)槽嵌入剎車蹄片邊緣鉚上v字剎車皮三分之二，并使半圓剎車蹄片邊緣鉚上v字剎車皮三分之一在剎車鼓內(nèi)壁v形環(huán)槽外，此時(shí)兩個(gè)v形邊應(yīng)緊配合，本裝置在非制動(dòng)狀態(tài)下凸軸的兩端平面和一號(hào)摩擦塊端面、二號(hào)摩擦塊端面之間的平面接觸，一號(hào)摩擦塊端面和二號(hào)摩擦塊端面之間的距離最小，一號(hào)剎車蹄片、二號(hào)剎車蹄片上的一號(hào)剎車皮、二號(hào)剎車皮和剎車鼓內(nèi)的v形槽不接觸，當(dāng)凸軸花鍵端在外力作用下旋轉(zhuǎn)到一定角度，推動(dòng)一號(hào)剎車蹄片和二號(hào)剎車蹄片以軸銷為圓心張開(kāi)，一號(hào)剎車皮、二號(hào)剎車皮兩端斜面分別和剎車鼓內(nèi)側(cè)的v形槽緊密接觸，達(dá)到車輛制動(dòng)目的，可以有效解決背景技術(shù)中的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為：

一種車輛v字型鼓剎的制造方法及裝置，包括鋼圈、剎車鼓、一號(hào)剎車蹄片、剎車底板、橋筒、半軸和二號(hào)剎車蹄片，所述橋筒內(nèi)部安裝有半軸，所述半軸和橋筒連接處設(shè)有軸承，所述軸承外側(cè)安裝有軸套，所述半軸伸出橋筒部分的外側(cè)安裝有鍵條、剎車鼓，所述半軸和剎車鼓通過(guò)剎車鼓固定絲固定連接，所述剎車鼓外側(cè)設(shè)有鋼圈，所述剎車鼓和鋼圈通過(guò)鋼圈固定絲固定連接，所述剎車鼓內(nèi)壁開(kāi)設(shè)有v形槽，且v形槽開(kāi)口方向面向半軸，所述剎車鼓內(nèi)側(cè)分別設(shè)有一號(hào)剎車蹄片和二號(hào)剎車蹄片，所述一號(hào)剎車蹄片和二號(hào)剎車蹄片以半軸為中心對(duì)稱分布，所述一號(hào)剎車蹄片的外側(cè)且位于v形槽內(nèi)設(shè)有一號(hào)剎車皮，所述一號(hào)剎車蹄片和一號(hào)剎車皮通過(guò)鉚釘固定連接，所述二號(hào)剎車蹄片外側(cè)且位于v形槽內(nèi)設(shè)有二號(hào)剎車皮，所述二號(hào)剎車蹄片和二號(hào)剎車皮通過(guò)鉚釘固定連接，所述橋筒靠近剎車鼓的一側(cè)安裝有剎車底板，所述橋筒和剎車底板通過(guò)剎車底板固定絲固定連接，所述一號(hào)剎車蹄片和剎車底板通過(guò)一號(hào)銷釘固定連接，所述二號(hào)剎車蹄片和剎車底板通過(guò)二號(hào)銷釘固定連接，所述一號(hào)銷釘和二號(hào)銷釘均設(shè)有彈簧，且彈簧位于剎車底板和剎車蹄片之間。

進(jìn)一步地，所述剎車鼓開(kāi)設(shè)有一號(hào)安裝孔和二號(hào)安裝孔，且一號(hào)安裝孔和二號(hào)安裝孔以半軸為中心對(duì)稱分布，所述剎車底板與一號(hào)安裝孔和二號(hào)安裝孔的垂直位置均開(kāi)設(shè)有相匹配的孔，所述一號(hào)剎車蹄片一端安裝有一號(hào)摩擦塊端面，所述一號(hào)剎車蹄片另一端安裝有二號(hào)弧形連接片，所述二號(hào)剎車蹄片一端安裝有二號(hào)摩擦塊端面，所述二號(hào)剎車蹄片另一端安裝有一號(hào)弧形連接片，且一號(hào)摩擦塊端面和二號(hào)摩擦塊端面相對(duì)應(yīng)，一號(hào)弧形連接片和二號(hào)弧形連接片相對(duì)應(yīng)，所述一號(hào)摩擦塊端面和二號(hào)摩擦塊端面內(nèi)側(cè)設(shè)有凸軸，所述凸軸設(shè)有凸軸花鍵端，所述凸軸花鍵端一端位于一號(hào)安裝孔內(nèi)，另一端位于剎車底板的孔內(nèi)，所述一號(hào)弧形連接片和二號(hào)弧形連接片內(nèi)側(cè)設(shè)有軸銷，所述軸銷一端位于二號(hào)安裝孔內(nèi)，另一端位于剎車底板的孔內(nèi)。

