叉車前輪碟剎制動系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及叉車領域，尤其涉及了一種叉車前輪碟剎制動系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]叉車是工業(yè)搬運車輛，是指對成件托盤貨物進行裝卸、堆垛和短距離運輸作業(yè)的各種輪式搬運車輛。國家標準化組織IS0/TC110稱為工業(yè)車輛。常用于倉儲大型物件的運輸，通常使用燃油機或者電池驅(qū)動。
[0003]座駕式叉車的制動系統(tǒng)一般由腳踏的方式完成行車制動或輔助制動。目前市場上的叉車制動多采用鼓式液壓制動器，但是鼓式液壓制動器由于結構尺寸限制使得剎車直徑在180mm以上，無法滿足小前輪制動的要求，故此專利設計了一種方法解決小前輪座駕式叉車制動的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型針對現(xiàn)有技術中難以解決小前輪座駕式叉車制動的問題，提供了一種叉車前輪碟剎制動系統(tǒng)。
[0005]為了解決上述技術問題，本實用新型通過下述技術方案得以解決:
[0006]叉車前輪碟剎制動系統(tǒng)，包括前輪和固定在前輪上且隨前輪轉(zhuǎn)動的碟盤，還包括制動栗，制動栗通過制動管連接有碟剎卡鉗，碟剎卡鉗內(nèi)包括兩塊活塞，兩塊活塞端部分別連接有一剎車片，碟盤位于兩塊剎車片之間。制動栗通過制動管內(nèi)的制動液推動活塞運動，從而使得活塞端部的剎車片運動，使得碟盤兩側的剎車片鉗合卡住隨前輪轉(zhuǎn)動的碟盤，從而完成前輪制動，采用該種碟剎制動方式使得小前輪座駕式叉車的制動更靈敏，行車更安全。
[0007]作為優(yōu)選，還包括腳踏機構，腳踏機構包括支撐座和設在支撐座上的轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上固定有端部設有踏板的踏桿，制動栗固定在支撐座上且制動栗的制動推桿活動連接在轉(zhuǎn)軸上。通過踩踏板使得轉(zhuǎn)軸的帶動制動栗的制動推桿完成制動栗內(nèi)液壓油的推動，從而最終實現(xiàn)前輪的液壓制動，采用該種叉車腳踩式輔助制動可使得操作更加便捷，制動更加快速。
[0008]作為優(yōu)選，制動推桿端部設有U形連接件，U形連接件包括固定在制動推桿端部的底板和垂直于底板的兩個側板，轉(zhuǎn)軸穿過兩個側板且轉(zhuǎn)軸上位于兩個側板之間設有限位板。轉(zhuǎn)動軸穿過U形連接件并通過轉(zhuǎn)動軸上的限位板對U形連接件進行限位，可以有效提高制動推桿與轉(zhuǎn)動軸之間連接的穩(wěn)定性，同時提高轉(zhuǎn)動軸帶動制動推桿的靈敏性。
[0009]作為優(yōu)選，前輪上固定有轉(zhuǎn)盤，轉(zhuǎn)盤上連接有輪轂，碟盤固定在輪轂上。碟盤固定在輪轂上一方面可使得對碟片的制動力可直接作用在輪轂上，提高前輪的制動性能；另一方面也使得整個前輪結構更加緊湊，減小前輪體積。
[0010]作為優(yōu)選，輪轂內(nèi)通過軸承連接有前輪軸，前輪軸上安裝有卡鉗安裝板，碟剎卡鉗固定在卡鉗安裝板上。
[0011]作為優(yōu)選，前輪與轉(zhuǎn)盤之間、轉(zhuǎn)盤與輪轂之間以及輪轂與碟盤之間均通過螺栓連接。通過螺栓連接轉(zhuǎn)盤、輪轂以及碟盤等可在保證連接強度的前提下使得維修、更換更加方便。
[0012]本實用新型由于采用了以上技術方案，具有顯著的技術效果:
[0013]本實用新型通過腳踏式輔助制動栗運作，使得制動液進入碟剎卡鉗，碟剎卡鉗內(nèi)兩片剎車片鉗合卡住隨前輪轉(zhuǎn)動的碟盤來完成制動，從而實現(xiàn)小前輪座駕式叉車靈敏制動功能。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型實施例1的結構示意圖；
[0015]圖2是圖1的腳踏機構結構示意圖；
[0016]圖3是圖1的前輪結構示意圖；
[0017]圖4是圖1的碟剎卡鉗結構示意圖。
[0018]附圖中各數(shù)字標號所指代的部位名稱如下:1 一前輪、2—碟盤、3—制動栗、4一制動管、5—碟剎卡鉗、6—腳踏機構、11一轉(zhuǎn)盤、12一輪轂、13一前輪軸、14一卡鉗安裝板、31—制動推桿、310—U形連接件、51—活塞、52—剎車片、61 —支撐座、62—轉(zhuǎn)軸、63—踏板、64—踏桿。
【具體實施方式】
[0019]下面結合附圖與實施例對本實用新型作進一步詳細描述。
[0020]實施例1
