本發(fā)明涉及扭矩限制器技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種單向打滑扭矩限制器。

背景技術(shù)：

風(fēng)力發(fā)電機(jī)是通過自然風(fēng)帶動(dòng)葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使得葉輪帶動(dòng)齒輪箱，最后齒輪箱和發(fā)電機(jī)之間通過安裝聯(lián)軸器來傳動(dòng)動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電。為了防止齒輪箱和發(fā)電機(jī)之間扭力過大，導(dǎo)致齒輪箱或者發(fā)電機(jī)損壞，通常在聯(lián)軸器上加裝傳統(tǒng)扭矩限制器，而傳統(tǒng)扭矩限制器通常主要是起到正向過載保護(hù)作用。風(fēng)力發(fā)電機(jī)組傳動(dòng)系統(tǒng)存在反向扭矩，同時(shí)反向沖擊的扭力遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于所設(shè)定的正向過載保護(hù)的打滑扭力，并不足以觸發(fā)傳統(tǒng)扭矩限制器打滑，使得扭矩限制器無法避免或削弱反向沖擊力，長(zhǎng)期這樣會(huì)導(dǎo)致內(nèi)部件損壞。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是：為了解決風(fēng)力發(fā)電機(jī)組傳動(dòng)系統(tǒng)存在的反向扭矩沖擊損害發(fā)電機(jī)或齒輪箱的問題，現(xiàn)提供了一種單向打滑扭矩限制器。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種單向打滑扭矩限制器，包括輸入套筒、輸入軸和連接法蘭，所述輸入軸沿其軸向滑動(dòng)設(shè)置在連接法蘭的一端，所述輸入軸上設(shè)有用于限制連接法蘭徑向位移的限位機(jī)構(gòu)，所述連接法蘭內(nèi)與所述輸入軸之間設(shè)有彈簧，所述輸入套筒位于輸入軸與連接法蘭之間，所述輸入套筒與輸入軸的接觸面及輸入套筒與連接法蘭的接觸面均為摩擦連接，所述輸入套筒與輸入軸之間固定連接有逆止器。

本發(fā)明在使用時(shí)，首先輸入套筒與輸入軸的接觸面之間摩擦連接的扭力及輸入套筒與連接法蘭的接觸面摩擦連接的扭力可以設(shè)定一個(gè)扭力值，而這個(gè)扭力值小于反向沖擊產(chǎn)生的扭力，葉輪輸入動(dòng)力并帶動(dòng)輸入套筒轉(zhuǎn)到，此時(shí)扭力在正常范圍內(nèi)，由于輸入軸和輸入套筒之間設(shè)置了逆止器，逆止器帶動(dòng)輸入軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，使得連接法蘭跟隨輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使得連接法蘭帶動(dòng)后端部件并傳遞動(dòng)力，使得動(dòng)力傳輸?shù)桨l(fā)電機(jī)上，由于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組傳動(dòng)系統(tǒng)存在的反向扭矩，連接法蘭將反向沖擊的扭力傳動(dòng)至輸入軸上，而在輸入軸、輸入套筒和連接法蘭之間設(shè)定的扭力小于反向沖擊的扭力，使得輸入套筒克服與輸入軸及連接法蘭之間的摩擦力而脫開，起到保護(hù)齒輪箱的作用；當(dāng)葉輪反向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于輸入軸和輸入套筒之間設(shè)置了逆止器，逆止器使得輸入套筒只能在一個(gè)方向上打滑，另一個(gè)方向上鎖死，同時(shí)輸入套筒與輸入軸的接觸面之間摩擦連接的扭力及輸入套筒與連接法蘭的接觸面摩擦連接的扭力設(shè)定的小一點(diǎn)，直接使得輸入套筒克服摩擦力而脫開空轉(zhuǎn)，起到過載保護(hù)作用。

為了實(shí)現(xiàn)輸入軸徑向限位，進(jìn)一步地，所述限位機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在輸入軸上的花鍵槽，所述連接法蘭上設(shè)有相匹配的花鍵齒，所述花鍵槽設(shè)置在所述花鍵齒上。通過輸入軸上花鍵槽與連接法蘭上花鍵齒配合，既能滿足輸入軸在連接法蘭上小幅度位移，又能有徑向限位作用，防止輸入軸與連接法蘭之間相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。

為了實(shí)現(xiàn)輸入軸、輸入套筒和連接法蘭之間的摩擦連接，進(jìn)一步地，所述輸入套筒與所述輸入軸的接觸面之間及輸入套筒與連接法蘭接觸面之間設(shè)有摩擦片。通過在輸入軸、輸入套筒和連接法蘭之間的接觸面上設(shè)置摩擦片，以實(shí)現(xiàn)當(dāng)扭力大于輸入軸、輸入套筒和連接法蘭之間摩擦力時(shí)，會(huì)使得輸入套筒脫開，起到安全保護(hù)作用。

為了便于逆止器的安裝和維護(hù)，進(jìn)一步地，所述逆止器內(nèi)圈與輸入軸通過平鍵固定連接，所述逆止器外圈與輸入套筒也是通過平鍵固定連接。通過平鍵連接的方式將逆止器固定在輸入軸和輸入套筒之間，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，也便于日常維護(hù)。