進(jìn)一步地，所述一號(hào)剎車蹄片和二號(hào)剎車蹄片之間連接有一號(hào)拉簧和二號(hào)拉簧，所述一號(hào)拉簧和二號(hào)拉簧以半軸為中心對(duì)稱分布，且剎車蹄片和拉簧連接處設(shè)有拉簧掛孔。

進(jìn)一步地，所述剎車鼓設(shè)有v形槽泄水通孔。

進(jìn)一步地，所述一號(hào)剎車皮和二號(hào)剎車皮均為v字型。

進(jìn)一步地，所述一號(hào)剎車蹄片和二號(hào)剎車蹄片均為半圓狀且相互對(duì)稱。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果：采用v字型鼓剎和v字型剎車蹄片，剎車時(shí)接觸的v字型鼓剎和v字型剎車蹄片磨擦面積大，遇到雨、雪天氣時(shí)因v字型鼓剎內(nèi)環(huán)槽和v字型剎車蹄片的v型邊緣嵌入式磨擦，制動(dòng)效果好,且整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕，安裝方便。

【附圖說(shuō)明】

圖1為本發(fā)明一種車輛v字型鼓剎的制造方法及裝置的整體結(jié)構(gòu)剖視圖。

圖2為本發(fā)明一種車輛v字型鼓剎的制造方法及裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、鋼圈；2、剎車鼓；3、v形槽；4、一號(hào)剎車皮；5、鉚釘；6、一號(hào)剎車蹄片；7、剎車底板；8、一號(hào)銷釘；9、彈簧；10、橋筒；11、軸承；12、半軸；13、軸套；14、剎車底板固定絲；15、二號(hào)銷釘；16、二號(hào)剎車蹄片；17、二號(hào)剎車皮；18、一號(hào)安裝孔；19、鋼圈固定絲；20、剎車鼓固定絲；21、鍵條；22、二號(hào)安裝孔；23、v形槽泄水通孔；24、拉簧掛孔；25、一號(hào)摩擦塊端面；26、凸軸；27、凸軸花鍵端；28、二號(hào)摩擦塊端面；29、一號(hào)拉簧；30、二號(hào)拉簧；31、一號(hào)弧形連接片；32、軸銷；33、二號(hào)弧形連接片。

【具體實(shí)施方式】

為使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。

如圖1-2所示，一種車輛v字型鼓剎的制造方法及裝置，包括鋼圈1、剎車鼓2、一號(hào)剎車蹄片6、剎車底板7、橋筒10、半軸12和二號(hào)剎車蹄片16，所述橋筒10內(nèi)部安裝有半軸12，所述半軸12和橋筒10連接處設(shè)有軸承11，所述軸承11外側(cè)安裝有軸套13，所述半軸12伸出橋筒10部分的外側(cè)安裝有鍵條21、剎車鼓2，所述半軸12和剎車鼓2通過(guò)剎車鼓固定絲20固定連接，所述剎車鼓2外側(cè)設(shè)有鋼圈1，所述剎車鼓2和鋼圈1通過(guò)鋼圈固定絲19固定連接，所述剎車鼓2內(nèi)壁開(kāi)設(shè)有v形槽3，且v形槽3開(kāi)口方向面向半軸12，所述剎車鼓2內(nèi)側(cè)分別設(shè)有一號(hào)剎車蹄片6和二號(hào)剎車蹄片16，所述一號(hào)剎車蹄片6和二號(hào)剎車蹄片16以半軸12為中心對(duì)稱分布，所述一號(hào)剎車蹄片6的外側(cè)且位于v形槽3內(nèi)設(shè)有一號(hào)剎車皮4，所述一號(hào)剎車蹄片6和一號(hào)剎車皮4通過(guò)鉚釘5固定連接，所述二號(hào)剎車蹄片16外側(cè)且位于v形槽3內(nèi)設(shè)有二號(hào)剎車皮17，所述二號(hào)剎車蹄片16和二號(hào)剎車皮17通過(guò)鉚釘5固定連接，所述橋筒10靠近剎車鼓2的一側(cè)安裝有剎車底板7，所述橋筒10和剎車底板7通過(guò)剎車底板固定絲14固定連接，所述一號(hào)剎車蹄片6和剎車底板7通過(guò)一號(hào)銷釘8固定連接，所述二號(hào)剎車蹄片16和剎車底板7通過(guò)二號(hào)銷釘15固定連接，所述一號(hào)銷釘8和二號(hào)銷釘15均設(shè)有彈簧9，且彈簧9位于剎車底板7和剎車蹄片之間。