[0021]叉車前輪碟剎制動系統(tǒng)，如圖1-圖4所示，包括前輪I和固定在前輪I上且隨前輪I轉(zhuǎn)動的碟盤2，前輪I內(nèi)通過螺栓固定有轉(zhuǎn)盤11，轉(zhuǎn)盤11上通過螺栓連接有輪轂12，輪轂端部通過螺栓固定有碟盤2。輪轂12內(nèi)通過軸承連接有前輪軸13，前輪軸13上安裝有卡鉗安裝板14，卡鉗安裝板14上固定有碟剎卡鉗5，碟剎卡鉗5分為兩部分，每部分均包括活塞外殼和位于活塞外殼內(nèi)的活塞51，活塞51端部連接有一剎車片52，碟盤2位于兩塊剎車片52之間。
[0022]還包括制動栗3和腳踏機構6，制動栗3通過制動管4與碟剎卡鉗5連接，制動管4內(nèi)設有液壓油，制動管4分別與碟剎卡鉗5兩部分的活塞外殼的內(nèi)部連通，使得液壓油推動活塞51運動。腳踏機構6包括支撐座61和設在支撐座61上的轉(zhuǎn)軸62，轉(zhuǎn)軸62上固定有端部設有踏板63的踏桿64，制動栗3固定在支撐座61上且制動栗3的制動推桿31活動連接在轉(zhuǎn)軸62上。
[0023]本實施例中制動推桿31端部設有U形連接件310，U形連接件310包括固定在制動推桿31端部的底板和垂直于底板的兩個側板，轉(zhuǎn)軸62穿過兩個側板且轉(zhuǎn)軸62上位于兩個側板之間設有限位板。
[0024]工作中當需要對叉車進行制動時，踩下踏板63，在踏桿64的作用下帶動轉(zhuǎn)軸62旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)軸62帶動制動推桿31推動制動栗3內(nèi)液壓油，液壓油通過制動管4進入碟剎卡鉗5的活塞外殼內(nèi)并推動活塞51，在活塞51作用下剎車片52運動，兩片剎車片52鉗合卡住隨前輪組件轉(zhuǎn)動的碟盤2，繼而實現(xiàn)轉(zhuǎn)盤11的制動，最終完成前輪I的制動。
[0025]總之，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，凡依本實用新型申請專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應屬本實用新型專利的涵蓋范圍。
【主權項】
1.叉車前輪碟剎制動系統(tǒng)，包括前輪(I)和固定在前輪(I)上且隨前輪(I)轉(zhuǎn)動的碟盤(2)，其特征在于:還包括制動栗(3)，制動栗(3)通過制動管(4)連接有碟剎卡鉗(5)，碟剎卡鉗(5)內(nèi)包括兩塊活塞(51)，兩塊活塞(51)端部分別連接有一剎車片(52)，碟盤(2)位于兩塊剎車片(52)之間。2.根據(jù)權利要求1所述的叉車前輪碟剎制動系統(tǒng)，其特征在于:還包括腳踏機構(6)，腳踏機構(6)包括支撐座￠1)和設在支撐座￠1)上的轉(zhuǎn)軸(62)，轉(zhuǎn)軸(62)上固定有端部設有踏板￠3)的踏桿(64)，制動栗(3)固定在支撐座￠1)上且制動栗(3)的制動推桿(31)活動連接在轉(zhuǎn)軸￠2)上。3.根據(jù)權利要求2所述的叉車前輪碟剎制動系統(tǒng)，其特征在于:制動推桿(31)端部設有U形連接件(310)，U形連接件(310)包括固定在制動推桿(31)端部的底板和垂直于底板的兩個側板，轉(zhuǎn)軸￠2)穿過兩個側板且轉(zhuǎn)軸￠2)上位于兩個側板之間設有限位板。4.根據(jù)權利要求1所述的叉車前輪碟剎制動系統(tǒng)，其特征在于:前輪(I)上固定有轉(zhuǎn)盤(11)，轉(zhuǎn)盤(11)上連接有輪轂(12)，碟盤⑵固定在輪轂(12)上。5.根據(jù)權利要求4所述的叉車前輪碟剎制動系統(tǒng)，其特征在于:輪轂(12)內(nèi)通過軸承連接有前輪軸(13)，前輪軸(13)上安裝有卡鉗安裝板(14)，碟剎卡鉗(5)固定在卡鉗安裝板(14)上。6.根據(jù)權利要求4所述的叉車前輪碟剎制動系統(tǒng)，其特征在于:前輪(I)與轉(zhuǎn)盤(11)之間、轉(zhuǎn)盤(11)與輪轂(12)之間以及輪轂(12)與碟盤(2)之間均通過螺栓連接。
【專利摘要】本實用新型涉及叉車領域，公開了一種叉車前輪碟剎制動系統(tǒng)，其包括前輪(1)和固定在前輪(1)上且隨前輪(1)轉(zhuǎn)動的碟盤(2)，還包括制動泵(3)，制動泵(3)通過制動管(4)連接有碟剎卡鉗(5)，碟剎卡鉗(5)內(nèi)包括兩塊活塞(51)，兩塊活塞(51)端部分別連接有一剎車片(52)，碟盤(2)位于兩塊剎車片(52)之間。本實用新型通過腳踏式輔助制動泵運作，使得制動液進入碟剎卡鉗，碟剎卡鉗內(nèi)兩片剎車片鉗合卡住隨前輪轉(zhuǎn)動的碟盤來完成制動，從而實現(xiàn)小前輪座駕式叉車靈敏制動功能。
【IPC分類】F16D55/22, F16D121/02, F16D65/14
【公開號】CN204878448
【申請?zhí)枴緾N201520519122
【發(fā)明人】江海波, 余曉賢, 蔣鐘偉, 沈柏民, 楊勇
【申請人】浙江中力機械有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年7月16日