優(yōu)選地，所述彈簧為蝶形彈簧。蝶形彈簧具有剛度大，緩沖吸振能力強(qiáng)，能以小變形承受大載荷，適合于軸向空間要求小的場(chǎng)合。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明單向打滑扭矩限制器在使用時(shí)，僅在一個(gè)方向上以打滑形式限制傳動(dòng)系統(tǒng)所傳動(dòng)的扭力，當(dāng)過載情形消失后自行恢復(fù)聯(lián)結(jié)。單向打滑扭矩限制器可以用于削弱傳動(dòng)系統(tǒng)中存在的反向沖擊，起到保護(hù)風(fēng)機(jī)齒輪箱等設(shè)備的作用，并具有減震或阻尼效果。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。

圖1是本發(fā)明單向打滑扭矩限制器的主視圖；

圖2是本發(fā)明單向打滑扭矩限制器的左視圖；

圖3是圖1中a-a剖視圖。

圖中：1、輸入套筒，2、輸入軸，3、彈簧，4、連接法蘭，5、逆止器，6、摩擦片，7、平鍵。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說明本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本發(fā)明有關(guān)的構(gòu)成。

實(shí)施例

如圖1、2和3所示，一種單向打滑扭矩限制器，包括輸入套筒1、輸入軸2和連接法蘭4，所述輸入軸2沿其軸向滑動(dòng)設(shè)置在連接法蘭4的一端，所述輸入軸2上設(shè)有用于限制連接法蘭4徑向位移的限位機(jī)構(gòu)，所述連接法蘭4內(nèi)與所述輸入軸2之間設(shè)有彈簧3，所述彈簧3均為蝶形彈簧3，所述輸入套筒1位于輸入軸2與連接法蘭4之間，所述輸入套筒1與輸入軸2的接觸面及輸入套筒1與連接法蘭4的接觸面均為摩擦連接，所述輸入套筒1與輸入軸2之間固定連接有逆止器5。

所述限位機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在輸入軸2上的花鍵槽，所述連接法蘭4上設(shè)有相匹配的花鍵齒，所述花鍵槽設(shè)置在所述花鍵齒上。

所述輸入套筒1與所述輸入軸2的接觸面之間及輸入套筒1與連接法蘭4接觸面之間設(shè)有摩擦片6。

所述逆止器5內(nèi)圈與輸入軸2通過平鍵7固定連接，所述逆止器5外圈與輸入套筒1也是通過平鍵7固定連接。

上述單向打滑扭矩限制器在運(yùn)用時(shí)，將輸入套筒1的一端與齒輪箱的輸出端固定連接，連接法蘭4與聯(lián)軸器固定連接，聯(lián)軸器與發(fā)電機(jī)的輸入端固定連接，通過葉輪帶動(dòng)齒輪箱，齒輪箱將動(dòng)力傳遞至輸入套筒1上，通過輸入套筒1和輸入軸2上的逆止器5傳遞至輸入軸2上，輸入軸2再傳遞至連接法蘭4盤，最后通過連接法蘭4傳動(dòng)至聯(lián)軸器并帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)發(fā)電機(jī)產(chǎn)生反向沖擊時(shí)，使得連接法蘭4反向傳遞扭力，連接法蘭4傳遞至輸入軸2，此時(shí)反向沖擊的扭力大于輸入軸2、輸入套筒1和連接法蘭4之間的打滑扭力，使得輸出套筒脫開并空轉(zhuǎn)，將反向沖擊的扭力無法在傳動(dòng)至齒輪箱，到達(dá)保護(hù)齒輪箱的作用；當(dāng)葉輪反向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，逆止器5使得輸入套筒1只能在一個(gè)方向上打滑，另一個(gè)方向上鎖死，輸入套筒1的扭矩遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于了輸入軸2、輸入套筒1和連接法蘭4之間的打滑力矩，導(dǎo)致輸入套筒1直接脫開，動(dòng)力將無法傳動(dòng)至發(fā)電機(jī)，起到保護(hù)發(fā)電機(jī)的作用。單向扭矩限制器的應(yīng)用具有普遍性，本發(fā)明以風(fēng)機(jī)為例，但不僅僅只限于風(fēng)機(jī)，可以適用于各種傳動(dòng)部件之間扭力傳遞時(shí)產(chǎn)生的反向沖擊的場(chǎng)合。

上述依據(jù)本發(fā)明的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)發(fā)明技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)發(fā)明的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及扭矩限制器技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種單向打滑扭矩限制器，包括輸入套筒、輸入軸和連接法蘭，所述輸入軸沿其軸向滑動(dòng)設(shè)置在連接法蘭的一端，所述輸入軸上設(shè)有用于限制連接法蘭徑向位移的第一限位機(jī)構(gòu)，所述連接法蘭內(nèi)與所述輸入軸之間設(shè)有第一彈簧，所述輸入套筒位于輸入軸與連接法蘭之間，本發(fā)明單向打滑扭矩限制器在使用時(shí)，僅在一個(gè)方向上以打滑形式限制傳動(dòng)系統(tǒng)所傳遞的扭力，當(dāng)過載情形消失后自行恢復(fù)聯(lián)結(jié)。單向打滑扭矩限制器可以用于削弱傳動(dòng)系統(tǒng)中存在的反向沖擊，起到保護(hù)風(fēng)機(jī)齒輪箱等設(shè)備的作用，并具有減震或阻尼效果。

技術(shù)研發(fā)人員：連軍義;貝恩德·弗留格爾;何志杰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：利恩傳動(dòng)設(shè)備（常州）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.03.10
技術(shù)公布日：2017.11.10