其中，所述剎車鼓2開(kāi)設(shè)有一號(hào)安裝孔18和二號(hào)安裝孔22，且一號(hào)安裝孔18和二號(hào)安裝孔22以半軸12為中心對(duì)稱分布，所述剎車底板7與一號(hào)安裝孔18和二號(hào)安裝孔22的垂直位置均開(kāi)設(shè)有相匹配的孔，所述一號(hào)剎車蹄片6一端安裝有一號(hào)摩擦塊端面25，所述一號(hào)剎車蹄片6另一端安裝有二號(hào)弧形連接片33，所述二號(hào)剎車蹄片16一端安裝有二號(hào)摩擦塊端面28，所述二號(hào)剎車蹄片16另一端安裝有一號(hào)弧形連接片31，且一號(hào)摩擦塊端面25和二號(hào)摩擦塊端面28相對(duì)應(yīng)，一號(hào)弧形連接片31和二號(hào)弧形連接片33相對(duì)應(yīng)，所述一號(hào)摩擦塊端面25和二號(hào)摩擦塊端面28內(nèi)側(cè)設(shè)有凸軸26，所述凸軸26設(shè)有凸軸花鍵端27，所述凸軸花鍵端27一端位于一號(hào)安裝孔18內(nèi)，另一端位于剎車底板7的孔內(nèi)，所述一號(hào)弧形連接片31和二號(hào)弧形連接片33內(nèi)側(cè)設(shè)有軸銷32，所述軸銷32一端位于二號(hào)安裝孔22內(nèi)，另一端位于剎車底板7的孔內(nèi)。

其中，所述一號(hào)剎車蹄片6和二號(hào)剎車蹄片16之間連接有一號(hào)拉簧29和二號(hào)拉簧30，所述一號(hào)拉簧29和二號(hào)拉簧30以半軸12為中心對(duì)稱分布，且剎車蹄片和拉簧連接處設(shè)有拉簧掛孔24。

其中，所述剎車鼓2設(shè)有v形槽泄水通孔23。

其中，所述一號(hào)剎車皮4和二號(hào)剎車皮17均為v字型。

其中，所述一號(hào)剎車蹄片6和二號(hào)剎車蹄片16均為半圓狀且相互對(duì)稱。

本發(fā)明一種車輛v字型鼓剎的制造方法及裝置，通過(guò)在剎車鼓2內(nèi)壁，加工岀v形環(huán)槽，并使v字形開(kāi)口方向面向圓心，在v形槽3底邊圴布有泄水通孔，在二個(gè)小半圓形剎車蹄片邊緣，鉚上v字剎車皮，并使v字形剎車皮開(kāi)口方向面向圓心，剎車鼓2內(nèi)壁v形環(huán)槽嵌入剎車蹄片邊緣鉚上v字剎車皮三分之二，并使半圓剎車蹄片邊緣鉚上v字剎車皮三分之一在剎車鼓2內(nèi)壁v形環(huán)槽外，此時(shí)兩個(gè)v形邊應(yīng)緊配合，本裝置在非制動(dòng)狀態(tài)下凸軸26的兩端平面和一號(hào)摩擦塊端面25、二號(hào)摩擦塊端面28之間的平面接觸，一號(hào)摩擦塊端面25和二號(hào)摩擦塊端面28之間的距離最小，一號(hào)剎車蹄片6、二號(hào)剎車蹄片16上的一號(hào)剎車皮4、二號(hào)剎車皮17和剎車鼓2內(nèi)的v形槽3不接觸，當(dāng)凸軸花鍵端27在外力作用下旋轉(zhuǎn)到一定角度，推動(dòng)一號(hào)剎車蹄片6和二號(hào)剎車蹄片16以軸銷32為圓心張開(kāi)，一號(hào)剎車皮4、二號(hào)剎車皮17兩端斜面分別和剎車鼓2內(nèi)側(cè)的v形槽3緊密接觸，達(dá)到車輛制動(dòng)目的。

在本結(jié)構(gòu)中，安裝凸軸26的位置改裝液壓分泵撐開(kāi)剎車蹄片，也會(huì)達(dá)到v形槽3剎車制動(dòng)的目的。

在本結(jié)構(gòu)中，安裝凸軸26的位置改裝電磁結(jié)構(gòu)撐開(kāi)剎車蹄片，也會(huì)達(dá)到v形槽3剎車制動(dòng)的目的。

在本結(jié)構(gòu)中，為增大剎車制動(dòng)力，剎車鼓2內(nèi)測(cè)的v形槽3可以多個(gè)排列使用，剎車蹄片多組并列對(duì)應(yīng)安裝，不會(huì)影響v形槽剎3車制動(dòng)效果。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。